（福建廣播電視大學(xué)，福建福州，350003）

當(dāng)前，海峽兩岸直接“三通”，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系更為密切，物流業(yè)成為兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要支撐。《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》明確指出“建設(shè)海峽西岸物流中心”，賦予福建省發(fā)展閩臺(tái)物流業(yè)的先行先試政策。但是，從福建物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，人才是當(dāng)前制約福建物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，因此，加強(qiáng)物流人力資源研究，著力兩岸物流人才協(xié)同開發(fā)是加強(qiáng)兩岸物流合作，促進(jìn)兩岸物流業(yè)共同發(fā)展的持久推力。

一、兩岸物流人力資源發(fā)展現(xiàn)狀

近年福建物流業(yè)發(fā)展迅速，物流人才嚴(yán)重短缺。據(jù)2006年保守統(tǒng)計(jì)全省物流人才缺口約為2萬多人。從物流從業(yè)人員情況看，省內(nèi)物流企業(yè)現(xiàn)有人員多是原倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)行業(yè)的人員，沒有經(jīng)過專業(yè)教育和培訓(xùn)，整體素質(zhì)偏低，現(xiàn)代物流人才匱乏。全省物流企業(yè)對(duì)具有專業(yè)水平的物流管理人員，特別是復(fù)合型中高級(jí)人才的急迫需求，已成為福建物流發(fā)展劣勢(shì)最為突出的問題。

我國(guó)物流人才的培養(yǎng)主要通過院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)兩個(gè)途徑。從高等院校人才培養(yǎng)情況分析，現(xiàn)有的物流人才專業(yè)水平較低，整個(gè)物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。截止2008年福建省經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立物流管理專業(yè)的高校及獨(dú)立學(xué)院有福州大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)、集美大學(xué)、福建工程學(xué)院、廈門理工大學(xué)、仰恩大學(xué)、福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院、集美大學(xué)誠(chéng)毅學(xué)院、福州大學(xué)至誠(chéng)學(xué)院、福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院等九所，[1]加上自主開設(shè)物流專業(yè)的院校，全省開設(shè)物流專業(yè)的各類院校約有15所左右，每年合計(jì)招生約2000人。應(yīng)該看到，福建省高校從2004年至2007年從無到有設(shè)立物流管理專業(yè)，并呈快速發(fā)展趨勢(shì)，畢業(yè)生人數(shù)增長(zhǎng)加速，從數(shù)量上一定程度緩解了物流業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，但與全省物流業(yè)快速發(fā)展的要求相比，還遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展對(duì)人才深層次、多樣化的需求。從人才培養(yǎng)層次看，當(dāng)前福建物流管理人才多集中在本?？茖哟?，?？疲ǜ呗殻?、本科、碩士和博士的教育層次結(jié)構(gòu)不合理，研究生層次只有福州大學(xué)開辦物流管理方向碩士和博士培養(yǎng)點(diǎn)，高層次物流人才培養(yǎng)尚處于起步階段，缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系，物流高層次人才培養(yǎng)嚴(yán)重不足。從人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)看，物流人才培養(yǎng)未能形成良性“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，即沒有形成合理的初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)物流人才由下往上逐級(jí)分布結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)省內(nèi)物流發(fā)展急需大量初級(jí)操作型物流人才和相當(dāng)數(shù)量且綜合素質(zhì)強(qiáng)的中高級(jí)復(fù)合型管理人才的現(xiàn)實(shí)需求。從專業(yè)體系建設(shè)看，國(guó)家教育部批準(zhǔn)的省內(nèi)九所院校開設(shè)的都是物流管理專業(yè)，很少開設(shè)物流工程等其他系列專業(yè)。主要原因在于，物流工程專業(yè)開設(shè)的難度比較大，對(duì)硬件設(shè)施、師資要求、實(shí)訓(xùn)條件多有限制，只有一些有實(shí)力的工科院校才能開辦。一般綜合院校、財(cái)經(jīng)類院校只能開辦對(duì)師資和設(shè)施要求相對(duì)低些的物流管理專業(yè)。從而造成全省物流專業(yè)呈現(xiàn)低端水平，重復(fù)設(shè)置。從人才培養(yǎng)教育質(zhì)量分析，大多數(shù)院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程、教學(xué)計(jì)劃大同小異，師資、設(shè)施、實(shí)訓(xùn)、課程體系不全，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。物流專業(yè)學(xué)生重理論、輕操作的趨向非常明顯，一些高校培養(yǎng)的畢業(yè)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)、實(shí)踐能力較弱，不適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流人才使用的實(shí)際需求。加上物流人才成長(zhǎng)周期較長(zhǎng)，按照業(yè)界慣例，生手要熟，大學(xué)畢業(yè)后至少還需要3年的時(shí)間，如果一個(gè)專業(yè)人才要成長(zhǎng)為物流高層管理人員則需要二十年時(shí)間，客觀上加劇了物流人力資源，特別是復(fù)合型物流人才的緊缺。

