劉艷榮

(陜西師范大學(xué)陜西·西安710062)

淺析陶瓷之路

劉艷榮

(陜西師范大學(xué)陜西·西安710062)

我國古代生產(chǎn)的陶瓷器，除滿足本國的需要，還大量輸出國外。在陶瓷外銷的過程中，逐漸形成一條由東至西的貿(mào)易通道。日本學(xué)者三上次男在其著作《陶瓷之路——東西文明接觸點(diǎn)的探索》中，將連接?xùn)|西方的海上航路，稱為陶瓷之路。陶瓷之路成為繼絲綢之路、海上絲綢之路后，又一中外交通史上的重要概念。

陶瓷之路絲綢之路海上絲綢之路

陶瓷之路與絲綢之路、海上絲綢之路有什么聯(lián)系和區(qū)別？另外，中國的陶瓷，具體是沿著哪幾條路線遠(yuǎn)銷國外的呢，三上先生的著作中并未論及；本文擬對上述問題，作一初步探討。

一、陶瓷之路

（一)絲綢之路與陶瓷之路

德國地理學(xué)家李?；舴以谄?877年出版的著作《中國——親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》中，將張騫開辟的東西方貿(mào)易商道首次譽(yù)為絲綢之路；德國人士胡特森寫成《絲路》一書后，絲綢之路這一稱謂，即被普遍接受。

絲綢之路于西漢時期由張騫首次打通，被稱為“鑿空之旅”；其基本走向定于兩漢時期，它的最初作用是運(yùn)輸中國出產(chǎn)的絲、綢、綾、緞、絹等絲織品；從兩漢到明代下葉的1600多年間，絲綢之路始終發(fā)揮著溝通亞、非、歐古老文明的橋梁作用，但各歷史時期的戰(zhàn)亂、民族矛盾和政權(quán)林立等卻使絲綢之路時通時絕、時盛時衰。

通過絲綢之路運(yùn)往中亞及其以西地區(qū)的中國物產(chǎn)，除了絲織品外，陶瓷也是一項(xiàng)主要的輸出品。近代在阿富汗的赫拉特、伊朗的馬什哈特、內(nèi)沙布爾、沙赫魯?shù)?、戈?duì)柛省⒗滓粒ㄔ诮竦潞谔m南郊）以及東阿塞拜疆省的大不里士、阿爾德比勒等地所發(fā)現(xiàn)的中國陶瓷器及其碎片，都是重要證據(jù)。因?yàn)樯鲜龀鞘?，均為古代絲綢之路上的交通要沖。

可見，陶瓷器輸出境外，也有通過陸路。因此，三上先生陶瓷之路的概念，并不能覆蓋中國陶瓷器外銷的所有線路。

（二)海上絲綢之路與陶瓷之路

有人認(rèn)為，陶瓷之路即為海上絲綢之路。

1967年，日本學(xué)者三杉隆敏在其著作《探索海上絲綢之路》一書中首次提出了海上絲綢之路的概念，以區(qū)別絲綢之路，學(xué)術(shù)界現(xiàn)已接受了該說法。海上絲綢之路是對絲綢之路概念的延伸，秦漢時期就有通航，到了唐宋時最為昌盛,除了絲綢，也運(yùn)出瓷器、糖、五金等貨物，運(yùn)入的則有香料、藥材、寶石等。宋代，瓷器取代絲綢位居出口物品中的最大宗。

海上絲綢之路，雖然是以商品命名中外交通的海上航道，但目前學(xué)術(shù)界普遍將其視為整個中國古代與外國交通貿(mào)易和文化交往的所有海上通道的總稱。而三上先生的陶瓷之路指的是以陶瓷為紐帶的中西海上貿(mào)易通道，其中許多段落雖有重合，但若將二者等同起來，則有?？陀^事實(shí)。且陶瓷通過海路銷往國外，最早也只在唐代，二者從起源時間來講，亦不相同。

（三)海上陶瓷之路與陶瓷之路

三上先生的陶瓷之路即為海上陶瓷之路，是唐末到明初東西方的海路要道，從中國外銷瓷器的主要港口廣州、泉州、明州、杭州等地出發(fā)，經(jīng)太平洋、印度洋，繞過阿拉伯半島，抵達(dá)紅海，在埃及福斯塔特中轉(zhuǎn)，進(jìn)入地中海，直達(dá)羅馬等地中海國家。因?yàn)樵谶@條海路上運(yùn)輸?shù)亩嗍翘沾?，故以陶瓷之路冠之?/p>

西方人把中國瓷器當(dāng)作不可多得的工藝品看待，以收藏瓷器的多寡來衡量富裕的程度。但陶瓷易于損碎，陸運(yùn)不易。相比之下，海上運(yùn)輸量大，成本低，故多以海運(yùn)，這條海路被稱作陶瓷之路還是比較確切的。

