王云

摘要：本文通過(guò)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)豐富內(nèi)涵的分析探究，從物流系統(tǒng)的全局性出發(fā)，提煉出兩者存在的內(nèi)在聯(lián)系，最終深入挖掘這種聯(lián)系背后所蘊(yùn)藏的對(duì)推動(dòng)物流系統(tǒng)高效合理發(fā)展的能量。以此為物流合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終降低企業(yè)運(yùn)作成本，提高收益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品包裝 物流運(yùn)輸 關(guān)聯(lián)分析

經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和增加經(jīng)濟(jì)收益，都在不斷對(duì)物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作進(jìn)行探索和試驗(yàn)。伴隨著改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)逐步意識(shí)到了合理發(fā)展物流在優(yōu)化資源配置中的重要作用和意義。而要合理運(yùn)作物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好物流系統(tǒng)中運(yùn)輸和包裝兩大子功能是企業(yè)必須經(jīng)過(guò)的重要途徑。

1 物流運(yùn)輸

1.1 運(yùn)輸概述 在物流系統(tǒng)中運(yùn)輸主要是指對(duì)貨物的運(yùn)輸，它是物流系統(tǒng)中的八大要素之一，運(yùn)輸在整個(gè)物流運(yùn)作系統(tǒng)中起著關(guān)鍵性的作用。運(yùn)輸以改變貨物的空間位置為目的，可以在不同的地域范圍內(nèi)（如，兩個(gè)國(guó)家之間，兩座城市之間，兩個(gè)工廠之間或者是在一個(gè)大型的企業(yè)中距離相對(duì)比較遠(yuǎn)的兩個(gè)車(chē)間之間），進(jìn)行貨物的空間位移。

1.2 運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

1.2.1 運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。馬克思曾經(jīng)將運(yùn)輸稱(chēng)作“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)”， 由此可見(jiàn)運(yùn)輸?shù)淖饔梅峭话?。運(yùn)輸雖然不會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品，也不會(huì)增加產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值，但如果沒(méi)有運(yùn)輸，生產(chǎn)過(guò)程就不能圓滿(mǎn)完成，也就不會(huì)存在真正意義上的消費(fèi)。運(yùn)輸是各個(gè)物流環(huán)節(jié)、消費(fèi)過(guò)程、部門(mén)單位及各地理范圍之間相互連接的紐帶。

1.2.2 運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。物流的主要運(yùn)作過(guò)程，就是對(duì)貨物在時(shí)間和空間范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而這種轉(zhuǎn)移過(guò)程又主要是靠運(yùn)輸來(lái)完成。運(yùn)輸通過(guò)與裝卸、搬運(yùn)及包裝等功能的協(xié)調(diào)配合，貨物才能在準(zhǔn)確的時(shí)間運(yùn)往準(zhǔn)確目的地。沒(méi)有運(yùn)輸，物流運(yùn)作就無(wú)法進(jìn)行。

1.2.3 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一。運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，在運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作過(guò)程中，將貨物運(yùn)送到需求地，從而增加了產(chǎn)品的價(jià)值，促使企業(yè)獲得更多利潤(rùn)，也使得運(yùn)輸真正成為第三利潤(rùn)源的主要來(lái)源，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)資源的優(yōu)化配置。

1.2.4 運(yùn)輸決策影響其他物流要素的構(gòu)成。在完整的物流運(yùn)作過(guò)程中，選擇不同的運(yùn)輸方式，會(huì)影響著對(duì)裝卸、搬運(yùn)方式，裝卸、搬運(yùn)工具以及貨物包裝方式等的選擇。在一定情況下，運(yùn)輸子系統(tǒng)的操作是否合理還會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的安排。

1.2.5 運(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中占有較大比重。物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸費(fèi)用大都超過(guò)物流總費(fèi)用的三分之一，組織合理運(yùn)輸，以最小的費(fèi)用，較快的時(shí)間，準(zhǔn)確、安全地將貨物運(yùn)至目的地，是降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。

1.3 運(yùn)輸方式的分類(lèi)

1.3.1 公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸主要是以汽車(chē)運(yùn)輸為主，其中也包括其他車(chē)輛的運(yùn)輸，是比較常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)撵`活性比較強(qiáng)，公路建設(shè)周期比較短，成本低，對(duì)到貨設(shè)施要求低，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。適合于小批量，短距離的貨物運(yùn)輸。但其在環(huán)境效應(yīng)和安全性上較差于其他運(yùn)輸方式。

