王瑩

摘 要：聯(lián)軸器的找正是《鉗工工藝學(xué)》課程中的裝配部分的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于其復(fù)雜抽象又需要很多計(jì)算，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)效率不是很高，筆者在工廠中有豐富的鉗工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在聯(lián)軸器的找正方面有一些淺薄的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，本文將從聯(lián)軸器的找正類(lèi)型、原理、方法和規(guī)范幾方面同大家交流共享。

關(guān)鍵詞：找正 冷態(tài) 同軸

大型設(shè)備一般都由若干軸來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，聯(lián)軸器是連接軸與軸的零件，聯(lián)軸器的找正其實(shí)是找的軸的同軸度，找正是機(jī)器安裝的重要工作之一。找正的目的是在機(jī)器在工作時(shí)使主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩軸中心線在同一直線上。同軸度誤差過(guò)大將使聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸及其軸承產(chǎn)生附加載荷。引起機(jī)器的振動(dòng)、軸承的過(guò)早磨損、機(jī)械密封的失效、聯(lián)軸器的損壞，甚至發(fā)生疲勞斷裂事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，75%以上的設(shè)備故障都與同軸度誤差超差有關(guān)。因此，同軸度誤差必須控制在合理的范圍內(nèi)。

一、聯(lián)軸器找正的方法類(lèi)型

聯(lián)軸器找正的方法很多，常用的有直尺塞規(guī)法[DK1]、雙表法、三表法、

法、單表法、激光對(duì)中儀等方法。

直尺塞規(guī)法一般用于轉(zhuǎn)速較低、精度要求不高的機(jī)器。雙表法一般適用于采用滾動(dòng)軸承、軸向竄動(dòng)較小的中小型機(jī)器。三表法精度很高，適用于需要精確對(duì)中的精密機(jī)器和高速機(jī)器。如汽輪機(jī)、離心式壓縮機(jī)等，但此法操作、計(jì)算均比較復(fù)雜。單表法對(duì)中精度高，不但能用于輪轂直徑小而軸端距比較大的機(jī)器軸找正，而且又能適用于多軸的大型機(jī)組（如高轉(zhuǎn)速、大功率的離心壓縮機(jī)組）的軸找正。用這種方法進(jìn)行軸找正還可以消除軸向竄動(dòng)對(duì)找正精度的影響。操作方便，計(jì)算調(diào)整量簡(jiǎn)單，是一種比較好的軸找正方法。激光對(duì)中儀是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種找正工具，具有操作簡(jiǎn)單、找正速度快、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，但由于本身價(jià)格昂貴、對(duì)使用者素質(zhì)要求較高等原因，沒(méi)能得到大規(guī)模推廣使用，這里將不作介紹。

二、聯(lián)軸器找正原理和方法

要想明白找正原理，我們先分析一下機(jī)器安裝時(shí)聯(lián)軸器出現(xiàn)的誤差情況。

1 機(jī)器安裝時(shí)，聯(lián)軸器在軸向和徑向會(huì)出現(xiàn)偏差或傾斜，可能出現(xiàn)四種情況：

（1）兩半聯(lián)軸節(jié)既平行又同心，如圖a所示。這時(shí)S1=S3，a1=a3，此處S1、S3、a1、a3表示聯(lián)軸節(jié)上方（0°）和下方（180°）兩個(gè)位置上的軸向和徑向間隙。

（2）兩半聯(lián)軸節(jié)平行，但不同心，如圖b所示。這時(shí)S1=S3，a1≠a3，即兩軸中心線之間有平行的徑向偏移。

（3）兩半聯(lián)軸節(jié)雖然同心，但不平行：如圖c所示。這時(shí)S1≠S3，a1=a3，即兩軸中心線之間有角位移（傾斜角為a）。

（4）兩半聯(lián)軸節(jié)既不同心，也不平行，如圖d所示。這時(shí)S1≠S3，a1≠a3，即兩軸中心線既有徑向偏移也有角位移。

[TP5-8 TIF，BP]圖1 聯(lián)軸器在軸向和徑向會(huì)出現(xiàn)偏差或傾斜

這四種情況中，第一種情況是合格的，第二種到第四種都是不合格的，而且調(diào)整的難度依次增加。知道了誤差情況，就可以根據(jù)誤差情況運(yùn)用調(diào)整的方法來(lái)達(dá)到同軸的目的。

