文健

引言：自改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進程也在不斷的加快，市政道路建設(shè)的規(guī)模也越來越大，人們對市政道路的要求也越來越高。要求在保證市政道路建設(shè)質(zhì)量的同時，也要保證行車的舒適度和平穩(wěn)度。瀝青砼道路施工是市政道路建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中也得到了廣泛的應(yīng)用。本文就市政道路瀝青砼道路施工技術(shù)施工前的準備工作進行闡述，分析了瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的施工設(shè)計和瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路的質(zhì)量控制。

引言

瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路的施工中有著重要的作用，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到市政道路質(zhì)量建設(shè)和運行的安全。瀝青砼道路施工技術(shù)作為一種新興的施工技術(shù)，應(yīng)用于市政道路施工建設(shè)可以有效的減少行車中的噪音和減少行車部件的損壞，保證市政道路行車的通暢。因此，加強對瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用具有重要意義。

一、瀝青砼道路施工技術(shù)施工準備工作分析

（一）對原材料的控制分析

瀝青砼道路施工技術(shù)因其本身具有噪音小、耐磨性強工期短、路面平滑等優(yōu)點，因此被廣泛的運用于市政道路施工，但其工序比較復(fù)雜，工藝要求較高。因此，在施工的過程中，要做好原材料的選擇和控制，選擇高標準的瀝青，確保瀝青材料符合相關(guān)的指標以及最低要求。同時，施工單位在選擇材料的時候，還要考慮到經(jīng)濟適用的原則，合理的設(shè)計市政道路的結(jié)構(gòu)層的厚度和施工材料的選擇。

（二）基層驗收分析

對于高等的瀝青砼路面的施工，一般情況而言都是采用集中熱混合攪拌，適用機鋪攤的方式進行作業(yè)。要提高砼路面的施工質(zhì)量，各項指標都要達到行業(yè)的相關(guān)標準，做好拉線作業(yè)。同時，在施工的過程中為了減少裂縫的產(chǎn)生，每隔十五米的距離要做好切縫鋪設(shè)土工格柵。施工中使用的所有材料都應(yīng)該有相應(yīng)的化驗單、生產(chǎn)廠商和生產(chǎn)日期。在原材料購買回來以后，還要做好材料保存工作，防止出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象。

（三）施工設(shè)備檢查

在瀝青砼道路施工技術(shù)施工之前，施工人員要對施工中用到的所有設(shè)備進行養(yǎng)護處理，并對沒個設(shè)備涂抹上相應(yīng)的潤滑油，仔細檢查設(shè)備是否完好，對于有問題的設(shè)備，要及時的維修；對于施工中應(yīng)用到的計量這杯要進行校驗測試，待測試準確之后再投入使用。

（四）人員的組織

在做好以上三方面的工作以后，還要組織施工人員和技術(shù)人員召開技術(shù)交底會議，明確每個施工人員的職責和職能，把工作任務(wù)落實到個人，明確施工中的技術(shù)規(guī)范、各項技術(shù)指標要求和施工的要求。

二、瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的施工設(shè)計

（一）瀝青砼道路施工技術(shù)設(shè)計目標配合比分析

在瀝青砼道路施工技術(shù)施工的過程中，要根據(jù)施工的實際環(huán)境、市政道路建設(shè)的等級、道路路面的類型等因素進行綜合分析，在規(guī)范化的礦料配合范圍內(nèi)合理的設(shè)計瀝青混凝土的配合比例，在分析完以上的因素和指標以后，再綜合的選擇材料

（二）瀝青砼道路施工技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)配合比分析

在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計工作中，施工人員首先要檢查施工中使用的集料是否滿足目標配合比例，如果不滿足的話，就要反復(fù)的調(diào)整冷料倉進料的比例，直到達到平衡化工料為止。同時，還要對材料進行馬歇爾試驗。

（三）瀝青砼道路施工技術(shù)驗證生產(chǎn)配合比分析

在完成以上兩個方面的工作以后，要進行原材料的試拌和試鋪工作，在試驗成功以后再用于市政道路的正式建設(shè)，通過減少骨料粒直徑和增加骨料用量的方法，提高混合料的均勻性。

