王效知

摘要：纜載吊機(jī)是大型懸索橋箱梁架設(shè)的專用設(shè)備，它依托懸索橋的主纜作為支撐，進(jìn)行移位行走和固位吊裝。本文詳細(xì)介紹了鸚鵡洲長江大橋500t纜載吊機(jī)鋼箱梁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鸚鵡洲 纜載吊機(jī) 吊裝 施工技術(shù) 安全

1 概述

鸚鵡洲長江大橋使用的500t纜載吊機(jī)不僅能夠滿足橋位正下放垂直起吊，還能滿足特殊工況下的蕩移（角度不大于30°）需求。纜載吊機(jī)（圖1）主要有一個鋼主桁梁、兩個在主纜上的滾輪式走行機(jī)構(gòu)、兩套柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓提升裝備（含提升和牽引千斤頂、柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓泵站、控制系統(tǒng)及鋼絞線收放裝置）、吊具扁擔(dān)梁等部分組成。該纜載吊機(jī)具有以下主要特點(diǎn)：

①設(shè)備適用性強(qiáng)。纜載吊機(jī)采取模塊化設(shè)計(jì)，通過簡單的改造或更換部件即可適應(yīng)今后不同主纜間距、不同主纜直徑的懸索橋架設(shè)。②在主纜上的移動、行走由吊機(jī)自身完成，無需外置牽引設(shè)備。③動作速度快。鋼箱梁提升、纜載吊機(jī)行走就位及鋼絞線下放速度快。④中央集中控制智能系統(tǒng)自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)同步/非同步控制。

2 提升索、牽引索的安全系數(shù)

纜載吊機(jī)吊裝提升索及走行牽引索均由鋼絞線組成，而鋼絞線錨具內(nèi)的夾片使依靠鋼絞線的受力來夾緊的，因此在提升過程中鋼絞線既要保持一定的張力，又要有足夠的安全系數(shù)。

這是在起升索鋼絞線和牽引索鋼絞線受力均勻下的安全系數(shù)。因此在箱梁起吊前或吊機(jī)縱移走行前應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，以確保鋼絞線受力均勻。

以起升索鋼絞線為例，預(yù)緊鋼絞線方法如下：

3 架梁施工技術(shù)

武漢鸚鵡洲長江大橋共投入4臺500t纜載吊機(jī)，為節(jié)省工期，減少對航道通行的干擾，對加勁梁吊裝作業(yè)順序進(jìn)行了優(yōu)化，將4臺纜載吊機(jī)同步吊裝加勁梁方案優(yōu)化成兩兩對稱方案，即前2臺纜載吊機(jī)走行到主跨跨中對稱向中塔方向先行架梁，待后2臺纜載吊機(jī)拼裝完成后，全部4臺纜載吊機(jī)再對稱架設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

纜載吊機(jī)吊裝箱梁前須確保各崗位人員均已就位并保持信號暢通，以確保吊梁安全。具體過程見施工工藝流程。

3.1 纜載吊機(jī)縱移。縱移即吊機(jī)沿兩條主纜行走，分向塔頂移和向跨中（邊跨為向錨錠）移，簡稱上移和下移。纜載吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)（見圖2）主要是由滾輪、行走機(jī)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)主體、牽引千斤頂、負(fù)載轉(zhuǎn)換千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)組成，其中牽引千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)可以互換，滿足纜載吊機(jī)上移、下移工況的需要。設(shè)其行走牽引力F，運(yùn)行阻力f和自重下滑力G之間的關(guān)系為：

上移時(shí)，牽引力F為纜載吊機(jī)運(yùn)行動力；下移時(shí)則靠纜載吊機(jī)自重下滑力G提供動力，但當(dāng)纜載吊機(jī)處于中跨跨中時(shí)，自重下滑力小于運(yùn)行阻力，此時(shí)，纜載吊機(jī)則需要前端卷揚(yáng)機(jī)施加牽引動力。

