林發(fā)彬

對現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)價值鏈的研究表明，產(chǎn)業(yè)鏈利潤呈 “微笑”曲線，處于兩端的產(chǎn)業(yè)利潤通常在20%～25%之間。而中國的制造業(yè)大多處于 “微笑”曲線的中間環(huán)節(jié)，即“制造—加工—組裝”，所獲得的利潤率只有5%左右。在技術專利和上游資源的采購上，中國的制造業(yè)需要依賴歐美和日本等發(fā)達國家以及掌握資源的其他國家；在物流、營銷和銷售渠道方面，中國的制造業(yè)在國際競爭中往往顯得十分被動。以蘋果產(chǎn)業(yè)鏈為例，中國公司盡管占據(jù)了蘋果全球供應商近10%的數(shù)量，但是參與的環(huán)節(jié)僅是技術含量最低的人力組裝和可替代性最強的附屬配件生產(chǎn)。根據(jù)IHSiSuppli、UBM TechInsights等科技分析機構對配件價值的成本分析，蘋果公司至少從每部iPhone5手機中賺取了400多美元，只留給零配件供應商200多美元的盈利空間。而在價值1200多元人民幣的零配件中，由中國供應商參與的部分包括iPhone5的電池，其成本僅有3美元；作為附件的耳機，采購成本價也沒有超過10美元，至于手機組裝工序，每部手機的生產(chǎn)人力成本，只有8美元。即在每部售價約700美元的iPhone5中，真正由中國企業(yè)提供的零配件，成本僅占約20美元，相當于這部手機售價的3%。據(jù)華泰聯(lián)合證券對蘋果利潤研究報告顯示，蘋果公司占據(jù)每部iPhone手機58．5%的利潤，韓國、日本以及其他國家的公司占據(jù)約10%的利潤，而中國大陸勞工成本只占1．8%。同時在iPad的利潤分配中，中國企業(yè)所得的利潤占比也僅有2%。①崔濱：蘋果利潤鏈中國只分到2%，《齊魯晚報》，2012年10月5日。由此可見，中國的制造業(yè)在蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中只能茍延殘喘。

目前，隨著人民幣對美元的匯率變化，全球資源價格上漲、勞動力成本上升等因素制約，中國制造業(yè)長期依靠低成本的競爭優(yōu)勢在不斷降低。因此，中國的制造業(yè)需要在整個產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配中向 “微笑”曲線的兩端轉移，以獲取更多的利潤。然而，這是一個艱苦的階段，最大問題在于中國的許多產(chǎn)業(yè)鏈是組裝型的，缺乏獨立自主性，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中更缺乏產(chǎn)業(yè)組織者的角色。

一、中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析：以鋼鐵業(yè)為例

鋼鐵業(yè)是國家的基礎性產(chǎn)業(yè)，關聯(lián)眾多的產(chǎn)業(yè)。在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上游，主要是鐵礦石、焦炭、廢鋼等原材料和燃料的供應；在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主要涉及建筑業(yè)、機械、汽車、家電、造船以及交通、輕紡、家電通訊、能源等產(chǎn)業(yè)。此外，鋼鐵業(yè)與上游之間還涉及到物流運輸，與下游之間還涉及到流通渠道，產(chǎn)品或通過廠家直銷的方式，或通過經(jīng)銷商分銷、代理、零售等方式，銷往下游產(chǎn)業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈條來看，中國鋼鐵業(yè)的經(jīng)濟效益明顯受制于上、下游兩端，即當出現(xiàn)上游原材料漲價，下游產(chǎn)業(yè)需求疲軟的狀況，再加之中國鋼鐵業(yè)自身固有的各自為戰(zhàn)的弊端，整個鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營就自然隨之陷入困頓狀態(tài)。據(jù)中鋼協(xié)副會長王曉齊的分析，2012年1～7月，鋼鐵業(yè)賣1噸鋼的利潤是1．68元。具體來看其上中下游的情況：