從物流人才的社會(huì)培訓(xùn)看。2005年福建省開始每年兩次的物流師職業(yè)資格認(rèn)證的試點(diǎn)工作，但每次通過各級(jí)認(rèn)證取得資格證書的人數(shù)相當(dāng)有限。同時(shí)，由于利益驅(qū)動(dòng)，多方博弈，職業(yè)資格認(rèn)證市場(chǎng)發(fā)展并不規(guī)范。由于發(fā)證機(jī)構(gòu)不同，我國(guó)存在的物流職業(yè)證書有十幾種。目前流行的認(rèn)證包括：勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)的物流師證書，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)頒發(fā)的物流師證書，國(guó)資委商業(yè)技能鑒定和飲食服務(wù)發(fā)展中心頒發(fā)的國(guó)際物流師證書等。此外，還有英國(guó)皇家物流職業(yè)認(rèn)證等所謂“國(guó)際認(rèn)證”及地方性認(rèn)證。資格培訓(xùn)市場(chǎng)混亂，嚴(yán)重影響了物流人才培訓(xùn)工作的發(fā)展，制約了物流人力資源整體提高和開發(fā)。

與此相對(duì)，海峽東岸的臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展較早，物流業(yè)現(xiàn)代化水平較高，十分重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，物流業(yè)人才薈萃。臺(tái)灣許多大學(xué)都開設(shè)了物流專業(yè)及與物流相關(guān)的課程，如中央大學(xué)、臺(tái)灣大學(xué)、成功大學(xué)、交通大學(xué)、東吳大學(xué)、海洋大學(xué)、逢甲大學(xué)、中華大學(xué)、長(zhǎng)榮管理學(xué)院等。各高校物流課程除提供學(xué)術(shù)理論教育外，十分重視開展項(xiàng)目研究或與產(chǎn)業(yè)界技術(shù)合作，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地培育物流所需人才。同時(shí)，為彌補(bǔ)大專院校和研究所的偏重理論，且學(xué)習(xí)時(shí)程較長(zhǎng)的缺點(diǎn)，政府單位鼓勵(lì)以短期、集中、兼顧實(shí)務(wù)的方式推動(dòng)物流人才的培訓(xùn)。臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”商業(yè)司在推動(dòng)物流技術(shù)發(fā)展、整合與應(yīng)用的計(jì)劃中，每年均有編列物流人才培訓(xùn)工作項(xiàng)目，以開設(shè)培訓(xùn)班方式進(jìn)行物流人才培訓(xùn)，內(nèi)容針對(duì)不同層級(jí)人員需求開設(shè)，其中對(duì)基層人員主要培養(yǎng)物流作業(yè)管理及規(guī)劃能力，并提升其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)；對(duì)中高層人員則重點(diǎn)學(xué)習(xí)物流經(jīng)營(yíng)策略觀念，加強(qiáng)其全球運(yùn)籌與國(guó)際物流認(rèn)識(shí)與實(shí)務(wù)。如受“經(jīng)濟(jì)部”商業(yè)司委托的工業(yè)技術(shù)研究院機(jī)械所負(fù)責(zé)舉辦的“物流技術(shù)管理師班”，因企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才需求迫切，每年度皆超出預(yù)期培訓(xùn)人次，僅1983年至1990年共培訓(xùn)2214人次。民間行業(yè)協(xié)會(huì)如臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)在人才培養(yǎng)上也發(fā)揮重要作用，每年舉辦各種類型的物流培訓(xùn)，其經(jīng)驗(yàn)、教材、師資、培訓(xùn)方式都比較先進(jìn)。