彭涌濤

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

校企共建高職軌道交通類課程的實(shí)踐研究

彭涌濤

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

課程是學(xué)校的產(chǎn)品，課程的質(zhì)量直接影響到專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，校企合作共建課程是提升高職課程質(zhì)量的有效途徑之一。本文以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)中的《軌道施工技術(shù)》課程為例，從“與誰(shuí)合作”、“合作什么”、“怎么合作”三方面詳盡闡述了校企共建課程的內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)途徑，并且在教學(xué)實(shí)踐中驗(yàn)證了共建課程的建設(shè)成效。

校企共建；課程；實(shí)踐

目前，高職課程開發(fā)與建設(shè)還沒有完全突破傳統(tǒng)學(xué)科體系的束縛，存在著校企雙方主動(dòng)參與課程開發(fā)的意識(shí)不強(qiáng)，合作效果不太理想；高職院校教師缺乏對(duì)職業(yè)教育課程的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)崗位的技術(shù)要求掌握不夠；校企合作課程建設(shè)的保障機(jī)制、管理機(jī)制存在障礙等問題。正是這些問題使得校企雙方難以實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，校企合作課程建設(shè)還停留在較淺層次，學(xué)校所教和企業(yè)所需脫節(jié)，不利于實(shí)現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)與行業(yè)技術(shù)水平，崗位要求相適應(yīng)的課程目標(biāo)等?；谝陨显?，我院自2008年開始，與在南京地區(qū)進(jìn)行軌道交通施工的中鐵十九局和中鐵十五局，與進(jìn)行軌道交通監(jiān)理的廣州軌道交通建設(shè)有限公司和北京鐵研監(jiān)理有限公司及進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)的江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院軌道所等5家單位合作共建城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)中的《軌道施工技術(shù)》課程。解決了“與誰(shuí)合作”、“合作什么”、“怎么合作”的問題。校企共建的課程在實(shí)際教學(xué)中效果良好，受到在校學(xué)生、企業(yè)技術(shù)人員的好評(píng)。

一、共建課程過程中各方職責(zé)分析

高職院校校企合作建設(shè)課程包含四個(gè)要素，即學(xué)校、企業(yè)、課程專家和政府。學(xué)校方面，教師是課程建設(shè)的主力，他們要參與整個(gè)課程建設(shè)的過程，重點(diǎn)做好課程教學(xué)內(nèi)容的轉(zhuǎn)化工作；企業(yè)方面，主要是企業(yè)專家的作用，他們的工作經(jīng)驗(yàn)和工作知識(shí)是職業(yè)教育課程建設(shè)工作能否取得成功的重要因素；政府方面，政府在職業(yè)教育方面的政策和制度是推動(dòng)職業(yè)教育發(fā)展的重要力量，有效利用政府的主導(dǎo)作用，可以確保校企合作課程建設(shè)的長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性。

二、校企共建課程的具體實(shí)踐

依據(jù)路橋與港航工程學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)方案的要求，以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)中的《軌道施工技術(shù)》課程為例，具體做了以下的實(shí)踐創(chuàng)新。

1.與誰(shuí)合作。2012年，路橋與港航工程學(xué)院成立了江蘇交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)路橋分會(huì)。在分會(huì)成員單位中，課程選擇了在南京地區(qū)進(jìn)行軌道交通施工的中鐵十九局和中鐵十五局，進(jìn)行軌道交通監(jiān)理的廣州軌道交通建設(shè)有限公司和北京鐵研監(jiān)理有限公司，以及進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)的江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院軌道所等5家單位合作共建專業(yè)與課程。