1.3.2 水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是使用船舶來(lái)運(yùn)輸貨物的一種方式，能夠進(jìn)行大批量，遠(yuǎn)距離且低成本的運(yùn)輸，但在運(yùn)輸速度上最慢，容易受到自然氣候環(huán)境和港口實(shí)際情況的影響。

1.3.3 鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸使用鐵路列車(chē)裝運(yùn)貨物。和水路一樣，也能進(jìn)行大批量，遠(yuǎn)距離，低成本的運(yùn)輸，但在運(yùn)輸速度上比水路快的更多。由于要在固定鐵路軌道上行進(jìn)，靈活性差。

1.3.4 航空運(yùn)輸。使用飛機(jī)及其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸，航空運(yùn)輸在所有運(yùn)輸方式中是最快的一種，除機(jī)場(chǎng)建設(shè)外，其運(yùn)輸環(huán)節(jié)幾乎不受地形影響。雖然有速度最快的優(yōu)點(diǎn)，但裝載量卻最小且相對(duì)費(fèi)用最高。

1.3.5 管道運(yùn)輸。以管道為運(yùn)輸媒介的運(yùn)輸方式稱(chēng)作管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程有別于以上幾種運(yùn)輸，它把貨物裝載于管道中來(lái)進(jìn)行全天候的運(yùn)輸。幾乎沒(méi)有太大風(fēng)險(xiǎn)，且成本也低廉。唯一的缺點(diǎn)就是對(duì)貨種比較挑剔。

1.3.6 集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱是指具有一定強(qiáng)度和剛度且適宜反復(fù)運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳镅b載工具。以此為媒介發(fā)展起來(lái)的集裝箱運(yùn)輸以其可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的直接換裝，較高的安全性，簡(jiǎn)單方便的操作，較少環(huán)節(jié)且低成本等諸多優(yōu)點(diǎn)被大量使用，它的運(yùn)用將會(huì)成為未來(lái)物流運(yùn)輸發(fā)展的方向。多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，運(yùn)用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式，將貨物從接收地運(yùn)至目的地的過(guò)程。具有高度的靈活性，低運(yùn)行成本，高運(yùn)作質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。是現(xiàn)代運(yùn)輸中的重要方式之一。多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展至今，可以分為兩種運(yùn)輸方式：以集裝箱作為統(tǒng)一裝載工具的多式聯(lián)運(yùn)和非統(tǒng)一裝載工具的多式聯(lián)運(yùn)。

2 產(chǎn)品包裝

2.1 包裝概述 生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)——包裝。包裝作為物流系統(tǒng)的重要組成部分之一，與物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作有密切聯(lián)系，是運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等活動(dòng)良好運(yùn)行的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的必要手段。在物流系統(tǒng)中包裝是指，為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，而在采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法的一系列活動(dòng)。

2.2 包裝的作用

2.2.1 保護(hù)產(chǎn)品。保護(hù)產(chǎn)品是包裝最主要的作用。產(chǎn)品從生產(chǎn)地向需求地的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)的相互銜接過(guò)程中，運(yùn)輸條件、運(yùn)輸季節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境以及裝卸搬運(yùn)手段等都可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成一定的損壞，影響產(chǎn)品品質(zhì)，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在物流運(yùn)作過(guò)程中，必須根據(jù)產(chǎn)品的特性和各環(huán)節(jié)的具體條件選擇合適的包裝材料和相應(yīng)的包裝技術(shù)來(lái)保證產(chǎn)品能夠完整無(wú)損到達(dá)目的地。

2.2.2 方便操作。在運(yùn)輸過(guò)程中，包裝方式與所裝運(yùn)運(yùn)輸工具的相互協(xié)調(diào)，可以提高運(yùn)輸效率和產(chǎn)品完好率；在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，合理的包裝能夠方便裝卸搬運(yùn)機(jī)械的操作，減輕人工搬運(yùn)強(qiáng)度，從而縮短時(shí)間，提高了效率；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，合理的包裝也使產(chǎn)品堆碼擺放，清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)變得更加便利。另外，這也減少了不必要的空間浪費(fèi)。

