趙媛媛　李雪

摘要：郵輪旅游已成為中國(guó)休閑旅游新業(yè)態(tài)和新需求之一，三亞作為中國(guó)最具備發(fā)展郵輪旅游條件的城市已著手將郵輪旅游打造成海南旅游的新名片，2012年三亞市審議通過(guò)了《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2012—2022）》，更加顯示了政府發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的決心。本文在分析三亞郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上提出了開發(fā)三亞市郵輪旅游市場(chǎng)的策略，對(duì)推動(dòng)三亞市郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極的意義。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游市場(chǎng) 三亞 開發(fā)

一、前言

現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)誕生于20世紀(jì)60年代的北美地區(qū)，已經(jīng)演變成一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)開始于1976年，目前還處在起步階段，隨著中國(guó)郵輪旅游的發(fā)展，中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)必然成為關(guān)注的焦點(diǎn)。三亞作為中國(guó)熱帶濱海旅游城市，有著發(fā)展郵輪旅游得天獨(dú)厚的條件，鳳凰島的建成之后，郵輪旅游做為一種新興的旅游方式悄然在三亞崛起。新興的郵輪旅游業(yè)對(duì)三亞的各方面帶來(lái)了新的機(jī)遇，郵輪旅游的發(fā)展已成為國(guó)際旅游島建設(shè)的重要篇章，然而，對(duì)于中國(guó)人而言，郵輪旅游畢竟是新鮮事物，如何在吸引境外高端游客的同時(shí)開發(fā)本土市場(chǎng)是三亞郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題。

二、三亞市郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港已于 2006 年 11 月 9 日建成一個(gè) 10 萬(wàn)噸級(jí)泊位碼頭，并投入運(yùn)營(yíng)。二期工程也在緊鑼密鼓籌建之中，包括新建3萬(wàn)噸級(jí)和10萬(wàn)噸級(jí)碼頭各1個(gè)，15萬(wàn)噸級(jí)碼頭2個(gè)及25萬(wàn)噸級(jí)碼頭1個(gè)。三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港二期碼頭建成后，三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港將能同時(shí)停靠6艘3萬(wàn)-25萬(wàn)噸級(jí)的國(guó)際郵輪，建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平將使其成為亞洲最大最好的郵輪母港之一。十年之內(nèi)，該港口的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平將保持亞洲領(lǐng)先地位。而這一建設(shè)成果也將更鞏固三亞在國(guó)際旅游上的地位。

亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港自2006年11月通航以來(lái)，已接待進(jìn)出港航班518個(gè)航次，出入境旅客56萬(wàn)多人次，國(guó)際各大郵輪公司競(jìng)相造訪三亞，其中，首次到訪三亞的郵輪達(dá)19艘。而至目前止，2013年已預(yù)定將到訪三亞的進(jìn)出航次252個(gè)，每星期航次將達(dá)到六艘次，保守一點(diǎn)估算，每艘郵輪可帶來(lái)游客1000人，則每周將有6000名郵輪客人到訪三亞，這樣的數(shù)量是相當(dāng)可觀的，而且隨著三亞郵輪航線在國(guó)際郵輪市場(chǎng)上的促銷，這一數(shù)字還將迅速增大。

三、三亞郵輪旅游市場(chǎng)面臨的主要困境

（一）相關(guān)專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有上海有專業(yè)的郵輪學(xué)院和郵輪專業(yè)開設(shè)，其他城市還沒(méi)有專業(yè)的人才培養(yǎng)體系，職業(yè)資格認(rèn)證也停留在起步階段，而在海南沒(méi)有一家高校有郵輪旅游專業(yè)，個(gè)別高校有游艇專業(yè)但因?qū)I(yè)設(shè)立時(shí)間段，師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不是十分合理，使得人才培養(yǎng)的步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。正因?yàn)槿绱?，本土的郵輪企業(yè)，如海航集團(tuán)的海娜號(hào)要托管給國(guó)際的郵輪公司，由其來(lái)提供技術(shù)人員和船員。

（二）本土客源市場(chǎng)還不夠成熟

郵輪旅游對(duì)于絕大多數(shù)人而言都是一件新鮮事物，很多游客沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)或聽(tīng)說(shuō)過(guò)但持觀望態(tài)度。另外，郵輪旅游一般價(jià)格不菲，許多本土客人目前還不能接受這樣的票價(jià)。郵輪旅游的宣傳方式比較單一，很多人對(duì)郵輪旅游還沒(méi)有明確的認(rèn)知。