該物流協(xié)會(huì)自1997年“物流技術(shù)整合工程師班”創(chuàng)辦至2005年12月，超過200家以上企業(yè)派員參加，總計(jì)培訓(xùn)約1000位學(xué)員，參加培訓(xùn)的有基層干部與中高層主管。此外，臺(tái)灣還引入英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)（The Chartered Instituteof Logistics and Transpot）的國(guó)際運(yùn)籌認(rèn)證系統(tǒng)，開展第一級(jí)物流基層管理人員認(rèn)證，第二級(jí)物流部門經(jīng)理認(rèn)證和第三級(jí)物流營(yíng)運(yùn)經(jīng)理認(rèn)證課程，促進(jìn)和加強(qiáng)臺(tái)灣物流人才具備全球觀及整合、決策能力。。時(shí)至今日，臺(tái)灣物流業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展積聚了大量的現(xiàn)代物流業(yè)高級(jí)人才，在物流人才的培養(yǎng)及儲(chǔ)備上大大領(lǐng)先于大陸。

綜合分析，臺(tái)灣物流人才與福建物流人才相比，數(shù)量上相對(duì)多，質(zhì)量上相對(duì)高。但從當(dāng)前閩臺(tái)兩岸物流人力資源現(xiàn)狀看，臺(tái)灣由于地狹人少，物流企業(yè)多屬中小企業(yè)，國(guó)際化程度不足，島內(nèi)人力成本高，人才結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為中間大、兩頭小的“橄欖球”形，初級(jí)勞動(dòng)力和高級(jí)人才短缺、中間的專業(yè)技術(shù)人才相對(duì)過剩，操作型的人才特別優(yōu)秀；而福建背靠大陸腹地，人口多，物流企業(yè)起步晚，教育培訓(xùn)水平較低，缺乏物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制，物流人才狀況則呈現(xiàn)“細(xì)口長(zhǎng)項(xiàng)瓶”形的結(jié)構(gòu)。因此，兩岸物流業(yè)人才結(jié)構(gòu)共同面臨著高級(jí)人才缺乏，國(guó)際化物流人才相對(duì)不足，中低級(jí)人才互補(bǔ)，雙方特點(diǎn)各異，各有所長(zhǎng)的人力資源現(xiàn)狀，在物流人才開發(fā)培養(yǎng)上可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

二、兩岸物流人力資源協(xié)同開發(fā)的基礎(chǔ)與條件

（一）兩岸政治經(jīng)濟(jì)互信往來成為人才協(xié)同開發(fā)的前提

近年，兩岸政治互信，經(jīng)濟(jì)往來頻繁，出現(xiàn)兩岸和平良好局面。2008年11月4日，海協(xié)會(huì)與海基會(huì)簽署了《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸郵政協(xié)議》、《海峽兩岸食品安全協(xié)議》四項(xiàng)協(xié)議。2008年12月15日，海峽兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航及直接通郵正式啟動(dòng)，兩岸同胞期望已久的“大三通”變成了現(xiàn)實(shí)。國(guó)務(wù)院海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略也為兩岸加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)文化往來提供平臺(tái)和合作基礎(chǔ)。2010年6月29日海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）正式簽署，進(jìn)一步加深兩岸經(jīng)濟(jì)合作緊密度。截至2010年2月，臺(tái)胞來閩1053萬人次，其中約五分之一從事專業(yè)交流；福建組織各類人才赴臺(tái)開展專業(yè)交流5364批次、49577人次。[2]這些都為兩岸合作開發(fā)物流人才奠定基礎(chǔ)與提供合作前提。

