陳金玉

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展。在公路建設(shè)中，勘察設(shè)計是其前期準(zhǔn)備工作，其重要性不言而喻。路勘察設(shè)計的總體思路、指導(dǎo)思想就是公路勘察設(shè)計理念的核心，對于公路的后期建設(shè)具有非常重要的意義。基于此，文章對公路勘察設(shè)計理念進(jìn)行分析，以期能夠提供一個借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路勘察；設(shè)計理念；分析

1.設(shè)計指導(dǎo)原則

在設(shè)計指導(dǎo)原則中，強(qiáng)調(diào)根據(jù)本項目的功能和沿線社會環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件，按照安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)及兼顧景觀的原則，著重考慮路線與地形、地貌的協(xié)調(diào)，與社會、人文環(huán)境的統(tǒng)一，堅持“人性化設(shè)計”、“地質(zhì)選線”、“環(huán)保優(yōu)先”、“景觀協(xié)調(diào)”、“可持續(xù)發(fā)展”的指導(dǎo)思想，力爭把本項目建設(shè)成為一條具有交通安全性、行車舒適性、景觀協(xié)調(diào)性、生態(tài)適宜性、經(jīng)濟(jì)適用性、可持續(xù)發(fā)展的山區(qū)公路。

1.1堅持“安全第一”的原則，將設(shè)計安全和人性化設(shè)計思路貫穿于施工安全和交付后的營運(yùn)安全全過程。

1.2路線走向符合總體路網(wǎng)要求，確保主骨架公路的功能，力求“迅捷、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”，以充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)主動脈的集散功能。

1.3注意與區(qū)域發(fā)展環(huán)境、趨勢和布局相結(jié)合，使其能在較長時間內(nèi)滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要及與區(qū)域道路系統(tǒng)的合理銜接。

1.4路線布設(shè)、出口設(shè)置與沿線縣、鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合，合理布設(shè)出人口，做到“離而不遠(yuǎn)，近而不進(jìn)”，既便利交通，又確?？焖偻ㄐ?，也能帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.5選擇服從路線走向的合理橋位、隧道進(jìn)出口，使線形順應(yīng)地形，方便施工，減少工程量；在確保線形標(biāo)準(zhǔn)適宜、走向合理的情況下，盡量避免大填大挖對自然環(huán)境的破壞。

1.6注意避開不良地質(zhì)，少占良田，減少拆遷，盡量避免分隔村鎮(zhèn)，減少對已有電力、電訊、水利等工程的拆遷改移和影響。

1.7重視環(huán)境保護(hù)，盡可能少地破壞自然植被。避開文物古跡、文教衛(wèi)生、水源地及國家重點(diǎn)工程設(shè)施。在考慮工程造價、社會效益的同時，應(yīng)重視生態(tài)保護(hù)，堅持“環(huán)境優(yōu)先”、“少傷多?！钡脑瓌t，使工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，將本項目建成一條景觀路、生態(tài)路和環(huán)保路。

1.8對交通安全、管理、服務(wù)、監(jiān)控、收費(fèi)、通訊等設(shè)施的布局、規(guī)模和實(shí)施方案進(jìn)行充分的論證，并與當(dāng)?shù)氐恼?、管理模式相統(tǒng)一，保證項目的高效性。

1.9充分考慮高速公路的運(yùn)營安全性，嚴(yán)格執(zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。

2.公路勘察設(shè)計中的相關(guān)理念分析

2.1自然理念

“自然永遠(yuǎn)是最美的”，這句話同樣適用于公路建設(shè)上。在公路線路選擇上，盡量減少對自然環(huán)境的破壞，保存原始地形、地貌的完整性。公路勘察設(shè)計人員應(yīng)該對公路途經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境有一個整體上的了解和把握，進(jìn)而分析公路對其影響度的大小，要充分考慮到當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗及民情，特別是少數(shù)民族聚集地，更應(yīng)該多多考慮當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣?，所設(shè)計出的公路最好能夠與當(dāng)?shù)氐奈萆岽迓漭^好的融為一體，最大限度地體現(xiàn)其特有的民族性。對于公路兩旁的花草樹木也應(yīng)以當(dāng)?shù)貙?shí)際情況為主，自然的融入當(dāng)?shù)?，這樣不僅可以體現(xiàn)自然美，更為深遠(yuǎn)的意義是適合當(dāng)?shù)厣L的花草樹木其生命力比較旺盛，能夠最大限度地防止水土流失，有利于環(huán)境保護(hù)。

公路一定會對當(dāng)?shù)氐耐恋睾退从幸欢ǖ钠骗h(huán)性，對此設(shè)計時要有對其進(jìn)行修復(fù)的方案，從而將公路建設(shè)施工造成地破壞降到最低?？辈煸O(shè)計時應(yīng)該充分利用土地資源，隨機(jī)應(yīng)變、靈活變通，隨著地勢而走，減少大興土木。

