楊鈺瑩

【摘 要】在發(fā)達(dá)國家，企業(yè)物流已從內(nèi)部一體化向外部一體化演變，企業(yè)物流一體化旨在消除部門間利益沖突，提高物流運(yùn)作效率；中國的企業(yè)物流支離破碎，運(yùn)作效率極其低下。中國企業(yè)要縮小同發(fā)達(dá)國家在物流管理上的差距，除了政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境外，企業(yè)要提高物流信息化水平；要實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造，構(gòu)筑一體化物流；要勇于物流外包，積極與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟；本文擬圍繞物流與企業(yè)的特征幾個(gè)基本問題進(jìn)行初步的探討。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)物流；一體化；管理模式；實(shí)施

1、企業(yè)物流

1.1企業(yè)物流的含義

所謂企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動。企業(yè)內(nèi)部物流活動主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲存、包裝、裝卸和配送等物流活動。

1.2企業(yè)物流系統(tǒng)的特征

（1）具有明顯的服務(wù)性：從企業(yè)物流活動本身來看，它與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動緊密相連、不可分開，它受生產(chǎn)約束，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動服務(wù)。一般來講，由于工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)和組織管理的需要，要求生產(chǎn)過程具有連續(xù)、平行性、節(jié)奏性和比例性。

（2）密切的相關(guān)性：企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，供、產(chǎn)、銷和廢舊物分系統(tǒng)之間存在相互聯(lián)系、相互依賴、相互制約的內(nèi)在關(guān)系和外部聯(lián)系。

（3）強(qiáng)烈的集合性：企業(yè)物流系統(tǒng)，按其物流活動的業(yè)務(wù)性質(zhì)可以分為供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢舊物的回收與處理等既有區(qū)別又密切相關(guān)的分系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)又由若干個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。

（4）企業(yè)物流系統(tǒng)的目的性：企業(yè)物流系統(tǒng)的目的性雖然與整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的目的是一致的，都是為了滿足社會的某種要求和獲取最滿意的經(jīng)濟(jì)效益，但企業(yè)物流系統(tǒng)的目的在于追求物流合理化，提高物流速度，降低物流費(fèi)用。

2、幾種物流管理模式的對比分析

隨著經(jīng)濟(jì)和客戶需求的變化、企業(yè)競爭環(huán)境的變化，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也在不斷地改進(jìn)。我國很多生產(chǎn)制造企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識到企業(yè)供應(yīng)鏈管理以及供應(yīng)鏈環(huán)境下生產(chǎn)物流運(yùn)營模式的重要性?，F(xiàn)就幾種主要的物流管理模式進(jìn)行對比分析。

2.1ERP——企業(yè)資源計(jì)劃/MRPⅡ——制造資源計(jì)劃。MRPII是在物料需求計(jì)劃的基礎(chǔ)上擴(kuò)充完善起來的以企業(yè)計(jì)劃控制為主體的管理模式，其核心內(nèi)容是以產(chǎn)品訂貨和需求預(yù)測來制訂主生產(chǎn)計(jì)劃，然后依據(jù)物料清單和提前期制定零部件的投入產(chǎn)出計(jì)劃。車間按計(jì)劃制造零部件，再將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門，并將加工完的零部件送到后續(xù)工序，而不用考慮后續(xù)工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動式”控制方式。

2.2TOC物流管理模式。TOC約束理論是以色列物理學(xué)家及企管顧問在20世紀(jì)70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項(xiàng)組織生產(chǎn)方式，是關(guān)于企業(yè)識別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在的瓶頸或約束，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用TOC模式，能夠?qū)⒃谥破贩e壓的數(shù)量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產(chǎn)成本的浪費(fèi)。

2.3JIT“拉動式”物流管理模式。JIT（JustInTime，準(zhǔn)時(shí)制）是現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其管理思想認(rèn)為企業(yè)應(yīng)用“準(zhǔn)時(shí)化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業(yè)生產(chǎn)的財(cái)力、勞力的浪費(fèi)和低效率問題。它的核心就是：在合適的時(shí)間，向合適的地點(diǎn)輸送合適數(shù)量和質(zhì)量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過程的“產(chǎn)品流”，管理的核心是作用于生產(chǎn)現(xiàn)場的“看板管理”，依此協(xié)調(diào)各個(gè)部門的合作，JIT是現(xiàn)代物流管理的重要管理技術(shù)之一。

