李光乾 （江南大學(xué) 江蘇無錫 214122）

淺談本土化與中國汽車設(shè)計

李光乾 （江南大學(xué) 江蘇無錫 214122）

中國的汽車設(shè)計起步較晚，目前尚處在初期的發(fā)展階段。自主品牌的任務(wù)極為重大，在模仿，改進國外先進車型和引進國外先進生產(chǎn)機制的同時，應(yīng)該更多的考慮到中國的實際情況，不僅僅是表面上的民族特征，在更深的層面中國的社會需求要求國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，設(shè)計什么樣的汽車，中國的國情對汽車設(shè)計的要求和國外的區(qū)別。汽車設(shè)計；模仿；社會需求；價值；本土化

汽車，作為人們?nèi)粘Ｉ罹o密相關(guān)的重要消費產(chǎn)品，具有非常的意義，要理解中國汽車設(shè)計的現(xiàn)狀就必須要研究中國消費者的市場需求。通過對歐美，日本等成熟市場的研究，在結(jié)合中國國情來理解中國的汽車設(shè)計現(xiàn)狀，就不難發(fā)現(xiàn)，不同的市場需求會造就出不同的汽車設(shè)計現(xiàn)狀。

歐洲國與國之間的情況不盡相同，天性浪漫的法國人和嚴謹?shù)牡聡嗽谠燔嚴砟钌暇陀斜容^大的差異，加上走簡潔風(fēng)格的北歐汽車設(shè)計理念，也造就了歐系車不同的特點。其中占據(jù)主導(dǎo)地位的要非德系車莫屬了，具體到全球范圍，我們所說的歐系車風(fēng)格也都是以德系車為代表的。歐洲的國情造就了歐洲人對汽車的市場需求，首先歐洲的富裕程度高，貧富差距小，這就造成了歐洲汽車的保有量很大，大多數(shù)家庭擁有一輛以及更多的車輛；其次歐洲具有悠久的歷史文化，城市內(nèi)街道普遍比較狹小，這就使得城市里小型車非常普及；普遍較高的國民素質(zhì)和環(huán)境保護意識又使得燃燒效率高的柴油車以及非常環(huán)保的電動車越加普及；獨特的休假文化又使得SUV，旅行車，MPV這類的休旅車極為流行?？偨Y(jié)歐洲人用車的特點，就是專有專攻，不同的用途開不同的汽車，市內(nèi)通勤上班用小型車，行政商務(wù)用高檔的轎車，而外出度假，周末郊游就會啟用專門的休旅車。有了這樣的需求，就不難總結(jié)歐洲車的特點：非常善于造省油的小型車，對車內(nèi)的后排空間要求不高，設(shè)計做工嚴謹不花哨，具有良好通過性的SUV和大空間的MPV、旅行車非常流行，使用燃燒效率高、環(huán)保的柴油動力是主要以及流行的車型。

日本人口高度集中，國土面積小，資源匱乏，油價和消費高，這些特點決定了本土投放銷售的日本車大多都是中小型車，他們排量小，油耗低，空間利用率高，日本對全球汽車行業(yè)的貢獻在于日系車的海外市場，和歐洲和美國的車企不同的是，日本車企沒有足夠大的國內(nèi)市場，立足全球是他們的生存之道。為了實現(xiàn)這一點，他們必須研究美國市場的需求，來占領(lǐng)美國市場；必須研究歐洲市場的需求，和歐洲車企競爭歐洲市場。近些年，日本車企憑借著日本企業(yè)擅長的成本和質(zhì)量控制，日本車可以做到在價格上更有競爭力，在質(zhì)量上更可靠。依靠這種方式進入當(dāng)?shù)厥袌霁@得巨大的成功。可以說，日本車企在全球市場當(dāng)中絕對是市場的導(dǎo)向，當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笫鞘裁?，他們就生產(chǎn)什么樣的汽車來滿足消費者，為了更準確的拿捏當(dāng)?shù)匦枨?，日本車企在北美、歐洲甚至中國都設(shè)立的自己的汽車設(shè)計研究中心，海外中心從事汽車設(shè)計研究的人員也大大超越本土的員工，為了大幅開拓海外市場，新的品牌也同時被創(chuàng)立，豐田創(chuàng)立了雷克薩斯，本田創(chuàng)立的謳歌，尼桑創(chuàng)立了英菲尼迪，這都是全球市場擴張的產(chǎn)物同時這也是他們可以做的比美國車更美國，比歐洲車更歐洲的原因。

