單德朋?亓元

摘要：通過對郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個節(jié)點的分解，對各節(jié)點上人才所需能力進行了分析。結合郵輪專業(yè)的學科特點，應關注旅游管理能力、旅游服務技能、港口接待能力和實用中英文等通用能力四種能力的培養(yǎng)。針對這四種能力對相應課程體系的建設提出了相應建議，并根據(jù)現(xiàn)有課程體系不完善的現(xiàn)狀提出了以后郵輪專業(yè)培養(yǎng)模式轉變的方向，即完善既有課程、適當調(diào)整課程內(nèi)容、調(diào)整課程權重、探索合理的理論與實訓、必修與選修架構。

關鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈；郵輪管理；培養(yǎng)模式

作者簡介：單德朋（1985-），男，山東濟南人，三亞學院旅業(yè)管理學院，講師，西南民族大學西南民族研究院博士研究生；亓元（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，三亞學院旅業(yè)管理學院，講師。（海南 三亞 572022）

基金項目：本文系海南省教育科學“十二五”規(guī)劃課題“國際旅游島建設中的高校特色專業(yè)培育研究”（項目編號：QJI12523）、海南省高等學?？茖W研究項目“國際旅游島背景下海南民族地區(qū)包容性增長機制研究”（項目編號：Hjsk2012-67）的研究成果。

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）07-0029-02

隨著國際國內(nèi)郵輪旅游業(yè)的不斷發(fā)展，整個郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的需求數(shù)量日益增加。作為新興產(chǎn)業(yè)，其人才培養(yǎng)尤其是本科層次的人才培養(yǎng)還沒有固定模式。自2008年海南大學三亞學院成立我國第一個郵輪管理本科專業(yè)以來，陸續(xù)有天津海運職業(yè)學院、大連海事大學、上海工程技術大學等大專院校開辦郵輪相關本科專業(yè)。迄今還沒有郵輪專業(yè)本科層次畢業(yè)生加入郵輪人力市場，在需求和供給的匹配度上還存在不確定性。為了培養(yǎng)更為符合市場需要的合格人才，學界開始加大了對郵輪專業(yè)本科層次培養(yǎng)模式的思考。

一、理論綜述

對郵輪管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討的理論源頭可以追溯至學者對旅游管理專業(yè)培養(yǎng)模式的研究。自1998年教育部在普通高等院校本科專業(yè)目錄中對旅游管理專業(yè)的業(yè)務培養(yǎng)目標進行規(guī)定以來，學界對旅游管理專業(yè)的人才定位（鐘志平，2003；鐘賢巍，2006）、培養(yǎng)模式（趙建軍，2005）、課程設置（陳才，2003）、教學方法（張多中，2001）等問題進行了大量研究。

相較于旅游管理人才培養(yǎng)研究的豐富性和多角度性，學界對郵輪管理專業(yè)培養(yǎng)模式的研究才剛剛展開。趙玲（2009）通過比較分析中國開設郵輪專業(yè)的部分院校及其課程設置，得出結論：目前中國在郵輪旅游人才教育方面存在培養(yǎng)目標模糊、課程體系不規(guī)范、師資力量薄弱、專業(yè)教材缺乏等問題。孫亮亮（2008）通過定性分析指出，由于郵輪產(chǎn)業(yè)的國際性和產(chǎn)業(yè)的邊緣性使得相關從業(yè)人員要求具備較高的外語水平和旅游、航運、經(jīng)濟管理知識等綜合素質，而現(xiàn)有人才的知識儲備不足以匹配郵輪產(chǎn)業(yè)對人才的高要求，因此我國現(xiàn)在面臨郵輪綜合素質人才的瓶頸。陳紫華（2008）認為：郵輪旅游產(chǎn)品的高端性決定了旅游人才的專業(yè)性和國際性，有專業(yè)郵輪旅游服務經(jīng)驗的人才是運作郵輪旅游產(chǎn)品的基本條件。但這也是目前國內(nèi)所有港口城市發(fā)展郵輪旅游業(yè)面臨的重要難題之一。為解決人才問題，應采取政府、高校、企業(yè)合作的方式有針對性地進行培養(yǎng)。

綜合以上既有研究來看，學界對郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)的研究更多地側重于培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才的意義和迫切性，而對郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)的方式方法分析不夠，欠缺普適性和可操作性。對郵輪人才培養(yǎng)的研究應更加側重于分析郵輪人才的能力要求以及具體的培養(yǎng)思路。簡而言之，就是培養(yǎng)什么樣的郵輪人才以及具體怎么培養(yǎng)的問題。

本文將通過對郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的分析逆向推導郵輪專業(yè)人才所需的能力，進而針對能力提出相應培養(yǎng)策略。

