張小玲
摘要:近年來(lái),人民幣面臨著空前的升值壓力,這必然會(huì)對(duì)出口依存度高的摩托車(chē)行業(yè)的出口產(chǎn)生重要影響。利用中國(guó)1996—2013年人民幣升值率與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例等相關(guān)的年度數(shù)據(jù),運(yùn)用Eviews6.0軟件建立一元線性回歸模型,并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。結(jié)果表明:人民幣升值惡化了摩托車(chē)出口環(huán)境,加大了出口的不確定性以及交易風(fēng)險(xiǎn),為了應(yīng)對(duì)人民幣升值帶來(lái)的壓力,提出組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、提高技術(shù)含量、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的支持和引導(dǎo)等措施。
關(guān)鍵詞:人民幣升值;摩托車(chē)出口;影響;實(shí)證分析
中圖分類(lèi)號(hào):F74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2014)07006902
0引言
我國(guó)自2005年7月改革匯率形成機(jī)制并調(diào)整匯率水平之后,人民幣就呈現(xiàn)持續(xù)升值的態(tài)勢(shì),至2013年12月底對(duì)美元名義匯率已升值16%,達(dá)到7.1元人民幣兌1美元的水平,從而打破了人民幣自1994年以來(lái)對(duì)美元名義匯率在8.27元人民幣兌1美元左右水平上的長(zhǎng)期穩(wěn)定。然而普遍預(yù)期升值過(guò)程仍將持續(xù)。2013年底,人民幣匯率更是跌破了6.5大關(guān),再次創(chuàng)下人民幣對(duì)美元的匯率新高。
1人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響的實(shí)證分析
1.1重慶摩托車(chē)出口現(xiàn)狀
2013年,重慶摩托車(chē)出口16000多批,價(jià)值17.4億美元,比2012年增長(zhǎng)9.4%。在整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)中,出口量居全國(guó)第一,產(chǎn)量幾乎占了全國(guó)的一半,重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不容小覷。
圖12004年-2013年重慶摩托車(chē)出口單位:億美元從以上出口數(shù)據(jù)來(lái)看,重慶地區(qū)的摩托車(chē)出口具有以下一些特點(diǎn):
(1)量大但出口形勢(shì)嚴(yán)峻。由于全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,與2011年相比重慶地區(qū)摩托車(chē)產(chǎn)品出口量也出現(xiàn)了較大幅度的下降,許多企業(yè)的出口訂單猛降,工廠開(kāi)工率不足,企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷于困難,這對(duì)于處于轉(zhuǎn)型期的重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
(2)出口企業(yè)數(shù)量眾多,產(chǎn)業(yè)集中度有待提高。2012年有出口記錄的企業(yè)達(dá)30余家,其中前五名企業(yè)的貨值占出口總貨值的40%以上。隨著摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型,出口業(yè)務(wù)量越來(lái)越向規(guī)模較大、質(zhì)保能力較好的大企業(yè)集中,但規(guī)模企業(yè)的出口額仍有很大的上升空間,產(chǎn)業(yè)的集中度仍然有待提高。
1.2基于用EVIEWS模型的實(shí)證分析
本文利用1995—2013年的匯率值計(jì)算出各年的匯率升值率,同時(shí)與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例相結(jié)合,研究人民幣升值與摩托車(chē)出口的關(guān)系,得到表1。根據(jù)表1中顯示的數(shù)據(jù),通過(guò)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型,并利用EVIEWS6.0軟件,對(duì)人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響程度進(jìn)行定量預(yù)測(cè)。
摘要:近年來(lái),人民幣面臨著空前的升值壓力,這必然會(huì)對(duì)出口依存度高的摩托車(chē)行業(yè)的出口產(chǎn)生重要影響。利用中國(guó)1996—2013年人民幣升值率與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例等相關(guān)的年度數(shù)據(jù),運(yùn)用Eviews6.0軟件建立一元線性回歸模型,并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。結(jié)果表明:人民幣升值惡化了摩托車(chē)出口環(huán)境,加大了出口的不確定性以及交易風(fēng)險(xiǎn),為了應(yīng)對(duì)人民幣升值帶來(lái)的壓力,提出組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、提高技術(shù)含量、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的支持和引導(dǎo)等措施。
關(guān)鍵詞:人民幣升值;摩托車(chē)出口;影響;實(shí)證分析
中圖分類(lèi)號(hào):F74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2014)07006902
0引言
我國(guó)自2005年7月改革匯率形成機(jī)制并調(diào)整匯率水平之后,人民幣就呈現(xiàn)持續(xù)升值的態(tài)勢(shì),至2013年12月底對(duì)美元名義匯率已升值16%,達(dá)到7.1元人民幣兌1美元的水平,從而打破了人民幣自1994年以來(lái)對(duì)美元名義匯率在8.27元人民幣兌1美元左右水平上的長(zhǎng)期穩(wěn)定。然而普遍預(yù)期升值過(guò)程仍將持續(xù)。2013年底,人民幣匯率更是跌破了6.5大關(guān),再次創(chuàng)下人民幣對(duì)美元的匯率新高。
1人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響的實(shí)證分析
1.1重慶摩托車(chē)出口現(xiàn)狀
