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作為剛上市還不足1年的自主品牌車型，傳祺GA3能夠在競爭最為慘烈的細分市場中站穩(wěn)腳跟，靠的是什么？‘國際范兒的設(shè)計、豐富的配置、全新的車型平臺以及一流的車身安全技術(shù)，都是它的殺手锏。

作為自主品牌中的新秀，傳祺的歷史并不算長，不過有廣汽集團這樣一個堅強的后盾，傳祺品牌從進入市場伊始就采取了“高開高打”的戰(zhàn)略。首先推出一款基于阿爾法·羅密歐166平臺技術(shù)的B級車GA5，在業(yè)界樹立了傳祺品牌的全新形象。隨后到來的傳祺GS5順應(yīng)了中國SUV市場的熱潮，對于傳祺品牌來說這是一次品牌影響力及形象的再提升，讓我們看到了廣汽乘用車的造車實力。廣汽最新推出的傳祺GA3定位于緊湊型家用轎車，該領(lǐng)域正是大多數(shù)自主品牌車企以及部分合資品牌車企“廝殺”最激烈的戰(zhàn)場，可以說時代既賦予了GA3成功的機會，同時也讓它看到了市場競爭的慘烈。

在外形設(shè)計方面，GA3極力突出個性化及“國際范兒”的特征，例如側(cè)面車身跳躍的線條、隱藏式的后門拉手以及俏皮的車尾造型都是其個性化的細節(jié)特征，其中前臉的設(shè)計讓我印象最為深刻，倒梯形的進氣格柵中間部分采用了由眾多字母“T”組成鏤空設(shè)計，很好地呼應(yīng)了傳祺的英文名稱Trumpchi，從外觀看上去有一種洋氣的國際范兒。

自主品牌車型的內(nèi)飾大多給人一種乏味或者粗糙的感覺，這主要受工業(yè)設(shè)計水平、制造成本以及制造工藝等多方面因素影響，因此在各種限制條件下要造出一輛令人心儀的車型真的很難。GA3的內(nèi)飾設(shè)計讓我眼前一亮，并不是它使用了多么高檔的材料，而是整體內(nèi)飾風(fēng)格看上去和諧統(tǒng)一，在簡單干練中又不乏精致感。作為一款家用代步車，傳祺GA3在駕駛方面的表現(xiàn)也令人滿意。我們試駕的這款車型搭載了一款1.6L DVVT發(fā)動機，并搭配一款源自日本愛信的4擋自動變速器。GA3的動力滿足日常駕駛完全沒有問題，對于那些購車計劃并不匆忙的消費者來說，等一等搭載1.3T發(fā)動機的GA3也是個不錯的選擇。

自去年正式上市以來，廣汽傳祺在GA3車型的營銷方面顯得很低調(diào)，關(guān)于該款車型的新聞并不多，不過一旦有新聞出現(xiàn)，全都是令人振奮的“大新聞”！首先，廣汽傳祺在去年的廣州車展正式推出了搭載T-BOX系統(tǒng)的GA3智慧版車型，至此車載互聯(lián)系統(tǒng)也開始與傳祺相伴；其次，在最新一批C-NCAP測試中，傳祺GA3榮獲5星級評價，在安全方面為同級別車型樹立了標桿。由此不難看出，面對激烈的市場競爭，傳祺GA3明顯是有備而來。

即使算上GA3，廣汽傳祺如今也僅有3款產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品陣營對于一個健康的汽車企業(yè)來說顯得有些單一。不過不同于之前的兩款車型，傳祺GA3采用了全新的車型平臺。這個被稱作AF（Architecture Framework）的新車型平臺完全由廣汽乘用車公司自主研發(fā)，并且導(dǎo)入了時下非常流行的模塊化平臺概念。這意味著在不久的將來，AF平臺上還將誕生多款全新車型，也意味著首款誕生于AF平臺的GA3將是某一系列車型陣營的敲山之作。

可以肯定的是，從概念以及技術(shù)特點的層面上看，AF平臺的GA3底盤遠超過其他自主品牌的同級車型。帶有副車架的前后獨立懸架結(jié)構(gòu)、由保時捷工程調(diào)校并測試，這樣看似奢華的字眼確實為廣汽傳祺的這款新車型帶來非常出色的操控表現(xiàn)。麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在其他自主品牌車型上并不算新奇，但GA3的底盤所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性卻出乎我們的意料。直線道路上，GA3緊繃的懸架能夠在轉(zhuǎn)向和變線等動作之前傳遞出更多的信心；而在保持一定的車速過彎時，其懸架也能為GA3的車身帶來非常理想的支撐，這樣的底盤表現(xiàn)更接近一款偏向運動的車型，對于一款面向家庭用戶的車型來說，這顯然已經(jīng)足夠。

