吳佳明

杰德身上洋溢著年輕氣息，同時本田在空間上的造詣也是相當出彩，非常符合年輕家庭座駕的定位。

初見杰德，不禁會讓人想起幾年前曾經(jīng)進口銷售的本田時韻，只可惜當年國產(chǎn)的條件并不充分，因此最終價格也只能高高在上，現(xiàn)在杰德的到來，在一定程度上能夠彌補當年的那些遺憾。畢竟杰德對于本田來說是一款全球車型，并不是所謂針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，就這一點就注定會吸引不少消費者，特別是年輕的家庭買家，杰德瞄準的就是這個細分市場。

杰德的外觀可以算是它的賣點之一，低矮的流暢線條讓其看上去更像一部主流的緊湊兩廂轎車，并不會因為是MPV車型而顯大，而且整車的感覺依然是充滿運動氣息，單憑這一點，就很容易奪取年輕消費者的芳心。既然杰德是瞄準了家庭用戶，當然不能只靠樣子吃飯，內(nèi)飾的設(shè)計比較簡潔耐看，沒有過多花俏的元素，中控面板的工藝與配色也顯得非常清新，至于最低配車型也配置了多媒體系統(tǒng)觸控屏，充分顯示出東風本田的誠意。另外，杰德?lián)碛?座與6座兩種座椅布局，6座車型的第二排座椅為2個獨立座椅，可以沿地板的V字型導(dǎo)軌前后移動，最大的滑動距離為170mm，無論舒適性還是空間表現(xiàn)上都非常優(yōu)秀。將二排座椅調(diào)整到適當?shù)奈恢?，普通成年人依然可以有一定的乘坐空間，不是純粹的擺設(shè)，為了創(chuàng)造更大的頭部空間，第三排座椅頭部上方還設(shè)計了一塊小天窗，將頭部空間實行最大限度挖掘，本田確實是出色的空間大師。而且第三排座椅的收納也是相當方便，可以輕松為4人的旅程帶來足夠的行李空間。至于5座車型在座椅布局上則沒有那么靈活，但也更適合一些小家庭，空間表現(xiàn)更顯寬松，座椅的舒適性也是相當?shù)轿弧?/p>

動力方面杰德繼續(xù)使用當家的1.8L自然吸氣發(fā)動機。變速箱配備方面，低配兩款車型采用的是普通的5速自動變速箱，而高配車型則使用了CVT。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示在不同的變速箱搭載下綜合油耗只相差0.3L左右，整體油耗控制令人滿意，而最高的車速也是一樣。這次我們手上的試駕車型只是低配的5座車型，搭配1.8L+5速自動變速箱的組合成熟可靠，為旅途帶來更多的安心，整體的運轉(zhuǎn)素質(zhì)依然不錯，特別城市行走油門響應(yīng)比較靈敏易用，讓人開著比較舒服，動力并不迅猛但足夠使用，家用車就應(yīng)該是這樣的風格。而CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)則更令人滿意，特別在高速行駛時，能夠保證發(fā)動機處于更低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，進一步降低油耗。

杰德是與思域同平臺的產(chǎn)品，但軸距已經(jīng)從思域的2670mm拉長到2760mm，已經(jīng)達到了部分中級車的水平，這樣做是為了更加輕易融入三排座椅。同時為了進一步壓榨車內(nèi)的空間，杰德的油箱也進行了扁平化設(shè)計，使車內(nèi)地板更平整。雖說軸距有所加長，但整車的駕駛感覺并沒有太大的變化，電動助力恰到好處，路感尚算清晰，雖然沒有太多的虛位，但感覺比較柔和，最大限度讓車上的乘客擁有最舒適的乘坐環(huán)境同時也不想駕駛感受過于乏味。另外杰德的后懸掛并未完全使用思域的設(shè)計，雖然同是雙橫臂的獨立懸掛，但卻采用了機簧一體的設(shè)定，至于哪種設(shè)計更好，我認為對于杰德來說，能提供更好的舒適性便是更好的。在試駕的過程中也充分體驗到重新調(diào)校的好處，懸掛在頭段偏軟，會將大部分的細碎震動都很好的化解，同時還保留了一定的操控樂趣，高速的穩(wěn)定性未損失太多，但底盤的隔音則有待加強，特別是后座乘客感受特別明顯，不過杰德能夠做到這份上已經(jīng)不錯了。

杰德的表現(xiàn)綜合來看符合預(yù)期，性能、駕駛感受、配備和做工品質(zhì)都挑不出毛病，是比較典型的本田家用車性格，年輕的氣息當中也不乏高度的實用性。它沒有什么驚世駭俗的設(shè)計和操控感受，依然發(fā)揮了本田最大限度合理分配空間的長處，這款清新家庭裝絕對能夠成為誘惑年輕消費買家的利器。