李現(xiàn)國

關(guān)鍵詞：無法起動

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上海通用凱迪拉克XTS中級豪華轎車，搭載2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機（LTG）和6擋手自一體變速器（FWD6T70M7W），行駛里程64km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：筆者接車后發(fā)現(xiàn)，該車儀表板顯示屏中的燃油續(xù)航里程為159km，而燃油表指針也處在接近1/2的位置上（圖1），難道是燃油液位傳感器、燃油泵或是控制程序引起的故障？于是筆者使用GDS故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，發(fā)現(xiàn)有3個故障碼分別是：P2635——燃油流量性能：R318B——燃油壓力傳感器性能；P069E——燃油泵控制模塊請求故障燈報警燈亮起。

由于新車出現(xiàn)燃油泵損壞的可能性不大，根據(jù)以上故障碼，筆者初步懷疑是燃油不足造成燃油系統(tǒng)壓力過低導(dǎo)致車輛無法起動。筆者重新加注一些燃油后，車輛能夠正常起動了，在清除發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障碼后，車輛運轉(zhuǎn)一切正常。

難道是燃油液位傳感器在燃油箱內(nèi)卡滯導(dǎo)致燃油表工作不準(zhǔn)？筆者拆卸燃油箱進行檢查，未見燃油液位傳感器有卡滯現(xiàn)象，但卻發(fā)現(xiàn)燃油箱內(nèi)的燃油已經(jīng)所剩無幾。是不是油位傳感器存在問題呢？筆者測量了燃油液位傳感器的電阻。最大電阻值為250.1Ω，最小電阻值為40.1Ω，均處在正常的范圍之內(nèi)。接下來在不裝車的情況下查看儀表板顯示屏中的油位指示，發(fā)現(xiàn)能夠發(fā)生變化，但是在油位傳感器處在最低位置時，燃油表指針卻指示在了3110處。

筆者使用GDS故障診斷儀查看發(fā)動機的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示燃油箱中的剩余燃油為43.1%，與儀表板顯示屏中顯示的數(shù)據(jù)基本一致（圖2）。筆者對電路圖進行分析，通過觀察懷疑是導(dǎo)線1589和6281之間的電阻過大造成的（圖3）。于是嘗試斷開發(fā)動機控制單元的插接器，測試25、26號腳之間的電阻為247.2Ω；測試X350端子B和R之間電阻為242.0Ω。這表明線路和信號輸入正常，輸出信號不正常，因此判定是出廠時安裝的發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致車輛無法起動。

故障排除：更換新的發(fā)動機控制單元并重新編程后，故障排除。

回顧總結(jié)：在故障排除的過程中，剛開始如果沒有能夠很好地利用發(fā)動機的各項數(shù)據(jù)，將會導(dǎo)致在維修過程中多走彎路。因此，在日常的維修診斷過程中，應(yīng)當(dāng)多利用與故障的相關(guān)數(shù)據(jù)來進行分析，以便能夠及時排除故障。