該纜載吊機(jī)采用施工單位主導(dǎo)研發(fā)的新型“滾輪式”行走方式，有效地提高了行走速度。纜載吊機(jī)共有8個行走輪組，每側(cè)行走機(jī)構(gòu)各安裝4個行走輪組，由1臺液壓泵站控制，同1組的行走輪組可單獨(dú)起落，也可同時(shí)起落。當(dāng)主纜上有障礙物時(shí)，只需操作行走過輪組起落便可通過，相比“步履式”行走方式，大大提高了行走速度，最高速度可達(dá)15m/h。

3.2 纜載吊機(jī)就位。因主纜是非線性的，纜載吊機(jī)就位前，事先應(yīng)測量好箱梁吊裝位置。纜載吊機(jī)根據(jù)測量出的距離調(diào)整中間抱腳或者增加止動塊，使纜載吊機(jī)準(zhǔn)確定位。纜載吊機(jī)到位后，需在各抱腳與主纜之間墊好橡膠板，然后縮回滾輪，使抱腳完全落在主纜上，繼續(xù)縮回滾輪，使其脫離主纜，避免吊裝箱梁時(shí)主纜發(fā)生變化，而使?jié)L輪受力，然后將各抱箍安裝緊固。最后對液壓提升系統(tǒng)空載調(diào)試檢查，確保各部分動作滿足設(shè)計(jì)要求，做好下一步的鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)。

3.3 吊具第一節(jié)段下落。啟動系統(tǒng)，使鋼絞線收放裝置處于收線狀態(tài)，將力轉(zhuǎn)換到上夾持器，打開下夾持器，然后通過“預(yù)松上夾持器-縮缸-松開上夾持器”操作將上夾持器打開。最后將鋼絞線收放裝置置于放線狀態(tài)，吊具下放離水面10-15m高度，以便駁船拋錨定位。

3.4 吊具第二階段下落。駁船定位之后，吊具第二階段下落，準(zhǔn)備與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。

3.5 吊具與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。將吊具與鋼箱梁進(jìn)行銷軸聯(lián)接，并檢查確保聯(lián)接正常。

3.6 箱梁第一階段提升。按照鋼絞線預(yù)緊方法進(jìn)行預(yù)緊，確保各鋼絞線受力均勻。然后操控上下游提升千斤頂，將箱梁提離船面。同時(shí)利用鋼絞線收放裝置回收鋼絞線。箱梁提升的同時(shí)還要不斷對抱箍進(jìn)行緊固，直至箱梁離船。

3.7 箱梁水平調(diào)整。箱梁提離船面后，觀察其是否水平。如有必要，可通過提升千斤頂對箱梁作水平調(diào)整。

3.8 箱梁第二階段提升。操作主控臺，使箱梁自動連續(xù)提升，同時(shí)回收鋼絞線。

3.9 箱梁就位及吊桿安裝。箱梁提升就位后將吊桿與箱梁正確聯(lián)接，聯(lián)接完成后起升千斤頂卸載，將箱梁重量從纜載吊機(jī)轉(zhuǎn)移至吊桿上。纜載吊機(jī)卸載前應(yīng)將抱箍預(yù)松，避免卸載過程中主纜變化導(dǎo)致抱箍無法拆除。

3.10 卸載完成后，將吊具與箱梁聯(lián)接拆除。至此箱梁吊裝完畢。纜載吊機(jī)正常提升速度約15m/h，吊裝一節(jié)箱梁約7個小時(shí)（各階段所需時(shí)間詳見表1），基本上可以保證每天一片的施工進(jìn)度。

4 蕩移工況簡介

蕩移是一種懸索橋鋼箱梁幾何位置調(diào)整手段，指在鋼箱梁段無法達(dá)到垂直提升位置，利用纜載吊機(jī)或外置牽引系統(tǒng)提供水平力，使鋼箱梁段以索夾或吊機(jī)為圓心作圓周運(yùn)動，沿橋軸向和鉛垂方向位置發(fā)生改變的方法。

