周敏　黃福華

摘要：共同物流作為解決物流產(chǎn)業(yè)能耗過高和環(huán)境污染問題的主要管理手段，已經(jīng)成為全世界眾多發(fā)達(dá)國家的共識。發(fā)展共同物流，其成功依賴于商業(yè)模式、運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度等多方面的創(chuàng)新活動，而商業(yè)模式創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。共同物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新路徑是供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、完善信息服務(wù)內(nèi)涵與范圍、完整的全供應(yīng)鏈金融服務(wù)和知識發(fā)現(xiàn)與知識共享服務(wù)。共同物流合作方式創(chuàng)新路徑是形成鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)合作方式和搭建基于云技術(shù)的合作平臺，共同物流客戶需求管理創(chuàng)新路徑是高效率低成本滿足客戶基本物流需求、深入挖掘客戶的潛在物流需求和創(chuàng)造客戶需求，提升客戶自身價值。

關(guān)鍵詞：技術(shù)驅(qū)動；共同物流；云計(jì)算；人工智能；物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-854X（2013）06-0073-04

一、相關(guān)文獻(xiàn)述評

商業(yè)模式是指企業(yè)為持續(xù)達(dá)到其主要目標(biāo)而確立并運(yùn)用相關(guān)運(yùn)營機(jī)制，并對運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行拓展，綜合利用全部相關(guān)策略，創(chuàng)造顧客價值并實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值的新型經(jīng)營方式。刁玉柱（2010）較為系統(tǒng)地梳理了商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)研究成果，從戰(zhàn)略分析、要素利用、價值創(chuàng)造及系統(tǒng)整合等四大視角歸納總結(jié)了商業(yè)模式創(chuàng)新的基本邏輯，認(rèn)為戰(zhàn)略分析與選擇是商業(yè)模式創(chuàng)新的前提條件與邏樣起點(diǎn)，技術(shù)、知識及組織創(chuàng)新是商業(yè)模式創(chuàng)新的主要動力，價值鏈的升級轉(zhuǎn)換是商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)邏輯，企業(yè)系統(tǒng)間的因果聯(lián)系是商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)理①。

關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新路徑的研究集中在三個方面：一是基于商業(yè)模式創(chuàng)新動力與路徑關(guān)系的研究。Yao Weifeng（2007）等人認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新起源于技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了新的技術(shù)突破及市場需求，企業(yè)通過抓住技術(shù)革新和市場變遷的發(fā)展機(jī)遇，形成核心競爭力，增加新的利潤來源，就可以產(chǎn)生新的贏利模式和商業(yè)模式，為顧客和自身創(chuàng)造價值。Fumio Kodama（2004）等人通過研究世界發(fā)達(dá)國家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)和模塊化制造技術(shù)的變化推動了美國、歐洲國家和日本相關(guān)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，而且商業(yè)模式創(chuàng)新有助于企業(yè)在更大程度上獲得技術(shù)變化所帶來的收益③。二是商業(yè)模式創(chuàng)新途徑方向的相關(guān)研究。代表性的成果有：Amit等人（2001）采用問卷調(diào)查分析方法，研究了美國和歐洲59家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式，認(rèn)為高效率、互補(bǔ)性、目標(biāo)一致性和新穎性是商業(yè)模式創(chuàng)新的方向④；Miles（2006）認(rèn)為企業(yè)之間的深入合作是推動商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新的方向。三是基于商業(yè)模式創(chuàng)新類型的研究。代表性的成果有：Linde和Cantrel借鑒熊彼特的創(chuàng)新理論將商業(yè)模式創(chuàng)新分為四種類型：挖掘型、調(diào)整型、擴(kuò)展型、全新型，為企業(yè)引入全新的商業(yè)邏輯⑥。Mark等三位著名學(xué)者（2008）認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)利潤增長的關(guān)鍵原因，商業(yè)模式創(chuàng)新涉及四個基本要素：客戶價值主張、盈利模式、關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程，客戶價值主張和盈利模式分別明確了客戶價值和公司價值，關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程則描述了如何實(shí)現(xiàn)客戶價值和公司價值⑦。