（一）巨大的鐵礦石進口需求并未帶來 “量大從優(yōu)”的買方價格優(yōu)勢，鋼鐵企業(yè)利潤流失嚴重

鐵礦石是生產(chǎn)鋼鐵最為重要的原材料，占鋼材成本的50%左右，其價格的高低直接左右著中國鋼鐵業(yè)的利潤水平。由于中國鐵礦石的品位較低，不能滿足國內的生產(chǎn)需要，因此需要大量依賴進口。然而，在國際上，力拓、必和必拓和淡水河谷三大礦商壟斷了全球70%的鐵礦石資源，在交易中中國并不能享有 “量大從優(yōu)”的買方價格優(yōu)勢，進口鐵礦石價格大幅攀升，從2000年每噸約20～30美元一路狂飆，最高逼近每噸200美元。圖1顯示，中國鐵礦石進口從2002年1．11億噸增加到2011年的6．85億噸，增加了5．15倍；對應的進口用匯則從2002年的27．69億美元上升到2011年的1124．09億美元，增加了近40倍。進口用匯折合成人民幣后全部進入鋼鐵生產(chǎn)成本。因此，中國鋼鐵業(yè)的大量利潤被上游的三大礦商奪走。2011年，力拓、必和必拓和淡水河谷凈利潤高達386億美元，約為中國77家大中型鋼企利潤的3倍。②肖瑋：中國版鐵礦石平臺能否主導定價權，《北京商報》，2012年5月8日。

圖1 2002～2011年鐵礦石進口量和用匯

（二）在鐵礦石海運物流中，外輪控制進口運輸，中國進口鐵礦石的海運費大幅增加

中國對鐵礦石的主要進口地有澳大利亞、巴西、印度和南非等國家，全部需要海上運輸。常寧③常寧：中國礦產(chǎn)資源進口狀況及遠洋運輸保障問題［DB／OL］，http：／／www．dajunzk．com／kuangchan．htm，2004-12-16。研究指出，從運價變化看，中國進口鐵礦石的快速增長使海運供求關系日益緊張，2003年歷史上首次出現(xiàn)運費高于礦價的現(xiàn)象。這又導致國際鐵礦石貿(mào)易方式發(fā)生變化，貿(mào)易條款由離岸價改為到岸價，海運費和礦石價捆綁在了一起。外輪也因此控制了中國鐵礦石進口的海上運輸。

2010年前，中國主要是以長期協(xié)議礦和貿(mào)易礦的方式進口。其中，長期協(xié)議礦的進口價格是由中國和上述三大礦商通過談判來確定的。因此，每當巴西、澳大利亞到中國的海運費價格暴漲，就會抬高國內現(xiàn)貨礦價格，大大增加鐵礦石談判的壓力。盡管現(xiàn)在不采用長期協(xié)議礦來確定價格了，但海運費也是三大礦商確保其貿(mào)易利益的重要手段。據(jù)報道④楊磊：鐵礦石跌價運費卻暴漲，三大礦山醞釀何種陰謀［DB／OL］，世華財訊http：／／stocks．caixun．com ／content／20111020 ／NE02vtik．html，2011-10-20。，與鐵礦石運輸密切相關的波羅的海海岬型指數(shù) （BCI）在2011年8月以來累計上漲達98%，而同期鐵礦石價格卻持續(xù)走低。這一現(xiàn)象就反映出三大礦商在鐵礦石供需開始逆轉的情況下，通過提高海運費，人為操縱價格信號。

（三）鋼鐵企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)格局失衡導致的沖擊

鋼廠傳統(tǒng)的銷售模式是直銷和分銷。其中，分銷主要靠鋼廠與貿(mào)易商每年簽訂銷售協(xié)議來實現(xiàn)，事先規(guī)定貿(mào)易量，款到發(fā)貨。于是，在鋼鐵業(yè)流通環(huán)節(jié)，不論是國內市場還是國外市場，均會出現(xiàn)鋼鐵公司和中間貿(mào)易商兩個角色。他們各自決定銷售價格，相同公司的相同產(chǎn)品因此會有不同的終端銷售價格，從而造成銷售價格的失控和市場的無序。

2001年以來中國經(jīng)濟高速增長，鋼鐵等大宗商品的消費持續(xù)高漲，這種流通模式還足以讓大多數(shù)商貿(mào)企業(yè)維持生存。但是，從2011年開始，隨著價格波動及下跌，鋼廠往往強制性要求分銷商滿足其訂貨要求，將市場變動風險轉嫁出去。據(jù)中國金屬材料流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近兩年來鋼鐵流通商的庫存壓力、資金壓力乃至生存壓力日益增大，2011年鋼鐵流通行業(yè)平均利潤率不足1%。在這種情況下，分銷的比例迅速減少，鋼鐵生產(chǎn)鏈企業(yè)持續(xù)提高直銷比例，部分企業(yè)已提高到70%。⑤李巖：鋼鐵流通結盟虛實，《財經(jīng)》，2012年5月。這意味著鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)除了要提高鋼鐵主業(yè)的經(jīng)營管理水平外，還需要配置部分人力和物力用于運輸、倉儲、保險、通關等流通環(huán)節(jié)，大大增加了經(jīng)營成本。

