· 圖片新聞 / PICTURES

上海海事局宣布，3月1日起正式啟用長(zhǎng)江口深水航道自助選位申報(bào)平臺(tái)。長(zhǎng)江口深水航道是上海港及長(zhǎng)三角地區(qū)的水上運(yùn)輸命脈。大型船舶只有在每天2個(gè)漲潮時(shí)間段才能安全、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)出長(zhǎng)江口，航道資源極其有限。通過(guò)該申報(bào)平臺(tái)，船公司或船舶代理可在每天自行選擇次日深水航道航行時(shí)段計(jì)劃，及時(shí)知曉編隊(duì)結(jié)果，還可進(jìn)行后期修改。

另?yè)?jù)數(shù)據(jù)，去年，上海集裝箱水水中轉(zhuǎn)比率為45.4%，已提前達(dá)到“十二五”規(guī)劃中上海港水水中轉(zhuǎn)比率45%的目標(biāo)。

? 上海國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”試點(diǎn)工作啟動(dòng)

2月21日，上海國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”試點(diǎn)工作啟動(dòng)。據(jù)了解，“單一窗口”將率先在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)洋山保稅港區(qū)試點(diǎn)，爭(zhēng)取上半年正式上線測(cè)試運(yùn)行。不斷完善后逐步向其他區(qū)域乃至全國(guó)復(fù)制推廣。

“單一窗口”，關(guān)鍵是要形成一個(gè)窗口（單一窗口），建立一個(gè)模式（統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范），建設(shè)一個(gè)平臺(tái)（上海電子口岸），健全一個(gè)機(jī)制（跨部門(mén)共建機(jī)制）。要實(shí)現(xiàn)“單一窗口”，就意味著各個(gè)口岸管理相關(guān)單位之間需要實(shí)現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，這不僅可以減少申報(bào)單證的重復(fù)錄入和數(shù)據(jù)信息的差錯(cuò)，降低貿(mào)易和運(yùn)輸企業(yè)的綜合物流成本。

此前，上海相關(guān)口岸單位已經(jīng)向著“單一窗口”的發(fā)展方向，在一些領(lǐng)域開(kāi)展了“局部實(shí)踐”。單一窗口試點(diǎn)，得到了國(guó)家部委支持，國(guó)家口岸辦牽頭海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、交通運(yùn)輸部、公安部相關(guān)司局，成立了試點(diǎn)工作組。

未來(lái)，“單一窗口”試點(diǎn)將依托上海電子口岸平臺(tái)開(kāi)展。上海電子口岸下一步將在建設(shè)反映企業(yè)實(shí)際需求并具有充分開(kāi)放性的公共軟件、加強(qiáng)口岸執(zhí)法單位和地方行政管理部門(mén)信息系統(tǒng)連接和數(shù)據(jù)交換、實(shí)現(xiàn)企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)“一次性遞交”、“跨系統(tǒng)共享”、“多部門(mén)共用”等方面加快建設(shè)步伐。

? 2030年武漢將全面建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心

湖北省交通運(yùn)輸廳組織編制的《武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心總體規(guī)劃綱要》由湖北省政府正式批準(zhǔn)實(shí)施。湖北省將在省政府層面建立武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。

根據(jù)綱要，2015年將形成武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心基本架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主要港口規(guī)?；?、港區(qū)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，進(jìn)一步改善長(zhǎng)江中游航道條件，使武漢以下航道水深達(dá)4.5米。2020年初步建成武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，形成集裝箱、大宗散貨作業(yè)區(qū)全面規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，吞吐能力達(dá)400萬(wàn)TEU。2030年湖北省將全面建成基礎(chǔ)設(shè)施體系完善、支持保障高效運(yùn)轉(zhuǎn)、港航要素高度聚集、港口航運(yùn)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，具有較強(qiáng)區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)支撐能力的現(xiàn)代化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。集裝箱吞吐量將達(dá)到800萬(wàn)～1000萬(wàn)TEU，形成以武漢為主要依托現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心。

· 機(jī)構(gòu)人事 / HR

上海建交委拆分為“建管委”和“交通委”

上海市第十四屆人大常委會(huì)第十一次會(huì)議2月25日表決通過(guò)了相關(guān)人事任免案，決定任命湯志平為上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)主任，孫建平為上海市交通委員會(huì)主任。這也意味著上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)正式“分家”，而被拆分的兩個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)在2月底掛牌。

湯志平，原任上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)主任；孫建平，原任上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長(zhǎng)。

據(jù)了解，上世紀(jì)90年代，在城市建設(shè)高峰時(shí)期，為方便管理，上海將交通運(yùn)營(yíng)管理的職能劃進(jìn)建委，建委隨即改名為“上海市建設(shè)和交通委員會(huì)”。2008年，在大部制改革中，成立“上海市建設(shè)和交通委員會(huì)”。拆分后的“建管委”和“交通委”將對(duì)接國(guó)務(wù)院住建部和交通運(yùn)輸部?jī)刹俊?/p>

據(jù)透露，新的交通委將全盤(pán)統(tǒng)籌、規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、管理上海交通，而上海市路政局及交警總隊(duì)的路設(shè)部門(mén)劃入交通委。

· 吞吐量 / THROUGHPUT

去年中國(guó)港口集裝箱吞吐量榜單出爐

去年中國(guó)沿海和內(nèi)河港口中，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、 青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門(mén)港、連云港港、蘇州港。去年中國(guó)集裝箱吞吐量500萬(wàn)TEU以上的港口數(shù)量共11個(gè)，包括沿海的10大港口和內(nèi)河的蘇州港。全國(guó)十強(qiáng)中，1000萬(wàn)TEU以 上的港口共有7個(gè)，分別為上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港。去年，上海港以3361.7萬(wàn)TEU的成績(jī)位居榜首，深圳港以2327.9萬(wàn)TEU超過(guò)香港港，首次晉級(jí)世界前三。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)沿海港口貨物吞吐量排名前14位的港口分別為寧波-舟山港、上海港、天津港、廣州港、青島港、唐山港、大連港、營(yíng)口港、日照港、煙臺(tái)港、秦皇島港、深圳港、連云港港、廈門(mén)港。endprint