馬科

摘要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁工程建設(shè)迅猛發(fā)展，鐵路橋梁工程施工技術(shù)也隨之不斷提升。目前，國內(nèi)大部分鐵路橋梁工程施工廣泛采用簡支T型梁結(jié)構(gòu)。T型梁能夠集中預(yù)制，采用定型模板能夠較好地保證梁板的加工質(zhì)量，為橋梁工程的整體質(zhì)量提供保障。本文結(jié)合工程實(shí)例圍繞T型梁的架設(shè)安裝技術(shù)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：T型梁 架設(shè)安裝 技術(shù)

1 工程概況

本標(biāo)段滬杭客運(yùn)專線HHZQ-7，橋梁所占比重高，大跨橋梁結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜，架設(shè)采用了全新的制造工藝與運(yùn)、架設(shè)設(shè)備，施工工序多，施工技術(shù)較復(fù)雜，同時(shí)為滿足無砟軌道沉降控制技術(shù)要求，對橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變控制要求嚴(yán)格，施工技術(shù)含量高，施工難度大。

2 鐵路T梁架設(shè)

2.1 機(jī)具準(zhǔn)備 進(jìn)行架設(shè)安裝前，對使用的架橋機(jī)、吊裝鋼索、吊扣、千斤頂?shù)?，組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行鑒定。同時(shí)對卷揚(yáng)機(jī)的地錨、繩索的牽引方向等進(jìn)行檢查，并且在一定程度上校對卷揚(yáng)機(jī)的牽引力和滑輪組的穿索方，以及對卷揚(yáng)機(jī)的摩擦制動器進(jìn)行檢驗(yàn)。對于先簡支后連續(xù)T梁，通常情況下需要提前做好臨時(shí)支座，采用砂箱或砂筒制作臨時(shí)支座。

安裝吊裝梁板前，對于架橋機(jī)需要出具說明書及檢驗(yàn)合格證明，在兩者具備的情況下，進(jìn)行試吊，通常情況下，吊梁不能直接使用鋼絲繩扣，應(yīng)當(dāng)采用型鋼及鋼板制作專用的吊架。安裝架橋機(jī)后，進(jìn)行重載試車檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行架梁施工。對梁體使用吊車進(jìn)行安裝時(shí)，吊車起重量通常情況下需要有足夠的安全富余。

2.2 T梁架設(shè)施工方法及其措施

2.2.1 施工工藝流程（見圖）

2.2.2 施工工藝及技術(shù)措施

①組裝架橋機(jī)。在解體狀態(tài)下，對架橋機(jī)進(jìn)行長途運(yùn)輸，通過掛運(yùn)，進(jìn)而運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行組裝。在車站股道或橋頭岔線的直線地段進(jìn)行組裝架橋機(jī)，通常情況下，直線有效長度要超過80m。對組裝地段線路進(jìn)行整道處理，適當(dāng)加固輪組所在的位置。依次啟動發(fā)動機(jī)向全車供電，然后對二號柱的擺頭油缸進(jìn)行安裝，安裝二號柱活動節(jié)，升起及回縮機(jī)臂，安裝0號柱，試機(jī)組裝完畢。

②架橋機(jī)運(yùn)行（如圖）。運(yùn)行前，需要全面檢查沿途的線路、道口、橋頭等，對于一、二號車通過地段，在軌枕頭以外1米范圍內(nèi)，不能存在高出軌面0.2米的障礙物、橫跨線路的高低壓電力線，并且通信線在一定程度上不得侵入規(guī)定的限界，反之需要排除。整修架橋機(jī)通過的線路，對于死、硬彎、反超高等病害要徹底消除，同時(shí)清除障礙物，整平線路，并且確認(rèn)路基堅(jiān)固，線路平實(shí)后方可出機(jī)。

③架梁準(zhǔn)備工作。檢查交接橋梁下部工程，不符合要求的，要求線下單位限期整改，并明確責(zé)任，辦理交接手續(xù)。要求線下單位保留各橋電源或運(yùn)輸便道。

鋪軌到達(dá)橋頭后，重點(diǎn)維修架橋機(jī)運(yùn)行的線路，按要求加固橋頭線路，同時(shí)接好短軌。

④一號車對位、伸大臂、立0號柱。當(dāng)架橋機(jī)一號車運(yùn)行到橋頭，同時(shí)在架梁位置準(zhǔn)確停止，對位后，制動風(fēng)壓要大于0.6Mpa，并且在一定程度上將各輪正反向均打上止輪器，抄上木楔。同時(shí)伸出大臂至下一個(gè)墩臺上立0號柱。在一定程度上通過硬質(zhì)木板和木楔進(jìn)行墊平抄實(shí)處理，使大臂處在完全簡支狀態(tài)。

⑤組立龍門架、倒裝橋梁。將橋梁、橋面軌排及龍門架車通過機(jī)車推送到架梁工地后，在距離橋頭200m的位置，該位置通常情況下坡度控制在10‰的直線線路上，或者半徑大于1000m的曲線線路上，如果在半徑較小的曲線線路上進(jìn)行組立時(shí)，在這種情況下需要將線路撥直50m。并且在一定程度上盡量避開高填路基，確保線路條件的優(yōu)越性，整平夯實(shí)基底，同時(shí)墊一層枕木，進(jìn)而在一定程度上穩(wěn)定龍門架。