一般情況下，公路都是比較長的，沿途不可避免地會有名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、受國家保護(hù)的瀕危樹種、重要的河流、珍稀名貴樹種夾雜在其中，這些事物都具有不可恢復(fù)性，破壞將造成極大地?fù)p失，這種情況下能避免則避免，不能則要事先想好保護(hù)措施，最大限度地保護(hù)自然風(fēng)貌。

2.2經(jīng)濟(jì)理念

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是事關(guān)國計民生的百年大計，它的成敗與否、實(shí)施效果的好壞對國民經(jīng)濟(jì)能否健康的發(fā)展具有極為重要的意義。我國的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，如何把有限的資源分配到合理的用途上去，這是需要探討的問題。為了解決這個問題，人們進(jìn)行大量、不間斷的探索。

項目的后評價在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生的。在項目后評價起源階段，人們主要側(cè)重于財務(wù)分析，以財務(wù)的好壞作為評價項目成敗的關(guān)鍵的主要指標(biāo)。

公路項目后評價是用系統(tǒng)工程的方法，對建設(shè)項目決策、設(shè)計、施工和運(yùn)營階段工作及其變化的成因，進(jìn)行全面的跟蹤、調(diào)查、分析和評價，為不斷提高決策、設(shè)計、施工、管理水平，合理利用資金，提高投資效益，改進(jìn)管理，制定相關(guān)政策提供依據(jù)，以保證建設(shè)項目和整個公路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)必然造成大面積土地的永久占用，節(jié)約土地也是必須考慮的問題之一。

受到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的影響，近年來我國土地沙化越來越嚴(yán)重，土地資源也隨之緊張，這是在公路勘察設(shè)計中值得重視的問題。公路工程在達(dá)到社會效益的最大化的同時，也要講究自身的投資回報。德國在這方面是比較先進(jìn)的，他們的服務(wù)設(shè)施盡量的和當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施及其他重要設(shè)施聯(lián)系起來，這樣不僅滿足了旅客審美需要、方便了旅客的出行，也給當(dāng)?shù)貛Я素S厚的收益，同時也大大增加了公路部門的收益。

在公路工程策劃及設(shè)計中，就需要每一個工程技術(shù)人員時時刻刻都有經(jīng)濟(jì)理念，在問題出現(xiàn)時，要站在不同的角度進(jìn)行權(quán)衡，找出最佳方案。在未來的工程中，工程人員既要發(fā)揮現(xiàn)有的實(shí)用技術(shù)，又要采用高新技術(shù)，謀取綜合效益以及交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，促進(jìn)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.3堅持全面性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性的設(shè)計思路

（1）方案研究立足于本行業(yè)發(fā)展，全面考慮與其他行業(yè)的相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。在方案研究時，廣泛地收集區(qū)域內(nèi)其他服務(wù)設(shè)施（如農(nóng)林水利、電力通訊、油氣管路、鐵路民航、城鎮(zhèn)建設(shè)、自然生態(tài)保護(hù)、旅游及資源開發(fā)）的現(xiàn)狀及規(guī)劃，并積極與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，共同研究，做到布局合理、協(xié)同發(fā)展。外業(yè)勘測階段通過走訪和召開協(xié)調(diào)會等方式與相關(guān)行業(yè)及政府部門進(jìn)行了多方位的協(xié)商，簽署協(xié)議近百份。

（2）方案布設(shè)和選擇全面分析各方面的影響因素（路網(wǎng)、城鎮(zhèn)布局、自然地理條件、環(huán)境敏感設(shè)施、其他交通設(shè)施、土地資源、各種專項評估、交通量及組成特點(diǎn)、施工環(huán)境及能力水平、筑路材料的供應(yīng)及運(yùn)輸條件、沿線群眾的生產(chǎn)生活現(xiàn)狀等等），將其納人方案的綜合比選，并與項目的營運(yùn)安全、技術(shù)指標(biāo)、工程規(guī)模、施工難易程度、全壽命周期成本、環(huán)境保護(hù)等并列進(jìn)行比較，確保決策的全面性、取舍的合理性，體現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的思想。

（3）公路項目是帶狀工程，也是輻射型工程，勘察設(shè)計中必須考慮線內(nèi)協(xié)調(diào)和線外協(xié)調(diào)的有機(jī)結(jié)合和統(tǒng)一?？傮w設(shè)計中必須兼顧線內(nèi)主要設(shè)施（如互通立交、隧道、大型橋梁、重點(diǎn)交叉、交安機(jī)電布局）及營運(yùn)養(yǎng)護(hù)模式的相互配合；線外注重與相關(guān)設(shè)施的有機(jī)協(xié)調(diào)和相互利用，避免重復(fù)和浪費(fèi)，確保順利實(shí)施和營運(yùn)安全。

結(jié)束語

公路的勘查設(shè)計好壞直接影響到公路的通車安全性，其理念是公路建設(shè)工作的先導(dǎo)更是靈魂。所以，在實(shí)際的勘查設(shè)計中，設(shè)計人員要不斷轉(zhuǎn)變觀念，提高自身的業(yè)務(wù)水平，全力設(shè)計出自然、和諧、可持續(xù)發(fā)展的公路。

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