3、企業(yè)物流一體化研究

3.1企業(yè)物流一體化理念。企業(yè)內(nèi)部的物流一體化管理是根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致。物流常被看做是企業(yè)與客戶和供應(yīng)商建立相互聯(lián)系的能力，這個(gè)能力的強(qiáng)項(xiàng)將直接影響企業(yè)的發(fā)展水平。當(dāng)來自客戶的訂單或產(chǎn)品需求信息，通過銷售、預(yù)測或其他形式傳遍整個(gè)企業(yè)后，這種信息將被提煉成具體的制造計(jì)劃和采購計(jì)劃，并通過啟動增值存貨流最終將制成最終成品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶，從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)來看，將所有涉及物流的功能和活動結(jié)合起來，就形成了企業(yè)內(nèi)部的物流一體化。

3.2企業(yè)物流一體化原因。要在今天的競爭中立于不敗之地，廠商必須將其物流活動擴(kuò)大到客戶和供應(yīng)商，這種通過外部物流一體化的延伸被稱為供應(yīng)鏈一體化。要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的，相對獨(dú)立的科學(xué)體系——物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。當(dāng)來自客戶的訂單或產(chǎn)品需求信息，通過銷售、預(yù)測或其他形式傳遍整個(gè)企業(yè)后，這種信息將被提煉成具體的制造計(jì)劃和采購計(jì)劃，并通過啟動增值存貨流最終將制成最終成品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶，從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)來看，將所有涉及物流的功能和活動結(jié)合起來，就形成了企業(yè)內(nèi)部的物流一體化作業(yè)。

3.3企業(yè)物流一體化研究的現(xiàn)狀。企業(yè)物流活動是貫穿于企業(yè)供產(chǎn)銷始終的活動，必須按照過程管理的原則，使供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售中的物流活動協(xié)調(diào)統(tǒng)一，否則，由于各個(gè)職能部門在互不溝通的狀況下各自從事自己的業(yè)務(wù)活動，勢必造成低效率、資源浪費(fèi)甚至相互拆臺的情況。就銷售物流來講，它與生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流的關(guān)系同樣密切，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)不能達(dá)到要求，就將成為企業(yè)物流的瓶頸，約束著整個(gè)企業(yè)物流過程。通常所以說“以銷定產(chǎn)”、“以產(chǎn)定供”，就是這種制約關(guān)系的概括。

4、現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施物流一體化的必要性

全球經(jīng)濟(jì)一體化把物流的作用推上了一個(gè)前所未有的高度。全球經(jīng)濟(jì)一體化使得生產(chǎn)加工相對分散，以充分利用不同國家的資源優(yōu)勢，這在客觀上為跨國物流配送提供了更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)制造商、分銷商和零售商的跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟又使得他們之間的物流信息溝通成為一種不可少的日常事務(wù)。在企業(yè)實(shí)際運(yùn)作中，物流是企業(yè)與供應(yīng)商和顧客保持密切聯(lián)系的一種能力，是按最低總成本創(chuàng)造顧客價(jià)值的一種經(jīng)濟(jì)活動，具有采購、生產(chǎn)和銷售，這三個(gè)領(lǐng)域物流活動的結(jié)合可使在特定的供應(yīng)商和顧客之間進(jìn)行原材料、半成品和成品的儲運(yùn)綜合管理成為可能，并通過存貨的流動使其增值。

5、結(jié)束語

現(xiàn)代物流必然想著信息化、一體化的方向發(fā)展。目前我國企業(yè)物流的信息化水平與國際先進(jìn)領(lǐng)先水平相比還存在很大差距。要提高企業(yè)在國內(nèi)外的競爭力，物流信息化是企業(yè)當(dāng)前必須考慮的問題?？傊?，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費(fèi)者要發(fā)揮各自的作用，努力實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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