共同物流是一種將分散的物流資源共同利用，物流設(shè)施與設(shè)備共同運(yùn)作和物流體系共同管理的新型運(yùn)作模式，多個分散的物流參與方形成合作聯(lián)盟，共同提高物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，顯著降低資源消耗。對共同物流的研究最早起源于日本運(yùn)輸省和相關(guān)學(xué)者對共同配送的研究。榮朝和（2001）介紹了歐洲共同運(yùn)輸政策，并對我國的相關(guān)運(yùn)輸體制和政策問題進(jìn)行了探討⑧。黃福華、周敏（2007）等深入研究了湖南省農(nóng)產(chǎn)品共同物流、中小企業(yè)共同物流、城市共同物流體系，以及中部地區(qū)零售企業(yè)的共同物流問題⑨。歐陽小迅、黃福華（2011）基于企業(yè)資源理論、交易費(fèi)用理論提出了共同物流的兩種運(yùn)作模式：物流聯(lián)盟和物流虛擬企業(yè)。王圣云等（2012）采用運(yùn)輸成本和網(wǎng)絡(luò)分析方法，重點(diǎn)探究長江中游城市集群的物流一經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)及其空間組織戰(zhàn)略⑩。

二、技術(shù)變遷引發(fā)共同物流商業(yè)模式變革的機(jī)理

1 新一代技術(shù)變遷趨勢

能夠引致共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新的新一代技術(shù)主要包括：云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。新一代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式各要素之間的平衡，建立起一種新的平衡態(tài)勢，獲取競爭優(yōu)勢。云計(jì)算（Cloud Computing）是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云計(jì)算使得計(jì)算能力也可作為一種商品通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通，使共同物流各參與主體的各種復(fù)雜信息實(shí)時溝通成為可能。人工智能技術(shù)（Artificial Intelligence）是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能技術(shù)企圖解析人類智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器。在新一代人工智能技術(shù)支持下，共同物流的運(yùn)作過程可以實(shí)現(xiàn)全智能化，從而大幅度減少人工勞動比例和操作失誤，明顯改善共同物流合作的工作效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things）是一種通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）、下一代互聯(lián)網(wǎng)IPv6技術(shù)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)時代，各種復(fù)雜信息可以通過無線傳感網(wǎng)實(shí)現(xiàn)共享，共同物流各參與主體都可以實(shí)時監(jiān)控整個運(yùn)作過程。

2 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容的變化

物流服務(wù)是共同物流商業(yè)模式的支撐點(diǎn)。是共同物流各參與主體與服務(wù)客戶進(jìn)行價值交換的載體，當(dāng)物流服務(wù)越能滿足客戶需求時，共同物流各參與主體盈利能力就越強(qiáng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，客戶可以實(shí)時掌握貨品運(yùn)動軌跡，便于企業(yè)收集客戶需求；云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對海量技術(shù)處理的可能；加上人工智能技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘與智能處理，能夠?qū)崟r地應(yīng)對客戶需求的各種變化。共同物流服務(wù)體不僅通過提供物流服務(wù)滿足客戶需求，同時也能夠提供有價信息、知識服務(wù)、產(chǎn)品構(gòu)想等虛擬產(chǎn)品，形成一體化的集成解決方案，全方位滿足客戶潛在需求，形成新的利潤增長點(diǎn)。