（二）閩臺(tái) “五緣”相通形成協(xié)同開發(fā)的人文基礎(chǔ)

福建省與臺(tái)灣地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣久，因此為臺(tái)商投資的首選地區(qū)之一，歷來是兩岸經(jīng)貿(mào)合作和交流交往的重要地區(qū)。這種一脈相承的血緣、人文關(guān)系，為閩臺(tái)物流人才協(xié)同開發(fā)提供了天然的紐帶和橋梁。通過閩臺(tái)開展物流人才合作，進(jìn)一步把福建對(duì)臺(tái)的區(qū)位、血緣、人文優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為物流業(yè)合作優(yōu)勢(shì)，使福建迅速成為東南物流中心，與對(duì)臺(tái)物流中轉(zhuǎn)站。

（三）兩岸物流業(yè)的互補(bǔ)性成為人才合作的內(nèi)生動(dòng)力

閩臺(tái)物流業(yè)存在很大的互補(bǔ)性。福建省物流產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，但因發(fā)展較晚，現(xiàn)代物流觀念還沒有效推廣，物流水平與當(dāng)今其他國(guó)家先進(jìn)的物流業(yè)相比差距還很大。突出表現(xiàn)為，物流企業(yè)散、亂、小、多元格局，專業(yè)化程度不夠，物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)步伐落后，資源浪費(fèi)造成物流投入成本高。臺(tái)灣物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，形成一個(gè)較為完整的產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)、管理與人才等各方面均領(lǐng)先于福建。同時(shí)，由于近年島內(nèi)物流資源緊張，物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加，島內(nèi)物流企業(yè)紛紛尋求新的發(fā)展途徑，搶灘大陸物流市場(chǎng)，與福建物流業(yè)有著很大的互補(bǔ)性。因此，閩臺(tái)物流合作能帶來雙贏的利益，進(jìn)一步促進(jìn)閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大往來，推動(dòng)福建與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

（四）建設(shè)東南沿?，F(xiàn)代物流中心，形成人才協(xié)同開發(fā)的契機(jī)

根據(jù)《2009—2015年福建省交通物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（試行）》，福建正大力發(fā)展物流業(yè)，將從交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通物流信息化建設(shè)、物流企業(yè)發(fā)展和物流市場(chǎng)需求四個(gè)方面出發(fā)，重點(diǎn)建設(shè)“一二一工程”，即構(gòu)建一個(gè)交通物流支撐體系，建設(shè)交通物流基礎(chǔ)、物流信息兩大平臺(tái)，培養(yǎng)一批交通物流龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)到2015年初步建成我國(guó)東南沿海的現(xiàn)代物流中心目標(biāo)。福建大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)東南物流中心的舉措，急需多層次物流專業(yè)人才的支撐，也為兩岸協(xié)同開發(fā)物流人才提供了契機(jī)。

三、兩岸物流人力資源協(xié)同開發(fā)的策略

兩岸物流業(yè)加強(qiáng)合作、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵都在于人才，雙方應(yīng)抓住兩岸關(guān)系新形勢(shì)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，合作培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，推動(dòng)物流人才合作培養(yǎng)先行先試，為兩岸物流業(yè)協(xié)同發(fā)展提供智力與人力支持。

