王亞宏

在倫敦奧運(yùn)會(huì)的閉幕式上，重出江湖的英國辣妹組合站在倫敦出租車頂上放聲高歌，再現(xiàn)經(jīng)典歌曲《想要》和《熱辣你的生活》。當(dāng)年的美少女組合如今已經(jīng)變成了辣媽組合，只能在經(jīng)典的旗號(hào)下再瘋狂一把。這個(gè)道理不止適用于遲暮的美人，放在“辣媽”們腳下踩著的出租車上也同樣適用。就在奧運(yùn)會(huì)謝幕后兩個(gè)月，生產(chǎn)倫敦標(biāo)志性黑色出租車的英國錳銅公司宣告破產(chǎn)。

借助奧運(yùn)會(huì)這樣全球大舞臺(tái)的宣傳，都沒能給出租車帶來起死回生的效果，可見錳銅公司早就積重難返，但這也給了中國吉利集團(tuán)（下稱“吉利”）董事長李書福一個(gè)機(jī)會(huì)。就在錳銅進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序3個(gè)多月后，原本就持有錳銅20%股份的吉利，便在2013年2月宣布以1104萬英鎊（約合人民幣1.081億）收購英國錳銅全部股權(quán)，李書福也成了一家英國老牌出租車制造商的新主人。

國際化成敗

對(duì)于錳銅公司的黑色出租車，李書福并不陌生，“以前來倫敦，每次機(jī)場接送都是坐這樣的出租車，可以在出租車?yán)锩骈_會(huì)”。

倫敦出租車以內(nèi)部寬敞聞名，不過雖然能開會(huì)，卻不足以讓乘客睡上一覺。坐在倫敦市中心圣保羅大教堂附近的一家酒店里，24小時(shí)閃電訪問倫敦的李書福有些疲倦。不過，當(dāng)談到新入手的錳銅公司的破產(chǎn)原因時(shí)，李書福還是打起精神，滔滔不絕地以接盤俠的口吻陳列了大量事實(shí)。

“錳銅淪落到進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，主要原因是在公司戰(zhàn)略的制定方面缺乏一致性，吉利原來也是其中一個(gè)股東，雖然占有的股份比相對(duì)較多，但完全沒有形成決定權(quán)，所以董事會(huì)在討論倫敦出租車公司的發(fā)展方向和產(chǎn)品戰(zhàn)略時(shí)，很難達(dá)成一致意見?！?/p>

李書福將錳銅倒下的原因歸結(jié)為當(dāng)時(shí)吉利話語權(quán)不夠，而現(xiàn)在通過1104萬英鎊清除了障礙，吉利可以大展拳腳?！艾F(xiàn)在吉利具有百分百的話語權(quán)，首先要制定新的商業(yè)計(jì)劃和企業(yè)戰(zhàn)略。”

其實(shí)，將錳銅的破產(chǎn)單單歸結(jié)于戰(zhàn)略滯后有些不公。在規(guī)模為王的汽車產(chǎn)業(yè)里，小型公司的一個(gè)悲哀之處在于認(rèn)識(shí)到問題所在，可能也無力解決它，這在錳銅公司的破產(chǎn)曲線中就能體現(xiàn)出來。其實(shí)，早在2006年，錳銅公司就已經(jīng)意識(shí)到面對(duì)來自奔馳和日產(chǎn)等來勢(shì)洶洶的競爭者挑戰(zhàn)，該公司不能再固步自封，應(yīng)該尋找新的伙伴。

這種危機(jī)意識(shí)在當(dāng)時(shí)屬于盛世危言，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的錳銅仍在贏利。為了應(yīng)對(duì)競爭，2006年錳銅找到了中國合作伙伴吉利，并讓出了20%的股份，雙方在中國成立了合資工廠。錳銅不但希望能夠在中國以低得多的成本生產(chǎn)這種傳統(tǒng)的黑色出租車，更希望借此進(jìn)入巨大的中國市場。

但是，還沒來得及品嘗生產(chǎn)外包帶來的佳肴，錳銅就先嘗到了供應(yīng)鏈拉長而導(dǎo)致質(zhì)量控制放松的惡果。由于轉(zhuǎn)向器里一種在海外生產(chǎn)的部件發(fā)生故障，使得錳銅2012年不得不召回了400輛出租車，并且暫停了銷售，也將公司逼上破產(chǎn)托管邊緣。

