申文健

引言：超薄磨耗層施工技術(shù)主要是針對(duì)我國地區(qū)氣溫條件，以及施工條件、高速公路交通條件等方面設(shè)計(jì)的一種路面養(yǎng)護(hù)解決方案。該技術(shù)主要被應(yīng)用于高級(jí)瀝青或者水泥混凝土路面的防護(hù)性養(yǎng)護(hù)，以及對(duì)其中的輕微病害進(jìn)行矯正性養(yǎng)護(hù)。通過該技術(shù)能夠有效的降低其表層磨耗，增強(qiáng)其耐久性，提高公路使用壽命。以下主要針對(duì)超薄磨耗層施工技術(shù)技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍、應(yīng)用等進(jìn)行了分析。

引言

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路的修建數(shù)量逐年增加，為了有效的提高高速公路的使用壽命，保障使用的穩(wěn)定性和安全性，這就要求立足于高速公路磨耗較大的問題，通過超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升公路的耐久性。高速公路的修建通常需要耗費(fèi)大量的資金，然而由于頻繁的使用，以及大型車輛的增加等，都相應(yīng)增加了高速公路的承載壓力，致使磨損破壞、滲漏等現(xiàn)象十分普遍。而超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用解決了該方面的問題，一方面節(jié)約了成本，另一方面也有效的增加了公路使用壽命。

一、技術(shù)特點(diǎn)和適用范圍

（一）技術(shù)特點(diǎn)

該技術(shù)主要具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，施工周期短，保障了施工進(jìn)度，降低了由于公路施工而給交通帶來的不便。第二，性能優(yōu)越，施工較為便利，厚度薄，節(jié)約了材料的使用，降低修建成本。第三，立足于路面實(shí)際情況，從而制定最為適合的解決方案。第四，直接在路面之上加鋪，不需要對(duì)原路面深銑刨，降低了舊路面材料對(duì)環(huán)境造成的污染。

（二）適用范圍

該技術(shù)主要適合以下幾種情況：第一，路面出現(xiàn)輕微的中等病害，需要具有良好經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的養(yǎng)護(hù)。從而進(jìn)一步改善公路各方面的性能，增加公路的使用壽命。第二，路面光滑，路面紋理的深度不足，或者是摩擦系數(shù)不滿足使用需求，需要優(yōu)化車輛行駛質(zhì)量。第三，路面僅僅是出現(xiàn)了較為輕微的裂縫，或者是出現(xiàn)輕微的剝落等問題，通過該技術(shù)改善其缺陷。第四，車輛行駛之時(shí)發(fā)出較大的噪音，需要降低輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的噪音問題。

二、在高速公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的應(yīng)用情況

在高速公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中應(yīng)用超薄磨耗層施工技術(shù)，需要充分把握當(dāng)?shù)毓返膶?shí)際狀況，并且開展深入、系統(tǒng)而全面的超薄層瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)研究。對(duì)于混合料的常規(guī)指標(biāo)參數(shù)、超薄混合料的相關(guān)參數(shù)和性能等各個(gè)方面都需要進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。從國內(nèi)外在該方面的調(diào)查結(jié)果可知，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中推廣超薄磨耗層施工技術(shù)是具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和必要性的。該種技術(shù)在諸多方面都還可以得到進(jìn)一步的提高，而其中超薄層混合料則是具有最大提升空間的。在設(shè)計(jì)超薄層混合料之時(shí)，要詳細(xì)分析不同沖擊次數(shù)從而對(duì)其性能造成的影響。并且立足于當(dāng)前我國主要道路的實(shí)際狀況，提出了超薄層混合料的設(shè)計(jì)馬歇爾擊實(shí)次數(shù)還需要進(jìn)一步提高的想法。在混合料的理論研究當(dāng)中，對(duì)于最大相對(duì)密度計(jì)算法，以及實(shí)測(cè)法之間的對(duì)比分析當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，真空法測(cè)定的理論最大相對(duì)密度的各方面試驗(yàn)誤差和人為誤差都比計(jì)算法要小。雖然超薄磨耗層施工技術(shù)在不同的氣候、交通條件等之下應(yīng)用，還有許多方面都還需要進(jìn)一步提高。但其本身性能良好，非常值得進(jìn)一步的推廣使用。