共同物流聯(lián)盟利用云計(jì)算強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘與分析能力，深化多樣化的擴(kuò)展需求，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)點(diǎn)越多，資源組合可行性越多，可能開發(fā)的新型服務(wù)類型越多；另一方面，基于新技術(shù)的物流服務(wù)服務(wù)邊際成本不斷降低。共同物流各參與企業(yè)以開發(fā)高附加值產(chǎn)品、開發(fā)增值產(chǎn)品擴(kuò)大收入：通過對客戶知識的運(yùn)用，深度預(yù)測未來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，開發(fā)出引導(dǎo)客戶需求的新型服務(wù)，保持長久的競爭力。

3 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流合作形式的變化

在新技術(shù)變遷中。共同物流聯(lián)盟的成員企業(yè)之間信息變得更加透明，信息共享成本迅速降低，能夠?qū)崿F(xiàn)共同物流各成員企業(yè)合作形式的變革。在最終客戶需求的導(dǎo)引下，共同物流各參與企業(yè)的合作形式將從“效率優(yōu)先”向“智能優(yōu)先”轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間的關(guān)系從“競爭對抗”向“合作聯(lián)盟”形式轉(zhuǎn)變，各成員企業(yè)與上下游企業(yè)共同構(gòu)成價值鏈的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過滿足最終用戶需求，獲得合作聯(lián)盟收益。

4 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)的客戶需求變化

在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，共同物流各參與主體之間的信息溝通困難，知識共享與傳播的難度非常大。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了共同物流各參與主體之間的知識協(xié)同，能夠更好地發(fā)掘、滿足客戶需求，提升客戶價值。在新技術(shù)支持下，共同物流各參與主體對客戶需求管理進(jìn)行創(chuàng)新，從“滿足需求”向“創(chuàng)造需求”方向發(fā)展，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了客戶與共同物流服務(wù)企業(yè)之間的信息透明化，大大降低了雙方的“信息不對稱性”，客戶對服務(wù)的認(rèn)知越來越深刻，未來將更重視個性化、多樣化需求的滿足，不僅要求服務(wù)的結(jié)果，并且要求服務(wù)過程的體驗(yàn)。基本需求滿足后，在服務(wù)之上所附加的個性價值、愉悅體驗(yàn)和精神滿足成為客戶需求的終點(diǎn)。未來，在新技術(shù)支持下，客戶能夠迅速學(xué)習(xí)各種新知識，在享受服務(wù)過程中知識增長和自身價值提升有可能成為服務(wù)重點(diǎn)。

三、共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑設(shè)計(jì)

當(dāng)前。我國共同物流還處于初期探索階段，缺乏成熟的商業(yè)模式。在技術(shù)快速變遷的驅(qū)動下，共同物流的商業(yè)模式要素正在發(fā)生變化，共同物流聯(lián)盟所提供的服務(wù)價值將從自身價值轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魞r值，由此將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容、合作形式、需求發(fā)生變化，在此情景下，共同物流各參與主體必須在商業(yè)模式上有所應(yīng)對，積極探索符合技術(shù)變遷背景的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑。