2.合作什么。①與合作企業(yè)人員共同制訂課程設(shè)置方案。在軌道施工技術(shù)應(yīng)用情況及人才需求情況調(diào)研報(bào)告基礎(chǔ)上，結(jié)合合作企業(yè)具體情況，與行業(yè)企業(yè)合作進(jìn)行基于工作過程的課程開發(fā)與設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的要求。②整合課程內(nèi)容。為強(qiáng)化學(xué)生的軌道施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用能力，在教材及課程教學(xué)中引入合作企業(yè)軌道施工技術(shù)應(yīng)用案例。將相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行整合，確定了本課程的內(nèi)容分為9個(gè)模塊，分別是軌道施工方法概述、有碴軌道施工、軌道板預(yù)制、城市軌道交通無砟軌道施工、高速鐵路無碴軌道施工、無縫線路的計(jì)算與施工、道岔施工、軌道幾何形位量測(cè)和高速鐵路軌道精調(diào)。③與合作企業(yè)人員共同編寫課程教材。作為交通類高職學(xué)院，該專業(yè)還處于剛剛起步階段，課程的教學(xué)大綱、教材基本上來源于本科院校，課程內(nèi)容學(xué)科性較強(qiáng)，考核方式重結(jié)果輕過程。課程結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜。例如，軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等六個(gè)部分，其材質(zhì)就涉獵了鋼材、混凝土、木材、巖石、砂土、瀝青、聚乙烯等；而現(xiàn)行的軌道教材對(duì)于這些內(nèi)容在組織方面存在相互交錯(cuò)、主線不明等現(xiàn)象，給學(xué)生的印象是結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜，學(xué)生普遍反映這門課程難學(xué)，理不出頭緒。編寫適合校企課程的教材是本門課程建設(shè)的重點(diǎn)工作。引入合作企業(yè)中軌道施工技術(shù)應(yīng)用案例，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備條件，與合作企業(yè)人員共同編寫課程教材。本教材以有砟軌道和無砟軌道兩種軌道類型為主線，按照軌道施工工序，結(jié)合圖例和算例，從軌道施工方法概述、有碴軌道施工、軌道板預(yù)制、城市軌道交通無砟軌道施工、高速鐵路無碴軌道施工、無縫線路的計(jì)算與施工、道岔施工、軌道幾何形位量測(cè)、高速鐵路軌道精調(diào)等九個(gè)方面詳盡闡明當(dāng)前有砟軌道、無砟軌道常用施工方法，并且引入了當(dāng)前最新的軌道幾何形位檢測(cè)技術(shù)和高速鐵路軌道精調(diào)技術(shù)，編寫了一本“職業(yè)性”與“實(shí)用性”較強(qiáng)的教材。④與合作企業(yè)共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。與上海鐵路局南京工務(wù)段合作共建軌道施工檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地。按照真實(shí)的工作過程建成有砟軌道和無砟軌道各一條。有砟軌道包括了各種類型的軌枕，各種類型的扣件，道床的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)，鋼軌的焊接與鋪設(shè)，道岔的安裝、調(diào)試與檢測(cè)；無砟軌道按照寧杭高速鐵路施工工序，真實(shí)再現(xiàn)了目前高速鐵路、地鐵軌道結(jié)構(gòu)的施工過程，能滿足高速鐵路、地鐵軌道結(jié)構(gòu)施工、檢測(cè)等各項(xiàng)目協(xié)同訓(xùn)練的要求，如圖1所示。⑤多途徑加強(qiáng)教師培訓(xùn)。通過參加行業(yè)內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)論壇等途徑，加強(qiáng)對(duì)教師在軌道施工新技術(shù)方面的培訓(xùn)，達(dá)到更新知識(shí)，緊追行業(yè)新技術(shù)，提高教學(xué)水平，增強(qiáng)教學(xué)效果。