三、超薄磨耗層施工技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

（一）超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

該技術(shù)屬于近幾年新興發(fā)展的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要具有兩種類型，即分布施工超薄磨耗層和同步施工超薄磨耗層。這兩種類型都是將剪短級(jí)配熱拌瀝青混合料，與乳化瀝青相結(jié)合。第一種，分布施工超薄磨耗層，主要是通過灑布乳化瀝青，然后攤鋪瀝青混合料。通過這種方式能夠有效的提高乳化瀝青層和層之間的粘結(jié)性，同時(shí)在灑布瀝青之后，所形成的粘結(jié)層比之傳統(tǒng)的技術(shù)更為結(jié)實(shí)，更加符合高速公路的使用需求。不會(huì)因?yàn)榇笮蛙囕v的行駛而對(duì)其造成破壞。第二種，同步施工超薄磨耗層。主要通過將攤鋪瀝青混料和灑布乳化瀝青同步完成，而這種方式的優(yōu)勢(shì)是大大縮短了施工時(shí)間，有效的保障了施工進(jìn)度。并且乳化瀝青部分可以進(jìn)入上部瀝青混合料當(dāng)中，能夠起到良好的封層功效。較之于傳統(tǒng)的熱瀝青罩面，該種技術(shù)優(yōu)勢(shì)也更為明顯：第一，防水功能良好。通過防水粘結(jié)層和下面層進(jìn)行良好的粘接，從而避免了滲水對(duì)公路的破壞作用。第二，通過斷級(jí)配混合料的使用，確保了公路平整度，能夠修復(fù)不高于15mm的，諸如車轍等病害問題。第三，安全系數(shù)更高，具有良好的防滑性，排水能力更高。第四，施工效率高，降低了施工對(duì)交通的影響。

（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

由于我國各大地區(qū)的環(huán)境具有較大的差異性，因此在使用的時(shí)候應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧掀焚|(zhì)、石料等提出合理的級(jí)配設(shè)計(jì)。通過長久的實(shí)踐可知，超薄瀝青最主要的性能指標(biāo)就是水穩(wěn)性、耐久性和抗滑性。這就要求在施工過程當(dāng)中要求尤其注意這幾個(gè)方面的性能，采取合理的方式有效的提升這三大性能，確保高速公路的工程質(zhì)量。在實(shí)際的使用當(dāng)中對(duì)于混合料的配比，所需要的瀝青用量、膠結(jié)料等，都需要通過多次的試驗(yàn)，最終確認(rèn)最佳的混合料配比。同時(shí)要求在施工當(dāng)中做好接頭和橋面伸縮處淺銑刨的處理，避免出現(xiàn)跳車問題。其次還需要做好路面清掃工作，通過人工和機(jī)械的方式，對(duì)路面進(jìn)行徹底的清掃，避免路面出現(xiàn)粉塵、雜物等，從而影響該技術(shù)的使用性能。除此之外，還需要做好乳化瀝青的灑布和混合料的攤鋪工作，提高碾壓質(zhì)量，最終有效的提高公路施工質(zhì)量，增加其使用壽命和行車舒適度。

結(jié)束語

高速公路在使用過程當(dāng)中時(shí)常出現(xiàn)裂縫、噪音過大等問題，而超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用則有效的解決了該方面的問題。這就要求在使用該技術(shù)之時(shí)，應(yīng)當(dāng)立足于當(dāng)?shù)馗咚俟返膶?shí)際情況，選擇使用分布施工超薄磨耗層，或者是同步施工超薄磨耗層。并且在施工當(dāng)中注意做好混合料的配比、攤鋪、碾壓等工作，從而有效的提高高速公路施工質(zhì)量，減少公路破壞。

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（作者單位：重慶眾越路橋工程有限公司）