薛亞麗

摘 要：文章介紹了軌道電路設(shè)備分類(lèi)，設(shè)備中的各種連接線的非電量參數(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：軌道電路；連接線；非電量參數(shù)；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1 軌道電路簡(jiǎn)介

軌道電路是鐵路調(diào)整和控制列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本組成單元。它能發(fā)送關(guān)于軌道空閑與完整的信息，是信號(hào)機(jī)與道岔之間的連鎖控制信息以及地面預(yù)計(jì)車(chē)之間遙控聯(lián)系信息的重要傳輸通道。軌道電路的狀態(tài)是否良好、工作是否正常直接關(guān)系著運(yùn)輸效率和行車(chē)安全。

軌道電路主要由發(fā)送、接收設(shè)備和鋼軌等組成。

軌道電路以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣或電氣絕緣分割成段，每段通過(guò)軌道連接線將鋼軌與送電、受電端設(shè)備連接起來(lái)構(gòu)成一個(gè)完整的電路單元，完成軌道區(qū)段有無(wú)列車(chē)占用、鋼軌是否完整的檢查，實(shí)現(xiàn)地面與列車(chē)間的信息傳遞。

軌道電路的送電端設(shè)備包括電源、軌道變壓器和限流器，在移頻、UM71以及ZPW-2000A型軌道電路中還有電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、發(fā)送盒以及匹配變壓器。電源一般用交流供電（工頻、音頻、25Hz）。通過(guò)對(duì)送電端軌道變壓器變比的調(diào)節(jié)來(lái)滿足軌道電路調(diào)整狀態(tài)軌面電壓、分路狀態(tài)殘壓、機(jī)車(chē)信號(hào)入口電流的要求。限流器一般為電阻器，也可以采用電抗器，它的作用是保護(hù)電源設(shè)備不因過(guò)負(fù)荷而損壞，并保證在列車(chē)占用軌道電路時(shí)，軌道繼電器能可靠的落下；對(duì)25Hz相敏軌道電路而言，它還兼有相位調(diào)整的功能。移頻和UM71以及ZPW-2000A型系列軌道電路中，電纜模擬網(wǎng)絡(luò)將軌道電路電纜調(diào)整補(bǔ)足為一個(gè)統(tǒng)一的固定長(zhǎng)度。發(fā)送盒向鋼軌發(fā)送各種不同的控制信息。匹配變壓器使軌道電路和發(fā)送設(shè)備阻抗實(shí)現(xiàn)匹配，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)。

鋼軌線路由軌條、軌端接續(xù)線（又稱(chēng)軌端連接線或?qū)Ы泳€）和鋼軌絕緣等組成。采用軌端接續(xù)線是為了減少軌條連接處的接觸電阻，鋼軌的機(jī)械和電氣絕緣則是為了將軌道回路分隔或劃成段而裝設(shè)的隔離設(shè)備。

受電端（又稱(chēng)繼電器端或終端）的主要設(shè)備是軌道變壓器和繼電器，用來(lái)接收經(jīng)軌道傳來(lái)的電壓、電流控制信號(hào)。在移頻、UM71以及ZPW-2000A型軌道電路中還有電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、接收盒以及匹配變壓器。電纜模擬網(wǎng)絡(luò)以及匹配變壓器的作用和送電端相同。接收盒用來(lái)濾除無(wú)用的干擾信號(hào)，接收經(jīng)鋼軌傳來(lái)的有用信號(hào)。

送、受電端設(shè)備一般放在軌道旁邊的變壓器箱、繼電器箱或信號(hào)樓內(nèi)，用塞釘將設(shè)備引接線與鋼軌相連再通過(guò)電纜與室內(nèi)設(shè)備連接。軌道電路的長(zhǎng)度，一送一受時(shí)是指兩組絕緣節(jié)之間的鋼軌線路（即從送電端到受電端之間）的軌道電路的控制長(zhǎng)度，一送多受時(shí)還應(yīng)加上各分支區(qū)段的長(zhǎng)度。

2 軌道電路的狀態(tài)及作用

2.1 軌道電路的調(diào)整狀態(tài)

軌道電路沒(méi)有被列車(chē)占用時(shí)，軌道繼電器兩端的電壓較高，通過(guò)電流較大，軌道繼電器正常勵(lì)磁吸起。這種利用軌道繼電器的前接點(diǎn)的閉合條件，表示軌道電路設(shè)備完整、沒(méi)有被列車(chē)占用的狀態(tài)叫做調(diào)整狀態(tài)。

2.2 軌道電路的分路狀態(tài)

為了保證行車(chē)安全和信號(hào)控制設(shè)備穩(wěn)定可靠工作，軌道電路應(yīng)滿足以下要求：

（1）軌道空閑無(wú)車(chē)占用時(shí)，軌道繼電器應(yīng)可靠地吸起。（2）軌道電路任何地方被列車(chē)（火車(chē)列）占用時(shí)（即使只有一對(duì)車(chē)輪進(jìn)入軌道），軌道繼電器應(yīng)可靠落下。（3）軌道電路設(shè)備發(fā)生故障（如鋼軌斷離、連接線斷開(kāi)、絕緣破損等），軌道繼電器應(yīng)可靠地處于釋放狀態(tài)。

