何廣開

【摘 要】當(dāng)前我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于交通信息的使用效率也非常低，其管理手段、硬件設(shè)施等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路運(yùn)營(yíng)的要求。所以我們要依據(jù)不同的交通信息化程度以及具體的信息要求對(duì)機(jī)電工程的投資比例來(lái)進(jìn)行確定，初步分析與研究高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理，進(jìn)一步強(qiáng)化其信息建設(shè)，提高信息化管理水平。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；信息化；管理

【中圖分類號(hào)】U495【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)是確保高速公路安全、通暢、高速運(yùn)行的重要組成部分，也是保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要手段。但是，隨著高速公路車流量的逐漸增大，對(duì)公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來(lái)越高。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路管理的指揮中心和中樞，其信息化建設(shè)水平對(duì)其使用性能的實(shí)現(xiàn)有著至關(guān)重要的聯(lián)系。高等級(jí)公路系統(tǒng)的交通信息是高等級(jí)公路管理人員確定道路是否具有有效通行能力的關(guān)鍵所在，它也是高速公路機(jī)電系統(tǒng)使用者計(jì)劃出行時(shí)間和進(jìn)行路線選擇的關(guān)鍵，對(duì)高速公路交通狀況的識(shí)別、交通流的控制以及對(duì)緊急事件快速的處理等問(wèn)題都要依靠實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的道路網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)的交通信息。

一、 高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理的重要性

信息管理就是指人們把技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律、人文等方法和手段進(jìn)行綜合利用，對(duì)信息，包括正式信息流和非正式信息流進(jìn)行控制，以此來(lái)提高對(duì)信息的利用率，最大限度的實(shí)現(xiàn)信息效用價(jià)值的一種活動(dòng)。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)主要包括三大運(yùn)行系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。三大系統(tǒng)各司其職，互為補(bǔ)充，發(fā)揮著各自的不同功能以保證高速公路使用性能的實(shí)現(xiàn)。從這三大系統(tǒng)可知機(jī)電設(shè)備涉及計(jì)算機(jī)、電子通信、電視攝像、錄像廣播等多種學(xué)科，是對(duì)智能化和自動(dòng)化水平要求特別高的一種系統(tǒng)工程。

監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)視和控制系統(tǒng)的統(tǒng)稱；它一般由信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息的提供以及發(fā)布這三大部分組成。通過(guò)對(duì)監(jiān)控軟件的應(yīng)用，把監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、人性化等功能進(jìn)一步的加強(qiáng)，使所有的監(jiān)控設(shè)備都可以做到可監(jiān)控，利用對(duì)信息的處理分析功能，給主管部門以及值班人員提供可靠的理論依據(jù)，使監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的顯示、處理變的直觀、便捷，這樣還可以有效的避免收費(fèi)中出現(xiàn)違規(guī)操作的情況。

收費(fèi)系統(tǒng)是確保高速公路基本運(yùn)營(yíng)的重要手段。它可以對(duì)行駛在公路上的車輛根據(jù)其型號(hào)、行駛的公里數(shù)來(lái)收取相應(yīng)的通行費(fèi)，發(fā)生的所有收費(fèi)都會(huì)被入賬，對(duì)收費(fèi)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的記錄，最大限度的降低收費(fèi)人員的財(cái)務(wù)漏洞。收費(fèi)系統(tǒng)一般是由收費(fèi)計(jì)算機(jī)、車道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講以及安全報(bào)警系統(tǒng)組成。當(dāng)前我國(guó)的高速路的收費(fèi)系統(tǒng)多為封閉式收費(fèi)。這種收費(fèi)方式相對(duì)于人工方式較為安全，但是車輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)要停車進(jìn)行讀卡，收費(fèi)效率的高低要根據(jù)讀卡器和票據(jù)打印機(jī)的工作效率來(lái)決定?？傊召M(fèi)系統(tǒng)對(duì)提高運(yùn)輸效率、保證資金的安全有著重要的作用。

通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理的基礎(chǔ)，它可以為其它系統(tǒng)提供信息通道，是高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的重要組成部分：是實(shí)現(xiàn)高速公路安全、通暢、經(jīng)濟(jì)以及高效運(yùn)營(yíng)的重要手段；也是高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)。它要具有監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像等信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸、保持高速公路各個(gè)管理部門間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信暢通的能力，此外，還要為高速公路內(nèi)部的各部門和外界建立聯(lián)系。

二、 信息化管理下高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)原則

（1）首先要符合現(xiàn)代化交通管理的要求，在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)計(jì)時(shí)，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的參數(shù)需求類型變得多樣化，使交通信息的采集精度提高，保證先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)的正常運(yùn)作，這是是高速公路機(jī)電工程的基本要求。如果缺少足夠準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的交通信息，ATMS也很難發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

（2）其次，系統(tǒng)要具有一定的可擴(kuò)展性，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于交通信息的準(zhǔn)確性的要求也越來(lái)越高，鑒于當(dāng)前的需要，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)地設(shè)計(jì)時(shí)，要確保速公路機(jī)電工程系統(tǒng)要具備系統(tǒng)功能擴(kuò)展的可行性。