圖1 我院與上海鐵路局南京工務(wù)段合作共建的有砟與無砟軌道

3.怎么合作。①邀請(qǐng)合作企業(yè)全程參與整個(gè)教學(xué)過程。首先，在課程設(shè)計(jì)時(shí)，邀請(qǐng)合作企業(yè)專家采用頭腦風(fēng)暴法進(jìn)行工作任務(wù)分析會(huì)，提煉出軌道施工的典型工作任務(wù)，然后與校內(nèi)外專家共同研討，完成課程目標(biāo)的確定和課程的整體設(shè)計(jì)及單元設(shè)計(jì)。其次，在課程實(shí)施過程中，創(chuàng)建“工地流動(dòng)課堂”。例如，在《軌道施工技術(shù)》課程中學(xué)習(xí)“城市軌道交通無砟軌道施工”時(shí)，帶著學(xué)習(xí)任務(wù)來到南京地鐵一號(hào)線南延線具體學(xué)習(xí)地鐵整體道床的施工，鋼軌鋪設(shè)、粗調(diào)、焊接與精調(diào)，如圖2所示。在學(xué)習(xí)“高速鐵路無砟軌道施工”時(shí)，師生來到京滬高鐵土建六標(biāo)蘇州段具體學(xué)習(xí)高速鐵路CRTSII型板鋪設(shè)、粗調(diào)與精調(diào)，CA砂漿的預(yù)制與注漿，500m長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸、鋪設(shè)、粗調(diào)與精調(diào)，如圖3所示。②修訂課程標(biāo)準(zhǔn)并完成課程的設(shè)計(jì)。根據(jù)課程調(diào)研和工作任務(wù)分析會(huì)的成果，重新修訂了課程標(biāo)準(zhǔn)，改革了課程內(nèi)容體系，構(gòu)建了基于校企共建的、以能力培養(yǎng)為主旨的課程內(nèi)容體系。改革后，軌道施工技術(shù)新舊課程體系對(duì)比見表1所示。在教學(xué)布局上，將原來的知識(shí)體系重新序化，用9個(gè)任務(wù)來承擔(dān)，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，既掌握了理論知識(shí)，又培養(yǎng)了動(dòng)手能力。③引入工程案例。在課程教學(xué)中，與中鐵十九局、廣州軌道交通建設(shè)有限公司密切合作，實(shí)時(shí)引入了扣件施工、鋼軌焊接、軌道板鋪設(shè)、CA砂漿灌注、CRTSII型軌道板預(yù)制等6個(gè)典型工程案例，便于課程的教學(xué)與學(xué)習(xí)。

圖2 學(xué)生在南京地鐵一號(hào)線南延線學(xué)習(xí)城市無砟軌道施工

圖3 學(xué)生在京滬高鐵土建六標(biāo)蘇州段學(xué)習(xí)高速鐵路無砟軌道施工

表1 改革后軌道施工技術(shù)新舊課程體系對(duì)比

三、校企共建課程的成效

《軌道施工技術(shù)》課程建設(shè)采用“校企共建”原則，共同完成課程的教學(xué)、內(nèi)容更新、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)、虛擬實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)。課程的內(nèi)容與目前城市軌道、城際鐵路的軌道施工內(nèi)容高度一致，所講內(nèi)容既有理論高度，又將工程一線的施工工藝與方法很好地轉(zhuǎn)化成了教學(xué)內(nèi)容。課程改變了以介紹軌道結(jié)構(gòu)組成為主，涉及軌道施工的內(nèi)容較少和主線不明的現(xiàn)狀，以有砟軌道和無砟軌道兩種軌道類型為主線，按照軌道施工工序，結(jié)合圖例和算例，對(duì)于復(fù)雜的理論問題省略了中間的推演過程，力求說明每一道工序的施工要求與施工方法。任課教師不僅有校內(nèi)教師，還有來自軌道施工監(jiān)理企業(yè)的技術(shù)人員，授課教師不僅具有較為深厚的專業(yè)功底，同時(shí)具有較為豐富的一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

本文以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)中的《軌道施工技術(shù)》課程為例，從與合作企業(yè)人員共同制訂課程設(shè)置方案，整合課程內(nèi)容，與合作企業(yè)人員共同編寫課程教材，與合作企業(yè)共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，多途徑加強(qiáng)教師培訓(xùn)，邀請(qǐng)合作企業(yè)全程參與整個(gè)教學(xué)過程，修訂課程標(biāo)準(zhǔn)并完成課程的設(shè)計(jì)，引入工程案例等八方面詳盡闡述了與合作企業(yè)共建課程的內(nèi)容與途徑，實(shí)際教學(xué)證明共建課程的建設(shè)成效良好。

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G712

A

1674-9324（2014）29-0225-02

中國(guó)交通教育研究會(huì)教育科學(xué)研究課題“交通類高職院校課程內(nèi)容更新機(jī)制研究——以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為例”（交教研1202-181）。