陳進濤 王云貴 蘇常盛

（1.江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)系，江蘇南京 211170；2.南京油運股份有限公司安全監(jiān)督部，江蘇南京 210003）

1 問題的提出

1.1 新公約對航海類大學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力提出了新要求

航海專業(yè)是直接面對崗位的實踐性、探究性很強的技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，航海學(xué)生不但應(yīng)具有扎實的理論知識，更應(yīng)具有實踐動手能力和探究創(chuàng)新能力，否則很難勝任現(xiàn)代化船舶的工作。但是從航運企業(yè)單位反饋情況看，有相當(dāng)比例的航海類畢業(yè)生存在著上船適應(yīng)期長、動手能力弱、應(yīng)對復(fù)雜事務(wù)的能力差等問題。

面對上述問題，2010年6 月，國際海事組織對《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約78／95》（STCW78／95公約）作了堪稱能發(fā)揮全球航海教育轉(zhuǎn)向標(biāo)作用的修訂，推出了新公約（STCW78／10公約）。與舊公約相比，新公約強化了航海實訓(xùn)環(huán)節(jié)和現(xiàn)場實操的考察，新增了如下強制性要求：在船舶操縱、船舶避碰、船舶安保、航線開辟、海洋環(huán)保等方面，航海人員必須從模擬器培訓(xùn)、實踐培訓(xùn)或水上經(jīng)歷中獲取海事主管機關(guān)認(rèn)可的實踐創(chuàng)新能力；航海學(xué)生必須從模擬器培訓(xùn)中獲取相關(guān)的實踐創(chuàng)新能力。［1］

1.2 行業(yè)主管機關(guān)對航海類大學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力提出了新要求

為切實履行新公約，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的、具有國際競爭力的高素質(zhì)航海專門人才，教育部和交通運輸部于2012年2月聯(lián)合出臺《關(guān)于進一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》。《意見》對航海教育提出了新要求，核心內(nèi)容如下：（1）制訂航海教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)，推進航海人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。（2）大力強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)——在航海院校組織實施“卓越工程師培養(yǎng)計劃”和“航海技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，加強校內(nèi)外航海實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，推動航運企業(yè)增設(shè)船舶實習(xí)艙位、接收學(xué)生上船實習(xí)，積極推進組建國家實習(xí)船隊，從而加強學(xué)生實踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，實踐教學(xué)的學(xué)時（學(xué)分）不少于總學(xué)時（總學(xué)分）的30%。

綜上所述，航海教育作為我國第一個與國際接軌的行業(yè)，在教育標(biāo)準(zhǔn)和人才培養(yǎng)模式方面具有很強的國際性因而獨具特色，為全面貫徹落實新公約和行業(yè)主管機關(guān)提出的新要求，航海教育機構(gòu)必須著手開展航海類學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系的創(chuàng)建工作。

2 航海類大學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)方案的設(shè)計

2.1 確立航海大學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)新方針

準(zhǔn)確把握航海教育發(fā)展的方向：跳出教育看教育、跳出學(xué)?？磳W(xué)校、跳出自己看自己，充分開展校內(nèi)外交流，了解其它行業(yè)對航海教育的看法和建議、了解企事業(yè)單位對航海院校的看法和建議、了解他人對航海教員的看法和建議。

堅持“六項基本原則”：1）以服務(wù)為宗旨：尊重學(xué)生的主體地位；2）以就業(yè)為導(dǎo)向：企業(yè)需要什么學(xué)校就給予什么；3）以能力為根本：著力培養(yǎng)零距離上崗人才；4）以質(zhì)量為目標(biāo)：遵循航海教育規(guī)律、弘揚學(xué)校自身特色，注重社會效益；5）保持航海教育的職業(yè)性和開放性：辦學(xué)模式要凸顯校企合作，培養(yǎng)模式要凸顯工學(xué)結(jié)合，課程改革要凸顯項目教學(xué)；6）實現(xiàn)學(xué)習(xí)與工作的對接：實現(xiàn)專業(yè)教育與工作流程、教學(xué)內(nèi)容與崗位任務(wù)、課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)文化與校園文化的對接。