每一件事情的產(chǎn)生與衰落都有其內(nèi)在和外在的原因。陸路絲綢之路雖然開辟很早，但斷斷續(xù)續(xù)，且持續(xù)時間短。海上交通之路雖然起步略晚，但持續(xù)性很好。海路逐漸取代陸路占主導(dǎo)地位是情理之中的事情。

二、陶瓷外銷的路線

中國古代瓷器外銷的路線有兩類：一類是陸路，以絲綢之路為主要內(nèi)容。一類是海路，即陶瓷之路（或稱海上陶瓷之路）。

（一）陸上運(yùn)輸路線

秦漢，中國海上交通和海外貿(mào)易剛剛起步，與其他國家的貿(mào)易依賴陸上交通。公元前2世紀(jì)張騫兩次出使西域，打通了東西方貿(mào)易的通道，絲織品沿著該通道走向世界。絲綢之路長達(dá)七千多公里，以長安為起點(diǎn)，到敦煌后分南北兩路，“北路經(jīng)高昌、龜茲、疏勒，越蔥嶺到大宛、康居，再往西南經(jīng)安息抵大秦；南路經(jīng)樓蘭、于闐、莎車等地，越蔥嶺到大月氏、安息，再往西可達(dá)條支、大秦等國?！雹偻ㄟ^絲綢之路運(yùn)輸境外的商品，除了絲織品外，還有陶瓷，如北方的定窯、邢窯等的許多產(chǎn)品，還有南方越窯的部分產(chǎn)品。

唐時，陶瓷器陸運(yùn)主要沿以下線路：北路出長安，經(jīng)蒙古到葉尼塞河和鄂畢河上游，往西可到額爾齊斯河流域以西；西北路出敦煌、沿絲綢之路一線到達(dá)中亞、西亞等地；西南路經(jīng)蜀地，進(jìn)入吐蕃，再到尼泊爾和印度；東北路從長安出營州，可抵朝鮮；

唐后期，黨項(xiàng)族逐漸發(fā)展并建立西夏王朝，宋夏邊境時戰(zhàn)時和，絲綢之路東段時斷時續(xù)。隨著陸路交通的衰落，陶瓷外銷從陸上轉(zhuǎn)移到海上。

（二）海上運(yùn)輸路線

隋唐，隨著京杭大運(yùn)河的開通和航海技術(shù)的發(fā)展，海運(yùn)貿(mào)易興起。海上通道起自廣州,經(jīng)海南島,穿馬六甲海峽,往南抵菲律賓、爪哇,往西到泰國、斯里蘭卡、印度、阿拉伯各國和東非。去往日本，則有三條海路可選，此處不再贅述。此時，海上陶瓷之路初步形成。

宋代，中國陶瓷器更廣泛地銷往世界各國，國外出土的中國古陶瓷地點(diǎn)幾乎都是在沿海地區(qū)，這說明中國陶瓷器是通過海運(yùn)外銷到這些地區(qū)的。宋代中國陶瓷器的外銷航線，概括起來有以下幾條：東路經(jīng)澎湖、馬祖、臺灣、琉球群島橫越東海，駛抵日本；北路經(jīng)東海、黃海抵朝鮮；南路穿馬六甲繞印度洋、經(jīng)紅海抵非洲；東南路入南海，抵菲律賓、印度等國。以海運(yùn)為主的陶瓷之路基本確立。

元代銷往世界各國的陶瓷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過宋代，其中以景德鎮(zhèn)青白瓷和龍泉青瓷最多。王大淵的《島夷志略》詳細(xì)記載了輸入中國陶瓷的國家，有日本、朝鮮、菲律賓、越南、印度、馬來西亞、印尼、泰國、孟加拉、伊朗等。當(dāng)時陶瓷外銷的航線主要有以下兩條：從廣州、杭州、寧波等地出發(fā)到朝鮮和日本；“自泉州、廣州西南行，至占城，沿海岸西行，至真臘、羅斛，南航至吉蘭丹、彭坑過東、西竺向西航行，渡馬六甲海峽至蘇木都剌的南巫里（蘇門答臘的哥打拉夜），自南巫里向北至向古（緬甸勃固）、孟加拉，沿印度西北海岸西北行經(jīng)放拜，直抵波斯灣的忽里模子（伊朗阿巴斯港附近）和波斯羅（伊拉克的巴士拉）。”②