鸚鵡洲長江大橋整橋共有7個節(jié)段無吊桿，另因受水位影響，還有3個節(jié)段箱梁無法運(yùn)輸?shù)降跛髡路剑虼诵枰捎谩笆幰啤笔┕しㄍ瓿蛇@些節(jié)段鋼箱梁的吊裝。該項(xiàng)目采用了牽引系統(tǒng)輔助蕩移與無牽引系統(tǒng)蕩移兩種方法進(jìn)行鋼箱梁的蕩移安裝。

4.1 牽引系統(tǒng)輔助蕩移。牽引系統(tǒng)輔助蕩移即為鋼箱梁提升到一定高度后，依靠外置牽引系統(tǒng)提供牽引水平力，水平牽引梁段，使其繞纜載吊機(jī)作圓周運(yùn)動，直至安裝位置。

鋼箱梁蕩移參數(shù)主要包括：蕩移角、蕩移力、蕩移牽引力，其取值應(yīng)滿足：

5 架梁施工注意事項(xiàng)

①鋼箱梁吊裝施工時(shí)，如遇6級以上大風(fēng)、及雨、雪、霧天氣，應(yīng)停止施工操作。②船舶定位需精確，應(yīng)盡量選擇動力船運(yùn)輸箱梁；③鋼絞線易銹蝕，要定期對夾片進(jìn)行清洗，并對夾片進(jìn)行檢查，對不符合要求的夾片進(jìn)行更換；④鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離焊機(jī)、割槍。只能用切割機(jī)進(jìn)行切割下料，打磨機(jī)打磨端頭。⑤起升千斤頂和牽引千斤頂松緊限位要準(zhǔn)確，避免夾持器不能完全夾緊或完全打開。⑥纜載吊機(jī)就位時(shí)必須抵住索夾，增加止動塊的必須抵住止動塊（止動塊需抵住索夾），避免吊裝時(shí)纜載吊機(jī)發(fā)生滑動。

6 結(jié)束語

鸚鵡洲長江大橋采用纜載吊機(jī)架設(shè)鋼箱梁，既保證了安全質(zhì)量，又保證了施工速度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]林剛，王小洋，武江勇，蘇宇龍.纜載吊機(jī)主桁架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析[J].機(jī)械，2011（03）.

[2]程彬，趙倫平，張磊，王樹光.自錨式懸索橋鋼箱梁非支架法吊裝技術(shù)[J].公路交通技術(shù)，2009（S1）.

[3]鄧亨長，馮強(qiáng)林，徐基偉，黃金平，馬紅軍.宜昌長江公路大橋鋼箱梁吊裝施工[A].中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會2002年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C]，2002.endprint

摘要：纜載吊機(jī)是大型懸索橋箱梁架設(shè)的專用設(shè)備，它依托懸索橋的主纜作為支撐，進(jìn)行移位行走和固位吊裝。本文詳細(xì)介紹了鸚鵡洲長江大橋500t纜載吊機(jī)鋼箱梁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鸚鵡洲 纜載吊機(jī) 吊裝 施工技術(shù) 安全

1 概述

鸚鵡洲長江大橋使用的500t纜載吊機(jī)不僅能夠滿足橋位正下放垂直起吊，還能滿足特殊工況下的蕩移（角度不大于30°）需求。纜載吊機(jī)（圖1）主要有一個鋼主桁梁、兩個在主纜上的滾輪式走行機(jī)構(gòu)、兩套柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓提升裝備（含提升和牽引千斤頂、柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓泵站、控制系統(tǒng)及鋼絞線收放裝置）、吊具扁擔(dān)梁等部分組成。該纜載吊機(jī)具有以下主要特點(diǎn)：