現(xiàn)以?xún)砂肼?lián)軸節(jié)既不平行又不同心的情況為例，說(shuō)明聯(lián)軸節(jié)找正時(shí)的計(jì)算與調(diào)整方法。在水平方向找正的計(jì)算、調(diào)整與垂置方向相同。

如圖2所示，I為從動(dòng)機(jī)軸（基準(zhǔn)軸），Ⅱ?yàn)橹鲃?dòng)機(jī)軸。根據(jù)找正的測(cè)量結(jié)果，a1>a3，S1>S3。

2.先使兩半聯(lián)軸節(jié)平行

由圖2-a可知，欲使兩半聯(lián)軸節(jié)平行，應(yīng)在主動(dòng)機(jī)軸的支點(diǎn)2下增加x（mm）厚的墊片，x值可利用圖中畫(huà)有剖面線的兩個(gè)相似三角形的比例關(guān)系算出：x=b/D·L

式中D—聯(lián)軸節(jié)的直徑（mm）；L—主動(dòng)機(jī)軸兩支點(diǎn)的距離（mm）；b—在0°和180°兩個(gè)位置上測(cè)得的軸向間隙之差b=S1一S3（mm）。

由于支點(diǎn)2墊高了，因此軸Ⅱ?qū)⒁灾c(diǎn)1為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)兩半聯(lián)軸節(jié)的端面雖然平行了，但軸Ⅱ上的半聯(lián)軸節(jié)的中心卻下降了y（mm），如圖2-b所示。y值可利用畫(huà)有剖面線的兩個(gè)相似三角形的比例關(guān)系算出：y=xl/L=bl/L式中l(wèi)—支點(diǎn)1到半聯(lián)軸節(jié)測(cè)量平面的距離。

3.再將兩半聯(lián)軸節(jié)同心

由于a1>a3，原有徑向位移量e=（a1-a3）/2，兩半聯(lián)軸節(jié)的全部位移量為e+y。為

了使兩半聯(lián)軸節(jié)同心，應(yīng)在軸Ⅱ的支點(diǎn)1和支點(diǎn)2下面同時(shí)增加厚度為e+y的墊片。

由此可見(jiàn)，為了使軸I、軸Ⅱ兩半聯(lián)軸節(jié)既平行又同心，則必須在軸Ⅱ支點(diǎn)l下面加厚度為e+y的墊片，在支點(diǎn)2下面加厚度為x+e+y的墊片，如圖2-c所示。

按上述步驟將聯(lián)軸節(jié)在垂直方向和水平方向調(diào)整完畢后，聯(lián)軸節(jié)的徑向偏移和角位移

應(yīng)在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)。

以上介紹了找正方法，但應(yīng)注意的是找正通常是在常溫下進(jìn)行的，這種找正叫做冷態(tài)找正。但是設(shè)備一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，機(jī)器各部分的溫度會(huì)升高，各處的熱膨脹量也就不同了，在冷狀態(tài)下的對(duì)中保證不了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的對(duì)中，為了修正這一變化，在冷狀態(tài)找正時(shí)應(yīng)將變化量預(yù)先考慮進(jìn)去，這個(gè)變化量可以按照有關(guān)資料計(jì)算獲得。找正后應(yīng)認(rèn)真做好找正記錄表，以備檢查核實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹文海.聯(lián)軸器找正的方法與步驟[J].煤2008（07）.

[2]石寶樞.汽車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的可靠性設(shè)計(jì)與解析[J].軸承；2012（01）.