二、產(chǎn)業(yè)組織者的角色與作用

對中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的分析表明，產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游基本處于隔離狀態(tài)，缺乏相應的產(chǎn)業(yè)組織者，因此整個鋼鐵業(yè)缺乏協(xié)作分工的格局，更多顯示的是 “單打獨斗”、 “各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)。那么，產(chǎn)業(yè)組織者是怎樣一種角色呢？白益民、張立源等人多以日本、韓國的綜合商社為例說明其所扮演的角色。前者有三菱、三井、住友、富士 （芙蓉）、三和和第一勸銀等巨頭；后者有三星、LG、現(xiàn)代、SK等財團。它們的共同特點在于著力孵化和培育全產(chǎn)業(yè)鏈，保證某個產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和獨立自主性。其理念是，只要占領了某個產(chǎn)業(yè)在全球的市場，那么這個產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游企業(yè)就很自然都能盈利。與產(chǎn)業(yè)集群相比，它有很大的不同。

在目前的學術界，產(chǎn)業(yè)集群的概念還沒有形成統(tǒng)一認識，比較有代表性并被廣泛引用的還是波特提出的定義。他認為 “集群是特定產(chǎn)業(yè)中互有聯(lián)系的公司或機構聚集在特定地理位置的一種現(xiàn)象。集群包括一連串上、中、下游產(chǎn)業(yè)以及其他企業(yè)或機構，這些產(chǎn)業(yè)、企業(yè)或者機構對于競爭都很重要，它們包括了零件、設備、服務等特殊原料的供應商以及特殊基礎建設的提供者。集群通常會向下延伸到下游的通路和顧客上，也會延伸到互補性產(chǎn)品的制造商以及和本產(chǎn)業(yè)有關的技能、科技，或是共同原料等方面的公司上。最后集群還包括了政府和其他機構——像大學、制定標準的機構、職業(yè)訓練中心以及貿(mào)易組織等——以提供專業(yè)的訓練、教育、資訊、研究以及技術支援”。⑥Porter， M．E．（1998）．Clustersand neweconomicsof competition．Harvard Business Review，11：77．顯然，從定義上看，產(chǎn)業(yè)集群的最重要的特征之一是強調產(chǎn)業(yè)鏈在有限的區(qū)域內進行空間集聚，但是卻忽略了產(chǎn)業(yè)鏈在開放的全球經(jīng)濟中進行的空間擴散。產(chǎn)業(yè)集群具有的競爭優(yōu)勢在很大程度上是來自于內部的分工合作所形成的外在規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟。政府在其中的作用不在于孵化和培育產(chǎn)業(yè)集群，而是去發(fā)現(xiàn)并通過政策措施去促進產(chǎn)業(yè)集群的地域化集聚、壯大。在實踐中，中國的地方政府多以產(chǎn)業(yè)園區(qū)、外商直接投資等形式帶動產(chǎn)業(yè)集聚。這種做法無法保證具體產(chǎn)業(yè)鏈的獨立性和完整性。

以光伏產(chǎn)業(yè)鏈為例，全國各個地方都興建產(chǎn)業(yè)集群，但都無法改變上、下游兩頭在外的格局。在上游環(huán)節(jié)，中國光伏太陽能行業(yè)要從日本大量進口核心裝備、零部件；在下游環(huán)節(jié)，主要依托于歐美市場，其中歐盟市場占了60%，美國市場占了10%。歐美國家對來自中國的光伏產(chǎn)品采取 “反傾銷”、 “反補貼”貿(mào)易制裁，以及“反規(guī)避”調查等，這無疑意味著對中國的光伏企業(yè)關閉市場。受制于上、下游環(huán)節(jié)的制約，中國的光伏產(chǎn)品在中游環(huán)節(jié)則是面臨嚴重的產(chǎn)能過剩，企業(yè)無序競爭，利潤銳減乃至大面積虧損。比較而言，日本正是因為有綜合商社這樣的產(chǎn)業(yè)組織者，才能夠展開全產(chǎn)業(yè)鏈競爭，也因此能成為世界光伏產(chǎn)業(yè)的領導者之一。