3 軌道電路設(shè)備中的各種連接線

3.1 軌端接續(xù)線（軌端導(dǎo)接線或軌端連接線）

軌端接續(xù)線裝在兩節(jié)鋼軌的接頭處，用來(lái)保證信號(hào)電流在鋼軌接頭處能夠穩(wěn)定順利地流通。在非電氣化區(qū)段，一般采用塞釘式；在電氣化區(qū)段，一般都采用焊接式或一塞一焊方式，以增加其可靠性，并減小牽引回路的阻抗。常用的焊接方式有光焊、低溫焊接、爆壓焊接、冷壓焊接等。塞釘式軌端接續(xù)線由兩根直徑5mm，長(zhǎng)1292mm的鍍鋅鐵線組成，用氣焊將兩根鐵線焊接在兩個(gè)圓椎形塞釘?shù)母浚F線兩端繞成螺旋形。為了使塞釘與鋼軌上的圓孔密貼，塞釘?shù)念^部還要鍍上約0.5mm厚的錫。塞釘式軌端接續(xù)線的焊接應(yīng)牢固。焊接式軌端接續(xù)線是由一根鍍鋅鐵絲或銅絲絞合而成的多股軟絞線，其兩端焊有鐵或銅端頭，其長(zhǎng)度因焊接方式不同而各有差異。焊接時(shí)兩端距軌縫應(yīng)等長(zhǎng)，接續(xù)線必須下垂，以防止被車(chē)輪壓傷。

3.2 鋼軌引接線

鋼軌引接線是電纜盒或變壓器箱內(nèi)設(shè)備與鋼軌之間的連接線。它是兩兩等長(zhǎng)的四根由鍍鋅鐵絲或銅絲絞合而成的多股軟絞線。一端用塞釘連接在鋼軌上，而另一端則用螺栓連接在變壓器箱或電纜盒上。在軌道電路的送電端和受電端，均需用鋼軌引接線將設(shè)備分別接在左右軌條上，所以他們有兩種不同長(zhǎng)度的型號(hào)：1.639m和3.639m。使用時(shí)必須長(zhǎng)短各兩根并聯(lián)使用，以防止單根斷離造成危險(xiǎn)。為了滿足特殊要求，鋼軌引接線的長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)。

在電氣化區(qū)段，由于軌道電路和牽引電流都要利用鋼軌構(gòu)成回路，所以其軌道電路結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，軌道電路的送、受電端設(shè)備，應(yīng)通過(guò)扼流變壓器接向鋼軌。對(duì)鋼軌引接線的要求也不相同。為了減少牽引電流不平衡對(duì)軌道電路造成的嚴(yán)重干擾，應(yīng)采用等阻抗鋼軌引接線。長(zhǎng)度不同的兩根鋼軌引接線的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和所用材料不同，分別由不同根數(shù)的銅線和鍍鋅鐵線絞合而成，使得長(zhǎng)短兩根鋼軌引接線直流電阻相等。線外套有防油套管并在套管內(nèi)充油防止引接線生銹。同時(shí)套管防止了引接線對(duì)大地的電流泄露，對(duì)減小牽引電流不平衡更為有利。

4 軌道電路各種連接線的非電量參數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

軌道電路連接線是軌道電路的重要組成部分，制造連接線時(shí)所選用的材料成分、材質(zhì)性能、連接線的橫截面大小以及連接線的長(zhǎng)度等因素直接影響軌道電路能否正常工作。所以對(duì)軌道電路各種連接線的檢查測(cè)試是日常電務(wù)維修工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。鋼軌連接線的非電量參數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）塞釘式接續(xù)線，必須是采用直徑5×1200mm鍍鋅鐵線2根并聯(lián)焊接于塞釘上，鐵線應(yīng)無(wú)影響強(qiáng)度的傷痕，焊接牢固；塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出高度不超過(guò)5mm；塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼接頭夾板，達(dá)到平、緊、直。（2）焊接式接續(xù)線，必須是采用截面積不小于26mm2（相當(dāng)于0.508×7×19）的多股鍍鋅鋼絞線；焊接線焊在鋼軌兩端，兩焊點(diǎn)中心距離應(yīng)在70～150mm范圍內(nèi)，焊接接頭的上端端頭應(yīng)低于新鋼軌軌面11mm，與接頭夾板固定螺母豎向中心線的間距不得小于10mm；焊接接頭外觀應(yīng)光滑飽滿，焊接牢固，焊位正確，導(dǎo)線無(wú)損傷，無(wú)漏焊、假焊；焊接線焊后須涂防銹涂料；焊接線應(yīng)油潤(rùn)無(wú)銹，檢查斷根不得超過(guò)1/5。（3）道岔跳線，必須采用截面積不小于15mm2（相當(dāng)于1.0×19）的多股鍍鋅鋼絞線。道岔跳線應(yīng)按規(guī)定位置安裝，跳線敷設(shè)應(yīng)平直，檢查斷股不得超過(guò)1/5。（4）鋼軌引接線塞釘孔距接頭夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時(shí)，應(yīng)將螺母擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。絕緣片、絕緣管應(yīng)完整無(wú)缺損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱盒金屬體接觸。（5）跳線和引接線的長(zhǎng)度、規(guī)格適當(dāng)，焊接牢固；應(yīng)平直德固定在枕木或其它專(zhuān)用設(shè)備上，不得埋于土或石渣中，并須涂油防蝕，斷根不得超過(guò)1/5。（6）跳線和引接線不得有防爬器和軌距桿等物。跳線和引接線穿越鋼軌處，距鋼軌底部不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。

5 結(jié)束語(yǔ)

在日常電務(wù)維修工作中，我們除了要遵照它的非電量參數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行操作外，在測(cè)試中還應(yīng)注意以下的問(wèn)題：

（1）在軌道電路上進(jìn)行測(cè)試工作時(shí)，盡量避免使用金屬器具，防止將軌道電路短路，造成不必要的事故和損失。

（2）測(cè)試工作盡可能在安裝之前進(jìn)行，這樣不但能保證安全，更有利于操作。