錳銅倒在了全球化的浪潮下，而有趣的是，李書福給出重振這家公司的手段，仍是和國際化緊密相關(guān)?！拔覀儗㈤_發(fā)全球出租車市場。”李書福說。

似乎是為了加強(qiáng)說服力，李書福還宣布了兩宗新的海外訂單?！拔覀冇?00輛出租車的新訂單，200輛出口到澳大利亞，200輛來自沙特?！?/p>

其實(shí)大力開發(fā)海外市場的不只是錳銅，也是吉利大力發(fā)展的方向?！叭ツ昙?9萬輛的產(chǎn)量中出口了10萬輛，占到大約20%，今年?duì)幦⑦@一比例提高至25%?！?/p>

比起上萬的計(jì)數(shù)單位來，400輛出租車的訂單只能說是吉利入主錳銅的一份小小的見面禮，李書福自己也清楚這遠(yuǎn)不足以讓錳銅擺脫困境，在全球化方面新公司還需要做得更多?！叭蜾N售網(wǎng)絡(luò)要一步步地推進(jìn)，不能急于求成，我們需要切實(shí)可行的新計(jì)劃?！?/p>

從生產(chǎn)車到提供方案

在李書福的新計(jì)劃中，車輛本身還只是其中的一個(gè)部分，因?yàn)楸绕疱i銅2012年平均每周生產(chǎn)四輛車的可笑的產(chǎn)能來，全球性的聲譽(yù)才是倫敦出租車最寶貴的財(cái)富，這也是李書福買下這家公司最重要的原因。當(dāng)然，李書福也打算最大限度地開發(fā)倫敦出租車聲譽(yù)的價(jià)值，希望盡快把無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為有形的收入。

“吉利會(huì)花大量的精力和時(shí)間，充分挖掘倫敦出租車的傳統(tǒng)經(jīng)典優(yōu)勢(shì)和文化傳承這個(gè)來之不易的無形資產(chǎn)?！崩顣？雌饋硪呀?jīng)胸有成竹。

他所說的傳統(tǒng)經(jīng)典優(yōu)勢(shì)和文化傳承確實(shí)耗時(shí)良多，因?yàn)槿绻麑⒁惠v60多年前的老爺車開到街上，在不少地方都會(huì)引起眾人的圍觀?？稍趥惗夭粫?huì)出現(xiàn)這種情況，因?yàn)樵谶@個(gè)城市里，每天都有上萬輛黑色出租車行駛在大街小巷，而這些車從外形上看，和1948年第一輛從生產(chǎn)線上駛下的“前輩”并沒有多少不同。

久而久之，在很多人的眼中，這種類似老牌紳士黑禮帽的車輛，變成了最正宗“英倫風(fēng)”的代表，而在內(nèi)行眼里，倫敦出租車背后完善的運(yùn)營和管理機(jī)制更值得稱道。

李書福打上了“出租服務(wù)解決方案”的主意，在他看來倫敦出租車“從表面上看是一輛汽車，其實(shí)是一整套服務(wù)系統(tǒng)”。因此，在吉利重新整合錳銅后，計(jì)劃銷售的不是一輛輛出租車，而是一整套從倫敦借鑒來的出租車運(yùn)營和服務(wù)體系。

在李書福的計(jì)劃中，和出租車一道銷售的“解決方案”是公司未來所在，因此他也沒少在這方面下功夫，在談起這方面的問題來，也頗有城市規(guī)劃專家而非汽車制造商的風(fēng)范。

“出租車是城市功能的重要組織部分，不能將出租車孤立地剝離出來，而是要和整個(gè)城市融為一體看。”李書福說，“好的出租車也是市長管理和城市治理的好幫手?！?/p>

在短暫訪問倫敦的過程中，李書福抓緊時(shí)間乘坐出租車拜訪了一趟倫敦市長鮑里斯·約翰遜。這位以喜歡騎自行車而聞名的市長，也是一位倫敦出租車的忠實(shí)擁躉，此前，在吉利宣布買下錳銅時(shí)，他曾表示“非常欣慰吉利控股成功地確保了倫敦出租車公司的未來，使這個(gè)世界著名的無障礙出租車得以繼續(xù)生產(chǎn)，倫敦城市和英國文化的標(biāo)志得以保留。黑色出租車的未來保住了?！?/p>

倫敦市長對(duì)出租車炙熱的感情，讓李書福更加堅(jiān)信，在每個(gè)城市中，出租車都是排得上號(hào)的“市長工程”。他評(píng)價(jià)說，在這項(xiàng)工程中，“倫敦出租車走在世界前列，為解決城市交通擁堵問題提供了很大幫助?！?/p>

