■張雨婕

(浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院，浙江杭州 311300)

機(jī)場等候椅的設(shè)計(jì)研究

■張雨婕

(浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院，浙江杭州 311300)

在當(dāng)今城市生活中，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長途游受到了越來越多人的青睞，同時(shí)廉價(jià)機(jī)票的出現(xiàn)使得更多的人選擇飛機(jī)這種交通工具。候機(jī)廳成為了重要的公共場所，其中等候椅就是候機(jī)廳的重要組成部分。人們對等候椅的使用率日益增大，使其成為旅途中不可或缺的部分，但是目前的等候椅存在著一些問題，不能真正滿足人們所需，因此十分有必要對其進(jìn)行更深層次的研究，并且進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)使其更具人性化，能更好的滿足人們的需求，為旅途增加一份舒適。候機(jī)廳等候椅的舒適與人性化設(shè)計(jì)能夠緩解乘客候車時(shí)等待的焦慮心情。而且通過一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以賦予等候椅更多的用途，從而解決在候機(jī)廳中的一些問題。

1 候機(jī)廳等候椅的概述

等候椅是指在公眾集中的場所，做為臨時(shí)休息之用的公共座椅。由于普通等候椅如車站的等候椅需要有較高的利用率[1]，為了能讓更多的人有機(jī)會坐下，一般不能讓人們在等候椅上逗留太長時(shí)間，因此一般座椅不用太舒適。但是候機(jī)廳的等候椅就較為特殊。因?yàn)闄C(jī)場一般普遍比較遠(yuǎn)，而且路途時(shí)間較長，旅客一般會提前一個(gè)半小時(shí)到飛機(jī)場。同時(shí)飛機(jī)延誤非常普遍，而且時(shí)間較長，使得人們在候機(jī)廳等候椅上逗留較長時(shí)間，這就要求其擁有較高的舒適性。

由于等候椅的使用頻繁，使得其在材質(zhì)上有所講究。首先等候椅的需要有較好的承載能力，能夠適應(yīng)各類人士使用。其次等候椅做為一種公共座椅需要不易弄臟，且便于清潔。最后材質(zhì)需要經(jīng)久耐用，不易磨損，有較長的使用壽命。目前市面上的等候椅的椅面材質(zhì)一般為金屬(如圖1,攝于蕭山國際機(jī)場)、塑料（如圖2，攝于海拉爾機(jī)場）和曲木夾板（如圖3），而在較高級的場所在座板上加有軟墊。其中軟墊的面料主要有PU(如圖1)、PVC、牛面皮等。

等候椅一般由座板、橫梁、扶手和腳架幾部分組成。而等候椅多為幾個(gè)座位連成排椅的結(jié)構(gòu)，單排由二到五個(gè)座位組成。主要由橫梁將幾個(gè)座板連成一排。同時(shí)橫梁是整排座椅的主要連接件，所有零部件基本都要固定在橫梁上，這就要求了橫梁需要有很大的承載能力。等候椅需要有較好的固定性，放置好后，不應(yīng)該能被移動或搬動。所以站腳的設(shè)計(jì)就尤為關(guān)鍵。站腳要求有牢固連接，能夠承受足夠大的載荷，而且能牢固的把持地面，不宜被移動。等候椅的扶手并沒有一定的要求，常見的為每排等候椅只有兩邊有扶手，但是目前很多等候椅每個(gè)座位都配有扶手。其作用并不是為了依靠，目的是為了不讓乘客躺下來，能有較高的利用效率。但是如果就飛機(jī)場而言，人流量較少，等候的時(shí)間相對較長，飛機(jī)延誤發(fā)生率較高，旅客可能經(jīng)常需要在機(jī)場逗留過夜，所以需要有躺下的空間。但是在另一方面，應(yīng)該考慮人的心理需求，陌生人之間，如果有扶手相隔會更有安全感與私密感。所以扶手是一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)點(diǎn)。等候椅的扶手必須要結(jié)實(shí)耐用，能夠承受較大的力量，以避免旅客在不當(dāng)?shù)氖褂弥衅茐姆鍪帧?/p>