（一）構(gòu)建與完善適應(yīng)兩岸物流業(yè)發(fā)展需要的物流學(xué)科體系

雖然福建省許多院校根據(jù)市場(chǎng)需求開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于剛起步不久，在課程設(shè)置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面大多自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，尚未形成面向企業(yè)用人需求，滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的物流教育體系，很難培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需求的系統(tǒng)性。因此，培養(yǎng)人才首先要明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)，區(qū)分不同層次人才培養(yǎng)的任務(wù)，構(gòu)建和完善適應(yīng)市場(chǎng)人才的學(xué)科體系。從人才培養(yǎng)層面，物流管理與物流工程碩士和博士生教育應(yīng)重視理論研究與方法，主要培養(yǎng)對(duì)象為物流研究人員、高校教師和企業(yè)高層物流管理人才，應(yīng)具有扎實(shí)的物流理論基礎(chǔ)，掌握物流研究的工具和方法，能解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的重大理論及實(shí)際問題；本科生教育注重專業(yè)素質(zhì)、理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，有一定的理論水平并具有物流決策能力的中級(jí)物流管理人才；高職高專教育層次培養(yǎng)具有一定的專業(yè)技能、從事物流實(shí)際作業(yè)的操作人員。福建省各院校必須轉(zhuǎn)變觀念、開拓視野，以“提高人才質(zhì)量，振興物流產(chǎn)業(yè)”為主線，積極落實(shí)教育部《落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，加快物流人才培養(yǎng)的工作計(jì)劃》，立足兩岸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)情，結(jié)合自身辦學(xué)資源狀況，正確區(qū)分不同層次人才培養(yǎng)目標(biāo)的差異性，正確定位，及時(shí)調(diào)整，按需辦學(xué)，積極構(gòu)建科學(xué)合理的學(xué)科體系。同時(shí)，加大對(duì)物流專業(yè)的投入，吸引資深的物流學(xué)科專家，建立健全物流學(xué)科體系，有針對(duì)性地采取不同培養(yǎng)方法，培養(yǎng)出適應(yīng)兩岸物流業(yè)市場(chǎng)需求的多類型、多層次的物流管理人才。

（二）實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加強(qiáng)兩岸交流合作開展物流人才培養(yǎng)

一是建立兩岸多層次現(xiàn)代物流人才合作培養(yǎng)機(jī)制，適應(yīng)兩岸對(duì)物流人才多樣性需求。針對(duì)兩岸物流人才不同需求，開展多層次聯(lián)合辦學(xué)，加快發(fā)展學(xué)歷教育，形成“閩臺(tái)物流教學(xué)聯(lián)盟”。通過物流教學(xué)聯(lián)盟，閩臺(tái)高校聯(lián)合制定物流人才培養(yǎng)方案、設(shè)計(jì)物流專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、合作物流課程建設(shè)、開展學(xué)術(shù)交流、建設(shè)實(shí)習(xí)基地，發(fā)揮兩岸教育資源互補(bǔ)，建立物流人才兩岸合作培養(yǎng)機(jī)制，逐步形成學(xué)歷教育對(duì)接、學(xué)分互換、多層次合作、協(xié)同培養(yǎng)人才，實(shí)現(xiàn)閩臺(tái)兩岸人才培養(yǎng)互補(bǔ)互利雙贏關(guān)系，推動(dòng)物流高等教育共同發(fā)展。嘗試研究生采取“1+1”、本科學(xué)生采取“3+1”、?？茖W(xué)生采取“2+1”培養(yǎng)模式，兩岸合作高校分別在學(xué)生畢業(yè)前一年選派學(xué)生進(jìn)行交換學(xué)習(xí)、異校培養(yǎng)。引入臺(tái)灣高校在閩設(shè)立物流專業(yè)博士后流動(dòng)工作站，培養(yǎng)本土物流高級(jí)人才，提升兩岸物流產(chǎn)業(yè)人才水平。

