駱淑容

引言：在進行市政道路施工過程中，如果要使真空堆聯(lián)合的預壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應當對其特點以及原理進行分析和研究，在掌握了其特點以及原理后，再結合實際施工時遇到的問題進行對比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

一、工程特點與難點

第一，在建設道路沿線的道路時，基土層應當保持松散，然后逐層添加密度稍高的填土，在其中部應當運用比較深比較厚的海相淤泥，大部分的厚度應當保持在16 ～ 30m之間，可以將部分的厚度控制在35m左右，這一層的厚度相對比較大，這一層具有許多獨特的優(yōu)勢，比如含水量相對比較高，其靈敏度也非常高，壓縮性能相對比較強，它還具有低強度的特性，不管具有觸變的基本特征，還具有流變的性能，容易出現路基失去穩(wěn)定或者路基發(fā)生沉降的現象，在施工過程中非常重要的施工環(huán)節(jié)，就是對軟土的路基進行處理，因為在這項工程中最大的特點就是，工程的淤泥層厚度太大。

第二，因為在施工過程中，可能會出現淤泥層過厚的情況，這就很有可能會出現含水量不斷增高的情況，并且在對軟土路基進行施工時，很有可能會出現工程造價比較緊張，技術以及施工的標準關聯(lián)程度大的問題。在遇到這些問題時，應當選擇相對比較適宜的軟土路基處理方法，從而使路基技術得到滿足，這樣還能很好的對工程造價進行控制。

二、處理軟土路基的技術要求

（一）軟土路基處理目的

給道路的軟土地基進行施工后，一般情況下在使用的期間內，不會發(fā)生一些不均勻的沉降現象，更不會發(fā)生以下較大的沉降，在這個期間內，路面的結構一直都保持在完整平衡的范圍內，在此同時，在使用期間不能讓路基發(fā)生整體性的破壞。

（二）軟土路基處理技術標準

在設計路面時，應當考慮到路面的使用年限問題，最好能使路面的使用年限超過十五年，并且在這十五年中，其沉降的范圍最好控制在五十厘米左右，對于一些小型的構筑物，最好將其的沉降范圍保持在二十厘米。

（三）處理方法的選擇

在處理軟土路基時，應當把土層的厚度作為參考的依據，并且在處理過程中，加入物理學、經濟技術學等思想，并且使用一些綜合的因素對其進行確定。對工程軟土基的難點和特點進行研究，這樣才能選擇出更加適合的施工方法，進行軟土路基的施工。在施工過程中，應當選擇處理費用比較低廉的施工方法進行施工，在確定預壓載荷時，要考慮到路堤的自重問題，以及排水固結的具體做法，在對軟土進行固結時，應當采用真空聯(lián)合堆載的方法，這樣才能使路基保證其穩(wěn)定性，并且使施工的工期有所縮短。在處理方法方面還應當大量的向專家進行咨詢，了解沉降量、固結度等問題，這樣才能減小可能發(fā)生的沉降問題，將路堤與兩側的管廊同時處理。

（四）真空聯(lián)合堆載預壓原理

第一，在進行塑料排水板堆載或者預壓時，應當先將帶狀的塑料排水板插入到軟土層中，組成一個完整的排水體系，這個排水體系可以是水平的，也可以是垂直的，然后將預壓堆載于地基的表面，這時泥土空隙中的水就會通過塑料板上自帶的溝槽上升，并且溢出地面，從而使軟土地基可以在很快的速度下沉，從而使地基壓密。

第二，在進行真空預壓地基的施工過程中，我們一般將大氣的壓力作為預壓的荷載，在這個過程中，應當先在軟土的表面鋪一層能夠透水的砂礫作為墊層，在這個墊層上，用橡膠布或者塑料薄膜進行覆蓋，將其四周進行非常嚴密的密封，這樣才能與大氣互相隔絕，水管道應當鋪在砂礫層的上方，并且與真空泵相互連通進行抽氣，這樣做將使材料擁有非常良好的真空性能，并且產生一定的負空隙的水壓力，逐漸將泥土中的空氣和水吸出，從而使土體能夠更好的固結在一起。

第三，如果使用真空堆載聯(lián)合預壓的方法，就是將以上的兩種方法進行合并，并且在施工過程中將施工的環(huán)節(jié)相互的融合，然后進行整體的施工，在進行真空預壓的過程中，由于會受到預壓荷載的干擾，所以在對土體進行加固時，將會從側向產生收縮并且發(fā)生變形。但是在進行堆載的預壓時，堆載也會對土體產生一定的影響，在對土體加固時，將會產生變形和收縮的情況，這時加固的土體就會發(fā)生側變形的情況。如果在施工過程中出現以上情況，都會造成路基失去其應用的穩(wěn)定性。

三、結束語

這些施工的單位，應當根據實際的情況，以及地勘的報告對道路的沉降問題進行綜合的測算，因為只有精確的測算后，才能保證路基的質量控制在沉降的范圍之內，這樣的方法可以給施工單位提供一個很好的計算依據，與此同時，在完成施工后，并沒有必要對超載土進行卸除，這樣不僅節(jié)約了投資，而且更加環(huán)保。所以，在修建市政道路時，應當學會找到一些比較有利的施工方法，這樣才能使施工環(huán)節(jié)更加的經濟，更加的有效。

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（作者單位：正能建工集團有限公司）