2 等候椅的現(xiàn)存問題

2.1 等候椅無法滿足人的需求

目前的等候椅作用比較單一，僅僅只能滿足人們坐的需求。然而在等候這一漫長的過程中，往往會產(chǎn)生一些其他的需要。此外座椅的不舒適以及在一個(gè)陌生的環(huán)境下，等待的時(shí)間在感覺上會被延長，這容易使旅客心情煩躁。此時(shí)閱讀、吃喝、小睡等活動是旅客放松心情的活動，因此在候車椅的設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到滿足旅客的某些需求。由于飛機(jī)可以托運(yùn)行李，而且只允許旅客攜帶一些規(guī)定大小的箱子或包，所以不同于汽車和火車，旅客隨身的行李一般不會很多，但是仍需要一定空間擺行李。有些等候椅位置較小，沒有足夠的空間擺放行李，這必定會占用一些座位來放置行李。如果候車椅不能滿足大眾行為習(xí)慣的需求，那會使候車椅的使用效率低下，不能發(fā)揮候車椅的全部作用。例如由于缺乏放置行李的空間，旅客常把行李放置在座椅上，這就降低了座椅的使用率，在人多的時(shí)候，導(dǎo)致部分旅客沒有座位（如圖4）。

2.2 等候椅的耐用性不強(qiáng)

等候椅處于公共環(huán)境之中，使用非常頻繁，因此其損耗較為嚴(yán)重。而且一些等候椅由于設(shè)計(jì)的缺陷，材料選擇不當(dāng)，以及較高的維護(hù)保養(yǎng)成本使得其無法經(jīng)久耐用[3]。其次由于軟墊等材料在本質(zhì)上就耐用性不高，加之人為故意毀壞，導(dǎo)致其破損率較高。另一方面，等候椅的清潔問題也值得注意。由于其所處的特殊環(huán)境，候車椅需要保持清潔，所選擇的材料應(yīng)不易弄臟，而且便于清潔。因此等候椅在設(shè)計(jì)、選材、安裝上都應(yīng)該考慮實(shí)際情況，增加等候椅的使用壽命和便于清潔。由于機(jī)場候機(jī)廳的人流量較大，椅子難免會被弄臟（如圖5），但同時(shí)又必須保持候機(jī)環(huán)境的整潔，因此要求了材質(zhì)必須要不容易弄臟，并且容易打理。

2.3 等候椅缺乏人性化設(shè)計(jì)

等候椅缺乏人與環(huán)境的聯(lián)系，造型單一，沒有人性化的設(shè)計(jì)。等候椅基本上都大同小異，直接放入布置好的公共空間內(nèi)，缺乏與環(huán)境的內(nèi)在聯(lián)系，導(dǎo)致等候椅與空間環(huán)境相分離。使得等候區(qū)毫無感情色彩，缺乏人文關(guān)懷，沒有特色與文化內(nèi)涵。此外，等候椅的人性化設(shè)計(jì)較為缺乏，沒有能充分考慮旅客的心理因素和生理因素。例如等候椅較少有考慮到無障礙設(shè)計(jì)[2]。等候椅的造型單一，千篇一律，缺乏特色。全金屬的等候椅顯得較為清冷，無法給人溫馨的感覺，而且毫無地域文化特色可言（如圖6）。

2.4 等候椅缺乏美感和設(shè)計(jì)感

■圖1 金屬、PU軟墊■圖2 塑料■圖3 曲木夾板■圖4 座椅的使用效率低■圖5 弄臟的座椅■圖6 千篇一律的座椅■圖7 普遍使用的座椅■圖8 充滿設(shè)計(jì)感的等候椅■圖9-12 筆者設(shè)計(jì)的等候椅

等候椅的樣式非常單一，造型千篇一律，缺乏美感與設(shè)計(jì)感。等候原本就是一個(gè)枯燥乏味而又漫長的過程，而較為死板的等候椅造型更毫無樂趣可言。在等候椅的造型設(shè)計(jì)上增添一些個(gè)性與活力，會為旅客的等候時(shí)光增加一絲歡樂與審美的享受。其次等候椅的造型上缺乏地域特色，與文化內(nèi)涵，很難給人留下深刻印象。相較之下，一些歐洲的著名火車站，其中的設(shè)計(jì)充滿了當(dāng)?shù)氐臍v史文化，仿佛穿越時(shí)空，令人流連忘返。目前最為常見的等候椅（如圖7），與充滿設(shè)計(jì)感的等候椅（如圖8）相比，顯得過于死板、單調(diào)，缺乏樂趣。