①設(shè)備適用性強(qiáng)。纜載吊機(jī)采取模塊化設(shè)計(jì)，通過簡單的改造或更換部件即可適應(yīng)今后不同主纜間距、不同主纜直徑的懸索橋架設(shè)。②在主纜上的移動、行走由吊機(jī)自身完成，無需外置牽引設(shè)備。③動作速度快。鋼箱梁提升、纜載吊機(jī)行走就位及鋼絞線下放速度快。④中央集中控制智能系統(tǒng)自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)同步/非同步控制。

2 提升索、牽引索的安全系數(shù)

纜載吊機(jī)吊裝提升索及走行牽引索均由鋼絞線組成，而鋼絞線錨具內(nèi)的夾片使依靠鋼絞線的受力來夾緊的，因此在提升過程中鋼絞線既要保持一定的張力，又要有足夠的安全系數(shù)。

這是在起升索鋼絞線和牽引索鋼絞線受力均勻下的安全系數(shù)。因此在箱梁起吊前或吊機(jī)縱移走行前應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，以確保鋼絞線受力均勻。

以起升索鋼絞線為例，預(yù)緊鋼絞線方法如下：

3 架梁施工技術(shù)

武漢鸚鵡洲長江大橋共投入4臺500t纜載吊機(jī)，為節(jié)省工期，減少對航道通行的干擾，對加勁梁吊裝作業(yè)順序進(jìn)行了優(yōu)化，將4臺纜載吊機(jī)同步吊裝加勁梁方案優(yōu)化成兩兩對稱方案，即前2臺纜載吊機(jī)走行到主跨跨中對稱向中塔方向先行架梁，待后2臺纜載吊機(jī)拼裝完成后，全部4臺纜載吊機(jī)再對稱架設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

纜載吊機(jī)吊裝箱梁前須確保各崗位人員均已就位并保持信號暢通，以確保吊梁安全。具體過程見施工工藝流程。

3.1 纜載吊機(jī)縱移?？v移即吊機(jī)沿兩條主纜行走，分向塔頂移和向跨中（邊跨為向錨錠）移，簡稱上移和下移。纜載吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)（見圖2）主要是由滾輪、行走機(jī)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)主體、牽引千斤頂、負(fù)載轉(zhuǎn)換千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)組成，其中牽引千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)可以互換，滿足纜載吊機(jī)上移、下移工況的需要。設(shè)其行走牽引力F，運(yùn)行阻力f和自重下滑力G之間的關(guān)系為：

上移時(shí)，牽引力F為纜載吊機(jī)運(yùn)行動力；下移時(shí)則靠纜載吊機(jī)自重下滑力G提供動力，但當(dāng)纜載吊機(jī)處于中跨跨中時(shí)，自重下滑力小于運(yùn)行阻力，此時(shí)，纜載吊機(jī)則需要前端卷揚(yáng)機(jī)施加牽引動力。

該纜載吊機(jī)采用施工單位主導(dǎo)研發(fā)的新型“滾輪式”行走方式，有效地提高了行走速度。纜載吊機(jī)共有8個行走輪組，每側(cè)行走機(jī)構(gòu)各安裝4個行走輪組，由1臺液壓泵站控制，同1組的行走輪組可單獨(dú)起落，也可同時(shí)起落。當(dāng)主纜上有障礙物時(shí)，只需操作行走過輪組起落便可通過，相比“步履式”行走方式，大大提高了行走速度，最高速度可達(dá)15m/h。

3.2 纜載吊機(jī)就位。因主纜是非線性的，纜載吊機(jī)就位前，事先應(yīng)測量好箱梁吊裝位置。纜載吊機(jī)根據(jù)測量出的距離調(diào)整中間抱腳或者增加止動塊，使纜載吊機(jī)準(zhǔn)確定位。纜載吊機(jī)到位后，需在各抱腳與主纜之間墊好橡膠板，然后縮回滾輪，使抱腳完全落在主纜上，繼續(xù)縮回滾輪，使其脫離主纜，避免吊裝箱梁時(shí)主纜發(fā)生變化，而使?jié)L輪受力，然后將各抱箍安裝緊固。最后對液壓提升系統(tǒng)空載調(diào)試檢查，確保各部分動作滿足設(shè)計(jì)要求，做好下一步的鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)。

