劉行健

(華夏學院 汽車工程系，湖北 武漢 430223)

提到汽車，大家第一印象往往都會集中于法拉利、蘭博基尼、奔馳、保時捷等這樣的世界級超跑上。它們不僅性能卓越，集成了當代汽車工程最尖端的技術，更重要的是，它們對汽車車身設計中的美學也十分看重。廣大的汽車消費者并不全是汽車工程專業(yè)畢業(yè)的，他們也許對汽車宣傳中的各項數(shù)據(jù)并不發(fā)燒感冒，而傾向于對汽車車身的直觀感受。所以一輛汽車的車身設計的美學在很大程度上會決定汽車的銷量和影響力。

汽車車身設計中的美學并不是片面的，它包含了很多重要的美學元素。有的人喜歡炫酷富有動感的汽車，有的人傾向于顏色鮮艷富有個性的汽車，還有人對車身的比例要求比較看重，等等。這些因素都是因人而異，但總結起來，這些美感都是來源于形式美法則。所謂形式美法則，筆者認為，它并沒有一個統(tǒng)一的概念，它只是將我們對形式要素的追求進行了統(tǒng)一，例如色彩、線條、形體等。在汽車車身設計中，造型師們需要將車身結構的合理性與車身的形式美融合在一起，道理是顯而易見的，一輛車結構完備，但缺乏美感，即使性能再好，也得不到大眾的青睞;而一輛車造型美觀，但是實用性不強，甚至存在設計上的缺陷，這樣的汽車有時候我們會冠以“概念車”的名號，甚至認為這是廠商欺騙汽車消費者的行為。這就要求造型師要將兩者的地位同等看重。結構是基礎，美學是升華。那么，在車身設計的過程中，我們又需要了解哪些形式美原則呢?

一、整體與局部的協(xié)調

車身設計時，各版塊之間具有呼應、關聯(lián)、秩序和規(guī)律性，從而給人以整體感，各個板塊都是不可分割的。例如我們可以明顯地看出翼子板、車燈、保險杠、頂蓋和車窗都組合在一個整體之中，各司其職，不可被分割。整體感的設計使汽車層次分明，汽車的基本結構布局到所有零部件都延續(xù)連貫，無論是乘客還是駕駛員會明顯感覺到一種秩序感。但是，一味的追求整體感又使造型顯得刻板單調，缺乏藝術張力，容易使人審美疲勞，因此，適當?shù)募尤胍恍u變的元素能夠賦予汽車車身一種鮮活的生命力。比如汽車造型中我們改變線條的曲直、粗細、長短等，內飾方面注意色調的冷暖，明暗等，會達到意想不到的效果。但是變化又不得不受到整體的制約，過度的變化又使得單個模塊看上去脫離了汽車車身的整體，引起造型的參差不齊。在汽車造型中正是由于汽車各部分功能與形狀的差異，存在許多重復、對比、呼應等等的形式才可以有機地把它們組織起來形成一個內容豐富的統(tǒng)一整體，表現(xiàn)出一定的主題。

二、比例與尺寸

著名的藝術家達芬奇曾經說過:“美感應完全站立在各部分之間神圣的比例關系之上?！弊钪畛晒Φ谋壤P系非黃金分割比莫屬了。良好的比例關系不僅僅滿足生產使用的需求，同樣也會滿足汽車消費者的審美觀。早在千年以前我們的祖先在設計馬車的時候就研究出了“周三徑一，方五斜七”的比例關系原則。這種設計不僅延長了車的使用壽命，還使得車具有均衡的美學關系，給人以穩(wěn)定安全的直觀感受。確定了比例，我們便可以根據(jù)需要確定合適的尺寸。如汽車外形的基本尺寸軸距、總長、總寬、總高、前懸、后懸的長度以及車本身中車窗與裙部高度，前、中、后三段長度等的比例等。

應當指出的是，汽車造型中的比例和各部尺度的確定并非出自固定的原則，而是根據(jù)汽車的性能、結構、工藝等經過汽車總布置確定下來的。為了符合人機工程學的要求，造型師需要準確地把握好各個尺度，有時還需考慮到尺寸配合中存在的誤差等。造型設計師不能拘泥于單一的比例和尺度，而是在發(fā)現(xiàn)不合理的部分后及時調整好各部分的尺寸和比例，使各部分的比例關系更加合理，免去汽車使用過程中的一些安全隱患。

三、汽車色彩運用

根據(jù)各類色彩審美觀的消費者來說，汽車車身的涂裝，內飾的色彩設計等因素也是必不可少的。消費者在選購汽車時，色彩往往都是最先被注意到的。色彩甚至可以作為汽車的形象代言人，最著名的當屬法拉利那充滿激情的紅，贏得了很多汽車愛好者的點贊。隨著潮流的發(fā)展，車身的色彩也更加趨于多元化。有的公司甚至還推出了可隨光線敏感程度變化而變化的涂漆，成為了該品牌的一大賣點。

