莽超

長久以來，豐田品牌都給人“中庸”、“均衡”的印象，比如凱美瑞和卡羅拉，偶爾出款運動車，大家甚至都不太習慣。譬如今年廣州車展，廣汽豐田引入了小改款的杰路馳，僅保留2.5L豪華型，并將價格降低到了24.56萬元，等待市場的“第二次”考驗。

實際上，豐田在中國推出的運動型車除了杰路馳，還有更知名的86。這樣一來，杰路馳的定位就變得更加清晰：擁有跑車的外觀、運動車的駕駛樂趣和滿足家用的實用性。至于價格，對那些追求品質(zhì)和個性的車主來說，應該尚能接受，競爭對手除了自家的86外，還有現(xiàn)代勞恩斯酷派和本田CR-Z。

2014款杰路馳沒有質(zhì)的變化，改動主要集中在外觀。車頭更具有攻擊性，C字形頭燈沿襲了豐田和雷克薩斯運動版車型的特征，比老款犀利不少。車尾增加了下導流板，紅色尾燈改成了類似于86的式樣，并采用LED元素，原本平淡的尾部如今也變得更加立體和運動。

車內(nèi)讓我印象最深的是那個“準全景”天窗，這在運動車上絕無僅有，也回應了杰路馳所走的實用路線。在兩門車中，它的后排空間絕對出色，即使把前排座椅移到最后，后排腿部空間依然還有230mm，這完全得益于長達2700mm的軸距。要知道，上代邁騰的軸距也不過2705mm而已。

表面上看，杰路馳的動力系統(tǒng)配置與凱美瑞相似，但發(fā)動機并不完全一樣，凱美瑞的5AR-FE為中國版，而杰路馳的2AR-FE貝U與美版凱美瑞和RAV4相同。目前的動力數(shù)據(jù)基本是2.5L自然吸氣發(fā)動機的極限，推動1.41t的車身不費力，輸出也很線性。6擋自動變速器的平順性一流，對換擋撥片的響應也還算及時，不過我喜歡放在S擋，此時的扭矩更容易讓人心滿意足。由于動力擺在那里，所以205/55 R16的輪胎對這輛日系車來說并不稀奇，豐田可能依然認為杰路馳的車主不會甘心于使用原配輪胎，進而保留了這個改裝空間。

雖然杰路馳注重實用，但并不等于沒有內(nèi)涵。后雙叉臂式獨立懸架是它值得炫耀的地方，后輪循跡性相當不錯，彎道中的表現(xiàn)讓你感覺不到它具有2700mm的軸距和僅205mm寬的輪胎。標準的運動型方向盤和貼身的前座椅可以給你運動車的氛圍，但它畢竟不是86，道路表現(xiàn)還是在一定程度上照顧了乘坐者的感受。

最后我還發(fā)現(xiàn)，杰路馳的前排喇叭居然是3分頻的，雖然不是什么名牌，但對音響發(fā)燒友來說無疑是一個改裝的好坯子。我相信，買杰路馳去改裝的人并不多，但總有一些人希望自己的坐駕與眾不同，造型更犀利的2014款杰路馳讓他們看到了新的希望。endprint