中國的許多產(chǎn)業(yè)鏈是組裝型的，制造企業(yè)大多是在 “微笑”曲線的中間環(huán)節(jié)擁有競爭優(yōu)勢，因此面對日、韓的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭時，往往處于競爭劣勢。以三井物產(chǎn)與新日鐵公司之間分工協(xié)作為例。通過相互持股或共同投資的方式，三井物產(chǎn)和新日鐵成為了一個利益共同體。同時，三井物產(chǎn)還擁有巴西淡水河谷公司的部分股權，與該公司有密切的合作關系，如三井物產(chǎn)向淡水河谷提供金融援助，雙方進行人員交流、情報互換，建立沿海集裝箱運輸和物流合資企業(yè)等。通過這樣一種關聯(lián)方式，新日鐵總是能比中國的鋼鐵企業(yè)更為主動地接受淡水河谷的提價要求。在2008年2月，兩家率先達成漲價65%的協(xié)議，最后中國的鋼鐵企業(yè)只能被迫接受如此巨大的漲幅。這是因為鐵礦石漲價，三井物產(chǎn)就跟著淡水河谷一同獲利，然后再在鐵礦石貿(mào)易時讓利給新日鐵。⑦白益民：《瞄準日本財團》，中國經(jīng)濟出版社2010年版，第300-302頁。于是，三井物產(chǎn)為新日鐵保障了鐵礦石的供給，除此之外還為新日鐵提供了相對低廉的海運物流服務。

三、中國現(xiàn)有措施的評析：以鋼鐵業(yè)為例

產(chǎn)業(yè)組織者的缺失，對中國鋼鐵業(yè)的發(fā)展帶來了不利的影響。目前，中國的鋼鐵業(yè)盡管還未出現(xiàn)類似于綜合商社這樣的產(chǎn)業(yè)組織者，但還是采取了諸多措施。具體來說，主要有以下幾個方面：

（一）加速對海外能源礦產(chǎn)的并購、投資

武漢鋼鐵自2008年成功并購澳大利亞、馬達加斯加等地礦產(chǎn)企業(yè)后，已經(jīng)獲得近400億噸的礦石權益量；2009年，湖南華菱鋼鐵公司獲得了澳大利亞FMG公司16．48%的股份，成為第二大股東；2010年，四川漢龍收購了一家在澳大利亞交易所上市的大型鐵礦石勘探公司Sundance；2011年，中國五礦成功收購了澳大利亞OZ礦業(yè)公司。一般而言，對這種資源性產(chǎn)品的海外投資應占到進口量的50%以上才算建立了安全穩(wěn)定的供應渠道，中國目前還遠未達到這一要求。

只獲取能源礦產(chǎn)還是不夠的，物流層面的主導權同樣重要。物流通道決定了能源礦產(chǎn)的輸出瓶頸。必和必拓和力拓兩大礦商就在鐵路和港口實施壟斷，F(xiàn)MG公司的鐵礦石物流就要受到兩大礦商的限制。⑧白益民：《瞄準日本財團》，中國經(jīng)濟出版社2010年版，第314-316頁。在鐵礦石的海運物流中，中國并不占有領先地位，許多鋼鐵企業(yè)選擇與日本的海運企業(yè)簽署長期運輸?shù)膮f(xié)議。

（二）推出鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺

鐵礦石長期協(xié)議定價機制被打破以后，買賣雙方主要參考三大主流鐵礦石指數(shù)（普式指數(shù) （Platts）、環(huán)球鋼訊TSI指數(shù)和英國金屬導報MBIO指數(shù)）進行交易。由于形成這些價格指數(shù)的數(shù)據(jù)樣本缺乏代表性、編制過程缺乏透明度，因此其合理性和公正性受到普遍質疑。

2012年5月，中國正式推出了鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，其目的是發(fā)揮平臺發(fā)現(xiàn)價格的作用。問題是這個平臺能否發(fā)現(xiàn)價格受制于成交量，只有買賣雙方都將交易放到這個平臺上進行，成交量上去了才有形成價格發(fā)現(xiàn)機制的可能。然而，平臺對會員在平臺上的投入量并沒有約束力。例如，淡水河谷投入到這個平臺上來的現(xiàn)貨，只是來源于額外的產(chǎn)量和長協(xié)到期后客戶沒有意愿續(xù)簽合同而留下的產(chǎn)品。⑨張繼光：鐵礦石現(xiàn)貨平臺被晾，四大礦山現(xiàn)貨投入量不明確，《華夏時報》，2012年5月11日。因此，要平臺發(fā)揮價格發(fā)現(xiàn)的功能還有待時日。此外，這個平臺即使運行良好，也無法確保買方獲得定價權，因為它無法反映出暗箱交易，所以最終仍可能是賣方獲得定價權。