1 共同物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新路徑

共同物流服務(wù)是圍繞最終客戶的物流需求，多個參與主體聯(lián)合開展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶在全供應(yīng)鏈上的價值。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)內(nèi)容將從以下幾個方面創(chuàng)新：（1）供應(yīng)鏈一體化服務(wù)?，F(xiàn)有的物流企業(yè)一般采用“單打獨(dú)斗”的運(yùn)作形式，和其他物流企業(yè)是單純的競爭關(guān)系，由于實(shí)力單薄，加上缺乏現(xiàn)代技術(shù)支持，無法提供覆蓋供應(yīng)鏈全過程的一體化服務(wù)。在新技術(shù)支持下，供應(yīng)鏈的各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)信息實(shí)時共享，從原材料開始到最終產(chǎn)品交付客戶手中的所有物流過程都能夠置于共同物流各參與主體的監(jiān)控之下，從而共同物流聯(lián)盟能夠提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。由于合作信息更加透明，共同物流參與主體的合作伙伴型業(yè)務(wù)關(guān)系有建立的可能，促進(jìn)全供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。成為無縫鏈接的一體化過程。（2）完善信息服務(wù)內(nèi)涵與范圍。共同物流服務(wù)的各參與主體由于面向多個客戶服務(wù)，能夠及時收集掌握大量行業(yè)內(nèi)一手?jǐn)?shù)據(jù)，通過對相關(guān)海量信息的全面收集、深入挖掘、科學(xué)分析和智能化處理，利用云計(jì)算技術(shù)，得出各服務(wù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。共同物流合作企業(yè)可以憑借其廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶收集市場需求信息、產(chǎn)品銷售與庫存信息、用戶反饋信息等，為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的決策提供服務(wù)。（3）完整的全供應(yīng)鏈金融服務(wù)。傳統(tǒng)的技術(shù)條件下，中小企業(yè)雖然有大的融資市場。但由于單個物流企業(yè)對物流金融業(yè)務(wù)操作的技術(shù)能力十分有限，不可能滿足中小企業(yè)的融資需求。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)聯(lián)合多個參與主體，可以共同完成供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，對整個供應(yīng)鏈的庫存實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，能夠在更大范圍內(nèi)提供“物流金融”業(yè)務(wù)。此舉不僅能夠解決中小企業(yè)的融資難題，同時給共同物流參與企業(yè)帶來新的利潤源泉。（4）知識發(fā)現(xiàn)與知識共享服務(wù)。物流服務(wù)具備技術(shù)密集、知識密集、資本密集、勞動密集等特點(diǎn)，在技術(shù)變遷推動下，技術(shù)密集特點(diǎn)將不斷增強(qiáng)，勞動密集特點(diǎn)將削弱。在新技術(shù)支撐下，共同物流服務(wù)要求有豐富的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識、管理學(xué)知識、運(yùn)籌學(xué)知識、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識、物流專業(yè)知識以及信息處理技術(shù)等知識與之相配套。未來，共同物流服務(wù)的核心競爭力就體現(xiàn)在它能綜合運(yùn)用各種知識為客戶提供一個專業(yè)化的最優(yōu)物流解決方案上。與此同時，共同物流還將綜合利用各種新技術(shù)手段，為客戶提供知識發(fā)現(xiàn)和知識共享服務(wù)，提升客戶技能，實(shí)現(xiàn)高層次價值滿足。

通過積極引導(dǎo)共同物流各參與企業(yè)注重新技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，依靠新技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流效率提升，把有限市場變成無限市場。根據(jù)服務(wù)對象需求變化，沿著共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑，在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、信息服務(wù)、全供應(yīng)鏈金融服務(wù)和知識發(fā)現(xiàn)與知識共享服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，不斷開發(fā)符合客戶需要的服務(wù)內(nèi)容。

2 共同物流合作方式創(chuàng)新路徑

共同物流合作的主要推動力量來自組合價值，組合價值讓渡可以有效利用共同物流各參與者之間的優(yōu)勢互補(bǔ)或正的外部性效應(yīng)，提高顧客價值并改善各參與企業(yè)盈利空間。在新技術(shù)支持下，原來制約共同物流發(fā)展的合作機(jī)制將得到消除，共同物流合作方式創(chuàng)新路徑主要是以下兩個方面：一是形成鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)合作方式。共同物流各參與主體在長期合作中，由于缺乏全程信息技術(shù)和海量數(shù)據(jù)計(jì)算分析技術(shù)，無法實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈全程服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)的系統(tǒng)集成支持下，共同物流各參與主體能夠?qū)崿F(xiàn)對供應(yīng)鏈全程實(shí)時海量數(shù)據(jù)的掌控與利用，合作形式也將從目前的條塊分割轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献鳌Ｔ阪準(zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)中，共同物流參與企業(yè)與客戶都是屬于多條價值鏈中的節(jié)點(diǎn)，客戶是指聯(lián)盟共同物流服務(wù)的外部消費(fèi)者。共同物流企業(yè)通過價值交換獲得收益，技術(shù)變遷能夠延長價值鏈，有效地連結(jié)終端客戶。二是搭建基于云技術(shù)的合作平臺?，F(xiàn)有的共同物流合作平臺基于靜態(tài)網(wǎng)頁，內(nèi)容更新困難，數(shù)據(jù)實(shí)時共享難度大：未來在技術(shù)變遷推動下，有望搭建基于云技術(shù)的數(shù)據(jù)實(shí)時交互系統(tǒng)平臺，共同物流各參與主體的合作方式也將依托云技術(shù)，步人“云時代”：通過搭建基于云技術(shù)的新型合作平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程覆蓋。共同物流各參與主體綜合利用現(xiàn)代最新技術(shù)，打通各企業(yè)之間的組織壁壘和合作瓶頸，完善信息溝通模式，將合作貫通供應(yīng)鏈全段，最終將單一企業(yè)合作模式轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献髂Ｊ健?/p>