3 設(shè)計(jì)方向及改進(jìn)措施

3.1 心理需求

當(dāng)前的設(shè)計(jì)越來越將人的需要、感受、情感放在設(shè)計(jì)考慮的重要位置。首先，人有私密性需求，通常人們有自我保留要求和有選擇性交往的需求。在每個(gè)座位間設(shè)置扶手，會使旅客更有安全感與私密感。其次，有個(gè)人空間尺度的需求，在四種人際距離中，公共距離為3.7m-7.6m，在公共空間中，陌生人之間會產(chǎn)生緊張感和戒備感，因此，等候椅面對面擺放的距離應(yīng)大于3.7m。

在造型方面，應(yīng)多選擇圓滑的曲線設(shè)計(jì)，給人以柔和、溫暖的感覺。由于材質(zhì)多選用金屬，而金屬常給人生硬、冰冷的感覺，因此可以通過曲線造型來中和這種生硬，給人更加一親和的感覺。其次可以選擇簡練的線條，使得整個(gè)設(shè)計(jì)感更具現(xiàn)代化氣息，而過于繁復(fù)的造型會增添旅客等候的煩躁感。

在顏色[4]方面，可以選擇較為跳躍的顏色來增添候機(jī)廳的活力，使其能為旅客帶來較為愉悅的好心情?？梢远噙x用藍(lán)色和綠色，因?yàn)樗{(lán)色和綠色是大自然賦予人類的最佳心理鎮(zhèn)靜劑。過長的等候時(shí)間，難免會使旅客感到煩躁，而藍(lán)色和綠色有助于舒緩他們煩躁的心情。等候椅盡量不要選擇紅色，粉紅色等顏色，粉紅色的大量使用容易使人心情煩躁，而紅色過多會讓眼睛負(fù)擔(dān)過重，產(chǎn)生頭暈?zāi)垦５母杏X，容易讓人產(chǎn)生焦慮和煩躁。

3.2 功能設(shè)計(jì)

等候椅的主要功能是為供旅客休息，而機(jī)場等候椅更是對舒適度有著很高的要求。因此在設(shè)計(jì)機(jī)場等候椅時(shí)應(yīng)充分考慮人體工程學(xué)原理，使等候椅能滿足旅客長時(shí)間的休息。舒適的候機(jī)廳等候椅能減少久坐的疲勞感，緩解由于飛機(jī)延誤而產(chǎn)生的煩躁心情。舒適的座椅要求座者雙腿能自然地平放在地面上，椅背能符合人體曲線，且靠背傾角為105度左右，座寬適宜。此外，應(yīng)在等候椅上設(shè)計(jì)軟墊，以提高舒適度[5]。

候機(jī)廳等候椅在滿足旅客坐的需求外，應(yīng)增加其他的人性化功能，來滿足人們的不同需求。如一些放置行李的空間，就會讓旅客有更為舒適的等候環(huán)境。

3.3 材質(zhì)選擇

材料的選擇十分重要，因?yàn)槠錄Q定了座椅的舒適度和耐久性[6]。而由于候機(jī)廳等候椅本身的特殊性，對于椅子的材料有較高的要求。塑料和曲木夾板的耐用性不強(qiáng)，在公共空間使用頻率高的環(huán)境下容易毀壞，因此慢慢已經(jīng)不再用于制作等候椅。目前最為常用的材料為冷軋鋼板，其較為牢固，而且價(jià)格較為低廉。但是鈦合金是一種更好的選擇。冷軋鋼板比鈦合金至少重兩倍，鈦合金座椅是目前國內(nèi)最輕便、美觀、實(shí)用的座椅。而軟墊常有PU、PVC、牛面皮等材質(zhì)，相較而言PU材質(zhì)的軟墊更為的物美價(jià)廉。但是同時(shí)PU材料的耐用性不強(qiáng)，因此可以通過軟墊的定期更換來解決這一問題。

4 場等候椅的設(shè)計(jì)實(shí)例

通過以上的研究分析，筆者設(shè)計(jì)了以下的一款等候椅，防盜鎖、杯架、插座、可調(diào)節(jié)的扶手充分滿足了旅客等候時(shí)的各種需求，舒適而又人性化的等候椅設(shè)計(jì)，能夠讓旅客更為平靜、愉快的度過漫長等候的無聊時(shí)光（如圖9）。

4.1 安放行李

旅客常有較多的行李，需要有足夠的空間放置行李，等候椅下方就是較好的儲物空間，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足空間較為開闊。