⑥二號車運(yùn)送橋梁與一號車對位。二號車以10km左右的速度載梁運(yùn)行，在接近一號車時(shí)速度降至0.5km，距一號車10m處停車，二號車制動系統(tǒng)確認(rèn)正常工作后，再次進(jìn)行啟動，同時(shí)向一號車推進(jìn)進(jìn)行對位，在一、二號車之間預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，不予掛實(shí)，進(jìn)而在一定程度上嚴(yán)防沖撞。

⑦橋梁拖拉、捆梁、吊梁。一號車與二號車進(jìn)行對位后，通常情況下，借助二號車前端的兩個(gè)油壓千斤頂頂起梁前端，同時(shí)將墊木撤出，在一號車的前一輛拖梁小車上落實(shí)梁，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進(jìn)，到達(dá)一定的位置后，再將橋梁的后端頂起，同時(shí)在一號車的另一拖梁小車上落實(shí)，小車?yán)^續(xù)前進(jìn)。在一號吊梁小車上進(jìn)行捆梁、吊梁，當(dāng)全梁處于半支半吊狀態(tài)下進(jìn)行前進(jìn)，當(dāng)橋梁前端到達(dá)一號吊梁小車位置時(shí)，進(jìn)行捆梁、起吊處理，同時(shí)在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，橋梁后端進(jìn)到二號吊梁小車位置時(shí)，同時(shí)進(jìn)行捆梁起吊，在這種情況下，可以進(jìn)行走梁對位。

⑧走梁、落梁、對位、安支座。在走梁過程中，需要有專人對梁體移動情況進(jìn)行監(jiān)視，在即將到位時(shí)要謹(jǐn)慎處理，在一定程度上避免梁片碰撞0號柱。在落梁過程中，在梁的前后兩端，使用倒鏈葫蘆，同時(shí)采取保護(hù)措施，在一定程度上確保梁片先落后移。當(dāng)?shù)谝黄郝渲磷畹臀恢煤?，首先進(jìn)行縱向?qū)ξ唬缓筮M(jìn)行橫移就位，對支座位置進(jìn)行安裝調(diào)整，進(jìn)而在一定程度上使得支座底面中心線與墩臺墊石面上的十字線相吻合，進(jìn)而在允許范圍以內(nèi)控制誤差，在這種情況下，使梁端及梁間縫隙符合相應(yīng)的規(guī)定，整孔梁無三條腿現(xiàn)象和梁邊基本平齊。

⑨鋪橋面軌和焊橫隔板。當(dāng)整孔梁就位后，需要蓋好相應(yīng)的縱橫向蓋板和泄水篦子，對橋面道碴進(jìn)行整平，短軌拆除后，通常情況下需要鋪設(shè)正式的軌排，同時(shí)進(jìn)行整道作業(yè)，將硬彎、反超高、三角坑等線路病害徹底消除，將軌枕下道碴進(jìn)行串實(shí)處理，不得出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。檢查架梁質(zhì)量，并且在符合架規(guī)要求后，進(jìn)行橫隔板焊接作業(yè)，進(jìn)而在一定程度上將兩片梁聯(lián)成整體。

⑩循環(huán)架設(shè)下孔橋梁。當(dāng)一孔橋梁架完后，需要進(jìn)行橋臺收料，并且將工具轉(zhuǎn)移到下一孔橋臺上，重新對位架橋機(jī)后，準(zhǔn)備架設(shè)下一孔橋梁。

3 質(zhì)量保證措施

在T型梁安裝與架設(shè)過程中，為了保證質(zhì)量應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

①嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是橋臺的位置、標(biāo)高及鋼支點(diǎn)及臨時(shí)支架等都滿足國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。此外，橋板的幾何尺寸、配筋和強(qiáng)度等也應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

②在T型梁的吊裝過程中，應(yīng)保證按號就位，不得錯(cuò)號，影響安裝與架設(shè)質(zhì)量。

③對梁體的運(yùn)輸，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，尤其是要注意在運(yùn)梁車內(nèi)鋪設(shè)墊木、膠皮或白色地毯等，并且要用鏢繩將梁體捆綁好，便于運(yùn)輸，此外，應(yīng)在鏢繩與梁之墊好鐵抱角，避免梁體扭曲變形或掉角，進(jìn)而保證質(zhì)量。

④在運(yùn)輸過程中，如果發(fā)生T型梁與運(yùn)梁車錯(cuò)位的現(xiàn)象，則要立即停止運(yùn)輸，并采取有效措施扶正梁體。此外，如果發(fā)生機(jī)械設(shè)備故障影響運(yùn)輸，也要停止運(yùn)行采取措施排除故障后再繼續(xù)。

⑤在T型梁的安裝過程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督、校正與驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

T型梁在現(xiàn)階段的工程中應(yīng)用日趨廣泛，做好T型梁的安裝與架設(shè)至關(guān)重要，在實(shí)際工程中，應(yīng)加強(qiáng)對每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，積極采用先進(jìn)技術(shù)，確保架設(shè)與安裝質(zhì)量，保障鐵路橋梁工程的整體質(zhì)量。

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