（三）提高產(chǎn)業(yè)集中度

近年來，隨著中國鋼鐵業(yè)不斷兼并重組和淘汰落后，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，國內排名前十家的產(chǎn)業(yè)集中度在2005年為34．7%，2010年則上升為48．6%。 《鋼鐵工業(yè) “十二五”發(fā)展規(guī)劃》進一步提出了將 “48．6%提高到60%左右”的目標。⑩鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度指標應從 “前10” 放寬到 “前20”［DB／OL］， 中國金屬新聞網(wǎng)http：／／www．metalnews．cn，2012-04-12。與此同時，許多業(yè)內人士發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集中度提高后，鋼鐵企業(yè)的市場控制力沒有明顯增加，也沒能實現(xiàn)對上游的話語權。生產(chǎn)效率、管控效應等大企業(yè)的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來，甚至在競爭方面比原先的小企業(yè)之間更加殘酷。

（四）推出鋼材期貨交易品種

2009年鋼材期貨交易推出后，通過期貨市場的價格信號和套期保值，鋼廠能有效克服市場中的信息不完全和不對稱，避免了價格波動的干擾。但是，期貨市場也是把 “雙刃劍”。隨著期貨市場對價格主導作用的增強，鋼廠及大型貿(mào)易商對定價和市場操作的控制力被弱化了。特別是鋼貿(mào)企業(yè)，因為其傳統(tǒng)的盈利模式在買進和賣出兩頭都有風險敞口，且難以把握，所以目前大部分流通企業(yè)的經(jīng)營狀況較鋼材期貨交易推出之前變得更壞。

（五）推出鋼鐵e聯(lián)盟

五礦集團提出從賣商品到賣服務的轉型構想，2011年與行業(yè)11家企業(yè)共同推出鋼鐵e聯(lián)盟，計劃搭建覆蓋全國的數(shù)字化鋼材倉儲物流體系，通過該平臺主要實現(xiàn)大宗鋼材的異地存取、不同鋼材品種之間的等值兌換等功能。更為吸引人的是，該平臺強調產(chǎn)品的金融屬性，鋼廠可以借助聯(lián)盟物流體系向銀行進行間接融資，貿(mào)易商也可以此為抵押，按照市價的若干百分比獲得貨款，雙方都可以快速實現(xiàn)銷售。?邵曉天：五礦發(fā)展發(fā)起成立中國鋼鐵流通e聯(lián)盟，《第一財經(jīng)》，2012年4月11日。

可以說，e聯(lián)盟的設想若能順利實施，確實可以幫助中國的鋼鐵業(yè)理順產(chǎn)業(yè)鏈的部分關系，實現(xiàn)共贏的目的。但是，現(xiàn)階段在實施過程中還面臨諸多困難和不確定性因素，如鋼鐵e聯(lián)盟后臺支持體系包括支付體系、物流體系、監(jiān)管體系、融資服務等，很難靠一家企業(yè)進行投資和管理；各企業(yè)現(xiàn)有硬件水平以及管理標準參差不齊。

綜上分析，現(xiàn)有的措施并不能完全彌合產(chǎn)業(yè)組織者的缺失所帶來的不利影響。無論是鋼廠還是鋼貿(mào)企業(yè)，都缺乏對整個產(chǎn)業(yè)鏈條的整合能力，既不能上控資源，中聯(lián)物流，也不能下控市場。因此，要成為產(chǎn)業(yè)組織者尚需時日。尤其是鋼貿(mào)企業(yè)，隨著傳統(tǒng)盈利空間的壓縮，需要進一步向多元化和深加工轉型，拓展利潤空間。

四、進一步改進的建議

產(chǎn)業(yè)組織者的缺失，在中國制造業(yè)中具有普遍性。由于缺乏這種迅捷高效的協(xié)調組織，中國制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游環(huán)節(jié)經(jīng)常處于歐美的跨國公司或日本的綜合商社的統(tǒng)一協(xié)調之下。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，德國大眾和豐田都在中國設立了合資企業(yè)，由于兩個企業(yè)的產(chǎn)品技術標準存在差異，一汽大眾和一汽豐田的零部件不能互換使用。這樣，對于合資企業(yè)的中方而言，一汽大眾和一汽豐田是相互獨立的，中方不能進行統(tǒng)一協(xié)調，無法通過實施零部件的標準化來實現(xiàn)規(guī)模效益，因此阻礙了其實現(xiàn)經(jīng)濟收益的潛力。