更新有關(guān)“職業(yè)人才成長途徑”的觀念：對航海教學(xué)實施深層次的改革，實現(xiàn)“由原來的機械論的基礎(chǔ)觀”向“生物學(xué)的基礎(chǔ)觀”的轉(zhuǎn)變，即由原來的“先通過知識儲備夯實基礎(chǔ)再發(fā)展能力”演變成“知識儲備與發(fā)展能力同步進行、用成長的觀點看待能力的發(fā)展”，例如樹在生長，它不是等根基完全長成后再長莖葉，而是在扎根后根、莖、葉同時長。

改變航海教育“圍繞知識結(jié)構(gòu)體系展開”的思路：履約后的航海教育應(yīng)以“再現(xiàn)航海工作任務(wù)及其完成過程”為核心，讓學(xué)生在仿真的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)。圍繞著“將來干什么”來學(xué)習(xí)航海，遠(yuǎn)比給學(xué)生“學(xué)習(xí)什么知識”重要得多，靜態(tài)、抽象地學(xué)習(xí)是導(dǎo)致知識多而能力弱的關(guān)鍵原因，所以，航海教育要有效地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，就必須讓學(xué)生動態(tài)地、形象地學(xué)習(xí)課程，改變以往的單純依據(jù)知識實施教學(xué)的做法，借鑒美國社區(qū)學(xué)院的表單式課程教學(xué)的做法，明確列出任務(wù)操作單、給出程序性步驟。［2］

2.2 改革與重組航海人才實踐與探究能力培養(yǎng)的內(nèi)容及其層次

2.2.1 教學(xué)內(nèi)容的改組

將全部教學(xué)內(nèi)容依據(jù)職業(yè)崗位具體任務(wù)、職業(yè)能力的形成過程來重組內(nèi)容，劃分成若干個項目，每一塊相對獨立的內(nèi)容就是一個項目（以便于組織實施項目教學(xué)）。航海專業(yè)知識的掌握服務(wù)于航海能力的構(gòu)建。

確定航海教學(xué)內(nèi)容的路徑是：工作任務(wù)→職業(yè)能力→所需技能→支撐技能所需的知識。為使教學(xué)更好地符合航海崗位的需求，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)由行業(yè)企業(yè)的專家、學(xué)校教師一起圍繞課程目標(biāo)開展研討，對工作過程做細(xì)致的分析，找出具體的工作任務(wù)（例如《船舶操縱》課程共劃定了靠泊操縱、離泊操縱、受限水域操縱等十大工作任務(wù)），接著確定每項工作任務(wù)所需的若干職業(yè)能力，再確定每種職業(yè)能力所需的若干技能，所需技能由職業(yè)能力分解得出，例如：為了具備“社交能力”，應(yīng)掌握“清晰表達(dá)的技能”、“溝通的技能”等，最后本著“知識服務(wù)于技能”的理念確定技能所需的知識，知識是完成技能所必需的理論支撐。［3］

2.2.2 教學(xué)層次的改組

職業(yè)基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)（第1層次）：依托實驗室，開展船舶原理、船舶電子技術(shù)、航海數(shù)學(xué)、流體力學(xué)、輪機概論等實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

職業(yè)安全能力的培養(yǎng)（第2層次）：由于航海職業(yè)的高風(fēng)險性，在事故面前船員自救是保障海上人命、船舶、貨物和環(huán)境安全的根本，為此，必須設(shè)置系統(tǒng)完善的安全場景，圍繞精通艇筏、精通急救、消防求生、船舶保安等項目，對學(xué)生開展職業(yè)安全能力的培養(yǎng)，使學(xué)員全面系統(tǒng)地獲取保障航海安全的能力，并獲取相應(yīng)的上船資格證書。

職業(yè)專項能力的培養(yǎng)（第3層次）：包括水手工作能力、儀器設(shè)備運用能力、電子海圖運用能力、航線設(shè)計能力、海洋環(huán)境保護能力、貨物配載能力、無線電信息收發(fā)能力（GMDSS）等項目能力的培養(yǎng)。由于航海是技能密集型的職業(yè)，因此這些能力已被最新的海員考證大綱明確要求，學(xué)生必須通過海事主管機關(guān)組織的相關(guān)項目現(xiàn)場實操評估考試，否則無法進入海員隊伍。［4］