3.3 吊具第一節(jié)段下落。啟動系統(tǒng)，使鋼絞線收放裝置處于收線狀態(tài)，將力轉(zhuǎn)換到上夾持器，打開下夾持器，然后通過“預(yù)松上夾持器-縮缸-松開上夾持器”操作將上夾持器打開。最后將鋼絞線收放裝置置于放線狀態(tài)，吊具下放離水面10-15m高度，以便駁船拋錨定位。

3.4 吊具第二階段下落。駁船定位之后，吊具第二階段下落，準(zhǔn)備與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。

3.5 吊具與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。將吊具與鋼箱梁進(jìn)行銷軸聯(lián)接，并檢查確保聯(lián)接正常。

3.6 箱梁第一階段提升。按照鋼絞線預(yù)緊方法進(jìn)行預(yù)緊，確保各鋼絞線受力均勻。然后操控上下游提升千斤頂，將箱梁提離船面。同時(shí)利用鋼絞線收放裝置回收鋼絞線。箱梁提升的同時(shí)還要不斷對抱箍進(jìn)行緊固，直至箱梁離船。

3.7 箱梁水平調(diào)整。箱梁提離船面后，觀察其是否水平。如有必要，可通過提升千斤頂對箱梁作水平調(diào)整。

3.8 箱梁第二階段提升。操作主控臺，使箱梁自動連續(xù)提升，同時(shí)回收鋼絞線。

3.9 箱梁就位及吊桿安裝。箱梁提升就位后將吊桿與箱梁正確聯(lián)接，聯(lián)接完成后起升千斤頂卸載，將箱梁重量從纜載吊機(jī)轉(zhuǎn)移至吊桿上。纜載吊機(jī)卸載前應(yīng)將抱箍預(yù)松，避免卸載過程中主纜變化導(dǎo)致抱箍無法拆除。

3.10 卸載完成后，將吊具與箱梁聯(lián)接拆除。至此箱梁吊裝完畢。纜載吊機(jī)正常提升速度約15m/h，吊裝一節(jié)箱梁約7個小時(shí)（各階段所需時(shí)間詳見表1），基本上可以保證每天一片的施工進(jìn)度。

4 蕩移工況簡介

蕩移是一種懸索橋鋼箱梁幾何位置調(diào)整手段，指在鋼箱梁段無法達(dá)到垂直提升位置，利用纜載吊機(jī)或外置牽引系統(tǒng)提供水平力，使鋼箱梁段以索夾或吊機(jī)為圓心作圓周運(yùn)動，沿橋軸向和鉛垂方向位置發(fā)生改變的方法。

鸚鵡洲長江大橋整橋共有7個節(jié)段無吊桿，另因受水位影響，還有3個節(jié)段箱梁無法運(yùn)輸?shù)降跛髡路?，因此需要采用“蕩移”施工法完成這些節(jié)段鋼箱梁的吊裝。該項(xiàng)目采用了牽引系統(tǒng)輔助蕩移與無牽引系統(tǒng)蕩移兩種方法進(jìn)行鋼箱梁的蕩移安裝。

4.1 牽引系統(tǒng)輔助蕩移。牽引系統(tǒng)輔助蕩移即為鋼箱梁提升到一定高度后，依靠外置牽引系統(tǒng)提供牽引水平力，水平牽引梁段，使其繞纜載吊機(jī)作圓周運(yùn)動，直至安裝位置。

鋼箱梁蕩移參數(shù)主要包括：蕩移角、蕩移力、蕩移牽引力，其取值應(yīng)滿足：

5 架梁施工注意事項(xiàng)

