張金龍

【摘 要】本文介紹了遼開高速K72+309現(xiàn)澆箱涵施工過程，闡述了現(xiàn)澆箱涵的施工工藝，該工藝施工速度快，且能保證箱涵的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】遼開高速 現(xiàn)澆箱涵 施工工藝

【中圖分類號(hào)】TU64【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1672-5158（2013）02-0223-01

一、引言

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的新建高速項(xiàng)目投入建設(shè)，舊工藝、舊方法已不能滿足現(xiàn)代高速公路建設(shè)的施工要求，現(xiàn)澆箱涵具有整體性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)良特點(diǎn)，在許多高速公路工程中被采用，本文通過遼開高速第5合同段K72+309現(xiàn)澆箱涵施工過程中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)從現(xiàn)澆箱涵的施工工藝作出了介紹。

二、工程概況

K72+309箱涵中心樁號(hào)為K72+309，為1-7m鋼筋混凝土箱涵，涵長(zhǎng)38.43m，與主線交角90°，橋型結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土整體式箱涵。

三、箱涵施工工藝

1. 前期工作準(zhǔn)備：（1） 細(xì)集料采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的寇河砂。其中2.5mm篩孔的累計(jì)篩余量小于25%，0. 315mm篩孔的累計(jì)篩余量在70%--92%范圍內(nèi)，最大雜質(zhì)含量小于2%。（2）粗集料選用級(jí)配良好的關(guān)山碎石，碎石質(zhì)地堅(jiān)硬，雜質(zhì)含量不大于2%。（3）水泥：現(xiàn)澆混凝土采用鐵新水泥，標(biāo)號(hào)為42.5級(jí)，初凝時(shí)間不早于2.5h。每批水泥進(jìn)到均需有廠家試驗(yàn)證明、質(zhì)量報(bào)告，水泥進(jìn)場(chǎng)后，均進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，不合格的水泥堅(jiān)決不使用于工程中。水泥進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定存放，以防止受潮。（4） 箱涵C30砼坍落度控制在70～90mm范圍內(nèi)，水泥用量為438㎏/m3，水灰比為0.48，砂率為35%。（5） 鋼筋采用熱軋帶肋鋼筋和熱軋光圓鋼筋。

2. 基坑施工：（1） 施工放樣：用全站儀導(dǎo)出涵臺(tái)專用控制點(diǎn)，再根據(jù)控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，放樣合格后開始挖基。測(cè)量時(shí)要先測(cè)出地面標(biāo)高，以便確定開挖深度，按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)平面尺寸每邊加50cm作為基礎(chǔ)底尺寸，按土質(zhì)情況放出基坑上尺寸線，并灑白灰標(biāo)出。（2） 挖基：施工放樣合格后，視地質(zhì)情況，采用挖掘機(jī)清除表土至基底標(biāo)高以上10～20cm處，機(jī)械配合人工清理基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，注意不得超挖。開挖時(shí)應(yīng)做好排水設(shè)施，在基礎(chǔ)周圍設(shè)集水溝，并在一角設(shè)集水池，用水泵向外抽水，基礎(chǔ)開挖后，換填砂礫墊層（設(shè)計(jì)要求），經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時(shí)澆筑混凝土。（防止被雨水浸泡，影響基底承載力）

3. 支架的設(shè)計(jì)與施工

支架采用腳手架拼制，形式為滿堂式支架，支架橫豎桿間距都為90cm，支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行加固處理，防止地基沉降、變形，支架底腳鋪設(shè)道木。為了加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，要在已搭設(shè)好的支架上沿橋縱、橫兩個(gè)方向加設(shè)剪力撐，剪力撐用鋼管來做，與地平面成45？角，剪力撐與腳手架必須用碗扣扣緊?；A(chǔ)排水必須做好，支架基礎(chǔ)防止水浸降低承載能力，支架找平通過上下托架調(diào)平。

支架搭設(shè)后，為驗(yàn)證其承載力、消除支架的塑性變形及部分彈性變形的不利影響，避免地基不均勻沉陷，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓處理，預(yù)壓荷載為箱涵頂板重量，預(yù)壓應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載為單位面積上箱涵頂板的重量，最后一級(jí)荷載維持在24h以上，安排專人每隔2～4h進(jìn)行觀測(cè)一次，最后將觀測(cè)的數(shù)值做為搭設(shè)支架的預(yù)拱度，觀測(cè)值即是要預(yù)留支架的彈性變形和非彈性變形的變形量之和，然后再逐級(jí)卸載。在腳手架中應(yīng)設(shè)有合適的千斤頂或楔塊，以便調(diào)整在澆筑混凝土前或澆筑混凝土?xí)r腳手架的沉降，腳手架的預(yù)計(jì)沉降值不應(yīng)超過20mm，加載和卸載的過程中應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行觀測(cè)。測(cè)量支架變形值，如沉降及變形值滿足規(guī)范要求，則認(rèn)定支架合格。支架支立牢固后在腳手架頂面橫橋向鋪設(shè)I18工字鋼，間距為1m，然后在其上順橋向鋪設(shè)10cm×10cm方木，間距為0.5m，方木上鋪設(shè)底模板，底模板的標(biāo)高用碰頭楔調(diào)整。

