張楨華

摘要：目前眾多整車企業(yè)都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，傳統(tǒng)的BOM驗證方法已越來越不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，這樣對BOM數(shù)據(jù)的完整性及準(zhǔn)確性提出了更高的要求。文章通過UCGETTER工具的介紹，提出了如何從過程控制的角度保證可配置BOM完整性的方法。

關(guān)鍵詞：可配置BOM；過程控制；UCGETTER；汽車行業(yè)平臺化

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0005-02

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)平臺化管理的發(fā)展，可配置的BOM管理已成為趨勢，本企業(yè)也采用這種平臺化可配BOM管理的方法，但由于商用車市場的特點，不斷會在原有平臺中添加新車型，因此工程師需要不斷會對原有BOM行進行修改，一旦在修改過程中出現(xiàn)錯誤且未及時發(fā)現(xiàn)，就會對工藝、制造、售后產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。因此在BOM數(shù)據(jù)動態(tài)變化的情況下，如何快速核對GBOM下各子BOM行進行的各個配置物料清單的完整性，以及更改過程中的BOM行控制，是制造企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)的必要前提條件。本文結(jié)合實際構(gòu)建了一套全新的BOM交互檢查工具——UCGETTER，它能夠在設(shè)計階段通過計算機系統(tǒng)自動檢查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的BOM完整性控制是建立在單車BOM的基礎(chǔ)上的，每一個車型有一固定的單車BOM，BOM初始發(fā)布后，會經(jīng)歷產(chǎn)品試制——小批量驗證——批量驗證等工程設(shè)計環(huán)節(jié)，在此過程中會不斷發(fā)現(xiàn)BOM的問題并及時更新，最終形成正確的BOM，一旦批量生產(chǎn)，就會形成一份經(jīng)驗證的正確BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通過客戶對特征的定義自動生成不同的單一車型的，在產(chǎn)品的研發(fā)階段只會對整個平臺中的某些車型做試制驗證，因此無法通過傳統(tǒng)的單車BOM驗證方式來驗證整個“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互檢測原理

眾所周知，單車產(chǎn)品的BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，提供了構(gòu)建一種整車可配置物料清單完整性比對系統(tǒng)，用于進行交互式檢查和核準(zhǔn)的可能。

當(dāng)每一個單車BOM都是完整的，那么整車GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根據(jù)單車BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，Uk的完整性可以通過兩個步驟來完成：

第一步，與一個事先設(shè)定好的基準(zhǔn)Ub對比，檢查Uk中BOM行的功能位置是否有遺漏或多出；

第二步，Uk內(nèi)部自我交互檢查，檢查每個功能位置是否有重復(fù)或遺漏的BOM行。

任何汽車產(chǎn)品在規(guī)劃完畢后，其基本功能、可選功能和整車架構(gòu)就基本確定了，從而每一個單車所必須具備的功能位置也就確定了。我們將每一個單車都必須具備的功能位置作為基準(zhǔn)Ub，只要滿足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk沒有遺漏或多余功能位置。

2.2 過程控制假設(shè)

客戶定制個性化汽車產(chǎn)品的過程是按照客戶特定的需求從GBOM中拉動一個特定特征的單車BOM的過程，但實際上，考慮到物料的準(zhǔn)備，訂單的拉動、售后配件的需求，廠家不可能無限制的根據(jù)客戶的需求來指導(dǎo)生產(chǎn)，在規(guī)劃階段都會確定具體的單一車型，來引導(dǎo)客戶進行選擇，因此上市車型是相對固定的。

基于以上這些假設(shè)，我們可以預(yù)先將所有的上市車型配置（即所有生產(chǎn)的單一車型）做進交互檢測系統(tǒng)中，一旦該平臺中有新車型加入或者其他原因需要修改BOM行的約束條件，就可以自動檢查修改前后的BOM行結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖，且是否對已有上市車型的BOM完整型產(chǎn)生影響。

3 UCGETTER工具的具體應(yīng)用

根據(jù)以上的工作原理及假設(shè)，我們研究開發(fā)了適用于產(chǎn)品設(shè)計階段BOM驗證的工具——UCGETTER，圖3.1為UCGETTER工具的系統(tǒng)構(gòu)架。