美國國土遼闊，經(jīng)濟發(fā)達，地廣人稀，油價低，基礎(chǔ)設(shè)施完善，且購買力非常強，這樣的國情使得美國車具有非常鮮明的特點，大排量，全尺寸的SUV和皮卡非常流行，較大的排量和寬敞的車身使得乘坐舒適，非常適合在洲際公路上長途旅行；同時，低廉的汽車價格和較高的收入使得美國人在汽車消費上形成了一種“浪費”文化，汽車保有量非常大，通常一家會擁有超過人口數(shù)量的汽車同時汽車換代變得非常的快；再次追求個性的美國文化又使得汽車改裝變得非常的流行。但是今年來隨著越來越多的外國車企進入美國市場，尤其是以日韓車企為代表的高質(zhì)、低價、低油耗的汽車進入美國市場以來，對傳統(tǒng)的美國汽車制造業(yè)造成了極大的沖擊。像福特，通用這樣的車企巨頭也開始著手研發(fā)新型的汽車來對抗日韓系車企。

中國的國民收入低，同時汽車和油價的價格高高在上，就使得大多數(shù)的中國家庭普遍只擁有一輛車，這樣的一個基本國情就造成了中國家庭對汽車要求要面面俱到，它一定要可以平時通勤上班，后座和空間一定要大，因為周末可以帶上一家三口甚至五口外出郊游，要省油，動力要好，車要大氣，開出去要有面子等等，總之，盡量把種種要求，種種用途都要集中在一輛車上，中國人對汽車的要求要遠遠高于各國人。目前中國汽車市場的現(xiàn)狀仍然是合資品牌占具了主要部分，自主品牌普遍只生產(chǎn)低端或者極具性價比的車型，自主品牌在汽車設(shè)計上，經(jīng)歷模仿是必然和必須存在的一個過程，就像當(dāng)年的日韓系車型一樣，通過模仿起家，慢慢的總結(jié)自己的設(shè)計風(fēng)格，提升質(zhì)量，同時保持低端價格，慢慢占領(lǐng)全球市場。從模仿到自主設(shè)計是一個慢慢演變的過程，目前國內(nèi)車企對車型的研發(fā)大多都是通過對國外車型模仿，并且改進來進行的，自主品牌所生產(chǎn)的車型往往能找到對應(yīng)的國外原型車，例如比亞迪的F3系列和豐田花冠的淵源，現(xiàn)代的IX35就是江淮瑞風(fēng)S5的原型車，長城哈弗H6在很多地方都借鑒了市場熱銷的本田CR-V，通過這樣的方式，自主車企可以最大程度的降低生產(chǎn)研發(fā)成本和時間，在最短的時間獲得最大的成效，同時積累最多的經(jīng)驗，當(dāng)自主品牌積累到足夠多的技術(shù)儲配和生產(chǎn)經(jīng)驗，一定可以發(fā)出質(zhì)的的飛躍。當(dāng)然，還有另一種發(fā)展方式，自主品牌通過收購國外成熟的汽車企業(yè)來獲得質(zhì)的提升，這種方式起點高，立竿見影。上汽收購榮威，南汽收購了名爵，廣汽也通過阿爾法羅密歐的平臺來研發(fā)自己的傳奇車系，自主品牌吉利受夠了北歐老牌豪華品牌沃爾沃。

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和國民需求的不斷提高，國內(nèi)的汽車需求也在翻天覆地的變化當(dāng)中，在以前，外觀大氣的三廂轎車是每個中國家庭汽車消費首要考慮的車型，而現(xiàn)在，在市內(nèi)更加實用的兩廂小型車，既能拉人又具有寬敞后備箱空間的家用MPV，旅行車越來越受歡迎，同時，具有一定經(jīng)濟實力的家庭，外觀大氣，視野好，具有高通過性的SUV車型就成了他們購買汽車的首選，本田CR-V和大眾途觀的熱銷正是這股SUV熱潮的最好證明。