①鋼箱梁吊裝施工時(shí)，如遇6級以上大風(fēng)、及雨、雪、霧天氣，應(yīng)停止施工操作。②船舶定位需精確，應(yīng)盡量選擇動力船運(yùn)輸箱梁；③鋼絞線易銹蝕，要定期對夾片進(jìn)行清洗，并對夾片進(jìn)行檢查，對不符合要求的夾片進(jìn)行更換；④鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離焊機(jī)、割槍。只能用切割機(jī)進(jìn)行切割下料，打磨機(jī)打磨端頭。⑤起升千斤頂和牽引千斤頂松緊限位要準(zhǔn)確，避免夾持器不能完全夾緊或完全打開。⑥纜載吊機(jī)就位時(shí)必須抵住索夾，增加止動塊的必須抵住止動塊（止動塊需抵住索夾），避免吊裝時(shí)纜載吊機(jī)發(fā)生滑動。

6 結(jié)束語

鸚鵡洲長江大橋采用纜載吊機(jī)架設(shè)鋼箱梁，既保證了安全質(zhì)量，又保證了施工速度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]林剛，王小洋，武江勇，蘇宇龍.纜載吊機(jī)主桁架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析[J].機(jī)械，2011（03）.

[2]程彬，趙倫平，張磊，王樹光.自錨式懸索橋鋼箱梁非支架法吊裝技術(shù)[J].公路交通技術(shù)，2009（S1）.

[3]鄧亨長，馮強(qiáng)林，徐基偉，黃金平，馬紅軍.宜昌長江公路大橋鋼箱梁吊裝施工[A].中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會2002年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C]，2002.endprint

摘要：纜載吊機(jī)是大型懸索橋箱梁架設(shè)的專用設(shè)備，它依托懸索橋的主纜作為支撐，進(jìn)行移位行走和固位吊裝。本文詳細(xì)介紹了鸚鵡洲長江大橋500t纜載吊機(jī)鋼箱梁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鸚鵡洲 纜載吊機(jī) 吊裝 施工技術(shù) 安全

1 概述

鸚鵡洲長江大橋使用的500t纜載吊機(jī)不僅能夠滿足橋位正下放垂直起吊，還能滿足特殊工況下的蕩移（角度不大于30°）需求。纜載吊機(jī)（圖1）主要有一個鋼主桁梁、兩個在主纜上的滾輪式走行機(jī)構(gòu)、兩套柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓提升裝備（含提升和牽引千斤頂、柴油發(fā)電機(jī)一體化的液壓泵站、控制系統(tǒng)及鋼絞線收放裝置）、吊具扁擔(dān)梁等部分組成。該纜載吊機(jī)具有以下主要特點(diǎn)：

①設(shè)備適用性強(qiáng)。纜載吊機(jī)采取模塊化設(shè)計(jì)，通過簡單的改造或更換部件即可適應(yīng)今后不同主纜間距、不同主纜直徑的懸索橋架設(shè)。②在主纜上的移動、行走由吊機(jī)自身完成，無需外置牽引設(shè)備。③動作速度快。鋼箱梁提升、纜載吊機(jī)行走就位及鋼絞線下放速度快。④中央集中控制智能系統(tǒng)自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)同步/非同步控制。

2 提升索、牽引索的安全系數(shù)

纜載吊機(jī)吊裝提升索及走行牽引索均由鋼絞線組成，而鋼絞線錨具內(nèi)的夾片使依靠鋼絞線的受力來夾緊的，因此在提升過程中鋼絞線既要保持一定的張力，又要有足夠的安全系數(shù)。

這是在起升索鋼絞線和牽引索鋼絞線受力均勻下的安全系數(shù)。因此在箱梁起吊前或吊機(jī)縱移走行前應(yīng)對鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，以確保鋼絞線受力均勻。

以起升索鋼絞線為例，預(yù)緊鋼絞線方法如下：

3 架梁施工技術(shù)