4. 鋼筋加工及支立模板

（1） 鋼筋的加工及制作

a 鋼筋的保護(hù)及貯存：鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，鋼筋應(yīng)貯存于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支承上，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。b 鋼筋調(diào)直：鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋應(yīng)調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%。 c 鋼筋的加工：① 所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ骶鶓?yīng)在鋼筋場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。② 鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行彎曲。③ 鋼筋的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d。

（2） 支立模板

鋼筋綁扎完畢后即可進(jìn)行模板拼裝，模板采用1.2m×1.5m厚5mm鋼模板，拼裝前模板先用角磨機(jī)進(jìn)行清理，清理完再刷模板油，模板接縫處用雙面膠條粘貼密封，以防止漏漿。模板加固采用拉桿加鋼管支頂?shù)姆绞?，在模板里使用間距50cm、直徑16mm的圓鋼拉桿（外套直徑18mm的PVC管），在模板外使用橫縱間隔50cm雙排鋼管加固，模板支頂使用鋼管加托架支頂。本涵內(nèi)四角及臺(tái)后兩側(cè)均設(shè)有倒角，為保證整體線形美觀，倒角模板采用木模板。木模和鋼模接觸面按倒角角度把木模切面，并在鋼木結(jié)合接觸處面用雙面膠條堵縫，以減少鋼木結(jié)合處漏漿。模板安裝前進(jìn)行試拼，尺寸、接縫、表面平整度符合規(guī)范要求后方可投入使用，側(cè)模拼裝后在四個(gè)耳墻邊角上進(jìn)行施工平面放樣，放樣后掛線以確定0#、1#耳墻模板在一條直線上。模板需按線支立，逐節(jié)拼裝，以保證箱涵整體線性順暢。

5. 砼施工

混凝土在拌合站集中攪拌，采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工時(shí)分段分層澆筑，整個(gè)箱涵現(xiàn)澆分為2次澆筑，先澆筑基礎(chǔ)部分（澆筑至涵內(nèi)下面兩個(gè)倒角頂面），再澆筑涵身和頂板。在砼澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋進(jìn)行檢查，并做好記錄，清理干凈模板內(nèi)雜物，符合設(shè)計(jì)要求后，開始砼施工?；A(chǔ)完成后再次澆筑上部時(shí)，應(yīng)先澆筑腹板，最后澆筑頂板（分段、分層的目的在于減少一次澆筑砼的數(shù)量，減少新澆砼對(duì)已初凝砼的影響，防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫，也使支架得到預(yù)壓，避免不均勻沉降）。兩側(cè)腹板應(yīng)同步、均勻、分層澆筑，分層厚度300mm，混凝土采用平板振搗器和插入式振搗器結(jié)合振搗，振搗要均勻，防止漏振或過振。在澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板是否有變形，模板接縫是否漏漿，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)采取措施，及時(shí)處理。為保證箱涵頂板的平整度，混凝土澆筑完畢后人工用抹子抹平。

當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到100%后方可拆模，拆模時(shí)要小心，保證砼表面不損壞，在混凝土拆模后，如混凝土表面需要修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行外觀修補(bǔ)，在拆模后1小時(shí)內(nèi)（常溫情況下）用1：1白水泥與灰水泥之比，不加水干粉狀抹至混凝土表面上蜂窩處可清除蜂窩現(xiàn)象，修補(bǔ)過后的混凝土不可立即澆水養(yǎng)護(hù)?；炷吝_(dá)到強(qiáng)度后，混凝土整體顏色一致，缺點(diǎn)是缺乏光潔度，如是大面積蜂窩且蜂窩的直徑較大或有麻面情況此種修補(bǔ)方法不適應(yīng)（按以上方法施工一般不會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象），在低溫情況下混凝土拆模后也不可使用此種修補(bǔ)方法?；炷琉B(yǎng)生用高壓泵噴水霧并覆蓋養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度，箱涵混凝土應(yīng)制作標(biāo)養(yǎng)試塊和同條件養(yǎng)護(hù)試塊。

6. 沉降逢施工

在箱涵施工中，沉降縫是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，沉降縫要上下豎直，基礎(chǔ)、涵身、頂板沉降縫要在一條直線上（防止當(dāng)箱涵不均勻沉降時(shí)，箱涵整體造成擠壓）。沉降縫設(shè)計(jì)為2cm寬，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，在填塞瀝青麻絮時(shí)，應(yīng)先把瀝青麻絮原材料控制成繩狀，然后浸泡液體瀝青，取出預(yù)留在沉降縫的木板，把瀝青麻絮置入沉降縫防水層處，置入后不可立即施作防水層，應(yīng)待瀝青麻絮即將風(fēng)干時(shí)把瀝青麻絮壓實(shí)緊密，如有出入，在加入瀝青麻絮用相同方法做到瀝青麻絮密實(shí)，然后再施作防水層從而使防水層起到防水的作用。

四、結(jié)束語

在遼開高速的K72+309現(xiàn)澆箱涵施工中我們采用了上述工藝，既保證了施工質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度，取得了良好的效果。

以上是我們對(duì)現(xiàn)澆箱涵施工做出的一點(diǎn)總結(jié)，有不足之處懇請(qǐng)專家、領(lǐng)導(dǎo)提出寶貴意見，批評(píng)、指正使之完善。