楊冰新
上海盧灣區(qū)皋蘭路18號(hào),一幢始建于1933年的五層老建筑。2011年9月,寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院以及寶馬集團(tuán)Designworks USA上海工作室坐落于此,與思南公館、周恩來故居比鄰而居,其距離上海最繁華的淮海路咫尺之 遙。
站在屋頂花園享受片刻時(shí)光,你就能理解BMW互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院總經(jīng)理楚力(Alexis Trolin)的那句話:“這里更接近年輕人。”寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院是繼慕尼黑和硅谷之后的第三個(gè)寶馬全球性研發(fā)中心,研發(fā)重點(diǎn)集中在駕駛安全、便利性及信息娛樂應(yīng)用等數(shù)個(gè)領(lǐng)域。2006年,楚力在寶馬慕尼黑研究院工作。2010年3月,他來到上海組建研究院。提及設(shè)置寶馬中國(guó)研究院的緣由,他透露寶馬主要意圖是為特定市場(chǎng)開發(fā)量身定制的方 案。
3名德國(guó)籍和25名本土工程師構(gòu)成了寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究團(tuán)隊(duì),其平均年齡僅為29歲。年輕工程師對(duì)中國(guó)的潮流變化更敏感,慕尼黑總部則希望通過靈活開放的開發(fā)流程,令其能捕捉和預(yù)見瞬息萬變的中國(guó)市場(chǎng)。
寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院看上去很像一個(gè)創(chuàng)業(yè)型IT公司,其內(nèi)部裝飾與氛圍則透露出創(chuàng)意氣息。在一層的開放性實(shí)驗(yàn)室,寶馬與同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校合作,進(jìn)一步吸收和了解年輕人的想法。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨流行,越來越多的汽車公司正竭力改變研發(fā)中心嚴(yán)謹(jǐn)刻板的形象。就在一個(gè)月前,奧迪中國(guó)研發(fā)中心即落戶北京798藝術(shù)區(qū),與諸多設(shè)計(jì)師、畫家做鄰居。
通過《碟中諜》等系列電影,寶馬曾給世界展現(xiàn)科技感十足的酷車形象,而在真實(shí)世界,寶馬的確正在開發(fā)此類酷應(yīng)用。
在中國(guó)市場(chǎng)上,寶馬Connected Drive系統(tǒng)、通用安吉星、豐田G-book、奧迪Connect等均在做相關(guān)的系統(tǒng)集成。寶馬的做法并非直接從事新開發(fā),而是秉承“有限”和“快速”的理念提供給第三方應(yīng)用包,直接把相關(guān)應(yīng)用植入車內(nèi)。
智能手機(jī)的普及與移動(dòng)應(yīng)用軟件的日益豐富,使得車載多媒體系統(tǒng)不再局限于導(dǎo)航、收音機(jī)、電視和DVD播放功能,汽車廠商亦爭(zhēng)先恐后推出整合安全、娛樂、舒適以及便利性于一體的車載互聯(lián)設(shè)備。
但多并不意味著好。在項(xiàng)目選擇上,寶馬以消費(fèi)者習(xí)慣為依據(jù)。較之于其他品牌,寶馬中國(guó)消費(fèi)者頗為年輕化,對(duì)車載信息娛樂需求頗高亦更具個(gè)性化。寶馬基于流行社交網(wǎng)絡(luò)與音樂研發(fā)平臺(tái),集成中國(guó)車主使用頻率較高的諸多潮應(yīng)用。百度音樂和豆瓣FM亦在此列。
百度音樂是寶馬互聯(lián)駕駛合作的首個(gè)應(yīng)用軟件供應(yīng)商。使用時(shí),裝有百度音樂軟件的智能手機(jī)與車輛連接,iDrive系統(tǒng)則自動(dòng)讀取該軟件中的音樂,通過百度音樂進(jìn)行在線聽歌與歌曲下載。
而豆瓣的集成應(yīng)用亦僅耗費(fèi)10周。寶馬互聯(lián)駕駛研究院的團(tuán)隊(duì)成員張夢(mèng)茜透露,能在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)上線新的軟件服務(wù),得益于寶馬一站式研發(fā)流程。在寶馬上海研究院,軟件開發(fā)人員與界面設(shè)計(jì)人員匯聚在實(shí)驗(yàn)室,整合工業(yè)設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、測(cè)試等諸多環(huán)節(jié),以縮短研發(fā)時(shí)間。同時(shí),該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)亦面向第三方吸收外部靈感。
上海實(shí)驗(yàn)室還將寶馬全球推廣的互聯(lián)駕駛系統(tǒng),針對(duì)中國(guó)用戶的習(xí)慣做適應(yīng)性的開發(fā)與改進(jìn)。譬如寶馬在美國(guó)與Twitter合作,在中國(guó)則與新浪微博合作。針對(duì)諸如限速規(guī)定、信號(hào)燈模式等特點(diǎn),寶馬正開發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的路標(biāo)識(shí)別技術(shù)、車輛超速預(yù)警技術(shù)與自適應(yīng)巡航等技術(shù)。
