李永康

（徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 徐州 221140）

0 前言

2014 年4 月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究報告，公布了18 種常見車型的整車配件零整比和50 項易損配件零整比2 個重要系數(shù)，18 個車型中零整比系數(shù)最高的達到了1273%，最低的為271.6%，最高值是最低值的4.7 倍。一時間，零整比猶如一粒石子，在中國汽車市場激起了不小的漣漪。

1 零整比的概念

所謂零整比，就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。由這個系數(shù)可以判斷出車輛后期維修保養(yǎng)成本的高低，能夠讓消費者清楚地認(rèn)識到車輛維修過程中因更換零部件所支出的費用與整車價格之間的關(guān)系，進而了解到不同車型之間的維修成本差異，從而能夠在現(xiàn)有條件下更好地保護消費者的知情權(quán)，讓消費者作出正確選擇。簡單地說，如果一輛整車售價10 萬元，單獨購買所有零配件花費30 萬元，其零整比就是30/10=300%。如果消費者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程可能需要支付相對較高的維修費用。在汽車市場相當(dāng)成熟的歐美國家，目前零整比大多集中在300%～400%之間。

2 汽車后市場的內(nèi)涵及現(xiàn)狀

汽車后市場是指汽車售出后，在其后期使用過程中所需的各種服務(wù)，包括了消費者購車后所需要的一切服務(wù)，即汽車從售出到報廢的整個過程中，圍繞汽車使用環(huán)節(jié)各種后續(xù)服務(wù)而進行的一系列活動。它包涵了汽車的養(yǎng)護、修理、零配件供應(yīng)、二手車及汽車租賃、金融及保險等多個方面。

汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，約占總利潤的60-70%。中國汽車后市場將隨著汽車保有量的激增加而迅猛發(fā)展，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段，消費者更如注重服務(wù)過程的體驗。

根據(jù)《中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析得知：未來幾年我國汽車后市場行業(yè)正迎來快速增長，預(yù)計到2015 年將達7，000 億元產(chǎn)值。

汽車后市場被稱為汽車業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段中國汽車后市場與整車市場的發(fā)展之間還存在著相當(dāng)大的差距，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟完善，汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步加長，必將迎來中國汽車后市場的高速發(fā)展期。

3 零整比對汽車后市場的影響

（1）汽車養(yǎng)護

汽車養(yǎng)護是指根據(jù)車輛各部位不同材料所需的保養(yǎng)條件，采用符合各自要求的專用護理材料和產(chǎn)品，對汽車進行全新的保養(yǎng)護理的工藝過程。如今的汽車養(yǎng)護范圍主要包括發(fā)動機、變速器、底盤、電氣系統(tǒng)等方面。

汽車養(yǎng)護是汽車后市場發(fā)展的趨勢和重點，“七分養(yǎng)、三分修”，以“養(yǎng)”代“修”為越來越多的有車族接受，每輛車的美容養(yǎng)護支出將隨之?dāng)U大。我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來10 年有望繼續(xù)維持高速增長，汽車養(yǎng)護市場將迎來黃金發(fā)展期。對于零整比較低的車型，其養(yǎng)護成本也相應(yīng)較低，消費者可獲得更多的實惠。如梅賽德斯-奔馳已在全國下調(diào)汽車保養(yǎng)費用，降價幅度在20%以上。

（2）汽車維修

國外成熟汽車市場中50%～60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，而汽車維修業(yè)占服務(wù)業(yè)比重在50%以上。伴隨著我國汽車保有量的井噴式增長，我國汽車維修等后市場增長勢頭強勁。

汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續(xù)使用費用都是一大筆支出，發(fā)布零整比數(shù)據(jù)，能夠讓消費者清楚地認(rèn)識到車輛維修過程中因更換零部件所支出的費用和整車價格之間的關(guān)聯(lián)，進而了解到不同車型之間的維修成本差異，能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)，保障其合法權(quán)益。

