曾祥果

【摘 要】在公路橋梁的施工和建設(shè)的過程中，橋梁的建設(shè)占據(jù)著很大的比重，因此公路橋梁的質(zhì)量問題也就逐漸地成為了備受社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。對(duì)橋梁施工的過程進(jìn)行質(zhì)量管控和控制，可以對(duì)造成公路橋梁質(zhì)量問題的原因加以明確。本人通過對(duì)公路橋梁施工過程中質(zhì)量管理工作的重要意義進(jìn)行分析，提出了幾點(diǎn)質(zhì)量控制的措施和建議，對(duì)相關(guān)的橋梁施工人員和單位具有一定的參考價(jià)值

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；控制措施

引言

公路橋梁是我國(guó)交通不可或缺的組成部分，公路橋梁建設(shè)的優(yōu)劣決定了國(guó)家經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展的快慢。目前，人們加大了對(duì)公路橋梁工程建設(shè)的關(guān)注度，必須要加強(qiáng)路橋質(zhì)量建設(shè)。我國(guó)部分路橋的建設(shè)年限較久，其服務(wù)壽命已突破極限，橋梁一旦發(fā)生事故，將會(huì)帶來極大的危害和傷亡。如何有效分析公路橋梁的病害并及時(shí)進(jìn)行加固防護(hù)，是我國(guó)橋梁工作人員必須研究并解決的一項(xiàng)重要課題。

一、公路橋梁施工中質(zhì)量的重要性

公路橋梁的施工質(zhì)量會(huì)在很大的程度上對(duì)交通線路的通行情況造成一定的影響，由于橋梁在建設(shè)的過程中存在特殊性，所以需要施工人員對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行合理的監(jiān)督和控制。但是在實(shí)際的施工過程中，由于地理?xiàng)l件等方面因素的影響和制約，使得我國(guó)在公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制方面還存在著一定的問題和不足，急需施工人員采取有效的對(duì)策對(duì)這些問題加以解決。公路橋梁的建設(shè)工作涉及的方面十分的廣泛，其中主要包括了科學(xué)的管理以及技術(shù)的運(yùn)用等很多的方面，但是在這個(gè)過程之中同樣也存在著很多的危險(xiǎn)因素。在對(duì)公路橋梁的施工過程進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，一個(gè)核心的工作就是進(jìn)行施工質(zhì)量的控制，從而將施工過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。當(dāng)前施工質(zhì)量管理和控制工作需要對(duì)施工的前期以及施工過程和施工竣工等時(shí)期進(jìn)行監(jiān)督。質(zhì)量監(jiān)督人員所提供的數(shù)據(jù)可以對(duì)施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)的、準(zhǔn)確的分析，從而更好地判斷施工的質(zhì)量是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

二、公路橋梁施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題

1、公路橋梁的裂縫問題。如果在公路橋梁的施工過程中，施工人員不能夠?qū)κ┕さ馁|(zhì)量加以保障，那么就很可能使得公路橋梁出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)斐蓸蛄旱牡顾?。預(yù)應(yīng)力鋼構(gòu)梁在施工的過程中被廣泛的采用，但是這種施工結(jié)構(gòu)的腹板會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。混凝土結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的裂縫十分的復(fù)雜并且具有難以控制的特點(diǎn)。造成橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，首先就是溫度應(yīng)力的影響。在進(jìn)行施工的過程中，水泥同水在進(jìn)行接觸的時(shí)候可以產(chǎn)生水化熱，并且在混凝土的內(nèi)部集聚，很難散發(fā)出來，使得混凝土的內(nèi)部在較短的時(shí)間內(nèi)溫度迅速升高，拆模之后溫度又突然下降，由于溫差的變化導(dǎo)致了膨脹應(yīng)力的產(chǎn)生。此外混凝土振搗的不充足也會(huì)造成橋梁的裂縫，由于振搗的不充足會(huì)使得腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力加以集中，從而使得腹板的混凝土的表面出現(xiàn)了孔洞，造成混凝土強(qiáng)度的下降。

2、公路橋梁的路面平整問題。當(dāng)前我國(guó)的公路橋梁建設(shè)工作都普遍的適應(yīng)了瀝青混凝土的建設(shè)，因?yàn)檫@種建設(shè)的方式具有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，例如：養(yǎng)護(hù)和維修十分的方便和簡(jiǎn)單、噪音較小等。但是影響公路橋梁路面平整度的因素有很多，首先就是路基和基層的平整程度。如果路基的材料不合格那么就會(huì)使得路基出現(xiàn)不同程度的沉陷，從而影響到了路面的平整。此外，如果施工人員在對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候，沒有采用正確的、科學(xué)的施工工藝，那么就會(huì)使得路面出現(xiàn)不同程度的不平整。最后，路面材料的質(zhì)量，例如：瀝青的配比和不合理等也會(huì)使得路面出現(xiàn)壅包或者是松散的情況，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定程度有所下降，造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3、公路橋梁的伸縮病害問題。造成公路橋梁出現(xiàn)伸縮病害的原因有很多，例如：安裝閉口時(shí)預(yù)留的壓縮量不夠，就導(dǎo)致了伸縮縫的擠死，從而擠壞了混凝土，使得橋梁的路面出現(xiàn)了坑槽或者是破損等。此外在施工的過程中，運(yùn)料車輛也有可能將預(yù)留的錨固筋壓壞，這樣就造成了伸縮縫的鋼筋同預(yù)留的錨固筋沒有進(jìn)行有效的連接，導(dǎo)致剛度的不足。在進(jìn)行伸縮縫的安裝之后，如果澆筑的混凝土的強(qiáng)度不夠，也會(huì)對(duì)澆縫的混凝土形成一定的破壞。

