摘 要：實現(xiàn)船舶建造低成本擴張之路，需加強設計、監(jiān)造過程中的控制，保障質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：成本擴張；質(zhì)量控制；船舶；建造

成本是企業(yè)經(jīng)營至始至終關(guān)注的重要問題，也是關(guān)系企業(yè)生存發(fā)展的重要因素。在國有大型企業(yè)中，設備低成本擴張這一觀念尚未深入人心，涉及的范圍還不夠廣，力度還不夠大。究其原因是對低成本的質(zhì)量控制普遍感到擔心，生怕由于低成本而造成船舶建造質(zhì)量的降低。本文僅對建造低成本船舶的質(zhì)量控制談談個人的想法。

1 低成本質(zhì)量控制的難點

船舶的建造過程總體分為兩個階段，一是設計，二是建造。

對設計過程中的質(zhì)量控制，過去我們往往比較傳統(tǒng)。一般都是先確定初步要求，比如船舶類型、噸位、航區(qū)、航速、抗風等級、船級、船員人數(shù)、主要設備種類和要求等等；再由設計單位進行方案設計，經(jīng)過多輪修改后，最后進行方案評審；最終圖紙送審圖中心進行審核。由于前提是低成本，所以控制的難點就產(chǎn)生了：如果設計和建造是同一家廠，則設計的標準往往偏低；特別是一些非關(guān)鍵部位，如艙室、走道、隔艙、門窗、欄桿等的高低、大小，這在設計評審時由于缺乏直觀感，很容易疏忽；對使用的材料、用具的適用標準常常由設計單位說了算；較少聽取船舶使用者的意見，出現(xiàn)設備配置不合理、事后改造等重復成本的現(xiàn)象。如果設計和建造是兩個單位，則設計往往偏高，而建造廠家則要控制造價，容易產(chǎn)生矛盾，給施工過程帶來很多麻煩。

對建造過程中的質(zhì)量控制，難點很多，涉及面很廣，控制的難度較大。對材料、配件，我們都要求具有產(chǎn)品證書和CCS證書，但實際情況往往更加復雜。在監(jiān)造某供油船的時候，廠方進來一批用在雙層底內(nèi)的管系，雖然也有CCS證書，但監(jiān)造人員在驗收時，發(fā)現(xiàn)這批鋼管并不符合質(zhì)量要求，故帶著鋼管樣品和證書到鋼管采購市場去調(diào)查，結(jié)果了解到是貨證不符。從施工工藝來看，一般都堅持按圖施工，但有些廠家根本就不出施工圖紙，就憑施工人員的經(jīng)驗干活，隨意性較大。而這些低成本的造船廠，工人的技術(shù)水平差異較大、不平衡，管理不夠嚴密，質(zhì)管部門沒有權(quán)威性。從施工設備來看，一般都缺乏大型、先進的施工設備，檢測手段也相對落后。

以上難點，對監(jiān)造人員來說，提出了如何在低成本的前提下，建造出高質(zhì)量船舶的課題，也成了領導決策時，需要重點考慮的問題。

2 低成本質(zhì)量控制的方法

2.1 嚴格考察建造單位的資質(zhì)和信譽

考察建造單位的資質(zhì)和信譽，是實現(xiàn)低成本建造高質(zhì)量船舶的基礎?？疾熨Y質(zhì)并不是單純看一看廠方的資質(zhì)證書，而是要深入考察廠方的管理、質(zhì)量控制的過程和技術(shù)手段；考察該廠建造已交付使用的船舶的實際質(zhì)量和售后服務情況；考察該廠在遇到建造質(zhì)量和建造價格發(fā)生矛盾時態(tài)度和處理方法；考察該廠領導對建造高質(zhì)量船舶的決心和信心有多大?？疾斓姆椒ù笾職w納為：看、問、查。看，就是看廠方的建造環(huán)境、設備；看管理人員的工作、看施工人員的操作、看正在建造船舶的質(zhì)量等等。問，就是對廠方領導、管理人員、采購人員、施工人員等有針對性的提出一些問題，從他們的回答中判斷出廠方對建造高質(zhì)量船舶的決心和信心。查，就是通過查驗資料、檔案，當?shù)刂鞴軝C關(guān)和用戶單位，證明該廠家是重質(zhì)量守信譽的。通過考察比較，從中選出最好的廠家作為建造單位。

2.2 主管人員全過程參與、全身心投入

要實現(xiàn)低成本建造高質(zhì)量船舶的目標，主管領導全過程參與和主管技術(shù)人員全身心投入非常重要。主管領導的全過程參與，既是對設計、建造、監(jiān)造方形成一種“一定要做好”的壓力，也是給設計、建造、監(jiān)造方一種“領導全力支持”的鼓舞，使他們在精神上始終保持亢奮和“緊張”，對在建造過程中的質(zhì)量控制不敢掉以輕心。主管技術(shù)人員的全身心投入，主要是在技術(shù)層面對設計、建造過程的各個節(jié)點，以及每一個主要設備的驗收、安裝、調(diào)試都要親自參與，嚴格把關(guān)。