2.2.3 促進(jìn)銷(xiāo)售。產(chǎn)品的包裝是營(yíng)銷(xiāo)組合中的一種有效的廣告營(yíng)銷(xiāo)手段。精巧的包裝設(shè)計(jì)可以無(wú)聲地勾起購(gòu)買(mǎi)者的欲望，促使消費(fèi)行為的實(shí)現(xiàn)，從而增加企業(yè)銷(xiāo)售收益。

2.2.4 便于使用。根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際用途和產(chǎn)品自身特性設(shè)計(jì)出來(lái)的優(yōu)良包裝，可以給消費(fèi)者的搬運(yùn)，使用和儲(chǔ)存等帶來(lái)便利。

2.3 包裝技術(shù) 包裝能成為一個(gè)整體，不是各個(gè)要素簡(jiǎn)單的組合，而需要一定的包裝技術(shù)來(lái)完成這個(gè)整合的過(guò)程。包裝技術(shù)在包裝系統(tǒng)中占有重要地位，常見(jiàn)的包裝技術(shù)分為：①防霉腐包裝技術(shù)；②防銹包裝技術(shù)；③防蟲(chóng)害包裝技術(shù)；④防濕防水包裝技術(shù)；⑤防震包裝技術(shù)；⑥集合包裝技術(shù)；⑦危險(xiǎn)品包裝技術(shù)；⑧特種包裝技術(shù)。

3 產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

3.1 產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸統(tǒng)一于物流系統(tǒng)中，是保證良好物流運(yùn)作質(zhì)量的必要條件之一 在現(xiàn)代物流管理過(guò)程中，物流作為一個(gè)整體性概念，是物流各子系統(tǒng)的統(tǒng)一結(jié)合體，而在這些子系統(tǒng)中，運(yùn)輸和包裝作為重要的組成部分，也必須融入其中與物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作相互協(xié)調(diào)。在物流系統(tǒng)操作過(guò)程中，如果在運(yùn)輸決策上，對(duì)所要運(yùn)輸貨物的包裝情況了解不周，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，運(yùn)輸效率降低的不良后果。另外，在包裝決策過(guò)程中，不仔細(xì)了解運(yùn)輸方式特點(diǎn)，運(yùn)輸工具裝載空間大小，運(yùn)輸途中可能遇到的情況等因素，盲目包裝，也會(huì)影響包裝費(fèi)用的增加，包裝不到位的嚴(yán)重后果。不重視這些問(wèn)題，不僅會(huì)給各項(xiàng)操作帶來(lái)影響，重要的是會(huì)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作產(chǎn)生阻礙。

3.2 在物流系統(tǒng)中，包裝與運(yùn)輸相互作用，相輔相成 產(chǎn)品選用不同的包裝方式就會(huì)需要運(yùn)用不同的運(yùn)輸決策方法，影響不同運(yùn)輸方式的選用。另外，貨物運(yùn)用不同運(yùn)輸決策，選擇不同運(yùn)輸方式，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品在包裝材料、包裝容器和包裝技術(shù)的選擇上產(chǎn)生不同的影響。

4 利用產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸聯(lián)系，合理安排物流運(yùn)作

4.1 從物流系統(tǒng)整體高度來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸 物流運(yùn)作作為一個(gè)系統(tǒng)性的運(yùn)作，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝的決策過(guò)程中，從材料的選用，容器的制作到包裝技術(shù)的應(yīng)用等一系列環(huán)節(jié)上，應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸方式，運(yùn)載過(guò)程可能遇到的自然和社會(huì)環(huán)境一系列因素進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)和評(píng)估，從而在包裝設(shè)計(jì)上避免不當(dāng)包裝導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成不必要的損失，影響整體運(yùn)作的實(shí)施。在運(yùn)輸方式。運(yùn)輸工具，運(yùn)輸線路決策上，應(yīng)綜合考慮所包裝產(chǎn)品合適的堆放車(chē)廂的方式。在抗壓、抗磨損、防水、防蟲(chóng)害等方面綜合考量，最終選定合適的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具及運(yùn)輸線路，保證產(chǎn)品運(yùn)抵目的地時(shí)損壞最少，甚至是無(wú)損壞。這樣通過(guò)兩者綜合、有效、雙方向的合理規(guī)劃，將會(huì)促進(jìn)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)合理運(yùn)作。

