王偉
摘要:本文以探究汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長關(guān)聯(lián)性為出發(fā)點,建立一元回歸模型,分析汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的拉動作用。研究結(jié)果顯示:汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長存在顯著的正向影響。針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,拉動經(jīng)濟增長應(yīng)加強我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時構(gòu)建汽車自主創(chuàng)新體系和公共技術(shù)平臺,并加以政府對汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵與扶持。
關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟增長;關(guān)聯(lián)性分析
一、引言
目前中國經(jīng)濟逐漸步入由高速增長向中高速增長的“換擋期”,傳統(tǒng)發(fā)展模式在經(jīng)濟“新常態(tài)”下面臨重大挑戰(zhàn),隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和居民生活水平不斷提高,我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大,我國各大城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)重已成普遍現(xiàn)象,則部分城市相繼出臺“汽車限購令”,如2010年12月23日,北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》,成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市;2013年12月15日,天津市宣布在全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理;2014年3月26日,杭州市對行政區(qū)域內(nèi)小客車實行增量配額指標(biāo)管理和“錯峰限行”調(diào)整的雙重措施,深圳市自2014年12月29日18時起,在全市實行小汽車增量調(diào)控管理;它們旨在緩解交通壓力。截止2013年底,我國民用汽車擁有量達到12670.14萬輛。因此,剖析我國汽車普及、交通未來發(fā)展趨勢及我國汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿€有多大已迫在眉睫。但是至今,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,尤其在技術(shù)創(chuàng)新方面仍然比較落后。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,探究汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長關(guān)聯(lián)作用,如何提高汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為我國最迫切的難題。
二、汽車產(chǎn)業(yè)總體指標(biāo)波動與經(jīng)濟增長關(guān)聯(lián)性的計量分析
汽車工業(yè)總產(chǎn)值隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新及汽車產(chǎn)量的增加而增加,是汽車產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計中最基礎(chǔ)、最重要的指標(biāo),反映汽車產(chǎn)業(yè)的總體的發(fā)展方向,本文運用汽車工業(yè)總產(chǎn)值著重考察汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系。選取1991年至2013年的國內(nèi)生產(chǎn)總值及汽車工業(yè)總產(chǎn)值。數(shù)據(jù)分別來源于《中國統(tǒng)計年鑒》和《中國汽車工業(yè)年鑒》。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以得到,90年代以后,我國GDP序列與汽車工業(yè)總產(chǎn)值序列均呈現(xiàn)急劇上升趨勢,根據(jù)年鑒數(shù)據(jù)進行計算,1991年到2013年,我國GDP增長了25.12倍,其中最高增長率達到36.4%,年平均增長率約為16.25%。兩條曲線的變化趨勢是相似的,都呈現(xiàn)日趨增長態(tài)勢。為了進一步研究汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和GDP之間的相互影響關(guān)系,對指標(biāo)序列取對數(shù)并進行ADF檢驗,得出二者均為一階單整序列。
分析汽車工業(yè)總產(chǎn)值與GDP之間是否存在著互相影響的關(guān)系,本文將汽車工業(yè)總產(chǎn)值和國內(nèi)生產(chǎn)總值之間的關(guān)系進行格蘭杰因果檢驗,在滯后四階時,二者在10%的置信水平下是互為因果關(guān)系的,也即在10%的置信水平下,汽車產(chǎn)業(yè)的變化可以引起GDP的變化,反之GDP的變化也會引起汽車產(chǎn)業(yè)的變化。
為了詳盡說明汽車工業(yè)總產(chǎn)值對GDP的影響程度,建立計量回歸模型如下:LnGDPt=α+βLnZCZt+μt(1)
(1)式中,被解釋變量為GDP的自然對數(shù),汽車工業(yè)總產(chǎn)值的自然對數(shù)為解釋變量,α,β為待估參數(shù),μ為隨機誤差項.
本文運用Stata12.0軟件分析汽車工業(yè)總產(chǎn)值對國內(nèi)生產(chǎn)總值的影響。然后針對統(tǒng)計結(jié)果進行剖析。估計結(jié)果如下:
LnGDPt=5.43+0.72LnZCZt
通過模型估計結(jié)果分析:隨著汽車工業(yè)總產(chǎn)值的增加,GDP也隨之增加,汽車工業(yè)產(chǎn)值每增加1%時,將會帶動GDP的增長0.72%。所以,汽車產(chǎn)業(yè)可以作為國民經(jīng)濟的重要增長點帶動國民經(jīng)濟快速發(fā)展。隨著人們生活水平提高,汽車所占位置越來越重要,需求量也越來越大。由此,汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展必然會促進一些影響我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、石油產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展,而這些產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大,在經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、財政稅收、國防建設(shè)以及穩(wěn)步就業(yè)方面都發(fā)揮著極其重要的作用。不論是從汽車產(chǎn)業(yè)自身對經(jīng)濟發(fā)展的直接影響,還是從其相關(guān)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的間接影響看,汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用越來越大,貢獻越來越突出。
三、促汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,拉動經(jīng)濟增長的對策與建議
本文著重探析汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長的關(guān)聯(lián)性,通過一元回歸分析法求解模型,得出結(jié)論:隨著汽車工業(yè)總產(chǎn)值增加,GDP也會隨之增加,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是拉動經(jīng)濟快速增長重要因素之一。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在經(jīng)濟發(fā)展中能夠得到最大程度的發(fā)揮作用,使得經(jīng)濟保持快速穩(wěn)定的增長,解決在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不足及國家政策導(dǎo)向等問題,本文提出以下三個建議:
首先,加大我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),道路設(shè)計應(yīng)具備前瞻性。在交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)等各個環(huán)節(jié),創(chuàng)新技術(shù)和方法,節(jié)約土地尤其是耕地和資金,提高基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平,尤其要重視交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和安全性技術(shù),延長使用壽命。其次,構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系和汽車行業(yè)公共技術(shù)平臺。從體制創(chuàng)新與機制創(chuàng)新兩方面構(gòu)建適合我國國情的“權(quán)責(zé)明確、定位清晰、結(jié)構(gòu)合理、運行高效”的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系,是加快我國汽車產(chǎn)業(yè)取得創(chuàng)新性突破的關(guān)鍵。另外,由于目前我國單個汽車企業(yè)的規(guī)模還不足以支撐新一代汽車開發(fā)所需的技術(shù)基礎(chǔ)和成本支出,所以,應(yīng)把汽車行業(yè)分散的技術(shù)力量和科技資源組織起來共建汽車行業(yè)公共技術(shù)平臺,以實現(xiàn)更快、更好的創(chuàng)新效果。最后,國家應(yīng)放寬計劃經(jīng)濟的汽車市場,出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,刺激汽車消費。(作者單位:重慶工商大學(xué))
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