2.3 廣泛聽取使用者的意見

船舶的配置、設施、布局、內(nèi)裝飾等并不一定要最好的，應當追求實用、耐用，符合規(guī)范，把該花的錢用在刀刃上。船舶使用者即今后操作該船的船員，對此最有發(fā)言權(quán)。在船舶設計的前期討論、評審中應讓有經(jīng)驗的船員充分發(fā)表意見，汲取好的建議。在建造施工階段，請船舶使用者現(xiàn)場查看，對不合理的地方及時加以改進。

2.4 組建責任心強技術(shù)過硬的監(jiān)造小組

監(jiān)造小組的責任是對船舶建造過程的每一個細節(jié)進行質(zhì)量控制，要對這些廠家工人的整體素質(zhì)、質(zhì)量意識、工作責任心和操作技術(shù)作深層了解，以便在監(jiān)造過程中掌握主動。監(jiān)造小組成員應與廠方的施工人員同進同出，密切跟蹤監(jiān)督每一個施工細節(jié)，質(zhì)量關(guān)鍵點和隱蔽工程更應高度重視；對用于建造的每一批材料、每一個配件都要仔細確認，嚴格驗收；特別是在沒有施工圖紙的情況下，監(jiān)造小組成員還要承擔施工員的責任，與項目主管保持密切有效的溝通，對不合理的布局及時提出整改意見；每天召開正式或非正式的碰頭會，做好相互間的協(xié)調(diào)、溝通和配合；及時總結(jié)每天的工作，找出存在的缺陷，提出需要改進的意見；認真做好監(jiān)造記錄。

2.5 大力支持監(jiān)造組的工作

監(jiān)造組由于處在施工第一線，對建造廠的施工管理和施工作業(yè)比較了解，對存在的問題和需要解決的方法比較切合實際。因此，在組建監(jiān)造組的時候，就應該對監(jiān)造組的人員技術(shù)配置予以充分考慮；確定監(jiān)造組處理涉及安全和質(zhì)量的緊急事務中有一定的權(quán)限；在監(jiān)造過程中，對監(jiān)造組提出的合理建議和要求應大力支持。

2.6 主動尋求CCS驗船師的質(zhì)量把關(guān)

目前，我國CCS驗船的質(zhì)量是經(jīng)得起考驗的。我們在監(jiān)造船舶的過程中，主動尋求CCS驗船師的幫助，是提高低成本造船質(zhì)量的有效方法。雖然監(jiān)造小組在監(jiān)造過程中能夠盡心盡責，嚴格把關(guān)。但有時會因為種種原因難以控制施工人員的所作所為，更難控制建造廠方管理層的某些不科學思維和長期養(yǎng)成的隨心所欲，給質(zhì)量監(jiān)控帶來很大的困難。如果把我們的正確想法和事實情況，主動與CCS驗船師溝通，由CCS驗船師出面，問題就會迎刃而解。

2.7 充分發(fā)揮效能監(jiān)察的作用

在造船工作中，特別是在低成本建造高標準船舶的項目中，推行效能監(jiān)察可以起到以下作用：對監(jiān)察對象履行職責的監(jiān)督作用；對監(jiān)察對象忠實執(zhí)行國家法律法規(guī)和各項方針政策，執(zhí)行企業(yè)各項規(guī)章制度，在工作中盡職盡責的保證作用； 對可能發(fā)生的問題采取防范性措施的預防作用； 對發(fā)現(xiàn)的問題及時補救和改進的調(diào)節(jié)作用；及時捕獲信息，為領導決策提供依據(jù)的反饋作用。效能監(jiān)察如能貫穿造船的全過程，并堅持獨立原則，將為實現(xiàn)低成本擴張的目標提供有力保障。

3 低成本質(zhì)量控制過程的利弊分析及解決方法

在低成本建造高標準船舶的質(zhì)量控制的全過程中，容易失去控制的不利因素有二方面：一是造船成本超過預算時，廠方可能會有意無意地放棄原有的承諾，出現(xiàn)以次充好、以假亂真的現(xiàn)象。這時，我們應當堅持原則、質(zhì)量為本。主管領導應當積極介入?yún)f(xié)調(diào)，主動幫助廠方分析原因，提出改進意見。對由于我方原因造成的成本增加，則應在合同造價基礎上實事求是的給予彌補。二是造船周期延長而我方又極力催趕的時候，廠方可能出現(xiàn)簡化工藝，粗制濫造的現(xiàn)象，這就要根據(jù)實際情況給予適當放寬周期，鼓勵廠方堅持質(zhì)量第一的原則，對質(zhì)量關(guān)鍵點決不放松，確保船舶安全質(zhì)量和使用質(zhì)量。

綜上所述，低成本并不是造成船舶建造質(zhì)量降低的根本原因，只要在設計、監(jiān)造過程中加強質(zhì)量控制，走低成本擴張之路是可行的。

作者簡介

韓鹿平（1954-），男，浙江黃巖人，大專學歷，經(jīng)濟師，主要研究方向：企業(yè)管理。