寶馬在國(guó)內(nèi)首個(gè)推出支持手機(jī)應(yīng)用的車載系統(tǒng),安裝客戶端連接后就能實(shí)現(xiàn)中控臺(tái)屏幕操作。由于汽車的使用環(huán)境和手機(jī)完全不同,駕駛互聯(lián)系統(tǒng)要求簡(jiǎn)便操作。
固守安全性優(yōu)先,寶馬對(duì)集成進(jìn)入的應(yīng)用有著嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)要求。例如微博應(yīng)用在汽車駕駛期間不能翻頁(yè),車輛停止時(shí)方可輸入內(nèi)容。為了駕駛安全,寶馬不做觸屏設(shè)計(jì),亦不支持復(fù)雜操作。新一代iDrive系統(tǒng)將控制旋鈕和觸摸感應(yīng)板相結(jié)合,駕駛者手不用離開旋鈕即可進(jìn)行手寫操作,更簡(jiǎn)便也使駕駛更專心。未來寶馬在互聯(lián)駕駛安全性方面將側(cè)重用聽覺代替視覺,自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)技術(shù)亦將大面積應(yīng)用,例如汽車在加速或拐彎時(shí)將自動(dòng)調(diào)節(jié)音樂音量大小。
App概念亦擴(kuò)展了汽車的傳統(tǒng)功用,以往汽車研發(fā)追求長(zhǎng)期穩(wěn)定性,而新的互聯(lián)網(wǎng)思路則是完善核心功能后快速推至市場(chǎng),然后再根據(jù)反饋改進(jìn)升級(jí)。寶馬研究數(shù)據(jù)表明國(guó)內(nèi)軟件服務(wù)商每月甚至每周均有新產(chǎn)品推出,而消費(fèi)電子產(chǎn)品新功能的開發(fā)周期則長(zhǎng)達(dá)12至24個(gè)月。因此更新速度更快的App很難直接在汽車互聯(lián)系統(tǒng)上開發(fā)。
如何將App應(yīng)用功能植入寶馬車?yán)??用戶需先用iPhone下載相關(guān)App。智能手機(jī)與車輛鏈接的方式通常有兩種,一種是購(gòu)買價(jià)格不菲、相對(duì)應(yīng)的適配器。另一種則是通過數(shù)據(jù)線連接,而后切換到汽車應(yīng)用界面完成操作。在支持iPhone手機(jī)的基礎(chǔ)上,寶馬采用安卓手機(jī)的互聯(lián)應(yīng)用功能也已基本完成開發(fā),預(yù)計(jì)將在年內(nèi)推出。
2012年8月,寶馬在中國(guó)推出的互聯(lián)駕駛服務(wù),首先應(yīng)用于BMW 5系Li車型上。
寶馬亦推出支持互聯(lián)網(wǎng)向車載終端發(fā)送位置信息的服務(wù)。用戶可直接在電腦上使用百度地圖查找目的地,并將目的地詳細(xì)地址、電話等信息發(fā)送至車上。
寶馬上海研究院內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示中國(guó)有3.8億智能手機(jī)用戶,大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)每月點(diǎn)擊量超過14億次,微信用戶亦增長(zhǎng)至3億用戶。“我用新浪微博與朋友做感情溝通,也每天都在用微信?!背?duì)《環(huán)球企業(yè)家》說。上述應(yīng)用亦是寶馬互聯(lián)駕駛研究院團(tuán)隊(duì)下一步關(guān)注的內(nèi)容。
寶馬上海研究院的嵌入式應(yīng)用開發(fā)實(shí)驗(yàn)室隸屬于Genivi機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室。Genivi是非盈利性組織,它組織聯(lián)合汽車廠商、消費(fèi)電子產(chǎn)品、通信和應(yīng)用軟件開發(fā)公司向車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI )市場(chǎng)注資并促進(jìn)該行業(yè)創(chuàng)新,減低成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。寶馬、通用、上海汽車、現(xiàn)代、德爾福、愛信等160多家廠商均是Genivi機(jī)構(gòu)的成員。
作為Genivi機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始成員之一,寶馬主要研究iDrive系統(tǒng)與Android系統(tǒng)的功能性整合、可行性驗(yàn)證與技術(shù)儲(chǔ)備。目前,寶馬在第二代iDrive系統(tǒng)基礎(chǔ)上已開發(fā)支持全屏多點(diǎn)幕觸摸、藍(lán)牙電話、互聯(lián)上網(wǎng)與3D導(dǎo)航等功能于一體的嵌入式多媒體系統(tǒng)。新系統(tǒng)可共享或銷售給iDrive機(jī)構(gòu)中任何一家成員單位。
在楚力看來,汽車行業(yè)與移動(dòng)通訊、消費(fèi)電子在技術(shù)與應(yīng)用的融合漸成趨勢(shì),他希望將這三個(gè)領(lǐng)域集合在一起,作為未來最大的移動(dòng)終端,汽車將是下一個(gè)“喬布斯”施展的舞 臺(tái)。