三、公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量管理和控制的措施

1、對(duì)橋梁的裂縫進(jìn)行預(yù)防。施工人員要想對(duì)橋梁的裂縫進(jìn)行有效的預(yù)防和控制，首先就應(yīng)該在公路橋梁建設(shè)的過程中，對(duì)混凝土的入模溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使其能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，然后再采用分層的澆筑方式來進(jìn)行混凝土的澆筑，還要采取一定的措施對(duì)其加以養(yǎng)護(hù)。例如：可以在澆筑完工的混凝土上面鋪上一層塑料膜，這樣就可以對(duì)混凝土表面的溫度和濕度進(jìn)行保持，從而有效的防止出現(xiàn)溫度的裂縫。在機(jī)械混凝土的澆筑時(shí)，還要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保振搗的充分，特別是內(nèi)預(yù)應(yīng)力的集中處，應(yīng)該確保不出現(xiàn)漏振的情況，提升混凝土澆筑的密實(shí)程度，根據(jù)施工的具體要求來對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2、確保路面的平整。為了最大限度地保持公路橋梁路面的平整，施工人員可以在瀝青混凝土進(jìn)行路基填筑之前，對(duì)原來的地面采取一些措施來進(jìn)行處理，在一般的情況之下，路基的厚度應(yīng)該控制在30cm之內(nèi)，并且還要采取分層壓實(shí)以及分段壓實(shí)的方式來對(duì)路面進(jìn)行處理，還要注重對(duì)排水設(shè)施的完善。此外，瀝青混凝土的攪拌能力還要同攤鋪的能力匹配，確保攤鋪機(jī)能夠不停地進(jìn)行工作，從而提高設(shè)備的整體使用效率，使得攤鋪的路面比較的平整。如果出現(xiàn)了路面材料供應(yīng)不足的現(xiàn)象，就會(huì)使得攤鋪機(jī)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的待機(jī)，造成材料溫度的下降，這樣就會(huì)對(duì)路面的平整程度造成影響，所以在公路橋梁的施工過程中，施工人員應(yīng)該盡可能地不要讓攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)的狀況。

3、合理地選擇鋼筋。在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)時(shí)，施工人員還要注重鋼筋的選擇工作，選擇合適的鋼筋，在進(jìn)行鋼筋的選擇時(shí)，施工人員要嚴(yán)格地根據(jù)設(shè)計(jì)的實(shí)際需要對(duì)鋼筋進(jìn)行深度的加工。在進(jìn)行鋼筋的焊接時(shí)，施工人員要遵循相關(guān)的焊接需求，使得焊接的工作能夠更加的標(biāo)準(zhǔn)化，從而有效的防止出現(xiàn)由于焊接技術(shù)不高而造成裂縫的現(xiàn)象。

4、對(duì)模板進(jìn)行正確的使用。施工人員在進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)和制作的過程中，應(yīng)該有意識(shí)的對(duì)漏縫的現(xiàn)象進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，還要最大限度地確保模板的剛度，并且確保模板的干凈。在模板的設(shè)計(jì)過程中，施工人員應(yīng)該使得模板的單元面積盡量大，這樣就使得在進(jìn)行拼縫時(shí)更加的密集和方便。在模板的使用時(shí)，施工人員首先應(yīng)該對(duì)模板進(jìn)行試拼接，從而根據(jù)實(shí)際的需要來對(duì)模板表面的精度差加以調(diào)節(jié)，從而使得模板能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的需求。最后施工人員還可以在模板上進(jìn)行防護(hù)油的涂刷，這樣在模板撤去之后，混凝土的表面仍然可以光潔，防止出現(xiàn)麻面。

5、合理地使用防水材料。施工人員在進(jìn)行公路橋梁的施工時(shí)，還應(yīng)該對(duì)防水的材料進(jìn)行廣泛和合理的使用，此外防水材料的質(zhì)量也同施工的條件和氣候等方面有著十分密切的關(guān)系。對(duì)防水材料的合理使用，可以防止鋼筋出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，還可以有效的防止橋面的積水出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。上述的施工方式操作起來比較簡(jiǎn)便，并且不會(huì)帶來較高的成本，可以取得明顯的效果，所以防水材料在公路橋梁的建設(shè)和施工的過程中已經(jīng)被普遍的采用。

結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁的建設(shè)和施工工程是一個(gè)重要的項(xiàng)目，因此這就要求相關(guān)的施工人員意識(shí)到進(jìn)行公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制的重要性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念和管理方式，合理地選擇施工的材料，對(duì)施工中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并且積極地采取有效的措施加以解決。從而促進(jìn)我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制水平的全面提高。

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