（三）郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)還不夠完善

三亞有著優(yōu)良的氣候條件和豐富的旅游資源，許多游客慕名而來(lái)，郵輪旅游可以和海南的島內(nèi)觀光、度假、休閑相結(jié)合，從“陸地觀光+海上休閑=新型度假”這一角度出發(fā)，靈活搭配組合開發(fā)出更適合海南的特色郵輪旅游產(chǎn)品。

四、三亞郵輪旅游市場(chǎng)開發(fā)的幾點(diǎn)建議

（一）充分利用國(guó)際旅游島建設(shè)的時(shí)機(jī)和國(guó)家的利好政策

國(guó)際旅游島建設(shè)促使海南有離島免稅的政策優(yōu)勢(shì)，這是旅游市場(chǎng)開發(fā)的一張王牌，國(guó)家近年來(lái)十分重視水上旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2013年是中國(guó)海洋旅游年，三亞有著優(yōu)良的海洋旅游資源，應(yīng)充分利用海南的團(tuán)隊(duì)免簽證政策和國(guó)家對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的支持，加快步伐進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才培養(yǎng)工作。

（二）更加靈活多樣的宣傳方式來(lái)推介郵輪旅游

郵輪旅游的目標(biāo)市場(chǎng)是比較高端的，但國(guó)內(nèi)的旅游市場(chǎng)有巨大的挖掘潛力，郵輪旅游應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙、雜志等多種渠道和方式來(lái)宣傳，爭(zhēng)取讓社會(huì)各個(gè)階層都能了解郵輪旅游產(chǎn)品，這樣有利于培育新興的郵輪旅游市場(chǎng)。

（三）提高港口與城市的建設(shè)、管理水平

加快鳳凰島國(guó)際郵輪母港二期工程建設(shè)，使港口泊船承載能力達(dá)到國(guó)際一流水平，進(jìn)一步推進(jìn)餐飲、住宿、休閑、娛樂(lè)、養(yǎng)生、購(gòu)物，以及生活物資補(bǔ)給和生活垃圾回收等配套設(shè)施建設(shè)，；對(duì)豪華郵輪而言，需要消耗大量資源，對(duì)海洋環(huán)境的負(fù)面影響不容忽視。郵輪企業(yè)必須采取有效的環(huán)保措施，配備先進(jìn)的排污和垃圾處理設(shè)備，使每一趟航行在保證顧客舒適度的前提下把對(duì)環(huán)境的消極影響控制在最低限度內(nèi)，使所到之處的海洋生態(tài)環(huán)境得到有效的保護(hù)。三亞的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路規(guī)劃，城市管理，治安管理必須盡快提高管理水平和工作效率積極與國(guó)際接軌。

（四）培養(yǎng)專業(yè)郵輪旅游業(yè)人才

三亞郵輪旅游專業(yè)人才稀缺。郵輪企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素是人力資源，如注冊(cè)航游顧問(wèn)（ACC）和高級(jí)航游顧問(wèn)（MCC）。郵輪由眾多部門組成，需要專業(yè)人士來(lái)組織、管理、協(xié)調(diào)和運(yùn)作。要求郵輪的管理者既是通才，又是專才。必須盡快培養(yǎng)專業(yè)人才才能保證郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量。政府及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)可盡快建立專業(yè)人才培養(yǎng)的培訓(xùn)機(jī)制，也可以與地方高校聯(lián)動(dòng)，用訂單班的形式培養(yǎng)專業(yè)人才。

五、結(jié)束語(yǔ)

世界郵輪產(chǎn)業(yè)東移趨勢(shì)逐漸出現(xiàn)，“中國(guó)因素”地位凸顯，國(guó)際郵輪公司對(duì)亞洲市場(chǎng)的運(yùn)力投放呈現(xiàn)較快的上升趨勢(shì)，郵輪的訪問(wèn)量逐漸增加。郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)受到熱捧。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，中國(guó)發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)旅游業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。三亞的郵輪旅游發(fā)展才剛剛起步，只有充分開發(fā)好市場(chǎng)，才能讓三亞的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展躍上新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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