明瓷輸出航線史書雖無明確記載，但可以肯定的是并未拋棄自唐宋以來的中外主要航線和鄭和下西洋的主要航線。

清朝，隨著大航海時代的到來，中國瓷器大規(guī)模銷往世界。十八至十九世紀(jì)，中國瓷器輸出航線有所變化。1611年荷蘭人發(fā)現(xiàn)了從好望角直達(dá)巽他海峽的航線，以后又有從好望角經(jīng)科摩羅群島或毛里求斯直達(dá)印度和斯里蘭卡的航線，這兩條航線均辟開了東非海岸。十八世紀(jì)，上述航線便成為連接亞歐非的主要航線，南非的開普敦則成為主要的中間站。輸往歐洲的瓷器多沿著這條新航線運(yùn)出。

三、總結(jié)

綜上所述，陶瓷之路東起中國東南沿海城市，西運(yùn)的第一個中轉(zhuǎn)地帶是東南亞，南印東西兩海岸及斯里蘭卡是中世紀(jì)東西方海上貿(mào)易的必經(jīng)之地，在波斯灣東西兩岸卸貨的中國陶瓷由陸路運(yùn)送到伊斯蘭世界的每一角落。船隊(duì)經(jīng)扼守門戶的亞丁灣進(jìn)入紅海，分別在東岸吉達(dá)和西岸的阿伊扎布靠岸，陶瓷由陸路轉(zhuǎn)運(yùn)西亞和北非。

然而，中國陶瓷外銷并非通過單一的渠道。隨著對外交通的發(fā)展和對外貿(mào)易的增加，陶瓷外銷不斷開辟新的途徑。唐代以前，陶瓷外銷路線是沿陸上絲綢之路。近年來，有的學(xué)者依據(jù)文獻(xiàn)記載和新的考古資料，提出了另一條陸上運(yùn)輸線路—“南蕃古道”?！八沙啥冀?jīng)昌都到拉薩沿北線古蕃道而轉(zhuǎn)入中亞，或由成都經(jīng)西昌入云南，穿尼泊爾，越不丹山口達(dá)印度和南亞地區(qū)?！雹?/p>

以海運(yùn)為特征的陶瓷之路興起于唐末五代，適應(yīng)了日益增加的陶瓷外銷的需要，彌補(bǔ)了陸上絲綢之路衰落造成的運(yùn)輸不足問題。當(dāng)然，陶瓷之路的興起，與陶瓷本身量大易碎的運(yùn)輸特質(zhì)不無關(guān)系。加之，京杭大運(yùn)河開通后，北方窯口的陶瓷運(yùn)往南方出海港口更為便宜。陶瓷之路隨著大航海時代的到來和歐洲市場的擴(kuò)大，路線有所改變，運(yùn)往歐洲的陶瓷摒棄了以往的陸上中轉(zhuǎn)方式，繞好望角沿非洲西海岸運(yùn)抵。陶瓷之路應(yīng)包含路線和陶瓷兩方面內(nèi)容，中國的人的生活方式、審美觀念和制瓷技術(shù)等正是通過這條溝通中外的紐帶，走向世界的。

現(xiàn)今，學(xué)術(shù)界常常將陶瓷之路作為瓷器外銷的一個小方面加以研究，大多停留在以下方面：形成和發(fā)展、交通路線和港口等，和絲綢之路相比，明顯落后。況且，陶瓷之路作為一個學(xué)術(shù)概念，沒有像絲綢之路一樣受到人們的普遍認(rèn)可。近年來水下考古學(xué)的發(fā)展，對陶瓷之路的探索留有越來越的空間，值得我們進(jìn)一步深入探索。

注釋：

①③葉文程.中國古外銷陶瓷的港口和路線（上）[J].河北陶瓷，1990（2）：46，47.

②葉文程.中國古外銷陶瓷的港口和路線（下）[J].河北陶瓷，1990（5）：51.

[1]中國硅酸鹽學(xué)會.中國陶瓷史[M].北京:文物出版社,1982.

[2]三上次男.陶瓷之路—東西文明接觸點(diǎn)的探索[M].天津:天津人民出版社，1983.

[3]詹嘉.海上陶瓷之路的形成與發(fā)展[J].中國陶瓷, 2002.

[4]吳春明.環(huán)中國海沉船——古代帆船、船技與船貨[M].南昌：江西高校出版社,2003.

[5]陳橋驛.溝通東西文化的“陶瓷之路”[J].天津社會科學(xué),1985.

[6]葉文程.中國古外銷陶瓷的港口和路線（上)[J].河北陶瓷,1990.

[7]葉文程.中國古外銷陶瓷的港口和路線（下)[J].河北陶瓷,1990.

K207

A

1009-8534（2014)01-0011-03

2013-10-09

劉艷榮（1990-），女，甘肅平?jīng)鋈?，陜西師范大學(xué)歷史文化學(xué)院在讀碩士。研究方向：文物與博物館。