從整車的價格構(gòu)成來看，零部件占70%左右的比例。零整比越高，維修價格就越高，零整比對于消費者來說是越低越好，但對于4S 店和廠家來說，則是越高越好。一般來說維持在3-4 之間是既能讓消費者修得起車，也能讓廠家4S 店有生存的利潤。

當(dāng)然，零整比畢竟只是在理論上存在，現(xiàn)實中絕不會有哪位車主會把所有的零配件全部更換一遍。該系數(shù)公布后價格將更加透明，若能夠刺激零配件價格下調(diào)，維修費用更低，主動讓利于消費者，車主還是會愿意去更有資質(zhì)、更有保障的4S 店維修保養(yǎng)。雖然4S 店維修利潤可能會有一定下滑，但卻將扭轉(zhuǎn)售后客戶流失的問題。一些廠商已采取積極應(yīng)對措施，如一汽大眾奧迪宣布將于8 月1 日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，奧迪A6L 的零整比將從411%降至291%。

（3）汽車保險

目前的車險保費依據(jù)新車購置價而定，相同售價車輛的保費相同。但如果兩車型的零整比懸殊，那么出險后，保險公司的賠付金額也會相差很多，這一定價方式對險企以及車主都有失公平。

基于風(fēng)險細(xì)分為出發(fā)點的車險費率市場化，引入了諸如車輛的用途、型號、使用目的、安全裝置、注冊登記日期、駕駛員的年齡等多種費率因子，零整比也是其中的一項，但會對目前的保費市場定價起到影響作用。國外車險定價中一直考慮零件成本，隨著對所有車型零整比的公布，今后國內(nèi)車險定價肯定會參考這一系數(shù)。

消費者在挑選同等價位競爭車型時，如果選擇了那些零整比過高的車型，一旦車險添加了零整比因素，即便汽車的售價相同，從理論上講，零整比較高的車型其車險費用理所當(dāng)然將會更高，并且將一直貫穿于整個汽車生命周期。因此，消費者在挑選車型時，除了要比較車的價格、折扣率等因素外，還應(yīng)該充分考慮到零整比這一因素。

（4）二手車

國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明，興旺的新車市場，必須建立在堅實的二手車流通市場基礎(chǔ)之上，二手車在中國極具發(fā)展?jié)摿?。價格便宜是二手車最大的賣點。用相同購買新車的價格可以買到高一個檔次的二手車。因此，從降低購車成本的角度，普通大眾購買二手車不失為明智的選擇。有些初學(xué)駕駛者，剛拿了駕照但技術(shù)不過硬，也不妨先買臺二手車練手。

二手車一般都是兩年以前的車型，車況存在一定的不確定性，其后期的維修保養(yǎng)費用會更高。消費者理所當(dāng)然會選擇那些零整比較低的車型，以降低使用成本。

（5）汽車租賃

汽車租賃是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從所有權(quán)中分離，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，雙方簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。采用租賃，風(fēng)險小，靈活性強，可以有效降低成本，減少汽車上牌、年檢、繳費、違章處理等一系列不必要的麻煩，還可以自由地選擇租賃汽車的品牌。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車租賃業(yè)在近兩年也日益火爆起來。

由于車輛正常維修、保養(yǎng)、年審和保險由汽車租賃公司負(fù)責(zé)。同樣價位的車，零整比高的車型，汽車租賃公司將會支付更高的維修養(yǎng)護保險費用，租賃費理論上也應(yīng)該更高，將進一步引導(dǎo)消費者理性選擇租賃車型。

4 結(jié)語

零整比，這是一個近大半年來國內(nèi)汽車行業(yè)和媒體持續(xù)關(guān)注的話題。零整比報告的發(fā)布，將在一定程度上引導(dǎo)消費者的選擇，倒逼整車廠對4S 服務(wù)體系做出調(diào)整，促進車險市場化進程。

首先，加強監(jiān)督行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)范運作，獲取合理利潤；其次，積極引導(dǎo)消費者正確認(rèn)識零整比概念，并逐步形成成熟的汽車文化；最后，政府部門也應(yīng)該盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，從而引領(lǐng)我國的汽車市場走向成熟。

［1］鄒新民.中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告［R］.深圳：2014.