3 共同物流客戶需求管理創(chuàng)新路徑

客戶需求的挖掘需要對大量數(shù)據(jù)的智能化處理才能得到，在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，無法實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的收集、智能高效處理。在技術(shù)變遷背景下，一方面，客戶需求信息的收集處理技術(shù)得到了快速發(fā)展，共同物流各參與主體有能力實(shí)現(xiàn)對客戶需求的準(zhǔn)確及時掌握，另一方面，客戶能夠通過新技術(shù)快速學(xué)習(xí)各種知識，其需求變化速度也將加快。雙邊變化的情況下，共同物流客戶需求創(chuàng)新路徑主要是以下幾個方面：（1）高效率低成本滿足客戶基本物流需求。技術(shù)變遷改變了客戶對共同物流服務(wù)提供方的期待。需要共同物流服務(wù)提供方能夠有更多的增值服務(wù)。然而，物流基本服務(wù)仍然是共同物流服務(wù)主體的主要業(yè)務(wù)，需要高效率低成本的實(shí)現(xiàn)。共同物流各參與主體設(shè)計(jì)商業(yè)模式時應(yīng)主要發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能的作用，著力解決聯(lián)盟成員之間的信息溝通與資源交換的效率，整合企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動化、可視化，降低運(yùn)營成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，超越客戶需求期望的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流基本需求。（2）深入挖掘客戶的潛在物流需求。在新技術(shù)驅(qū)動下，共同物流各參與主體在設(shè)計(jì)商業(yè)模式時要著重發(fā)揮多種新興技術(shù)的綜合作用，在更大的范圍內(nèi)整合異質(zhì)物流資源，廣泛采集客戶需求信息，挖掘其潛在需求，充分利用邊際成本較低的增值服務(wù)留住顧客，聯(lián)合眾多合作伙伴，找出影響顧客接受產(chǎn)品和服務(wù)的瓶頸，共同為顧客推出整體解決方案。（3）創(chuàng)造客戶需求，提升客戶自身價值。傳統(tǒng)創(chuàng)新主要集中體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域，未來商業(yè)模式創(chuàng)新比技術(shù)創(chuàng)新更重要。以新技術(shù)驅(qū)動為手段創(chuàng)造新的市場，把人們潛在的需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的需求，需要共同物流各參與主體對客戶價值的再發(fā)現(xiàn)，借助新一代技術(shù)的集成化應(yīng)用，與客戶一道進(jìn)行新服務(wù)項(xiàng)目開發(fā)，利用客戶和廣大社會資源的云創(chuàng)意。全新的客戶需求是更高層次的需求，是客戶在享受共同物流服務(wù)過程中獲得的知識增長或者自我價值的提升，只有通過知識開發(fā)的云集成技術(shù)，打破共同物流各參與主體的固有商業(yè)模式，培養(yǎng)客戶忠誠度，才能獲得競爭優(yōu)勢。