職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)（第4層次）：在學(xué)生掌握職業(yè)專項能力的基礎(chǔ)上，運用各種航海模擬器設(shè)置船舶綜合能力情景，開展船舶航行、停泊與作業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的操縱能力、避碰能力、駕駛臺資源管理能力、應(yīng)變與決策能力、領(lǐng)導(dǎo)組織能力，合作與溝通能力，以實現(xiàn)專項能力的綜合運用。

3 與培養(yǎng)方案相配套的理實一體項目化教學(xué)模式的創(chuàng)建

由于新方案運行的核心是融合理論與實踐，把職業(yè)能力的培養(yǎng)作為重中之重，著力培養(yǎng)航海類大學(xué)生職業(yè)實踐創(chuàng)新能力，因此，任務(wù)驅(qū)動型的理實一體項目化教學(xué)模式無疑是與新方案相配套的教學(xué)新模式。

3.1 實施“理實一體項目化教學(xué)”的新手段

落實“教學(xué)組織團隊化、教學(xué)環(huán)境職場化、教學(xué)過程生產(chǎn)化、教學(xué)時間靈活化”：教學(xué)組織團隊化——將全班分成若干小組，每組選出一個組長，組長負(fù)責(zé)本組學(xué)習(xí)任務(wù)的完成，組員之間分工明確、密切協(xié)作。教學(xué)環(huán)境職場化——實施企業(yè)化管理機制，增強學(xué)生的直觀體驗和情境耦合，激發(fā)其學(xué)習(xí)的興趣和熱情，項目既可以是真實的，也可以是模擬的，但必須“源”于企業(yè)，又“高”于企業(yè)，項目具有“完整性”和“實踐性”。教學(xué)過程生產(chǎn)化——項目應(yīng)依據(jù)崗位典型的工作任務(wù)而設(shè)計，以職業(yè)應(yīng)有的完整流程為導(dǎo)向，由基礎(chǔ)能力到單項能力、再到綜合能力逐步遞進深化直至完成。教學(xué)時間靈活化——小項目教學(xué)利用6節(jié)或4節(jié)課連排，大型項目教學(xué)整周安排實施。有利于項目教學(xué)的完成，有利于教學(xué)資源的充分利用。教學(xué)成果產(chǎn)品化——錄制視頻錄像，成果供行業(yè)、企業(yè)、低年級班級借鑒與運用。

開發(fā)與運用多媒體資源：多媒體極有利于創(chuàng)設(shè)形象生動的學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，促進學(xué)生對知識技能的理解和掌握。為此，應(yīng)努力創(chuàng)設(shè)工作情景，將靜態(tài)、枯燥、抽象的專業(yè)內(nèi)容，以直觀、逼真、形象的形式展示給學(xué)生，包括：實景照片展示、船舶運動動畫展示、視頻影像觀看、運輸船舶觀摩、船模實驗室現(xiàn)場教學(xué)、船舶操縱模擬器仿真教學(xué)等等貼近船舶運輸生產(chǎn)實際的情境再現(xiàn)，以充分調(diào)動學(xué)生的視覺、聽覺、觸覺等感官，破解結(jié)構(gòu)性和原理性難題，使教學(xué)富有動態(tài)性、趣味性和吸引力。

開發(fā)與運用網(wǎng)絡(luò)資源：充分利用校園數(shù)字化學(xué)習(xí)中心、教育網(wǎng)站等網(wǎng)絡(luò)資源，使教學(xué)活動從信息的單向傳遞向雙向交換轉(zhuǎn)變；使學(xué)生從單獨學(xué)習(xí)向合作學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變。利用網(wǎng)絡(luò)課程平臺能供學(xué)生隨時下載學(xué)習(xí)資料、復(fù)習(xí)課堂內(nèi)容、完成課后作業(yè)、進行自我測試，還可以通過論壇與教師、同學(xué)進行交流。

3.2 實施“理實一體項目化教學(xué)”的新方法

建立新型項目教學(xué)管理機制：航海系部的教學(xué)副主任擔(dān)任項目監(jiān)理、雙師型教員擔(dān)任項目經(jīng)理、教務(wù)員擔(dān)任調(diào)度，學(xué)生則為項目執(zhí)行和參與者；建立四級負(fù)責(zé)制：教員對系部負(fù)責(zé)、學(xué)生組長對教員負(fù)責(zé)、學(xué)生對組長負(fù)責(zé)、學(xué)生對學(xué)生負(fù)責(zé)（即已經(jīng)理清頭緒和進入狀態(tài)的學(xué)生有責(zé)任引導(dǎo)其他學(xué)生有效學(xué)習(xí)），尤其在“學(xué)生對學(xué)生負(fù)責(zé)”方面，教員應(yīng)注重營造學(xué)生間互學(xué)互助、分享心得、共同提高的氛圍和風(fēng)氣，強化團隊合作意識。