三、瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路的質(zhì)量控制

（一）優(yōu)化水損施工分析

在瀝青路面的結(jié)構(gòu)中，水分可以通過縫隙進入路面結(jié)構(gòu)，有的還可能會滲透到礦質(zhì)的集料中，如果市政道路里面的張力過于夸張，就會導(dǎo)致瀝青和石料閥的黏附削弱，甚至產(chǎn)生完全脫離的情況，這種情況會導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)嚴重的損壞現(xiàn)象。為了防止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，可以采取一定的方法對其進行治理。在集料的施工過程中，要把剝落損壞減到最小。初始的粗糙集料被壓碎以后，其結(jié)構(gòu)也就比較的粗糙，路面施工的表面集料也要通過處理，待其干凈以后再進行施工。

（二）縫隙施工分析

在市政道路路面的施工過程中，如果拖工機工的構(gòu)造物和路面接縫兩端沒有做好施工工作的話，就會造成路面出現(xiàn)縫隙的情況。因此，在施工的過程中，要做好縫隙的處理工作，及時的修補縫隙。要做好接縫處理工作，最關(guān)鍵的是要切除接頭，用切割機把殘缺的瀝青混合料切除掉，再進行接縫處理工作。

（三）攤鋪混合料分析

在瀝青砼道路施工的過程中，在鋪筑混合料的時候，施工人員要做好基層質(zhì)量檢查工作，連續(xù)施工市政道路的聯(lián)結(jié)層和面層。在進行鋪筑面層工作之前，施工人員要灑好粘層瀝青，對于灑過粘層瀝青的表面和清理過的瀝青表面，要禁止車輛通行。施工人員在攤鋪混合料之前，要在瀝青路面刷上一層熱的瀝青結(jié)合料，在涂刷的過程中，要保證涂刷均勻，于此同時，還要確保涂刷不污染到周圍未涂刷的區(qū)域。

（四）壓實混合料分析

施工人員在完成了混合料的刮平和攤鋪工作以后，要及時的對中線進行檢查，在檢查的過中，如果出現(xiàn)了不規(guī)則的地方，施工人員要及時的進行調(diào)整，保證路面的規(guī)則性。在壓實的過程中，施工人員要做好初壓、復(fù)壓以及終壓工作。在碾壓的過程中，要做好溫度的控制工作，碾壓作業(yè)的每個階段其溫度也是不一樣的。在進行初壓工作的時候，其溫度不得低于120度；在進行復(fù)壓的時候，其溫度不得低于90度；在進行終壓的時候，其溫度要保證不得低于70度。施工人員在進行輾壓工作的時候，是采取縱向碾壓的方式進行的，在材料攤鋪的時候，由較低的路面往較高的路面進行勻速碾壓。

總結(jié)

在城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程中，做好市政道路的施工工作顯得尤為重要。當今社會是一個不斷發(fā)展的社會，科學技術(shù)的變革日新月異，面對時代發(fā)展的新形勢，市政道路建設(shè)施工技術(shù)也要不斷的更新，采用先進的技術(shù)進行施工，確保市政道路建設(shè)的質(zhì)量。眾多實踐證明瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用可以有效優(yōu)化是鞏固質(zhì)量，保證市政道路的性能。

參考文獻

[1]周偉.塔什干國際機場修復(fù)工程瀝青砼道面施工技術(shù)[J].福建建筑，2011，05：99-101.

[2]郭鵬.瀝青砼攤鋪機的施工技術(shù)[J].公路與汽運，2011，02：144-146.

[3]韋威.舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011，05：26-27+29.

[4]汪海紅.舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層的施工技術(shù)[J].科技資訊，2012，16：81+83.

[5]于福興，王國欣，樊銳.觀音洞水庫石碴壩瀝青砼心墻施工技術(shù)[J].陜西水利，2011，02：82-83.

（作者單位：正能建工集團有限公司）