實際上，產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游環(huán)節(jié)大多涉及國際和國內兩個市場，因此，優(yōu)化兩個市場的布局可作為進一步構建全產(chǎn)業(yè)鏈的方向。

（一）在獲取海外能源礦產(chǎn)的同時還應重視海運等物流通道。中國企業(yè)到境外獲取礦產(chǎn)資源，不僅可以為企業(yè)的安全生產(chǎn)提供穩(wěn)定、可靠的海外原料供應，還能降低成本和提高經(jīng)濟效益。但是，如果沒有重視對海運等物流通道的掌控，就可能面臨新的制約瓶頸。因此，企業(yè)到海外并購、投資能源礦產(chǎn)時，還應積極參與投資礦山附近的鐵路、公路以及港口等基礎設施的開發(fā)建設。

此外，監(jiān)管層還應加強對海運環(huán)節(jié)的控制，提高國貨國運的比例。日本、韓國等國的經(jīng)驗表明，需要大量國外能源的國家一般都會控制著一支相當強大的遠洋運輸船隊，以保證進口能源的運輸安全。

（二）通過企業(yè)交叉持股的方式建立利益共同體。提高產(chǎn)業(yè)集中度固然會使部分企業(yè)利潤增加，效率提高，但是在總需求不變甚至下降的情況下，處于同一產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的其他橫向企業(yè)一定會更加艱難，這也必然波及到處于產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)的縱向企業(yè)，使得這些企業(yè)效益變差或倒閉。因此，過于強調提高產(chǎn)業(yè)集中度，并不足取。

在這方面，日本的做法值得借鑒。通過企業(yè)交叉持股的方式，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的不同企業(yè)分工協(xié)作，避免了相互之間惡性擠壓。同時，他們又能利益共享，風險共擔，特別是在遇到危機的時候，可以通過關聯(lián)交易進行自救。以上面提及的鋼鐵e聯(lián)盟為例，如果會員企業(yè)之間能夠交叉持股，那么建立鋼鐵e聯(lián)盟將具有更堅實的合作基礎。

（三）通過產(chǎn)品差異化獲取下游市場的有力支撐。產(chǎn)品的市場需求是多層次的，高、中、低檔產(chǎn)品需求并存。奔馳、寶馬的生產(chǎn)制造需要高端汽車板，建筑上的鍍鋅板屬于次于汽車板的高端鋼材。建筑用鋼、基建用鋼屬于中、低端鋼材品種。目前，中國許多企業(yè)的產(chǎn)品同質化傾向嚴重。其中，中小企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在中低端品種上，產(chǎn)品的附加值較低；大型企業(yè)則有一窩蜂地上馬高端產(chǎn)品的傾向。因此，監(jiān)管層需要在準入門檻上把好關，不論是高端產(chǎn)品還是中、低端產(chǎn)品，都要防止其同質化發(fā)展。

對企業(yè)而言，要實現(xiàn)產(chǎn)品差異化獲取下游市場的有力支撐，最為關鍵的是加大產(chǎn)品的研發(fā)投入。在鋼鐵業(yè)，目前世界發(fā)達國家鋼鐵企業(yè)的研發(fā)投入約占營業(yè)收入的3%，而中國只有1．1%左右。國內企業(yè)研發(fā)投入不足，制約了產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力，也是導致產(chǎn)品競爭力不足的重要因素。就鋼材質量的國際比較來看，美國的世界鋼動態(tài)公司 （WSD）認為，日本新日鐵和韓國的浦項在普碳鋼材方面的質量是世界一流的，把寶鋼的鋼材質量排在了三流地位。

進一步增強行業(yè)協(xié)會的服務功能。目前，中國制造業(yè)的各個行業(yè)都建立了相應的協(xié)會組織，旨在進行行業(yè)協(xié)調和自律，維護行業(yè)的整體利益，同時它們也提供一些服務功能。在鋼鐵業(yè)，中鋼協(xié)對會員單位的經(jīng)營管理、發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)濟技術指標進行分析、評價，提供咨詢服務；代表或協(xié)調企業(yè)反傾銷、反補貼、保障措施的相關工作。隨著國內外市場競爭的日趨激烈，企業(yè)在這方面的需求將會越來越多。因此，行業(yè)協(xié)會有必要建立強大的情報能力，進一步延伸與拓展服務功能。