張靜 趙文廣
摘要:為研究TLA改性瀝青路用性能,文章對(duì)盤錦110#瀝青進(jìn)行改性并對(duì)其進(jìn)行瀝青及混合料性能驗(yàn)證。結(jié)果顯示,TLA改性瀝青溫度敏感性顯著降低,高溫穩(wěn)定性明顯提高,抗老化性能也得到改善,TLA摻量為30%各項(xiàng)性能達(dá)到最佳。同時(shí),TLA改性瀝青混合料路用性能試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)動(dòng)穩(wěn)定度提高近4倍,低溫彎拉應(yīng)變較增大近20%,且殘留穩(wěn)定度高于基質(zhì)瀝青混合料。結(jié)果表明,TLA改性瀝青及其混合料在高溫性能、低溫性能及水穩(wěn)性能等方面都得到了良好的改善。
關(guān)鍵詞:道路工程;特立尼達(dá)湖瀝青(TLA);改性瀝青;路用性能
一、引言
TLA改性瀝青在國(guó)外應(yīng)用很早,尤其在重載交通路段。美國(guó)喬治華盛頓大橋、拉瓜迪機(jī)場(chǎng)和Newark機(jī)場(chǎng)跑道,經(jīng)過(guò)十幾年的使用沒(méi)有明顯損壞;英國(guó)倫敦的主要街道和高速公路在熱壓式瀝青混凝土路面上普遍應(yīng)用了TLA改性瀝青,其使用壽命已超過(guò)30年;德國(guó)幾百公里路面在極寒冷的氣候條件下,表現(xiàn)出很低的溫度敏感性和粘接劑的韌性;香港海底隧道、青馬大橋及江陰大橋、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道、八達(dá)嶺110國(guó)道、成渝高速公路資陽(yáng)段都使用了TLA改性瀝青,以提高其路用性能和延長(zhǎng)壽命。
TLA的使用效果已證明其極大的優(yōu)越性,之所以沒(méi)有大量使用,主要在于其價(jià)格略微偏高。時(shí)至今日,瀝青價(jià)格已有很大變化,國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了很大提高,不少天然改性瀝青已經(jīng)陸續(xù)投入使用,尤其是TLA改性瀝青的價(jià)格可以和SBS改性瀝青相媲美,這必將為其在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)前景。
三、 TLA改性瀝青的性能改善
(一)感溫性能
我國(guó)規(guī)范對(duì)瀝青的感溫性指標(biāo)采用針入度指數(shù)PI,根據(jù)不同瀝青級(jí)別其要求范圍也不同。本文對(duì)0%、15%、30%和45%四種不同劑量的TLA改性瀝青進(jìn)行檢測(cè)TLA改性瀝青PI值得到顯著提高,且隨著TLA劑量的增加,PI值也增加,說(shuō)明TLA使基質(zhì)瀝青的溫度敏感性降低,感溫性能得到改善。
(二)高溫性能
軟化點(diǎn)是大多數(shù)國(guó)家用來(lái)說(shuō)明瀝青高溫性能的指標(biāo)之一。相關(guān)理論表明,軟化點(diǎn)是一個(gè)等粘溫度,軟化點(diǎn)高,意味著等粘溫度也高,瀝青結(jié)合料的高溫穩(wěn)定性就好
四、TLA瀝青混合料的路用性能改善
本文采用車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)分別對(duì)基質(zhì)瀝青和TLA改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和低溫開(kāi)裂性進(jìn)行測(cè)試TLA改性瀝青具有優(yōu)良的抗車轍性能,比基質(zhì)瀝青混合料有較大幅度的提高,提高了近四倍。TLA改性瀝青混合料的最大彎拉應(yīng)變比基質(zhì)瀝青混合料增大近20%,且TLA提高了路面的水穩(wěn)性能。
五、結(jié)語(yǔ)
TLA 改性瀝青的溫度敏感性顯著降低;高溫穩(wěn)定性明顯提高;低溫性能稍有降低。
通過(guò)對(duì)加入不同劑量的TLA改性瀝青路用性能測(cè)試,得出劑量為30%的TLA改性瀝青性能和經(jīng)濟(jì)性最佳。
TLA 改性瀝青混合料路用性能指標(biāo)比基質(zhì)瀝青混合料均有不同程度的提高,其中抗車轍性能顯著提高,低溫抗裂性能有所改善,水穩(wěn)定性提高明顯。
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(作者單位:張靜,河南省收費(fèi)還貸高速公路管理中心;趙文廣,河南華杰工程管理咨詢有限公司)