本屆車展上，重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司展示了采用全新運行模式、能源配置和補給模式的快速充電型純電動客車。這款車整車長12米，運用CATIA 設計系統(tǒng)優(yōu)化設計的車身，外觀大氣典雅，采用來自美國的世界領先超長壽命新型鋰電池技術，充電就像加油一樣方便，只需要10分鐘，是率先在市場上實現快速充電、有超長使用壽命、可實現商業(yè)化運營的純電動客車。

2011年3月，恒通電動研發(fā)出的世界第一臺12米快速充電純電動客車，在世界客車聯盟亞洲車展上一亮相，立即受到客車聯盟專家團的高度關注，世界客車聯盟主席馬克在頒獎會上稱其為“杰出的、無與倫比的客車?！辈⑹谟枇诉@款車“年度巴士獎”“年度最佳創(chuàng)新巴士獎”“年度最佳環(huán)保巴士獎”三項亞洲客車最高榮譽。

當年4月份，重慶公交公司便購入6輛車投入到609線路上示范運行，這是世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。這批車經過1年多的運行，已行駛5萬公里，充電2000多次，經歷了重慶山地和44℃高溫的考驗，運行中鈦酸鋰電池發(fā)熱情況較磷酸鋰電池低10℃左右，電池基本無衰減。次年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動客車開始商業(yè)化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170—200公里，充電5—6次，運行狀況良好，故障率很低。此期間，國家電網在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站，設置6個雙槍充電樁，可供40—50臺快速充電客車充電，由公交駕駛員自行充電。充電站建設投資約1500萬，全站單班僅2名員工管理。據了解，截止目前，投入重慶公交線路運行的快速充電電動客車已有666輛，其中純電動客車31輛，插電式混合動力635輛。按照計劃，2013年底快速充電電動客車將增加到1056臺。

恒通電動總經理鄧平向記者介紹了在純電客車的基礎上研發(fā)的快速充電插電式混合動力客車的情況。據悉，該車也采用長壽命鈦酸鋰快充電池，只需在公交起點站或終點站修建一個110千瓦充電樁（架）采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進行充電。該車5—10分鐘可充電8—16度，可純電模式行駛，也可混合動力模式行駛。車輛每天充4—6次電，節(jié)油（氣）率可達到40%以上，電池使用壽命6—8年。最關鍵的是，車輛充電需要的充電樁，每一個僅占地10平方米，一個路隊20—25輛車設一個充電樁，充電設備僅需60萬元左右。

鄧平在分析插電式快速充電混合動力客車的優(yōu)勢時總結道：“它不需要配置大容量電池，從而大幅降低了車輛的購置成本?？紤]國家補貼后，整車購車成本和使用成本與傳統(tǒng)車相當。不需專門征地設置充電設備和充電車位，充電設備成本低、容易布置?？蓪崿F快充補電，大幅提高了電池的利用率，方便營運。節(jié)油（氣）率高，有效降低了運營成本，減少了污染排放。插電式快速充電混動客車充分保障了公交、電網、電力供應商的各自經濟利益，在兼顧節(jié)能減排社會效益的同時，又解決了大型充電站建設資金和對電網沖擊的難題，因而也最適合城市公交批量使用，是目前國內最有希望實現真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車?！?/p>