武漢鸚鵡洲長江大橋共投入4臺500t纜載吊機(jī)，為節(jié)省工期，減少對航道通行的干擾，對加勁梁吊裝作業(yè)順序進(jìn)行了優(yōu)化，將4臺纜載吊機(jī)同步吊裝加勁梁方案優(yōu)化成兩兩對稱方案，即前2臺纜載吊機(jī)走行到主跨跨中對稱向中塔方向先行架梁，待后2臺纜載吊機(jī)拼裝完成后，全部4臺纜載吊機(jī)再對稱架設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

纜載吊機(jī)吊裝箱梁前須確保各崗位人員均已就位并保持信號暢通，以確保吊梁安全。具體過程見施工工藝流程。

3.1 纜載吊機(jī)縱移?？v移即吊機(jī)沿兩條主纜行走，分向塔頂移和向跨中（邊跨為向錨錠）移，簡稱上移和下移。纜載吊機(jī)行走機(jī)構(gòu)（見圖2）主要是由滾輪、行走機(jī)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)主體、牽引千斤頂、負(fù)載轉(zhuǎn)換千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)組成，其中牽引千斤頂和液壓卷揚(yáng)機(jī)可以互換，滿足纜載吊機(jī)上移、下移工況的需要。設(shè)其行走牽引力F，運(yùn)行阻力f和自重下滑力G之間的關(guān)系為：

上移時(shí)，牽引力F為纜載吊機(jī)運(yùn)行動力；下移時(shí)則靠纜載吊機(jī)自重下滑力G提供動力，但當(dāng)纜載吊機(jī)處于中跨跨中時(shí)，自重下滑力小于運(yùn)行阻力，此時(shí)，纜載吊機(jī)則需要前端卷揚(yáng)機(jī)施加牽引動力。

該纜載吊機(jī)采用施工單位主導(dǎo)研發(fā)的新型“滾輪式”行走方式，有效地提高了行走速度。纜載吊機(jī)共有8個行走輪組，每側(cè)行走機(jī)構(gòu)各安裝4個行走輪組，由1臺液壓泵站控制，同1組的行走輪組可單獨(dú)起落，也可同時(shí)起落。當(dāng)主纜上有障礙物時(shí)，只需操作行走過輪組起落便可通過，相比“步履式”行走方式，大大提高了行走速度，最高速度可達(dá)15m/h。

3.2 纜載吊機(jī)就位。因主纜是非線性的，纜載吊機(jī)就位前，事先應(yīng)測量好箱梁吊裝位置。纜載吊機(jī)根據(jù)測量出的距離調(diào)整中間抱腳或者增加止動塊，使纜載吊機(jī)準(zhǔn)確定位。纜載吊機(jī)到位后，需在各抱腳與主纜之間墊好橡膠板，然后縮回滾輪，使抱腳完全落在主纜上，繼續(xù)縮回滾輪，使其脫離主纜，避免吊裝箱梁時(shí)主纜發(fā)生變化，而使?jié)L輪受力，然后將各抱箍安裝緊固。最后對液壓提升系統(tǒng)空載調(diào)試檢查，確保各部分動作滿足設(shè)計(jì)要求，做好下一步的鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)。

3.3 吊具第一節(jié)段下落。啟動系統(tǒng)，使鋼絞線收放裝置處于收線狀態(tài)，將力轉(zhuǎn)換到上夾持器，打開下夾持器，然后通過“預(yù)松上夾持器-縮缸-松開上夾持器”操作將上夾持器打開。最后將鋼絞線收放裝置置于放線狀態(tài)，吊具下放離水面10-15m高度，以便駁船拋錨定位。

3.4 吊具第二階段下落。駁船定位之后，吊具第二階段下落，準(zhǔn)備與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。

3.5 吊具與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)聯(lián)接。將吊具與鋼箱梁進(jìn)行銷軸聯(lián)接，并檢查確保聯(lián)接正常。