在城市出租車管理運(yùn)營方面，倫敦的經(jīng)驗(yàn)有著巨大的價(jià)值。“出租車管理方面存在的巨大挑戰(zhàn)，讓很多城市對(duì)此都很頭疼?！崩顣Ｕf，這也正是他看準(zhǔn)的商機(jī)所在。

讓出租車變“綠”

李書福對(duì)倫敦的出租車解決方案計(jì)劃看起來很美，但實(shí)施起來絕非一蹴而就。在惦記著別國市場前，錳銅黑色出租車面臨的最嚴(yán)峻問題是后院起火，在倫敦這個(gè)大本營市場上，它們也是節(jié)節(jié)敗退。

將一成不變包裝成經(jīng)典，讓人不得不佩服之前錳銅的概念打造能力。但對(duì)車輛最熟悉的出租司機(jī)卻很難靠概念吃飯。不少倫敦出租車司機(jī)對(duì)這種售價(jià)高達(dá)約兩萬英鎊，卻在油耗等方面性能不佳的汽車怨聲載道。

對(duì)于用戶體驗(yàn)不佳的現(xiàn)實(shí)，李書福倒是毫不避諱，他甚至將這作為對(duì)自己工作的鞭策?！坝行┏鲎廛囁緳C(jī)對(duì)車輛現(xiàn)狀不滿是好的現(xiàn)象，這樣才能推動(dòng)持續(xù)的進(jìn)步和提高出租車的競爭力。”

從2008年起，錳銅的出租車遭到來自奔馳車的激烈競爭，后者既省油又便宜，因此，只用了4年時(shí)間就占據(jù)了倫敦市場38%的份額。而在2013年，日產(chǎn)也將把自己的黑色出租車推向倫敦市場，這也給錳銅的產(chǎn)品進(jìn)一步增加了壓力。

不過，早就在國內(nèi)市場上與這些國際汽車巨頭短兵相接過的李書福，表現(xiàn)得倒是頗為硬氣，并不懼在倫敦再打一場遭遇戰(zhàn)?！案偁幨鞘袌鼋?jīng)濟(jì)的基本特征，我們尊重競爭。吉利會(huì)通過技術(shù)進(jìn)步、品質(zhì)提升以及服務(wù)的提高來參與競爭。我們的一切努力都是為了競爭力的提高?！?/p>

然而，勇氣從來都不是決定競爭成敗的首要因素，為了達(dá)到在倫敦市場上“攘外必先安內(nèi)”的目標(biāo)，李書福給出了讓黑色出租車“變綠”的具體方法?！拔覀兊闹行氖窃谀鼙３周囕v原有功能和文化特征的基礎(chǔ)上，降低出租車重量，降低能耗，配合歐洲在排放方面的標(biāo)準(zhǔn)，降低排放。”

李書福談到，要通過追加新的技術(shù)，來讓倫敦出租車變綠，也變得更有競爭力。但這樣的成本，要比單用綠漆噴涂高上許多。吉利稱，要在未來五年，投入上億元的資金，來進(jìn)行低排放環(huán)保研發(fā)，這筆投入比起購買錳銅本身都要高上許多。

當(dāng)然，吉利也有可能將集團(tuán)的一些技術(shù)移植到出租車上，以增強(qiáng)競爭力。李書福特意提到電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗Q，在這些方面，吉利兩年前購買的另一家汽車生產(chǎn)商沃爾沃，擁有這方面全球領(lǐng)先的技術(shù)。

“在新能源方面，吉利和沃爾沃有共同的大量投入?！崩顣Ｕf，就在他到達(dá)倫敦前兩天，吉利宣布將與沃爾沃在瑞典聯(lián)合設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心，以開發(fā)汽車平臺(tái)及其他重要部件。

當(dāng)然，從目前看，將成本昂貴的新能源動(dòng)力移植到出租車上，看上去更像是一個(gè)噱頭。不過，在從出租車黑色到綠色的轉(zhuǎn)變中，可以肯定的是，吉利在買下錳銅后，正努力開創(chuàng)新時(shí)代，將之前的包袱都拋給歷史。他們甚至不再使用“錳銅”這個(gè)名字，轉(zhuǎn)而使用在全球更具有明確廣告效應(yīng)的“倫敦出租車公司”。

“我們不會(huì)虧損，今年就能讓公司變得更好?！崩顣?duì)新公司寄予厚望。但是，要將計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，讓一個(gè)背負(fù)包袱的老公司一夜間煥發(fā)生機(jī)，無疑要比改個(gè)名字難上許多。