劉波

引言：隨著當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路交通成為影響人們生產(chǎn)生活的重要因素，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及當(dāng)?shù)厝藗兊纳钇焚|(zhì)都與道路交通的通達(dá)與否以及質(zhì)量息息相關(guān)。但是在道路交通的發(fā)展建設(shè)中，自然地理環(huán)境的制約一直是棘手的障礙，特別是在路基建設(shè)的過(guò)程中，由于土壤和各種地質(zhì)性的先天性制約條件，會(huì)使整個(gè)工程施工效率和質(zhì)量都受到影響。水泥穩(wěn)定粉砂土施工技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用，則可以有效使路基達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

一、水泥穩(wěn)定粉砂土概述

水泥穩(wěn)定粉砂土施工技術(shù)是指在公路施工初期的路基建設(shè)中，把一定分量的水和水泥添加到經(jīng)過(guò)粉碎的或者是以前松散的土里，并攪拌均勻成為混合料，混合料再經(jīng)過(guò)壓實(shí)和養(yǎng)生之后，能夠抗壓強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)的規(guī)定時(shí)，就可以稱作水泥穩(wěn)定粉砂土。用水泥穩(wěn)定細(xì)砂土得到的達(dá)到相關(guān)規(guī)定數(shù)值要求的混合料，按照其所使用的不同原料土來(lái)分類，可簡(jiǎn)稱為水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土得到的達(dá)到相關(guān)規(guī)定數(shù)值要求的混合料，按照其所使用的不同原料土來(lái)分類，可簡(jiǎn)稱為水泥碎石、水泥砂礫等。

二、水泥穩(wěn)定粉砂土的適用范圍

因?yàn)槲覈?guó)幅員遼闊，地理環(huán)境十分復(fù)雜，不多地方的地理環(huán)境特征都不一樣，而在公路施工的過(guò)程中，地基的建設(shè)會(huì)受到很多客觀條件的制約。地基處在公路的最底層，直接與自然土壤接觸，必然會(huì)受到自然條件的制約。也正因?yàn)榈鼗幵诠窐?gòu)造的最底層，也是公路的主要承壓層，所以地基的質(zhì)量?jī)?yōu)劣也就直接影響到公路質(zhì)量的優(yōu)劣，也是公路使用壽命的決定性因素之一。水泥穩(wěn)定粉砂土可以適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是二級(jí)及以上的公路高級(jí)路面的基層不能夠使用水泥土。如果公路基層選料是水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土，那么其中水泥所占的比重不能超過(guò)百分之六。有特殊要求必要時(shí)，可以選擇先改善集料的級(jí)配，接下來(lái)在使用水泥來(lái)進(jìn)行穩(wěn)定。如果是只可以使用水泥穩(wěn)定細(xì)砂土來(lái)做基層的時(shí)候，或者是水泥穩(wěn)定集料的強(qiáng)度要求明顯大于規(guī)定數(shù)值的時(shí)候，那么水泥所占的比重就不再受這樣的限制。

三、水泥穩(wěn)定土對(duì)土的要求

在水泥穩(wěn)定粉砂土的施工過(guò)程中，與對(duì)土最基本的要求是松散易碎，可以滿足一定的級(jí)配，這是因?yàn)檫@樣的土比較容易碾壓，并且可以順利快速的成型。使用在在高速公路的水泥穩(wěn)定層中的土可以細(xì)分為不同的種類，分類標(biāo)準(zhǔn)主要是依照用于工程建設(shè)的土中組成顆粒的粒徑大小和具體組成情況。按照這樣的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以把這些土大概分為三種。

1、細(xì)粒土：是指土中組成顆粒的最大粒徑小于9.5毫米，而且其中小于2.36毫米的顆粒含量大于等于百分之九十（比如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

2、中粒土：是指土中組成顆粒的最大粒徑大于9.5毫米小于26.5毫米，而且其中小于19.0毫米的顆粒含量大于等于百分之九十（如沙礫石、碎石土、級(jí)配沙礫、級(jí)配碎石絮）。

3、粗粒土：是指土中組成顆粒的最大粒徑大于26.5毫米小于37.5毫米，且其中小于31.5毫米的顆粒含量大于等于百分之九十（如沙礫石、碎石土、級(jí)配沙礫、級(jí)配碎石等）。

四、水泥穩(wěn)定粉砂土施工技術(shù)

（一）配合比的設(shè)計(jì)

