茍成學(xué)

摘要：水泥砼路面在我國(guó)的公路、市政道路等建設(shè)中應(yīng)用比較普遍，本文就其施工工藝在施工及養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的裂縫成因與防治措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面；裂縫；原因；防治措施

水泥砼采用真空吸水工藝施工具有強(qiáng)度高、節(jié)省水泥、收縮裂縫少、抗凍和抗?jié)B能力強(qiáng)、施工進(jìn)度較快以及配套機(jī)具構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、價(jià)格低廉等許多優(yōu)點(diǎn)。但由于砼路面往往造價(jià)較高，且維修養(yǎng)護(hù)比較困難，如何保證水泥砼路面的施工質(zhì)量，是擺在公路建設(shè)者面前的一個(gè)嚴(yán)峻課題。

1 水泥砼路面原材料的質(zhì)量控制

1.1水泥

要求提供水泥的生產(chǎn)廠家必須持有產(chǎn)品合格證書(shū)，水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間等參數(shù)指標(biāo)必須在持有試驗(yàn)資質(zhì)的中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格。

1.2 粗集料

選定石料時(shí)要考慮到采石場(chǎng)的產(chǎn)量，要保證有充足的石料供應(yīng)量。做路面和橋面砼的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)采用2～4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于19.0mm，碎卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)大于31.5mm；貧砼基層粗集料最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維砼與碾壓砼粗集料最大公稱(chēng)徑粒不宜大于19.0mm；碎卵石或碎石中粒徑小于75μm的石粉含量不宜大于1%。

1.3 細(xì)集料

路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.0～3.5之間的砂，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值（宜大于35）；不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁(yè)巖、板巖等水成巖類(lèi)母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂，配制機(jī)制砂砼應(yīng)同時(shí)摻引氣高效減水劑。

1.4 水

飲用水可直接作為砼攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。水質(zhì)有問(wèn)題的，應(yīng)檢驗(yàn)合格，不得使用含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)的水。

在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行水泥砼的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是，水泥砼的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按水泥砼的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

2.水泥路面面層施工

2.1 模板安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，找出路面中心線(xiàn)和路邊線(xiàn)，主要采用鋼板，而且其高度主要與混凝土板厚度相同。模板的拼接必須保持平順、密實(shí)，而且支撐必須牢固，這在一定的基礎(chǔ)上主要采用的是鋼釬打入式進(jìn)行固定的，不能存在變位或者是其他的與地面接觸過(guò)之后要用砂漿將出現(xiàn)的裂縫密封好。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)均勻的涂上一層廢機(jī)油或者是塑料薄膜。模版的備用量應(yīng)不少于3天的使用攤鋪量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2.2 混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸

混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜為60-90 秒，純拌和時(shí)間不宜短于30秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不宜超過(guò)高限值的2倍?；炷涟韬臀飸?yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。

2.3 攤鋪

混凝土拌合料攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)好模板、傳力桿、拉桿等正確的進(jìn)行安設(shè)，對(duì)于基層應(yīng)保持平衡與干凈，若是存在破損的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，攤鋪前應(yīng)打掃干凈，并灑水濕潤(rùn)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，出現(xiàn)過(guò)多加水或者是拌合料離析的現(xiàn)象。

2.4 振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過(guò)振。移動(dòng)間距小于 50cm，距模板邊不宜大于20cm，不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗過(guò)后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊 10-20cm，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度 3-5mm為限，并不宜少于15秒。

2.5 整平飾面

振實(shí)作業(yè)完成后，主要采用的是滾桿提漿的技術(shù)進(jìn)行整平的。在整平的過(guò)程中，第一遍要短距離進(jìn)行拖滾或者是推滾，并在較長(zhǎng)距離控制中勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。滾桿正平之后，使用磨面機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的整平飾面的操作，在抹面完成之后，最后再用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面。

2.6 抗滑構(gòu)造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時(shí)進(jìn)行。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段 2-4mm，彎道等特殊路段3-5mm。

2.7 養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14-21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

2.8 拆模

混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到 8Mpa 以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼成型后至拆模的時(shí)間稱(chēng)為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜平均溫度分別為 5、10、15、20、25、30 度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：72、48、36、30、24、18 小時(shí)。

2.9 接縫施工

縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用 5米板長(zhǎng)，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于5.5米，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬?？s縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)?？v向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車(chē)道線(xiàn)一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1—2m處時(shí)，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短3cm，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后，應(yīng)及時(shí)采用專(zhuān)用填縫料填縫。清理縫隙后，用專(zhuān)用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1-2，脹縫為 1。

3 水泥砼路面施工質(zhì)量控制

影響水泥砼路面施工質(zhì)量的因素主要有路基施工質(zhì)量、路面材料、施工過(guò)程質(zhì)量控制與管理幾方面。其中路基施工質(zhì)量是水泥砼路面施工的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量以及路面攤鋪前的清理對(duì)路面施工質(zhì)量有著重要的影響。路面材料是水泥砼路面施工質(zhì)量的重要影響因素，在進(jìn)行水泥砼路面施工時(shí)必須通過(guò)嚴(yán)格的材料管理保障工程施工質(zhì)量。另外還需要對(duì)施工過(guò)程各項(xiàng)工藝參數(shù)、施工技術(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，以達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求。

水泥砼路面施工材料管理是在路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行路面施工的基礎(chǔ)，其對(duì)路面工程施工質(zhì)量有著重要的影響。在進(jìn)行水泥砼路面材料采購(gòu)時(shí)需注意對(duì)水泥強(qiáng)度、干縮性等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，同時(shí)注重粗集料與細(xì)集料粒徑的檢查，通過(guò)采購(gòu)與進(jìn)場(chǎng)的雙重審核與檢驗(yàn)確保施工用材料的質(zhì)量，為保障水泥砼路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。同時(shí)還要注重材料進(jìn)場(chǎng)的存放管理，對(duì)水泥、接縫用杉木板等易變質(zhì)的材料進(jìn)行科學(xué)的存放管理，確保施工用材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)論

水泥砼路面施工質(zhì)量的各項(xiàng)控制要點(diǎn)需要施工企業(yè)以現(xiàn)代管理理念與質(zhì)量管理體系作為基礎(chǔ)保障，通過(guò)有效的實(shí)施保障水泥砼路面的施工質(zhì)量。因此，施工企業(yè)必須加強(qiáng)自身管理水平與質(zhì)量管理體系的建立，以企業(yè)綜合管理水平的提高為基礎(chǔ)，科學(xué)的開(kāi)展施工質(zhì)量管理工作，保障水泥砼路面施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，保障施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)

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