實施“教學(xué)做”三位一體：注重“做中學(xué)”與“學(xué)中做”的結(jié)合，力求教、學(xué)、做一體化，以學(xué)生自主實踐探究為主體、以教員引導(dǎo)幫助為保障，加強師生間的互動溝通；教員自然是講授抽象知識的演說者，但更是一個教練或?qū)а?。切記：課堂是學(xué)生學(xué)習(xí)的場所，不是教師表演的舞臺。［5］

妥善劃分項目教學(xué)的階段：將項目教學(xué)大體劃成四個階段，第一階段基礎(chǔ)教學(xué)，了解“是什么”；第二階段過程教學(xué)，熟悉“做什么”；第三階段技能訓(xùn)練，掌握“怎么做”，第四階段總結(jié)教學(xué)，知曉“為什么這么做”，換言之，教學(xué)流程為：發(fā)現(xiàn)問題→分析問題→解決問題→拓展問題。

努力放大具有航海特色的教學(xué)相長疊代效應(yīng)：可以放手讓學(xué)生自主“構(gòu)思”一個實際項目，但學(xué)生必須給出選擇項目的理由，賦予學(xué)生責(zé)任意識使學(xué)生成為項目的主人，要有鼓勵“青出于藍(lán)”的胸襟，注重學(xué)生對創(chuàng)意的表達(dá)、注重培養(yǎng)學(xué)生勇于展現(xiàn)創(chuàng)意的習(xí)慣，要堅信一個班級學(xué)生的頭腦絕對超越老師一人的智慧，促成班級集體智慧的形成，集體智慧源于、屬于、用于學(xué)生。

3.3 “理實一體項目化教學(xué)”的流程示例

項目任務(wù)確定后，著手逐層細(xì)化，形成目標(biāo)清晰的詳細(xì)可行的執(zhí)行步驟，按輕重緩急先易后難的順序安排內(nèi)容，以重點突破帶動全面推進，對難點則“分而治之、合而擊之”，這樣做既能突出核心、又能兼顧全面，既能維護學(xué)生興趣、又能順利完成任務(wù)。具體說來，理實一體項目化教學(xué)應(yīng)按遞進式層次展開，采用點→線→面→體的邏輯順序。以《船舶航線設(shè)計》項目教學(xué)為例，如圖1：［6］

圖1 項目教學(xué)實施流程示例

4 “工作環(huán)境仿真”是實現(xiàn)理實一體項目化教學(xué)模式的根本途徑

4.1 工作環(huán)境仿真的獨特功能剖析

諸如“航線設(shè)計”項目教學(xué)所需的海圖室仿真、“船舶航行、操縱與避碰”項目教學(xué)所需的航船駕駛臺仿真等都屬于“工作環(huán)境仿真”，它能營造濃厚的實踐氛圍和情景意識，激發(fā)學(xué)生的求知欲、主動性、積極性，從而能高效率地培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力，因此它是實施教學(xué)新模式的根本途徑。以航海綜合模擬器仿真為例，它能模擬“本船”駕駛臺內(nèi)外的情景：駕駛臺內(nèi)的設(shè)備，如雷達(dá)、電子海圖、車舵、VHF、GPS、AIS、電羅經(jīng)、測深儀、計程儀、燈號與聲響等一應(yīng)俱全；駕駛臺窗口外的航區(qū)、海況、氣象、航標(biāo)、航船可以以假亂真，師生可在駕駛臺操縱各種船舶。