3.6 箱梁第一階段提升。按照鋼絞線預(yù)緊方法進(jìn)行預(yù)緊，確保各鋼絞線受力均勻。然后操控上下游提升千斤頂，將箱梁提離船面。同時(shí)利用鋼絞線收放裝置回收鋼絞線。箱梁提升的同時(shí)還要不斷對抱箍進(jìn)行緊固，直至箱梁離船。

3.7 箱梁水平調(diào)整。箱梁提離船面后，觀察其是否水平。如有必要，可通過提升千斤頂對箱梁作水平調(diào)整。

3.8 箱梁第二階段提升。操作主控臺，使箱梁自動連續(xù)提升，同時(shí)回收鋼絞線。

3.9 箱梁就位及吊桿安裝。箱梁提升就位后將吊桿與箱梁正確聯(lián)接，聯(lián)接完成后起升千斤頂卸載，將箱梁重量從纜載吊機(jī)轉(zhuǎn)移至吊桿上。纜載吊機(jī)卸載前應(yīng)將抱箍預(yù)松，避免卸載過程中主纜變化導(dǎo)致抱箍無法拆除。

3.10 卸載完成后，將吊具與箱梁聯(lián)接拆除。至此箱梁吊裝完畢。纜載吊機(jī)正常提升速度約15m/h，吊裝一節(jié)箱梁約7個小時(shí)（各階段所需時(shí)間詳見表1），基本上可以保證每天一片的施工進(jìn)度。

4 蕩移工況簡介

蕩移是一種懸索橋鋼箱梁幾何位置調(diào)整手段，指在鋼箱梁段無法達(dá)到垂直提升位置，利用纜載吊機(jī)或外置牽引系統(tǒng)提供水平力，使鋼箱梁段以索夾或吊機(jī)為圓心作圓周運(yùn)動，沿橋軸向和鉛垂方向位置發(fā)生改變的方法。

鸚鵡洲長江大橋整橋共有7個節(jié)段無吊桿，另因受水位影響，還有3個節(jié)段箱梁無法運(yùn)輸?shù)降跛髡路?，因此需要采用“蕩移”施工法完成這些節(jié)段鋼箱梁的吊裝。該項(xiàng)目采用了牽引系統(tǒng)輔助蕩移與無牽引系統(tǒng)蕩移兩種方法進(jìn)行鋼箱梁的蕩移安裝。

4.1 牽引系統(tǒng)輔助蕩移。牽引系統(tǒng)輔助蕩移即為鋼箱梁提升到一定高度后，依靠外置牽引系統(tǒng)提供牽引水平力，水平牽引梁段，使其繞纜載吊機(jī)作圓周運(yùn)動，直至安裝位置。

鋼箱梁蕩移參數(shù)主要包括：蕩移角、蕩移力、蕩移牽引力，其取值應(yīng)滿足：

5 架梁施工注意事項(xiàng)

①鋼箱梁吊裝施工時(shí)，如遇6級以上大風(fēng)、及雨、雪、霧天氣，應(yīng)停止施工操作。②船舶定位需精確，應(yīng)盡量選擇動力船運(yùn)輸箱梁；③鋼絞線易銹蝕，要定期對夾片進(jìn)行清洗，并對夾片進(jìn)行檢查，對不符合要求的夾片進(jìn)行更換；④鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離焊機(jī)、割槍。只能用切割機(jī)進(jìn)行切割下料，打磨機(jī)打磨端頭。⑤起升千斤頂和牽引千斤頂松緊限位要準(zhǔn)確，避免夾持器不能完全夾緊或完全打開。⑥纜載吊機(jī)就位時(shí)必須抵住索夾，增加止動塊的必須抵住止動塊（止動塊需抵住索夾），避免吊裝時(shí)纜載吊機(jī)發(fā)生滑動。

6 結(jié)束語

鸚鵡洲長江大橋采用纜載吊機(jī)架設(shè)鋼箱梁，既保證了安全質(zhì)量，又保證了施工速度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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