GA3只配備了一款發(fā)動機，排量為1.6L。在實際的駕駛中，這款自然吸氣發(fā)動機給我們留下最為深刻的印象是低轉(zhuǎn)速時扭力充足和響應(yīng)積極。其進氣和排氣氣門連續(xù)可變正時系統(tǒng)能夠保證油氣混合氣在氣缸內(nèi)充足燃燒，在提升動力表現(xiàn)的同時也能夠提升燃油的使用效率。資料顯示，這款1.6L DCVVT發(fā)動機能夠在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出90%以上的最大轉(zhuǎn)矩。在起步以及初段加速時，GA3車身表現(xiàn)出來的加速姿態(tài)非常積極，而在車速到達一定的范圍內(nèi)，發(fā)動機的動力輸出又趨于平穩(wěn)。這種動力輸出特性與豐田的1.6L發(fā)動機非常接近。GA3提供了兩款變速器，包括一款5擋手動變速器和一款4擋自動變速器。其中，來自愛信的這款4擋自動變速器與發(fā)動機的匹配程度較高，并且換擋的平順性較好。在日常的駕駛中，幾乎感覺不到其擋位之間的切換。迅速踩下油門踏板，變速器的Kick Down出現(xiàn)得比較及時，動力的傳遞也較為直接。

值得一提的是，GA3的大部分車款都帶有ESP配置，這在同級別的自主品牌車型中非常難得。在濕滑的冰雪路面以及車輛遇到緊急情況時，ESP能夠最大程度地避免意外情況的發(fā)生。

對于自主品牌車企而言，核心技術(shù)往往是與合資企業(yè)競爭的瓶頸，但廣汽通過與豐田和本田的多年合作，正在擴大自身的競爭力，至少在車身安全技術(shù)方面，廣汽已經(jīng)走在了行業(yè)前端。從GA5、GS5再到GA3，接受測試的車款全部獲得C-NCAP 5星級評價，這充分證明廣汽完全掌握了制造高安全車身的核心技術(shù)。在設(shè)計安全車身的時候，除了考慮增加部分結(jié)構(gòu)件的耐撞強度外，還要考慮吸能區(qū)、耐撞區(qū)以及碰撞能量的傳遞路徑等因素，這其中，車身尺寸也是關(guān)鍵因素。車身尺寸小了，相應(yīng)的吸能區(qū)的尺寸和乘員的安全生存空間也就小了，對車身安全技術(shù)方面的要求也就增加了。所以，在廣汽的這3款車型中，同樣的5星級評價，我覺得GA3的含金量最高。即便和其他品牌的同級車相比，GA3的安全車身技術(shù)同樣是非常了得的。舉一個例子，能在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中獲得滿分的A類車僅有諸如沃爾沃V40、奔馳A180等幾款車型，而GA3也在這為數(shù)不多的滿分車型之列。僅就安全車身技術(shù)這一點來說，GA3已經(jīng)足可以讓廣汽的自主品牌傳祺揚名立萬了。

像車身安全這樣的被動安全技術(shù)，很難在實際的體驗中被消費者了解，但它的作用卻至關(guān)重要，因此，消費者在選車時，除了需要考慮品牌、價格、性能等因素外，車身安全因素應(yīng)該放在不容忽視的位置。不過目前車身安全因素對消費者購車意愿的影響程度還遠遠不夠，這就如同把金子埋進沙子里一樣，想讓消費者買賬還得有足夠的眼緣。好在GA3的外形足夠靚，為第一眼征服消費者提供了可能性。從前格柵的結(jié)構(gòu)造型、前后車燈的輪廓、曲線感很強的車身以及后門的隱形拉手等細節(jié)處可以看出，GA3的外觀設(shè)計是花了很大心思的，而且很成功。

GA3具備了吸引消費者眼球的要素，同時又有實實在在的先進技術(shù)作支撐，可以說，從表及里都有亮點。再舉一個例子，GA3推出的手機互聯(lián)系統(tǒng)也很有新意，可以通過APP實現(xiàn)遠程啟/停發(fā)動機、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，能支持當下主流的安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)，適用人群非常廣泛，對于手機不離手的年輕人而言，又多了一個玩手機的新花樣。這個例子也說明，GA3在探索目標消費者的新口味，相信這種探索有助于其實現(xiàn)攻城略地的目標，也有助于其在同級車型的競爭中脫穎而出。endprint