李洋

如何選擇一個(gè)安全的航班？

首先，最好選擇大航空公司的飛機(jī)，它們一般安全記錄良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機(jī)，減少轉(zhuǎn)機(jī)能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐大飛機(jī)。因?yàn)轱w機(jī)機(jī)體越大，國(guó)際安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)，發(fā)生意外時(shí)，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對(duì)較高。

哪個(gè)座位生存率最高？

選擇靠近緊急出口的座位。一項(xiàng)針對(duì)105起墜機(jī)事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現(xiàn)，逃生遵循“五排原則”，即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，后面第2-5排的乘客逃生幾率為53%，其余座位則相對(duì)較小。

選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過(guò)道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。

登機(jī)前要做哪些安全準(zhǔn)備？

乘飛機(jī)出行，盡量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發(fā)事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長(zhǎng)袖上衣和長(zhǎng)褲，這樣一旦發(fā)生意外，可以提供更好的保護(hù)。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機(jī)受到?jīng)_擊時(shí)可能成為致命的“兇器”。

登機(jī)后首先該做什么？

登機(jī)后，首先應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機(jī)發(fā)生意外，機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫或者太黑時(shí)，也可以摸著椅背找到出口。根據(jù)門(mén)上的說(shuō)明，學(xué)會(huì)緊急出口的開(kāi)啟方法。仔細(xì)閱讀前排椅背上的安全須知，認(rèn)真觀看乘務(wù)員的介紹和示范，這些知識(shí)在逃生時(shí)最為有效。熟練掌握系上和解開(kāi)安全帶的方法，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作。

“飛行模式”安全嗎？

有些人認(rèn)為，坐飛機(jī)不一定非得關(guān)掉手機(jī)，將手機(jī)放到“飛行模式”或取出電話卡就行。其實(shí)，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機(jī)廠家的宣傳手段之一。即使沒(méi)有電話卡，依然可以撥打緊急電話（如120），這說(shuō)明手機(jī)仍然可以正常搜索信號(hào)并呼出電話。如旅客大面積使用，會(huì)干擾飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法與地面保持正常聯(lián)系，致使飛行偏離預(yù)定航道。到目前為止，手機(jī)的飛行模式仍未被中國(guó)民航總局批準(zhǔn)使用，所以，飛行全程都要關(guān)閉手機(jī)電源。

哪些時(shí)刻最易發(fā)生危險(xiǎn)？

起飛后三分鐘與降落前八分鐘最危險(xiǎn)。有調(diào)查顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段。在此期間，旅客需要保持警惕，切忌登機(jī)后就呼呼大睡。全程務(wù)必按要求系好安全帶。

發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)有哪些前兆？

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)遇險(xiǎn)前會(huì)有一些跡象，比如機(jī)身顛簸、飛機(jī)急劇下降、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、飛機(jī)轟鳴聲消失、在高空飛行時(shí)出現(xiàn)一聲巨響、艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)等，一旦出現(xiàn)這些情況，就要做好逃生準(zhǔn)備。

發(fā)生危險(xiǎn)，

第一時(shí)間應(yīng)該怎么做？

必須強(qiáng)調(diào)的是，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，每個(gè)乘客都要盡量保持鎮(zhèn)定，聽(tīng)從乘務(wù)人員的指示，才能提高幸存率。飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)盡量要做到以下幾點(diǎn)：

確認(rèn)最近的緊急出口位置，同時(shí)系好安全帶。

收回小桌板、豎直椅背，保證自己這一排及后排乘客逃生通道暢通。

打開(kāi)遮陽(yáng)板，這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個(gè)方向逃生。

摘下眼鏡、項(xiàng)鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋里的尖銳物件。

快速戴上防煙頭罩。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰行走或爬行至出口。當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即戴嚴(yán)氧氣面罩。若飛機(jī)在海洋上空遇險(xiǎn)，要立即穿上救生衣。

飛機(jī)迫降時(shí)，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個(gè)姿勢(shì)，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對(duì)骨骼的損傷。

該掌握哪些逃生技巧？

遇到危險(xiǎn)時(shí)，人們可能會(huì)迫不及待地解開(kāi)安全帶準(zhǔn)備逃生，但如果過(guò)早解開(kāi)，飛機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，飛速解開(kāi)安全帶。

飛機(jī)發(fā)生比較嚴(yán)重的撞擊后，能逃出冒煙飛機(jī)的時(shí)間不到200秒。一旦飛機(jī)降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠(yuǎn)離飛機(jī)殘骸。逃出去后一定要逆風(fēng)跑。如果飛機(jī)墜落在偏遠(yuǎn)地區(qū)，最好呆在失事飛機(jī)附近等待救援。但也不能離飛機(jī)太近，以防飛機(jī)起火或爆炸導(dǎo)致受傷。如果飛機(jī)墜落在水面上，則要游得越遠(yuǎn)越好。

患上飛行恐懼怎么辦？

飛機(jī)仍是目前為止最安全的交通工具。美國(guó)探索節(jié)目曾發(fā)表過(guò)一組數(shù)據(jù)，每個(gè)人遇到空難的概率約是一百二十萬(wàn)分之一，如果你不幸成為了其中之一，仍有95.7%的機(jī)會(huì)幸存。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，飛機(jī)遭遇意外事故，95%的人能脫險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2013年全球死于空難的人數(shù)是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國(guó)民航死于空難的人數(shù)為零。

（摘自2014年3月14日《生命時(shí)報(bào)》）