郝國舜

寶馬316i

即便是入門級，選擇316i也不只是去買個藍天白云的標志而已，它依然有著很多BMW獨有的內(nèi)容，比如操控感受，比如先進的動力總成，比如燃油經(jīng)濟性。這就構(gòu)成了選擇鳳尾的足夠理由：即便尾巴也有著鳳凰的核心品質(zhì)在其中。

儀表

從轉(zhuǎn)速表上的左下部分仍然可以看到BMW對能量回收的指示，一系列環(huán)?？萍寂c裝備共同打造了316i極佳的燃油經(jīng)濟性

駕駛模式選擇

即使是入門車款，依然能夠享受到BMW的不同駕駛模式選擇，不同模式下對發(fā)動機、轉(zhuǎn)向、變速器的設置都有改變，適合不同的路況或心情

8擋自動變速器

BMW的自動變速器已經(jīng)全面進入了8擋時代，配備1.6T的3系，能感受到變速器的降擋更活躍，以幫助發(fā)動機應對急加速的狀況

操控

BMW的操控有著獨特的韻味，即使這一代3系已有更多舒適取向，你想激烈時它也肯定能陪著你玩，一旦你習慣了它的操控，換了其他車可能還真不太習慣

外觀

這一代開了眼角的3系剛開始我看著還并不太習慣，而且不論外觀細節(jié)還是整體駕乘感受，總有點像5系靠攏的架勢。這對很多消費者來說卻并不是壞事，反而是它的優(yōu)點，把豆腐做成肉味總要更值錢，千萬別反其道而行之。

內(nèi)飾

熟悉BMW風格的人可能也會對3系的內(nèi)飾產(chǎn)生一定的審美疲勞，但這卻也從另一方面證明了它設計的成熟和成功。明確的功能分區(qū)，特有的內(nèi)飾布局，把功能和審美都很好的融合。

空間

曾經(jīng)，豪華品牌是否加長還是個極有爭論的話題，但加長畢竟得到了市場證明。短軸版也并未失去市場，緊湊的車身更令女性消費者喜歡，操控的優(yōu)勢也能打動少數(shù)玩家。但我只想說，現(xiàn)在的3系，即使短軸版，后排也絕對算不上狹窄了。

動力

這款1.6T發(fā)動機的能力早已被廣泛接受，市面上搭載它的車型也非常多。在把它搭配到316i上時，BMW還選擇了低功率調(diào)校版本，配合降擋更活躍的ZF 8擋變速器，316i足夠滿足大多數(shù)日常家用人群的需要，還想用它漂移就難點了。全力加速時，發(fā)動機難免有些乏力之感，這主要還是在于發(fā)動機的聲音和感受的推背力度之間有著小小的落差。但即使是所謂稍肉的316i，我相信也沒有太多人會經(jīng)常把油門踩到底。

駕乘感受

充滿魅力的3系操控依然是316i最大的賣點之一。底盤的設定、方向的感覺，這都是很難復制的東西。

配置

紙面上看，它的配置實在不高，甚至沒有定速巡航，但它的核心技術(shù)不也是一種配置么？包括1.6T發(fā)動機和8擋自動變速器，包括主動安全方面的各種電子輔助系統(tǒng)，包括被動安全方面的高強度車身，包括對燃油經(jīng)濟性貢獻頗多的各種技術(shù)。

推薦性價比車款

貴了不到3萬的316i運動設計套裝雖然看上去多出的配置不多，但帶有紅線的內(nèi)飾卻明顯更具性格；而理性一族選擇基礎(chǔ)的進取型則更具性價比。endprint