二是開展兩岸物流師資、教材、產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)合作。目前省內(nèi)高校的物流師資力量大多是從原宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、管理科學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏，總體水平不高，提高師資水平十分必要。要充分利用臺(tái)灣物流教育領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，加大省內(nèi)物流教師赴臺(tái)培訓(xùn)力度和邀請(qǐng)臺(tái)灣物流頂尖教師和物流專家來閩講學(xué)，加強(qiáng)交流學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)教育資源互補(bǔ)。建立閩臺(tái)教育人才數(shù)據(jù)庫，通過網(wǎng)絡(luò)登錄方式，招攬各類教師人才。教材是保證教學(xué)質(zhì)量的重要條件。鑒于目前省內(nèi)高校使用的物流教材，普遍存在同質(zhì)化、理論化，不能適應(yīng)物流人才培養(yǎng)的實(shí)際需要的現(xiàn)狀?？山M織兩岸物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究編寫兩岸通用物流教學(xué)的基礎(chǔ)教材，出版一些精品。與此同時(shí)，也可以根據(jù)教學(xué)需要引進(jìn)一些臺(tái)灣優(yōu)秀的教材，試用后，根據(jù)省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展實(shí)際需求，增加適用內(nèi)容修改形成自己的教科書。

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是人才培養(yǎng)的有效方法，也是臺(tái)灣物流人才培養(yǎng)的重要特點(diǎn)和取得成功的重要途徑，兩岸開展物流人才協(xié)同培養(yǎng)必須重視進(jìn)行這一方法的合作應(yīng)用。應(yīng)充分借鑒臺(tái)灣重視實(shí)踐性教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與做法，聯(lián)合建立物流教學(xué)實(shí)踐基地和物流實(shí)驗(yàn)室，深入企業(yè)，加大物流教育實(shí)踐力度，培養(yǎng)實(shí)用人才。同時(shí)，加強(qiáng)物流教學(xué)與科研結(jié)合，兩岸高校建立物流聯(lián)合研究中心，開展課題聯(lián)合研究與攻關(guān)，鼓勵(lì)企業(yè)贊助與加入物流科研課題研究，加大政府科研經(jīng)費(fèi)投入，建立科研成果直接轉(zhuǎn)化渠道，以科研促教學(xué)，有效提高教學(xué)水平。利用我省物流高速發(fā)展期建立物流園區(qū)、物流中心的時(shí)機(jī)，評(píng)審并確立省級(jí)物流示范基地與物流實(shí)驗(yàn)基地，與高校聯(lián)合開發(fā)成為物流研究生與本科生教育基地，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研想結(jié)合的良性循環(huán)，推進(jìn)與加速物流人才培養(yǎng)周期。

（三）開放兩岸人才交流限制，引進(jìn)臺(tái)灣物流人才

抓住近年臺(tái)灣島內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振使物流業(yè)發(fā)展空間受限，島內(nèi)物流管理人才外流的機(jī)遇，先行先試，出臺(tái)引進(jìn)臺(tái)灣地區(qū)高層次人才來閩工作的政策，大膽地向臺(tái)灣物流界招募英才，在福州、廈門等地每年定期舉辦閩臺(tái)物流人才專題招聘會(huì)，加大宣傳力度，促進(jìn)人才雙向選擇，雙邊互動(dòng)。盡快實(shí)施在閩臺(tái)灣物流人才職稱評(píng)審試點(diǎn)工作，建立臺(tái)灣人才引進(jìn)快速通道，吸引臺(tái)灣物流管理人才來海西求職就業(yè)，實(shí)現(xiàn)兩岸物流人力資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。借鑒或引進(jìn)及臺(tái)灣或國(guó)外成熟的相應(yīng)職業(yè)資格認(rèn)證系統(tǒng)，相互承認(rèn)職業(yè)資格認(rèn)證制度，暢通用人資格認(rèn)證通道。繼續(xù)舉辦海峽物流論壇，開展兩岸物流理論與實(shí)踐研討，擴(kuò)大影響，加強(qiáng)兩岸物流業(yè)互動(dòng)與人才交流。在福、廈、漳、泉先行設(shè)立臺(tái)灣人才服務(wù)中心，與臺(tái)灣各人力資源集團(tuán)聯(lián)手，為臺(tái)灣人才到大陸就業(yè)提供包括就業(yè)推薦、職稱評(píng)定、臺(tái)灣學(xué)歷認(rèn)證等系列服務(wù)促進(jìn)大陸企業(yè)和臺(tái)灣專才、大學(xué)畢業(yè)生“結(jié)緣”，進(jìn)一步推動(dòng)臺(tái)灣人才“西進(jìn)”大陸熱潮。建立臺(tái)灣人才居民待遇機(jī)制，政府在人才機(jī)制、福利待遇、合法權(quán)益、子女就學(xué)等方面要給以適當(dāng)?shù)恼邇A斜，享受福建居民同等待遇，充分利用好引進(jìn)的臺(tái)灣物流人才，真正做到人盡其才，才盡其用，切實(shí)做到既能“引進(jìn)來”，還能“留得住”，讓他們充分發(fā)揮物流專長(zhǎng)，為閩臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)才智。