二、新形勢下對郵輪人才的能力要求

郵輪產(chǎn)業(yè)是指與郵輪的工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、國際化發(fā)展的過程密切相關的，從生產(chǎn)到流通、到服務，以至于文化、經(jīng)濟發(fā)展的行業(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)是介于運輸業(yè)、觀光與休閑業(yè)、旅游業(yè)之間的一種邊緣產(chǎn)業(yè)。郵輪產(chǎn)業(yè)可以以產(chǎn)業(yè)鏈為依托產(chǎn)生經(jīng)濟效應?？傮w而言，郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈主要有以下節(jié)點構成：一是郵輪的設計、建造、修理及其設施的配套等；二是郵輪在碼頭的抵離、?？考吧a(chǎn)的油、水、備品補給引發(fā)的產(chǎn)品和服務的關聯(lián)交易；三是郵輪公司還需要在母港設置規(guī)模較大的地區(qū)總部，并招聘一定比例的船務人員；四是郵輪游客在停靠港參觀游覽帶來的一系列涉及游樂的行為；五是游客從居住地與郵輪母港之間往來而產(chǎn)生的交通、住宿、餐飲等活動；六是游客在郵輪上度假所涉及的各項活動。

1.郵輪設計、建造、修理及其設施配套

豪華郵輪等大型船舶從設計到制造的整個流程，如生產(chǎn)設計、相關材料和設備的采購、板和型材加工、分段組裝、船體合龍、下水、碼頭舾裝、試驗交船等主要由造船廠來完成。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的這個節(jié)點需要具備的能力主要有郵輪設計理念、艙室藝術設計、郵輪裝備設計等相關能力。

由于以下兩個原因的存在，導致郵輪管理專業(yè)人才的培養(yǎng)不需要著力培養(yǎng)郵輪設計、建造、修理及其設施配套所需相關能力：第一，目前法國、德國、芬蘭、意大利四國壟斷了郵輪設計制造市場99%的市場份額，市場進入門檻較高；第二，設計制造等相關能力已有船舶工程技術等專業(yè)進行培養(yǎng)。

2.停靠港口補給

大型郵輪在?？繏炜扛劭跁r會產(chǎn)生油料、淡水、鮮花等物資的補給、接受港口服務、處置費品等活動。這就要求相關從業(yè)人員具備和郵輪公司聯(lián)絡接洽能力、物流配送能力等。此外，郵輪在異國?？繒r需要按照停靠港口所在國的出入境管理程序和口岸管理程序來進行，這就要求港口郵輪接待人員具備以下能力：第一，和政府保持良好接觸的能力；第二，和郵輪上相關部門實時溝通的能力；第三，熟悉郵輪在中國港口及水域的各項代理業(yè)務，包括報關、報檢等業(yè)務；第四，熟知海事海商法。

3.郵輪公司總部

郵輪公司總部主要負責總體運行，包括航線設計、船隊調(diào)度。這就要求在掌握公司經(jīng)營管理的相關知識之外，還需要航線設計、旅游產(chǎn)品開發(fā)等相關能力。

4.郵輪游客在掛靠港停留

郵輪游客在到達航線上的掛靠港口時可以到岸上欣賞異國風情、娛樂購物等。這些活動在給港口城市帶來收益的同時，也對港口城市的接待人員提出了要求。為更好地為郵輪游客服務，港口旅游接待人員應具備的能有主要有：第一，整合旅游資源、包裝旅游產(chǎn)品的能力；第二，有風險和法律意識，熟知國內(nèi)外旅游相關法律法規(guī)；第三，順利完成地接的能力。

此外，如果允許游客在掛靠港登輪，則還需要港口旅游相關部門具備郵輪產(chǎn)品營銷、落實發(fā)團計劃等能力。為了讓游客更便捷地往返于客源地和郵輪母港之間，也需要郵輪合作旅行社具備相應接待能力。

5.郵輪上

郵輪具備多樣化的功能，郵輪上的主要設施有：酒吧、咖啡廳、免稅商店、夜總會、健身中心、圖書館、會議中心和青少年中心、游泳池、保齡球、籃球館、排球館等設施設備。除此之外，郵輪在航程中為了提高游客滿意度，提高重游率，還需要不斷進行設施服務活動的創(chuàng)新，如藝術品鑒賞拍賣會、大型表演等活動。

為了適應市場的需求，要求在郵輪上的管理人員和工作人員具備以下能力：第一，宴會和節(jié)事活動策劃管理能力；第二，整體的運營管理能力，包括人力資源、財務、安全、賓客關系、公共關系、工程設備等管理能力；第三，對客服務技能，包括客房、餐飲、康樂、前廳等相關部門所需的技能。

三、所需能力的總結及培養(yǎng)手段

綜合以上對產(chǎn)業(yè)鏈每個節(jié)點所需能力的分析，可以看出整個郵輪產(chǎn)業(yè)所需要的能力主要可以分為四類：郵輪設計、制造、維修相關能力；旅游管理能力；旅游服務技能；港口接待能力。作為郵輪管理專業(yè)來講，培養(yǎng)方案中能夠涉及的主要是后三種能力，對于第一種能力主要由船舶設計與制造專業(yè)來完成。