（3）此外，還要適應(yīng)具體路段和公路網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)，對(duì)于特殊路段以及結(jié)構(gòu)物，設(shè)計(jì)時(shí)要充分的考慮道路的幾何條件結(jié)構(gòu)物、性質(zhì)交通流構(gòu)成等特點(diǎn)，同時(shí)還要考慮公路整體的交通信息需求，不但要便于數(shù)據(jù)的傳輸與搭接，還要考慮數(shù)據(jù)的處理以及共享的問(wèn)題。

三、 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理

① 規(guī)范機(jī)電工程項(xiàng)目招標(biāo)和合同簽訂

建設(shè)方出于對(duì)自身?xiàng)l件或利益的考慮會(huì)選用不同資質(zhì)的承包商，有些建設(shè)方為了利益甚至放棄工程項(xiàng)目招標(biāo)，直接進(jìn)行合同的簽定。由于工程建設(shè)中缺乏約束力，使得運(yùn)行中存在的故障較多，甚至不符合實(shí)際情況的需要，所以招投標(biāo)不僅要體現(xiàn)在形式完整上，還要對(duì)整個(gè)工程控制起到指導(dǎo)性的作用，并提供依據(jù)。招投標(biāo)階段要嚴(yán)格依招標(biāo)過(guò)程順序，不能隨意的跳躍或者省略。

② 把工程監(jiān)理引入到機(jī)電項(xiàng)目中

機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理需要專業(yè)知識(shí)或有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員參與。實(shí)行工程專業(yè)監(jiān)理制度是保證系統(tǒng)建立和順利投入使用的重要手段。從國(guó)際、國(guó)內(nèi)公路機(jī)電工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，建設(shè)單位（業(yè)主或委托方）能否擁有合格的監(jiān)理工程師，在很大的程度上決定了機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的成敗。監(jiān)理工程師對(duì)公路信息化管理模式、公路機(jī)電系統(tǒng)工程的建設(shè)規(guī)模及投標(biāo)單位的施工能力等方面的內(nèi)容較為了解，能在工程的實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)和處理許多實(shí)際問(wèn)題，尤其是在系統(tǒng)功能性能上可以幫助業(yè)主把握好質(zhì)量關(guān)。

③ 加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工程的施工以及驗(yàn)收的管理

質(zhì)量管理中的PDCA循環(huán)把信息化管理中的各項(xiàng)工作分成了四個(gè)部分，即：計(jì)劃、實(shí)施、檢查以及處理，使其形成一個(gè)良性的閉循環(huán)。

首先在計(jì)劃階段合同簽訂完成后，承包商和業(yè)主要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行需求上的分析，對(duì)可行性施工方案進(jìn)行策劃；根據(jù)合同制定總體的施工計(jì)劃，把工期進(jìn)行細(xì)化、分解；在施工中也可以制定臨時(shí)計(jì)劃，進(jìn)而有效的把握工程的進(jìn)度。

然后，在實(shí)施階段業(yè)主可以派遣2～3名技術(shù)人員跟隨承包商在系統(tǒng)的安裝試調(diào)階段在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察和學(xué)習(xí)，積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)，這對(duì)于以后的機(jī)電系統(tǒng)的管理非常有幫助。技術(shù)人員在系統(tǒng)試運(yùn)行的期間，要對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行記錄（記錄最好使用表格的形式，這樣便于指導(dǎo)后面的系統(tǒng)設(shè)備、軟件的維修），對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注，分析出現(xiàn)原因，采取有效的解決措施。

其次是檢查階段，一般對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的檢查可以分為兩個(gè)部分：設(shè)備的驗(yàn)收和系統(tǒng)的驗(yàn)收。在設(shè)備進(jìn)入施工單位的倉(cāng)庫(kù)或者指定地點(diǎn)后，有承包單位提出對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理人員和業(yè)主也要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)合同上的設(shè)備詳細(xì)的列表，對(duì)實(shí)物進(jìn)行查驗(yàn)并做好記錄工作。設(shè)備的驗(yàn)收包括：對(duì)硬件的廠家、產(chǎn)地、型號(hào)等進(jìn)行查驗(yàn)，需查看產(chǎn)品的說(shuō)明書、保修卡、產(chǎn)品外部包裝等，驗(yàn)收要遵循先驗(yàn)收、后安裝的原則。在機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行后，對(duì)系統(tǒng)總體工程的驗(yàn)收就是對(duì)工程總體的評(píng)價(jià)和認(rèn)可。系統(tǒng)驗(yàn)收要綜合以往的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)收，從整體的客觀角度對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工程的先進(jìn)行、配套性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

最后是處理階段，根據(jù)對(duì)設(shè)備驗(yàn)收、系統(tǒng)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)書面文件的形式交給承包方，讓其進(jìn)行解決和改進(jìn)，在文件中要明注改進(jìn)驗(yàn)收中的不合格的最后期限。有關(guān)技術(shù)人員要對(duì)其進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，確保問(wèn)題能夠及時(shí)、有效的解決。如遇到實(shí)在不能解決的非關(guān)鍵性問(wèn)題，業(yè)主在與承包商進(jìn)行協(xié)商后，要通過(guò)文件形式延長(zhǎng)相關(guān)設(shè)備或軟件質(zhì)量的保證期。

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