（四）積極發(fā)揮兩岸政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)作用，促進(jìn)物流人才合作培養(yǎng)

充分認(rèn)識(shí)兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展的趨勢(shì)及物流合作的政治意義，把發(fā)展兩岸物流人才合作納入福建跨越發(fā)展和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)各類現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模提出明確的要求，制定相應(yīng)的現(xiàn)代物流人力資源戰(zhàn)略和政策，以指導(dǎo)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，分階段逐步推進(jìn)實(shí)施。

針對(duì)兩岸物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和兩岸物流業(yè)合作的互補(bǔ)性，發(fā)揮政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會(huì)的有效指導(dǎo)與規(guī)劃作用，促進(jìn)閩臺(tái)有關(guān)管理部門之間的合作。兩岸雙方都要直接介入人力資源合作開發(fā)和優(yōu)化配置的政策導(dǎo)向運(yùn)作，建立有雙方具有決策權(quán)部門組織的兩岸人才交流合作委員會(huì)，推動(dòng)與加快人力資源開發(fā)區(qū)域性銜接與合作，率先建立官方指導(dǎo)機(jī)構(gòu)和聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制。對(duì)共同面臨的重大問題，如法規(guī)政策、資源配置以及教育培訓(xùn)等進(jìn)行協(xié)商，組織完成合作的具體規(guī)劃和協(xié)調(diào)。研究制定兩岸人才合作開發(fā)和培訓(xùn)計(jì)劃，簽署兩岸人才交流協(xié)議，建立人才信息資源共享機(jī)制，健全雙向交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩岸人才交流常態(tài)化。

積極推動(dòng)閩臺(tái)物流行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)交流合作，積極發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、民間組織的作用。政府可將一些職能轉(zhuǎn)交給相關(guān)協(xié)會(huì)，讓協(xié)會(huì)在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣、教育培訓(xùn)與知識(shí)普及、從業(yè)資格認(rèn)證、行業(yè)企業(yè)自律等方面發(fā)揮積極作用。此外，針對(duì)現(xiàn)階段物流教育培訓(xùn)從立法到機(jī)制、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、考試、使用等不規(guī)范現(xiàn)象，政府勞動(dòng)部門和教育部門及主管的行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該加大協(xié)調(diào)力度，互通信息，及時(shí)清理不規(guī)范、劣質(zhì)的資格證書，相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)加大對(duì)物流職業(yè)培訓(xùn)的監(jiān)督和查處力度，規(guī)范物流培訓(xùn)市場(chǎng)，凈化物流培訓(xùn)的環(huán)境，營(yíng)造用人的良好氛圍。

[1]李萬青.我國(guó)開設(shè)物流類專業(yè)的高等院?；厩闆r研究[J].物流科技，2009，（5）.

[2]許雪毅，林凱.福建打造兩岸人才交流合作區(qū)域中心[EB/OL].（2010-09-09）[2010-09-09].http://news.xinhuanet.com/society/2010-09/09/c_13487009.htm.