劉溪橋

PS4與XBOX ONE的碰面將會(huì)是電視游戲工業(yè)歷史上最慘烈的一次角斗，同樣《6T賽車6》與《極品飛車：宿敵》兩款競(jìng)速類游戲軟件亦已問世。這讓玩家們的選擇恐懼癥更嚴(yán)重了。最后是否會(huì)勝者為王、敗者就此退出呢？

自從1994年P(guān)SI開創(chuàng)了索尼的電視游戲機(jī)市場(chǎng)后，PS1與PS2均創(chuàng)造了銷售業(yè)績(jī)的神話，以至于索尼公司把一半的業(yè)務(wù)重心都放在了游戲機(jī)的開發(fā)上。將近十年的黃金收獲期，讓索尼公司大獲收益，穩(wěn)穩(wěn)地把任天堂踩在腳下。誰料，微軟XBOX出現(xiàn)一度被冠以“挑戰(zhàn)者”稱號(hào)，并讓初次涉入電視游戲業(yè)的比爾·蓋茨算是基本完成了任務(wù)。其326000臺(tái)的銷售量固然與同時(shí)代PS2巨大的2500萬臺(tái)數(shù)字無法相提并論，不過對(duì)于游戲業(yè)的新兵來說，成績(jī)也可以打上及格分了。

2013年底最新開發(fā)的XBOX ONE發(fā)布，微軟勢(shì)必要一掃上一代XBOX360的銷售頹勢(shì)，不過他們這次的對(duì)手依然要遇到PS系的強(qiáng)大陣勢(shì)，索尼的PS4與微軟的XBOX ONE幾乎是同步發(fā)售，這就預(yù)示著兩者的競(jìng)爭(zhēng)從第一刻起就已打響。

至于最后鹿死誰手現(xiàn)在預(yù)測(cè)還為時(shí)尚早，不過我們至少可以從硬軟件中找到一些端倪。

伴隨PS4及XBOX ONE新生的首發(fā)軟件大作上，PS4似乎處于下風(fēng)，XBOX ONE完全都是五星級(jí)大作，僅僅一部《崛起：羅馬之子》，就已經(jīng)吊起了無數(shù)人的胃口。但對(duì)于車迷來說，戰(zhàn)火才剛剛點(diǎn)燃，因?yàn)镻S4的《GT賽車6》與XBOX ONE的《極品飛車：宿敵》，這兩款風(fēng)格截然不同的賽車游戲也展開了同場(chǎng)競(jìng)技。GT賽車系列有最真實(shí)之譽(yù)，它源自生活，要求玩家有較高的操控技術(shù)；而極品飛車系列的操控性相對(duì)簡(jiǎn)單，更像是一部《速度與激情》，也時(shí)刻考驗(yàn)玩家的神經(jīng)。比較之下，到底誰勝誰負(fù)，請(qǐng)見分析：

《極品飛車：宿敵》：升級(jí)版警察抓小偷

從《極品飛車：熱力追蹤》起，開發(fā)商EA就拉開了“警察抓小偷”的序幕。時(shí)至今日，對(duì)決依然繼續(xù)。玩家不厭其煩地時(shí)而扮演警察，時(shí)而扮演肇事者，樂享其中。

此次的作品之所以備受期待，緣自2013年夏季的E3游戲大展——《極品飛車：宿敵》榮獲E3年度最佳竟速游戲的大獎(jiǎng)。它的畫面特效相比以往有了很大提升。這是因?yàn)橹谱鲌F(tuán)隊(duì)動(dòng)用了全新的寒霜3引擎，在粒子特效及物理破壞的表現(xiàn)上發(fā)揮出巨大潛力，打造了真實(shí)而震撼的視覺效果。

游戲擁有廣闊的開放式地圖。與前作的城市建筑相比，本作更多展現(xiàn)了自然美景，地理位置類似于城鄉(xiāng)交界處。農(nóng)場(chǎng)、沙漠、峽谷、森林、雪山與小鎮(zhèn)在不經(jīng)意間交替變換，絢爛的全局光照和動(dòng)態(tài)天氣讓游戲畫面到達(dá)一個(gè)全新的水準(zhǔn)，甚至連車窗玻璃上的水蒸氣都被還原出來。細(xì)節(jié)凸顯高端。

這款作品最重要的改變，是法拉利重回極品飛車系列的懷抱。5款法拉利（包括法拉利458、599 GT0、F12和恩佐）的登場(chǎng)，足以令玩家為之振奮。

在游戲內(nèi)容中，《極品飛車：宿敵》加入了賭注系統(tǒng)（Wager System），玩家可憑駕駛中賺來的速度點(diǎn)下賭注。你或是賺得盆滿缽滿，或是運(yùn)氣不濟(jì)垂頭喪氣地開車回家。另外，玩家可使用游戲中的道具，給對(duì)手車輛制造大量阻礙，包括干擾發(fā)射器、電磁脈沖、震蕩波、路障和偵查直升機(jī)等。

舒服且上手容易的操控感，一直是極品飛車系列的特點(diǎn)。《極品飛車：宿敵》的手感依然良好，動(dòng)力優(yōu)越的賽車在后期加速明顯非?？?；例如法拉利恩佐在時(shí)速超過300公里后，難免會(huì)有點(diǎn)輕飄。A1更加人性化，例如臥底警車如果車速較快，也會(huì)受到其它警車的攻擊，鳴笛后對(duì)方才會(huì)明白；在比賽時(shí)，A1也會(huì)因失誤而出現(xiàn)翻車的狀況等。

《GT賽車6》：真實(shí)細(xì)膩的代入感

玩家最關(guān)心的賽車，自然是制作方的重中之重。這次的作品在車輛種類及數(shù)量上更進(jìn)一步，超過上一代達(dá)到了1200款。同時(shí)，其賽道總數(shù)為33個(gè)地點(diǎn)，71條路線。此外，還允許玩家自己創(chuàng)建全新賽道。

《GT賽車6》幾乎將PS3、PS4的機(jī)能發(fā)揮到極致。GT系列一直重視的畫面，在這一代依舊提升不少。車輛外觀真實(shí)光影效果十分不錯(cuò)，車體對(duì)光線的反光感覺極為真實(shí)，玻璃更加真實(shí)透明——尤其是從車內(nèi)視角看后擋風(fēng)玻璃時(shí)。

不得不承認(rèn)，在操控上，相比對(duì)手極品飛車系列，GT系列確實(shí)難度更大。當(dāng)然，逼真的手感才是該系列的一大賣點(diǎn)?！禛T賽車6》繼續(xù)展現(xiàn)出進(jìn)一步打磨后的真實(shí)感：之前飽受詬病的車體反饋大有改善，在車后視角中能很明顯感到轉(zhuǎn)彎、剎車和車子的傾斜。再配上真實(shí)的引擎轟鳴聲，恰到好處。每輛車的操作手感均不相同，需要玩家通過不斷調(diào)校與練習(xí)才能完全掌控。

“《GT賽車6》的發(fā)售僅是個(gè)開端。這款（已經(jīng)走過15年的）游戲會(huì)持續(xù)推陳出新。對(duì)于下個(gè)15年，我有許多新想法和目標(biāo)，將會(huì)逐步付諸實(shí)現(xiàn)?！盙T系列的出品人山內(nèi)一典在游戲發(fā)售當(dāng)日說。

根據(jù)玩家們的反饋，《GT賽車6》最大的不足，就是游戲讀盤時(shí)間較長(zhǎng)。如果這也讓你很頭疼，那就讓它登錄新主機(jī)PS4吧。