在設計車身色彩的時候，設計師必須具備獨特的想象力和創(chuàng)造思維，例如可以利用自然界的生態(tài)元素作為素材，創(chuàng)造出和諧環(huán)保的顏色，既符合當下主流的環(huán)保主題，又不乏創(chuàng)意和趣味性。色彩的選擇是為了迎合人們的審美觀，所以也不能過于隨意，設計的色彩要受到區(qū)域、宗教、交通安全和階層的限制。例如黑色車往往被作為公務車的主色調，因為黑色被視為莊重，而靈車往往以白色為主，切忌深色。

色彩的多元化成為汽車車身設計的重要參考。當前的色彩基本上分為兩類，即基本色和流行色。設計師們普遍在運用流行色的同時，不要忽略了基本色。畢竟基本色，比如黑色，藍色，白色等隨時代的演變依然被大眾奉為經典色彩，流行色則可能伴隨時間的推移而不斷改變。有時候綜合兩類色彩使用也會起到意想不到的效果。

四、對稱與均衡

汽車的造型一般表現(xiàn)為相對穩(wěn)定的一種形態(tài)，這種形態(tài)往往會蘊含著對稱與均衡。美學中均衡與對稱本不是一個概念，但兩者具有內在的同一性——穩(wěn)定。穩(wěn)定感是人類在長期觀察自然中形成的一種視覺習慣和審美觀念。因此，凡符合這種審美觀念的造型藝術才能產生美感。

(1)對稱。很好理解，對稱就是指圖形或物體兩對的兩邊的各部分，在大小、形狀和排列上具有一一對應的關系。在車身的設計中，車身整體往往符合軸對稱，輪轂則符合中心對稱，這些都是約定俗成的，其目的是為了追求安穩(wěn)和平衡。造型對稱的產品在實際生活中運用廣泛，不僅僅是汽車，一些結構復雜的產品也可以運用對稱從而形成一定的秩序、條理，例如汽車發(fā)動機的V 型和水平對置型，其目的也是為了均勻地做功。

(2)均衡。根據(jù)阿英《敘記》記載:“圖案的形式，大都左右對稱，上下均衡，或四面都采用均衡的形式。”美學中認為，均衡比對稱涵蓋的意義更為廣泛，均衡表現(xiàn)為等量不等形、等形不等量、不等量不等形及等量等形(對稱)幾種形式，可以說對稱是一種特殊的均衡。就汽車造型而言，強調對稱與均衡，不僅僅出于安全考慮，有時也是出于人們對汽車美的追求。

五、動感

所謂動感是指人所看到的形象用于運動形態(tài)下的物體或生物形態(tài)來表現(xiàn)活力，調動觀者的感覺與聯(lián)想來體現(xiàn)運動感。輕和快是一切高速交通工具的特點，因此在對汽車車身設計的時候要強調動感。富有動感的車身往往使人眼前一亮，激發(fā)出人們對速度與激情的追求。動感的設計通常也是跑車必備的元素。我們所熟知的一些使車身富有動感的方法有:一是使車身的線條與表面平滑順暢。這樣做可以防止棱角的產生，不至于使車身顯得突兀，從而給人以柔和感。二是使整車的底盤低矮。這樣做可以減小迎風面積，從而減小風阻，使汽車加速更方便。諸如邁凱輪P1，蘭博基尼LP700 等超級跑車往往極其注重該因素。三是采用仿生學設計車身。動物在于自然界的抗爭中往往進化出矯健迅猛的身形，方便動物逃生或是追捕獵物。汽車造型中同樣可以借鑒。比方說保時捷在設計中借鑒了甲殼蟲的外形，整車看起來精致而富有活力。

六、結語

汽車車身的設計不僅僅是一門科學，也是一門藝術。汽車車身設計的目的是結合科技和美學去吸引和打動汽車消費者，使其產生擁有這種車的欲望。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面，這就要求造型師們要以汽車理論知識為基礎，在設計中多一些形式美的研究和運用，同時不斷創(chuàng)新，要緊跟潮流的步伐，隨時滿足不同人不同審美觀的需求。一位合格的汽車造型設計師會不斷享受美學帶來的精神上的滿足，創(chuàng)造出科技感十足而不乏魅力的全新車型。

［1］王惠軍．汽車造型設計［M］．北京:國防工業(yè)出版社，2007．

［2］唐新蓬．汽車總體設計［M］．北京:高等教育出版社，2010．

［3］羊拯民，高玉華．汽車車身設計［M］．北京:機械工業(yè)出版社，2011．