水泥穩(wěn)定粉砂土底基層的施工關(guān)鍵就是設(shè)計(jì)好配合比，這是至關(guān)重要的一環(huán)，不能被輕視。

1、配合比的設(shè)計(jì)原則

（1）強(qiáng)度一定要達(dá)到規(guī)定的數(shù)值，15MPa；

（2）抗裂能力必須要具備達(dá)到要求；

（3）拌制材料時(shí)間嚴(yán)格把控；

（4）水泥劑量按照不同的情況和要求調(diào)配。

2、取料

在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中有一個(gè)至關(guān)重要的點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就是選用土料是否具有代表性。如果選用的土料并不具有代表性，那么這樣的配合比并沒(méi)有起到相關(guān)作用。

為了避免這一情況，在水泥的選擇過(guò)程中，就一定要注意慎重選擇。

3、最大干密度和最佳含水量

最大干密度試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)于配合比設(shè)計(jì)有著很重要的關(guān)聯(lián)作用，所以必須要盡量求得準(zhǔn)確的最大干密度和最佳含水量以作參考。如果最大干密度試驗(yàn)得出的結(jié)果偏小，那么壓實(shí)度雖然表面上看起來(lái)達(dá)到了規(guī)定要求，但實(shí)際上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這種時(shí)候則需要加大水泥投放的量。 相反得出的結(jié)果偏小的時(shí)候，就需要相應(yīng)的減少水泥投放的量。

4、無(wú)側(cè)限試件的制備

因?yàn)閷?duì)不同情況的不同設(shè)想，以及可能出現(xiàn)的意外情況，所以，試件最少應(yīng)當(dāng)制作九個(gè)左右來(lái)備用。又因?yàn)樗鄬?duì)濕度格外的敏感，所以在研究的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制室內(nèi)的溫度和濕度。

5、最佳水泥劑量的確定

水泥劑量的確定不能一概而論，必須要依據(jù)不同的具體情況具體分析，得出最適合該項(xiàng)目的結(jié)果。

（二）水泥穩(wěn)定粉砂土的施工

1、底基層備土

在路基驗(yàn)收的時(shí)候，必須要先計(jì)算出這一路段基底進(jìn)行水泥穩(wěn)定粉砂土施工所需的土方數(shù)量，這樣可以方便在驗(yàn)收合格的路基上備土?xí)r要，首先計(jì)算一下該段底基層施工所需用的土方數(shù)量，避免超運(yùn)或少運(yùn)。既不浪費(fèi)人力物力也不會(huì)因?yàn)槌d而留下隱患。一般來(lái)說(shuō)，公路底基層的素土標(biāo)高大概相當(dāng)于這一路段底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高；在施工之前要先使用平地機(jī)進(jìn)行初平處理，以便于后期施工進(jìn)行。

2、水泥穩(wěn)定粉砂土的攪拌

水泥穩(wěn)定粉砂土一般使用路拌機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)攪拌。在第一遍攪拌的時(shí)候，為了避免水泥沉底產(chǎn)生不均現(xiàn)象，所以要預(yù)先留出1.2毫米的素土層。攪拌結(jié)束后為防水分流失，也可以在水車補(bǔ)水時(shí)獲得更加良好的效果，所以必須立刻使用推土機(jī)進(jìn)行排壓。在第二遍攪拌的時(shí)候，要略微破壞一厘米左右的下承層，并且要注意防止地步出現(xiàn)“素土”夾層。

3、整平

在路基整平之前，還要先打樁再放線接著再測(cè)量。整平工作不是一次就可以簡(jiǎn)單完成的，這個(gè)工序必須要反復(fù)的進(jìn)行，這樣才可以保證整平后基本可以達(dá)到要求。在進(jìn)行最后整平是，還要注意不要再光滑的平面薄層找補(bǔ)，遵循“寧高勿低、寧副勿補(bǔ)”的原則，注意不要出現(xiàn)貼層。

4、碾壓成型

水泥穩(wěn)定粉砂土施工的最后一步是碾壓成型，這一道工序首先是使用振動(dòng)壓路機(jī)從路基外逐步往中間將其靜壓一遍，然后也沿著這一順序從路基外往中間不斷地反復(fù)振動(dòng)碾壓，直到壓實(shí)度達(dá)標(biāo)為止。為了保護(hù)穩(wěn)定層的表面，應(yīng)當(dāng)封鎖道路，壓路機(jī)在工作時(shí)也不能在已經(jīng)碾壓完成的道路或者正在作業(yè)的道路上急剎車或調(diào)頭行駛。而在壓路機(jī)作業(yè)至該作業(yè)路段即將完成的端頭時(shí)，不能馬上停車，因?yàn)閴郝窓C(jī)震動(dòng)是停車，可能會(huì)對(duì)路面造成損壞，所以必須先減震再停車。

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（作者單位：重慶眾越路橋工程有限公司）