楊云紅

摘要：第三方物流，是針對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)貨方和收貨方而言的，是一種全新的物流形態(tài)，它與第一方和第二方物流不同，通過與發(fā)貨方和收貨方的合作，為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，受到了越來(lái)越多人的歡迎，本文就我國(guó)第三方物流的整合戰(zhàn)略進(jìn)行研究，提出了一些觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：第三方物流 戰(zhàn)略整合 物流一體化

0 引言

隨著我國(guó)對(duì)外開放程度的不斷提高，發(fā)展第三方物流已成為經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢(shì)。第三方物流作為物流領(lǐng)域中最重要的組成因素之一，出現(xiàn)在物流自身一體化中，受到越來(lái)越多人的關(guān)注。然而，目前在我國(guó)，物流事業(yè)的發(fā)展程度處于一個(gè)較低的水平。政府的限制、政策的模糊性和高素質(zhì)人員缺乏，是中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)和在華國(guó)際物流企業(yè)所面臨的三個(gè)主要問題。據(jù)中科院的研究報(bào)告顯示，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，但受歷史、體制、不同利益等因素的影響，物流業(yè)發(fā)展面臨的一些體制性問題仍然無(wú)法得到實(shí)質(zhì)性和根本性的解決。

1 第三方物流概述

1.1 第三方物流

為了滿足工商企業(yè)的日益增加的物流需求，第三方物流（3PL）即指專業(yè)化的物流中間人（或稱為代理人）以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流服務(wù)，又稱“綜合物流”或“一體化物流”，在發(fā)展中逐漸成為物流領(lǐng)域的重要組成因素之一。

在國(guó)外，第三方物流的發(fā)展已日趨成熟和完善，第三方物流出現(xiàn)在物流自身一體化中。而我國(guó)正處于物流自身一體化的初期，第三方物流的發(fā)展仍存在著一些缺陷與不足，但從整體來(lái)看，目前使用3PL為生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

1.2 第三方物流企業(yè)整合動(dòng)因

受傳統(tǒng)物流模式和觀念的影響，第三方物流沒有實(shí)現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率。

1.2.1 規(guī)模偏小，效益低下

結(jié)合實(shí)際運(yùn)作的第三方物流企業(yè)參考，目前來(lái)說(shuō)，第三方物流行業(yè)正處于起步發(fā)展階段。在眾多的物流組織結(jié)構(gòu)中，比較有發(fā)展?jié)摿Φ氖巧鐣?huì)公眾物流服務(wù)，在優(yōu)化運(yùn)輸行業(yè)布局，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本方面第三方物流目前做得還不是很好。在東部地區(qū)，布局比較密集，甚至出現(xiàn)了大量同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，較小的第三方物流企業(yè)運(yùn)輸流程不規(guī)范，沒有形成相應(yīng)的業(yè)務(wù)模式，社會(huì)知名度較低。而在中西部地區(qū)，第三方物流企業(yè)布局明顯不足，導(dǎo)致大量的社會(huì)物流需求仍然得不到滿足。

1.2.2 物流服務(wù)能力不足

在我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，受企業(yè)規(guī)模、資金、技術(shù)等因素的制約和影響，物流企業(yè)在流通過程中會(huì)出現(xiàn)不均衡的情況。而要解決這一問題，第三方物流企業(yè)就必須將各階段的服務(wù)有機(jī)結(jié)合，積極拓展市場(chǎng)，如增加倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)的服務(wù)，發(fā)展增值服務(wù)。

1.2.3 企業(yè)物流分割嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)

目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展程度仍然處于一個(gè)較低的水平，除了自身技術(shù)以及資金等方面的不足，還與傳統(tǒng)的物流模式有很大關(guān)系。一般地，企業(yè)很難找到服務(wù)質(zhì)量高、客戶滿意度高的第三方物流企業(yè)，在此情況下，企業(yè)只能自行解決供銷問題，在降低成本的同時(shí)，也造成了競(jìng)爭(zhēng)力偏低。

我國(guó)物流企業(yè)普遍存在著條框分割嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問題，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和財(cái)務(wù)能力弱，資源重復(fù)浪費(fèi)嚴(yán)重。

2 我國(guó)第三方物流企業(yè)整合戰(zhàn)略選擇建議

企業(yè)戰(zhàn)略整合的方式多種多樣，第三方物流公司在發(fā)展過程中，可以根據(jù)需要，選用符合自己需求和特點(diǎn)的整合模式。但是這些整合模式之間并不矛盾，企業(yè)可以同時(shí)采用橫向和縱向兩種模式，只要符合自己的特點(diǎn)，可不

拘泥于單一的形式。以下是大體的企業(yè)整合戰(zhàn)略選擇建議。

2.1 大型專業(yè)第三方物流企業(yè)

大型第三方物流企業(yè)擁有雄厚的資本、全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)資源和許多運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)產(chǎn)，但是往往存在冗員比例高、運(yùn)作效率低，內(nèi)部管理不完善，客戶和績(jī)效意識(shí)不強(qiáng)等問題。因此大型物流企業(yè)可以通過橫向購(gòu)并整合中小型公司，引進(jìn)現(xiàn)代管理思想，提高效率。

另外也可以通過縱向上行緊密或松散整合來(lái)整合上游的咨詢、技術(shù)管理公司，來(lái)增強(qiáng)自己的服務(wù)能力，拓展服務(wù)領(lǐng)域和范圍，更好地滿足客戶對(duì)供應(yīng)鏈全球一體化的要求。

2.2 中小型第三方物流企業(yè)

現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)大都是中小型的，企業(yè)資金實(shí)力較小，在服務(wù)質(zhì)量和人員配置上均不能與快速增長(zhǎng)的社會(huì)物流需要相契合。在發(fā)展規(guī)劃上沒有形成多層次的發(fā)展模式，企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源依然比較單一，缺乏核心運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的深度挖潛。

因此，這類企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的特點(diǎn)選擇不同的戰(zhàn)略。如實(shí)力不強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)可以通過橫向購(gòu)并尋求被兼并。實(shí)力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)可以通過橫向聯(lián)盟緊密整合和橫向聯(lián)盟松散整合來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高競(jìng)爭(zhēng)力。也可以

縱向向上整合咨詢、技術(shù)管理公司來(lái)提高自己的管理能力。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的物流企業(yè)由于缺乏整合、低水平重復(fù)普遍存在，造成了資源的極大浪費(fèi)，現(xiàn)代物流企業(yè)通過資產(chǎn)優(yōu)化組合，促進(jìn)了資產(chǎn)存量的合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了第三方物流，提高了資源利用率。在目前來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ袌?chǎng)前景廣闊。

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