4.2 合理的運(yùn)作成本決策管理 在物流系統(tǒng)中，無(wú)論何種決策，都是為了產(chǎn)品最終能安全、高效、準(zhǔn)確的送達(dá)目的地。對(duì)產(chǎn)品包裝和運(yùn)輸合理運(yùn)作的決策中，有許多方式可操作。在一次包裝與運(yùn)輸?shù)臎Q策中，能夠產(chǎn)生多種方案，且多種方案都可能達(dá)到最終目的。同樣的運(yùn)輸決策，可以采用不同的包裝方式。同樣的包裝決策，也能選用不同的運(yùn)輸方式。物流企業(yè)在每一次運(yùn)作過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)成本、效率、可行性等方面進(jìn)行合理的評(píng)估預(yù)測(cè)，在保證能安全、高效、準(zhǔn)確送貨的前提下，選擇成本效率比較高的方案。

4.3 綜合空間設(shè)計(jì)與利用 產(chǎn)品包裝與運(yùn)輸相互協(xié)調(diào)，在一定程度上，主要就是兩者空間上的協(xié)調(diào)，即合理的包裝大小與合理的裝載空間的協(xié)調(diào)。在這種情況下，兩者共同尺寸規(guī)格的確立和運(yùn)用是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。這就依賴(lài)于物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的建立。物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，也即是物流系統(tǒng)中各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。首先把基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定好以后，在建立各個(gè)子系統(tǒng)具體標(biāo)準(zhǔn)方面就可以以基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)定。這樣就只需以倍數(shù)為規(guī)律進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸的選擇，大大簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，并促進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化。

4.4 建立健全有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 物流不是單一的一項(xiàng)功能，而是由不同的子系統(tǒng)組合而成的相互影響相互作用的大系統(tǒng)。要保證物流系統(tǒng)高水平運(yùn)作，必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在包裝和運(yùn)輸兩大子系統(tǒng)中需要進(jìn)行一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。這些標(biāo)準(zhǔn)主要包括包裝術(shù)語(yǔ)、包裝材料規(guī)格、包裝容器尺寸、包裝標(biāo)志、包裝技術(shù)、包裝管理等標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸管理、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸環(huán)境一系列標(biāo)準(zhǔn)，以及運(yùn)輸與包裝協(xié)調(diào)運(yùn)作管理標(biāo)準(zhǔn)等。在建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，要修訂并完善已有的標(biāo)準(zhǔn)，合理填補(bǔ)空缺方面；在范圍上，應(yīng)建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，在有條件情況下參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際接軌。以此為基礎(chǔ)在全國(guó)或國(guó)際范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。

4.5 重視高效靈活的包裝運(yùn)輸管理方式的應(yīng)用 當(dāng)今世界，物流運(yùn)作系統(tǒng)中，最具活力，也最具有發(fā)展趨勢(shì)的運(yùn)輸就是集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)包裝和運(yùn)輸相互結(jié)合，且可實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的合理運(yùn)作。集裝箱運(yùn)輸至今已有六十多年的歷史，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及操作上也比較成熟。在包裝方面，集裝箱作為一種包裝容器和包裝技術(shù)，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，并擁有較大的空間?？珊?jiǎn)化產(chǎn)品包裝，降低產(chǎn)品包裝費(fèi)用。在運(yùn)輸方面，其本身箱體結(jié)構(gòu)就構(gòu)成了一個(gè)運(yùn)輸裝載空間，運(yùn)輸車(chē)船就可以方便裝運(yùn)。因此促進(jìn)產(chǎn)品包裝和運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，可以大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。

5 結(jié)束語(yǔ)

物流作為重要的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障要素之一，其合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的發(fā)展是必不可少的。在此發(fā)展過(guò)程中涉及到許多方面，既包括各個(gè)子系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展，也包括它們之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作。作為物流系統(tǒng)的兩大子功能，在產(chǎn)品的包裝與貨物的運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題上，也必須促進(jìn)包裝、運(yùn)輸以及包裝與運(yùn)輸之間的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫國(guó)志.發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)包裝業(yè)邁上新臺(tái)階[N].現(xiàn)代物流報(bào)，2007-03-13（007）.

[2]李勤.包裝的合理化設(shè)計(jì)是改善物流的關(guān)鍵[J].藝術(shù)教育， 2008-10-01.

[3]姜銳.包裝、物流與現(xiàn)代化中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)，1991-09-28.