4.2 基于工作環(huán)境仿真的理實一體項目化教學(xué)設(shè)計

以船舶操縱模擬器仿真為例，教員引導(dǎo)學(xué)生以具有任務(wù)驅(qū)動特色的“項目導(dǎo)向”為準(zhǔn)繩、從運輸生產(chǎn)和情景教學(xué)兩個視角，運用模擬器仿真操縱“船舶”，使之以動態(tài)船舶數(shù)據(jù)、電子海圖船舶航跡和“實際場景”（實況）等豐富多彩的信息仿真展現(xiàn)船舶的運動特征與操縱效果，學(xué)生據(jù)此探究、提煉和總結(jié)出船舶運動和操縱的規(guī)律，在教員指導(dǎo)下，學(xué)員依據(jù)規(guī)律開展操船的仿真訓(xùn)練，從而在仿真實踐環(huán)境中熟練掌握船舶操縱的基本技術(shù)。［7］

仿真項目教學(xué)屬于以學(xué)生為主體的“教員導(dǎo)演學(xué)生表演”類型，即教員設(shè)置項目的教學(xué)目標(biāo)、條件與問題→教員模擬操船，學(xué)生仔細(xì)觀察、采集信息、根據(jù)信息探究規(guī)律→在教員指導(dǎo)下，學(xué)生依據(jù)規(guī)律模擬操船、提高實踐技能→學(xué)生用實踐來驗證理論→教員點評、歸納、總結(jié)、升華。

4.3 基于工作環(huán)境仿真的理實一體項目化教學(xué)示例

現(xiàn)以“船舶旋回性能”項目教學(xué)為例加以說明。在教員指導(dǎo)下，學(xué)生運用模擬器“操船”先后在深水與淺水中旋回，學(xué)生通過采集分析電子海圖上的旋回航跡，可以得出一系列有價值的數(shù)據(jù)：排水量25萬噸、滿載吃水18.5米、方型系數(shù)0.94 的SUPPERTANKER 輪，在深水、淺水中的電子海圖旋回軌跡見圖2、3：

圖2 船舶在深水中旋回軌跡

圖3 船舶在淺水中旋回軌跡

要求學(xué)生依據(jù)采集上圖中的有關(guān)信息并填入教員制作的空白表1：

表1 SUPPERTANKER船舶在不同水深水域的旋回要素測定結(jié)果（單位：m）

要求學(xué)生依據(jù)上述測定結(jié)果，作出系統(tǒng)分析，將得出如下結(jié)果：1）在淺水中船舶的進距、橫距、改向90°所用時間都比深水中大，說明：淺區(qū)中的舵效差；2）在淺水中船舶的最大橫距，旋回初徑，旋回直徑都比深水中大，降速幅度比深水中小，說明：淺區(qū)中的旋回性差；3）在淺水中船舶的旋回周期較深水中大，說明船舶在淺水中轉(zhuǎn)頭慢。

5 結(jié) 語

綜上所述，本文借鑒現(xiàn)代職業(yè)教育和美國社區(qū)學(xué)院先進的人才培養(yǎng)理念，在對現(xiàn)行體系進行改革與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，運用層次遞進的邏輯順序，創(chuàng)建了能滿足STCW78／10公約要求的航海類學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)新體系——設(shè)計了航海類學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)新方案；推出了與新方案相配套的理實一體項目化教學(xué)新模式；開辟了實施新模式的根本途徑，也即構(gòu)建了模擬器仿真項目教學(xué)的示范性框架。新體系在航海教育機構(gòu)的運行結(jié)果表明：它能顯著提高航海類學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。

1 STCW 公約馬尼拉修正案解讀組.STCW 公約馬尼拉修正案解讀［J］.世界海運：2011，第1期：5－8

2 燕華.項目教學(xué)法的應(yīng)用研究［J］.上海師范大學(xué)學(xué)報（基礎(chǔ)教育版），2010第4期：96－100

3 吳曉雯，等.模擬公司綜合實踐對文秘專業(yè)能力提高的探索［J］.西安社會科學(xué)：2011，第5期：132－134

4 李儉.高等職業(yè)教育項目課程開發(fā)的研究［D］江蘇：蘇州大學(xué)，2010

5 徐國慶.中美職業(yè)教育信息化發(fā)展水平比較研究［J］.教育科學(xué).2011，第2期：81－82

6 任魏娟.職業(yè)教育項目教學(xué)法研究［D］上海：華東師范大學(xué)，2011

7 丁燕華.項目教學(xué)法的應(yīng)用研究［J］.上海師范大學(xué)學(xué)報（基礎(chǔ)教育版），2010第4期：96－100