2013年,重慶摩托車(chē)出口16000多批,價(jià)值17.4億美元,比2012年增長(zhǎng)9.4%。在整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)中,出口量居全國(guó)第一,產(chǎn)量幾乎占了全國(guó)的一半,重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不容小覷。
圖12004年-2013年重慶摩托車(chē)出口單位:億美元從以上出口數(shù)據(jù)來(lái)看,重慶地區(qū)的摩托車(chē)出口具有以下一些特點(diǎn):
(1)量大但出口形勢(shì)嚴(yán)峻。由于全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,與2011年相比重慶地區(qū)摩托車(chē)產(chǎn)品出口量也出現(xiàn)了較大幅度的下降,許多企業(yè)的出口訂單猛降,工廠開(kāi)工率不足,企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷于困難,這對(duì)于處于轉(zhuǎn)型期的重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
(2)出口企業(yè)數(shù)量眾多,產(chǎn)業(yè)集中度有待提高。2012年有出口記錄的企業(yè)達(dá)30余家,其中前五名企業(yè)的貨值占出口總貨值的40%以上。隨著摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型,出口業(yè)務(wù)量越來(lái)越向規(guī)模較大、質(zhì)保能力較好的大企業(yè)集中,但規(guī)模企業(yè)的出口額仍有很大的上升空間,產(chǎn)業(yè)的集中度仍然有待提高。
1.2基于用EVIEWS模型的實(shí)證分析
本文利用1995—2013年的匯率值計(jì)算出各年的匯率升值率,同時(shí)與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例相結(jié)合,研究人民幣升值與摩托車(chē)出口的關(guān)系,得到表1。根據(jù)表1中顯示的數(shù)據(jù),通過(guò)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型,并利用EVIEWS6.0軟件,對(duì)人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響程度進(jìn)行定量預(yù)測(cè)。
摘要:近年來(lái),人民幣面臨著空前的升值壓力,這必然會(huì)對(duì)出口依存度高的摩托車(chē)行業(yè)的出口產(chǎn)生重要影響。利用中國(guó)1996—2013年人民幣升值率與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例等相關(guān)的年度數(shù)據(jù),運(yùn)用Eviews6.0軟件建立一元線性回歸模型,并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。結(jié)果表明:人民幣升值惡化了摩托車(chē)出口環(huán)境,加大了出口的不確定性以及交易風(fēng)險(xiǎn),為了應(yīng)對(duì)人民幣升值帶來(lái)的壓力,提出組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、提高技術(shù)含量、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的支持和引導(dǎo)等措施。
關(guān)鍵詞:人民幣升值;摩托車(chē)出口;影響;實(shí)證分析
中圖分類(lèi)號(hào):F74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2014)07006902
0引言
我國(guó)自2005年7月改革匯率形成機(jī)制并調(diào)整匯率水平之后,人民幣就呈現(xiàn)持續(xù)升值的態(tài)勢(shì),至2013年12月底對(duì)美元名義匯率已升值16%,達(dá)到7.1元人民幣兌1美元的水平,從而打破了人民幣自1994年以來(lái)對(duì)美元名義匯率在8.27元人民幣兌1美元左右水平上的長(zhǎng)期穩(wěn)定。然而普遍預(yù)期升值過(guò)程仍將持續(xù)。2013年底,人民幣匯率更是跌破了6.5大關(guān),再次創(chuàng)下人民幣對(duì)美元的匯率新高。
1人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響的實(shí)證分析
1.1重慶摩托車(chē)出口現(xiàn)狀
2013年,重慶摩托車(chē)出口16000多批,價(jià)值17.4億美元,比2012年增長(zhǎng)9.4%。在整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)中,出口量居全國(guó)第一,產(chǎn)量幾乎占了全國(guó)的一半,重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不容小覷。
圖12004年-2013年重慶摩托車(chē)出口單位:億美元從以上出口數(shù)據(jù)來(lái)看,重慶地區(qū)的摩托車(chē)出口具有以下一些特點(diǎn):
(1)量大但出口形勢(shì)嚴(yán)峻。由于全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,與2011年相比重慶地區(qū)摩托車(chē)產(chǎn)品出口量也出現(xiàn)了較大幅度的下降,許多企業(yè)的出口訂單猛降,工廠開(kāi)工率不足,企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷于困難,這對(duì)于處于轉(zhuǎn)型期的重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
(2)出口企業(yè)數(shù)量眾多,產(chǎn)業(yè)集中度有待提高。2012年有出口記錄的企業(yè)達(dá)30余家,其中前五名企業(yè)的貨值占出口總貨值的40%以上。隨著摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型,出口業(yè)務(wù)量越來(lái)越向規(guī)模較大、質(zhì)保能力較好的大企業(yè)集中,但規(guī)模企業(yè)的出口額仍有很大的上升空間,產(chǎn)業(yè)的集中度仍然有待提高。
1.2基于用EVIEWS模型的實(shí)證分析
本文利用1995—2013年的匯率值計(jì)算出各年的匯率升值率,同時(shí)與摩托車(chē)出口占貨物出口總額比例相結(jié)合,研究人民幣升值與摩托車(chē)出口的關(guān)系,得到表1。根據(jù)表1中顯示的數(shù)據(jù),通過(guò)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型,并利用EVIEWS6.0軟件,對(duì)人民幣升值對(duì)摩托車(chē)出口影響程度進(jìn)行定量預(yù)測(cè)。