1.旅游管理能力

根據(jù)教育部1998年在普通高等院校本科專業(yè)目錄中對旅游管理專業(yè)業(yè)務培養(yǎng)目標的規(guī)定，旅游管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標為“培養(yǎng)具有管理、經(jīng)濟、民俗文化、法律和旅游專業(yè)知識，能在各級旅游行政管理部門、旅游企業(yè)從事管理工作的高級專門人才和具備進一步從事旅游教學、科研潛力的研究型人才”。主干學科為工商管理，因此郵輪管理專業(yè)應通過對于工商管理學科的系統(tǒng)學習掌握旅游管理能力。

具體來看，培養(yǎng)旅游管理能力所需的課程主要有：管理學原理、西方經(jīng)濟學、管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計學、會計學、財務管理、市場營銷、人力資源管理、飯店管理學原理、餐飲管理、客房管理、康樂管理、旅行社經(jīng)營管理、會議節(jié)事策劃管理。

2.旅游服務技能

包括客房服務技術、餐廳服務技術、調(diào)酒技巧、溝通技巧、模擬導游、藝術品鑒賞等。這部分能力的培養(yǎng)可以通過設置相應實驗實訓室以及開設選修課的形式，根據(jù)學生興趣和就業(yè)方向進行專門訓練，在理論學習的同時兼顧學生的技能培訓。

3.港口接待能力

港口接待主要體現(xiàn)在港口官方接待、外輪代理接待和旅行社地接三個層面。官方接待主要由邊防檢查部門進行，旅行社地接主要涉及旅行社相關職能。真正能夠體現(xiàn)郵輪專業(yè)優(yōu)勢的是外輪代理。因此，郵輪管理專業(yè)對港口接待能力的培養(yǎng)也應主要圍繞外輪代理展開。這其中涉及到的課程主要有：海事海商法、國際航運管理、海洋地理、郵輪代理操作事務等。

4.通用能力

主要涉及職業(yè)基礎能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)課程主要有：中英文應用文寫作、計算機操作、外語。由于郵輪專業(yè)的特殊性，在外語能力的培養(yǎng)上除了英文讀寫能力之外，還要求選修一門小語種外語。

四、結論及未來的發(fā)展方向

為了區(qū)別于酒店管理和旅行社管理等專業(yè)方向，體現(xiàn)郵輪管理專業(yè)的優(yōu)勢，郵輪管理專業(yè)培養(yǎng)應著力于四種能力的培養(yǎng)：旅游服務能力，保證學生能夠上崗；旅游管理能力，保證學生在上崗的同時擁有上階梯的潛力；港口接待能力，體現(xiàn)郵輪專業(yè)特色，迎合市場需求，拓寬就業(yè)渠道；通用能力，配合以上三種能力并放大以上三種能力，夯實從業(yè)基礎。結合以上四種能力和現(xiàn)有的課程體系，郵輪管理專業(yè)在未來發(fā)展中還需要在以下方面進行改善：

1.完善既有課程

現(xiàn)有課程架構還不足以涵蓋郵輪專業(yè)所涉及的四種能力。如海事海商法、郵輪代理操作事務、航海英語等。這就要求郵輪專業(yè)在制訂課程計劃時要合理規(guī)劃課程。在設置法律法規(guī)相關課程時，可以綜合《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》、《海商法及案例分析》、《國際航運法律法規(guī)文件匯編》等內(nèi)容。在開設郵輪代理操作事務課程時，結合郵輪外代、邊檢部門實操經(jīng)驗和《國際船舶代理與無船承運業(yè)務實務》，通過和當?shù)剜]輪外代、邊檢部門的學科共建有針對性地培養(yǎng)郵輪的接待能力。

2.適當調(diào)整課程內(nèi)容

現(xiàn)有的教學課程內(nèi)容應根據(jù)郵輪的實際情況適當加以補充完善。對于餐飲管理、客房管理、康樂管理應針對郵輪的特殊性進行適當調(diào)整，溝通能力課程應更為關注跨文化溝通的能力。

3.調(diào)整課程權重

當前對于四種能力所涉及課程的權重還沒有任何研究，但合理的課程權重體系對于目標導向型培養(yǎng)意義重大。因此，建議各開設郵輪管理專業(yè)的學校應根據(jù)自身學生素質和培養(yǎng)目標，結合以上提到的四種能力以及各門課程對于能力培養(yǎng)的作用建立三級指標體系，然后通過專家打分法對各種能力進行權重分解，對各門課程進行權重分解，從而使培養(yǎng)模式更符合因材施教、因需施教。

4.探索合理的理論與實訓、必修與選修架構

在調(diào)整課程權重的基礎上，以時間約束下的效用最大化為指導原則，通過比較分析國內(nèi)外相關院校的辦學實踐，積極探索理論課與實踐實訓課、必修課與選修課的合理架構。

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（責任編輯：王祝萍）