4.2 行李防盜

在等候椅上增加防盜鎖，可以臨時(shí)保管行李，確保行李安全，便于旅客短暫離開。機(jī)場等候的時(shí)間較長，旅客常需要暫時(shí)離開，如買食品、上廁所等，此時(shí)如果帶著許多行李會萬分不便，因此在扶手下方設(shè)計(jì)影藏式防盜鎖，來解決這個(gè)問題（如圖10）。

4.3 插座設(shè)計(jì)

現(xiàn)代人離不開電子產(chǎn)品，尤其是在等候的時(shí)間里更需要其來打發(fā)時(shí)間，因此在等候椅上增加插座設(shè)計(jì)，可以解決旅客的充電煩惱（如圖11）。

4.4 扶手調(diào)節(jié)

扶手設(shè)計(jì)為可上下調(diào)節(jié)角度，在白天時(shí)，將扶手放下，陌生人之間，如果有扶手相隔會更有安全感與私密感。但在晚上，由于飛機(jī)延誤，旅客可能需要在機(jī)場逗留過夜時(shí)，將扶手翻上，讓旅客有躺下的空間。

4.5 軟墊拆卸

由于軟墊的材質(zhì)問題，可能容易損毀，因此可拆卸的軟墊可以及時(shí)更換破損的地方。同時(shí)也可準(zhǔn)備不同顏色的軟墊，根據(jù)季節(jié)更換，使得候機(jī)廳富有變化。

4.6 杯架設(shè)計(jì)

長時(shí)間的等待，難免需要一些飲品，杯架的設(shè)計(jì)，貼心的提供了放置水杯、瓶子的地方，讓旅客的等候時(shí)光更加的舒適（如圖12）。

5 結(jié)語

本文通過對候機(jī)廳等候椅的現(xiàn)狀的分析研究，并在此基礎(chǔ)上提出改進(jìn)，作用在于設(shè)計(jì)出更人性化、現(xiàn)代化的等候椅。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)成為越來越普遍的交通工具，應(yīng)該開始注重候機(jī)廳等候椅的研究與設(shè)計(jì)。但目前來說此方面的研究較為缺乏，需要更多人的關(guān)注。當(dāng)今因飛機(jī)延誤而導(dǎo)致暴亂的新聞時(shí)有發(fā)生，如果機(jī)場能夠更多的為旅客考慮，提供更為舒適的等候空間，舒適的等候椅，那將會在一定程度上緩解旅客的煩躁感，從而有效的避免暴亂的發(fā)生。所以說等候椅的研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)具有非常重要的意義。

（責(zé)任編輯：賀 輝）

[1]金麗萍.公共藝術(shù)空間中的戶外座椅設(shè)計(jì)[J].家具與室內(nèi)裝飾.2012(12).

[2]張迪,楊韜.城市家具中的無障礙設(shè)計(jì)[J].家具與室內(nèi)裝飾.2013(11).

[3]張冉,熊建新.城市公共空間座椅設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程.2010.(14).

[4]薛效成.色彩心理效應(yīng)特征淺析[J].渝西學(xué)院學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版).2005(01).

[5]冉苒,陶晉,黃蜜.使用者行為心理對公共座椅可用性的影響[J].包裝工程.2011(10)

[6]劉海軍.“休憩”的設(shè)計(jì)——小論公共座椅的設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代裝飾.2012(12).

Design of Airport Waiting Chair

Zang Yujie

以現(xiàn)有等候椅為切入點(diǎn)，通過觀察、調(diào)查的方法，對機(jī)場等候椅進(jìn)行了研究。通過分析研究等候椅的材質(zhì)、造型，并結(jié)合當(dāng)前等候椅存在的有關(guān)問題對其設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究。同時(shí)在此基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況所需，增加一系列的人性化設(shè)計(jì)，優(yōu)化等候椅使其滿足人們更多的需求，從而設(shè)計(jì)出更符合人們需求的等候椅。

機(jī)場；等候椅；人性化

Using existing waiting chair as an entry point to studied airport waiting chair by the way of Observation and investigation. Through analysis the material and shape of waiting chair and combining the current issues related to the existing waiting chair to study them comprehensively. On this basis at the same time, according to the reality of the situation required, Increase a series of user-friendly design to optimize waiting chairs. In addition to satisfy people's demand for more and design better waiting chairs.

Airport; Waiting Chair; User-friendly

TS664.01

A

1006-8260(2014)10-0020-02