朱崢

這是一個(gè)看上去再尋常不過的星期二，但卻蘊(yùn)含著一些其他色彩。今天在北京的繁華道路和商業(yè)區(qū)周邊，會(huì)看到一些五彩斑斕的松樹，當(dāng)然也有人會(huì)用彩燈和裝飾物把它打扮一番，然后搬進(jìn)自己的屋里。很遺憾，在平安夜我的四輪機(jī)器被尾號(hào)限行規(guī)定攔在了家門口，看來它只能獨(dú)自聆聽圣誕前夜的鐘聲了。原本以為我會(huì)和它遭遇相同，但當(dāng)我被一則提車短信驚醒的時(shí)候，還是被對(duì)桌看到了掛在嘴角的一絲笑意。

我們?yōu)槭裁磿?huì)大大方方地在4S店刷卡買走一輛銳志？V6、后驅(qū)，這兩點(diǎn)如果還不足以支撐你的決定，那么一張足夠銷魂的前臉，以及一對(duì)刁蠻的頭燈又是不是你的菜呢？實(shí)際上，你并不定需要刷掉信用卡上超過27萬元的鈔票去購買這輛車，20.98萬元的起步價(jià)車型或許才是最能吸引你注意的亮點(diǎn)，畢竟肯掏腰包把它領(lǐng)回家的人，更多地是喜歡它的外形和動(dòng)力，當(dāng)然還有銷售顧問宣稱的給力優(yōu)惠幅度。

就好像是交管部門故意為之的一樣，平安夜這天是北京被尾號(hào)限行車輛最多的日子。雖然作為中國(guó)人，在一個(gè)泊來節(jié)日中并不見得非要去繁華街區(qū)湊熱鬧，但卻為了享受一番高峰時(shí)段的順暢路況，我還是義無反顧的沖進(jìn)了市中心地帶。沒過多久，我就開始慶幸自己并不是坐在一輛法拉利里，因?yàn)閾矶聲r(shí)總會(huì)讓那些超級(jí)跑車黯然失色，反倒是銳志這種既可以瀟灑給油，也可以舒舒服服行走的中級(jí)車會(huì)更加愜意一些。

其實(shí)自從銳志剛剛來到中國(guó)的2005年，藏在車頭代號(hào)5GR-FE的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)如此，142kW的最大輸出功率和236Nm的峰值扭矩至今也絲毫未變。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不僅僅換掉了動(dòng)力總成，甚至底盤、懸架等等重要核心部件都已經(jīng)多次修整了，在這點(diǎn)上，我并不認(rèn)為銳志的選擇有多么睿智，難道一汽豐田并沒有把工作重心放在它身上，抑或是另有打算，我想是該給我們一個(gè)驚喜了。

我總是被突如其來的簡(jiǎn)訊打斷美夢(mèng)，甚至平安夜后的清晨也不例外。當(dāng)夜晚的陰霾還未散去，人們就已經(jīng)開始了新一天的生活，其中就包括我、范圍、趙進(jìn)。我們的方向是出城，看著對(duì)向車道踱步前行的車流我暗自竊喜，絲毫沒有注意在跟隨435i的時(shí)候車速已經(jīng)超過了限速（80km/h）。相比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)略顯干澀的聲音，我更喜歡銳志V6引擎的鳴音，雖然它不會(huì)讓這個(gè)1580kg的家伙像435l那樣，在5.1s內(nèi)從靜止加速到100km/h，但這不會(huì)影響我欣賞它發(fā)出的美妙音調(diào)。

我并不是說這樣的設(shè)計(jì)就一定正確，但我實(shí)在不太喜歡頭發(fā)被頂棚吸附的感覺，這就好像左后座有個(gè)人在撫摸我的秀發(fā)一般，銳志的工程師為什么不考慮把座椅再降低幾厘米呢？在北京近郊的G108國(guó)道上，除了直道會(huì)被領(lǐng)路的435i甩在遠(yuǎn)處，彎道上銳志絲毫不顯慌亂，235/45 R18的輪胎規(guī)格，顯然要比前邊那四條225/45 R18要來的實(shí)惠，盡管BMW的動(dòng)力要更加霸道，如果換一個(gè)更小的方向盤，我相信我能在彎道里干掉那臺(tái)435i，也許、應(yīng)該、大概可以。

按下SPORT鍵，銳志變得更加激動(dòng)了，油門、變速器響應(yīng)也都變得更加迅猛了，用上手指勾一勾撥片，讓電腦進(jìn)入一段時(shí)間的休眠狀態(tài)，這對(duì)接下來的G108而言也是一種挑戰(zhàn)。如果你覺得11.1 kg/kW的功率重量比還不太夠勁兒，那看看售價(jià)略多1萬元的華晨寶馬316i，功率重量比才是15.0kg/kW，同樣是前置后驅(qū)，銳志的配備更高，操控也不亞于后者，如果你不太糾結(jié)于品牌因素，那么銳志也許是個(gè)睿智的選擇。endprint