現(xiàn)在食用油的種類越來越豐富，但是老是有這類或那類油不健康的新聞，古代人用的是什么油？

最開始的時候，油都是從動物脂肪中提取。狩獵時代人們就發(fā)現(xiàn)在加熱肉食的時候，會有液體從中滲出，這大概就是先民對油脂最原始的認(rèn)識。有文字記載以來，油最開始叫“脂”或“膏”。按《釋名》曰：“戴角曰脂，無角曰膏?！本褪钦f從有角的動物中提取出來的叫脂，從沒有角的動物中提取出來的叫膏。

西漢武帝時期，張騫出使西域給中原地區(qū)帶來了芝麻種子。芝麻因為是張騫從西域胡地帶回的，所以芝麻最早叫“胡麻”。在漢時已被用于榨油，所生產(chǎn)的油叫“麻油”或“胡麻油”。南北朝的賈思勰所著的《齊民要術(shù)》記載：“按今世有白胡麻、八棱胡麻，白者油多?！彼未瓣P(guān)于食用植物油脂的記錄，大部分都是芝麻油，其他油料的記錄很少。榨油技術(shù)在這一時期也得到了長足發(fā)展，用于榨油的油料作物開始增多。北宋莊綽在《雞肋編》里記載：“油通四方，可食與然者，惟胡麻為上，俗呼脂麻。河?xùn)|（今天的山西）食大麻油，陜西又食杏仁、紅藍花子、蔓菁子油（菜籽油），山東亦以蒼耳子作油，穎州亦食魚油。”

作者對各種食用油脂的油料優(yōu)劣排名：最好的是胡麻、萊菔子（蘿卜籽）、黃豆、菘菜子（白菜籽），其次是蘇麻、蕓苔子（油菜籽），再次是茶籽（現(xiàn)在的茶籽油可是高檔食用油），又次是莧菜子，最差的是大麻仁。

大豆在我國種植歷史很悠久，但是作為榨油原料卻很晚，原因就是大豆的含油低，只有16%-19%，到了明代用壓榨法的出油率僅為7.5%。而芝麻含油較高，達到45%-50%，用壓榨法能獲得接近35%的出油率。除了芝麻，其他的食用油油料作物很少有超過25%的出油率，這就是芝麻油在很長的時期內(nèi)獨領(lǐng)風(fēng)騷的原因。

南宋時期曾出使金國的洪皓記錄了這么一件事情，金國對待宋朝來的使團，在生活待遇方面，酒、肉、面、米每人都有供應(yīng)，但只有副使以上級別的才每日供給油。你看當(dāng)時的金國，油是多么寶貴的生活物資。（解答人qiuwenjie：食品科學(xué)與工程專業(yè)）

塔臺管制員睡崗的危險程度如何？可能導(dǎo)致哪些后果？

武漢機場管制員在崗睡著引發(fā)了一場輿論風(fēng)潮。其實關(guān)于管制員睡崗的問題，對于飛行安全的影響是有限的，尤其在天氣晴朗的時候。飛機在空中一般要聽從地面指揮，空中劃分許多空域，不同空域有不同的機構(gòu)進行指揮。離機場最近的，有進近指揮（負責(zé)管理飛機進出飛機場）和塔臺指揮。指揮范圍的話，進近指揮下面包括很多機場的飛機，而正常情況下，一個塔臺只管理自己的機場空域中的飛機。

飛機在從高空下降過程中，需要聽從進近指揮接近機場，這時候進近就會讓飛機聯(lián)系塔臺，如果飛機聯(lián)系不成功，飛機將會回去聯(lián)系進近。而沒有塔臺的許可，飛機不可以落地，這種情況下最多的就是復(fù)飛了，如果實在聯(lián)系不到，就去備降場備降了。這對飛行安全來說影響實在不大，只是多一個落地而已。而在飛機沒有得到許可的情況下，是不可以落地的，因為不能確定機場以及跑道的安全情況。

機場無人管制在美國很正常。有人提到美國至少有50%以上的機場是無人管制的機場，也就是根本就沒有管制員的，我在美國也飛了一年，而且多是這種無管制機場。美國這種機場確實是很多，這些都是小城鎮(zhèn)的機場，主要供私人飛機，航空活動愛好者跳傘，滑翔機等活動。這種無人管制機場都會有一個通用頻率顯示在航圖上，供飛行員聯(lián)系。如果要降落在該機場或者低空經(jīng)過該機場空域，都應(yīng)該在這個頻率里通報位置以及目的，這里不會有管制員指引，只有其他飛行員與你溝通，互相通報位置以避免撞機燈沖突的發(fā)生。大家在無人管制機場互相通報位置以及空中飛機情況，很安全。另外美國還有一些機場是管制員到點就下班的，這時候這種機場也就是無人管制了。飛行就遵從以上原則。（解答人李kevin：直升機飛行員）