從圖1中可見，UCGETTER起到了關(guān)鍵作用，GBOM中的BOM數(shù)據(jù)傳遞至UCGETTER進行驗證，經(jīng)驗證的BOM數(shù)據(jù)最終返回至GBOM系統(tǒng)并正式發(fā)布，最終傳遞至下游MES系統(tǒng)及SAP系統(tǒng)中，指導(dǎo)下游生產(chǎn)，有效的保證了BOM數(shù)據(jù)的完整性。

根據(jù)2.2中的假設(shè)，我們需要將車輛的所有配置信息及預(yù)上市的單一車型配置做進UCGETTER，這是我們進行完整性檢查及過程控制的基礎(chǔ)。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的檢查

以本企業(yè)V80輪胎總成為例，由于配置不同有許多種輪胎總成，我們將GBOM中所有輪胎總成的零件號及零件約束條件（UCString——簡稱UC）輸入UCGETTER進行完整性檢查，反查界面如圖2所示，輸入內(nèi)容及檢查結(jié)果如表1所示。

從表中的檢查結(jié)果顯示：深色底紋所示標(biāo)準(zhǔn)版車型下的1個車系產(chǎn)品有2個輪胎總成零件，而尊杰版車型下的1個車系產(chǎn)品沒有輪胎總成零件，這違反了每個車系產(chǎn)品在輪胎總成這個功能位置上有且僅有一個輪胎總成的基本原理，UCGETTER的完整性核準(zhǔn)功能發(fā)現(xiàn)了該錯誤并將錯誤信息友好的反饋給相關(guān)用戶，直到每個車系產(chǎn)品有且僅有一個輪胎總成，才讓該功能位置的所有數(shù)據(jù)下放至下游系統(tǒng)，保證了GBOM的完整性。

該檢測功能不僅可以適用于最后的完整性檢查，還能很好的應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計過程中，每一個功能塊的工程師都可以在設(shè)計時檢查各自負(fù)責(zé)功能塊的BOM完整性，真正做到過程控制。

3.2 BOM變更的影響檢查

由于商用車企業(yè)的特點，產(chǎn)品SOP后經(jīng)常會遇到增加車型或增加配置的現(xiàn)象。一旦有這種現(xiàn)象，就有可能會對原有的BOM行的UC進行修改。在修改的過程中就有可能對已上市的車型產(chǎn)生影響。我們利用UCGETTER的上市車型反查功能很好的解決了該問題。

我們還是以輪胎總成為例，更改前后的UC分別如圖2所示，我們將這兩個UC分別輸入至UCGETTER的反查界面，進行上市車型的反查，反查結(jié)果如表2所示。

從表中的反查結(jié)果顯示：針對標(biāo)準(zhǔn)版車型，UC1滿足配置要求，而UC2不滿足，說明本次UC更改后影響到了該上市車型，這樣就很好的提醒了用戶，更改結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖。這樣很好地保證了在設(shè)計階段就能將影響情況反饋給相關(guān)用戶，保證了更改時的完整性

控制。

4 結(jié)語

UCGETTER從過程控制的角度對可配置BOM的完整性提供了良好的解決方案，為整車企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)提供了強有力的

保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 程陶園.提高汽車制造業(yè)海外項目造車BOM的準(zhǔn)確性[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2012.

[2] 李卉，李國柱，尹勇.提高企業(yè)產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的研究[J].價值工程，2013.

[3] 徐舉宏，萬海峰，馮曄.可配置BOM完整性交互檢查與核準(zhǔn)系統(tǒng)，2011.

摘要：目前眾多整車企業(yè)都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，傳統(tǒng)的BOM驗證方法已越來越不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，這樣對BOM數(shù)據(jù)的完整性及準(zhǔn)確性提出了更高的要求。文章通過UCGETTER工具的介紹，提出了如何從過程控制的角度保證可配置BOM完整性的方法。

關(guān)鍵詞：可配置BOM；過程控制；UCGETTER；汽車行業(yè)平臺化

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0005-02

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)平臺化管理的發(fā)展，可配置的BOM管理已成為趨勢，本企業(yè)也采用這種平臺化可配BOM管理的方法，但由于商用車市場的特點，不斷會在原有平臺中添加新車型，因此工程師需要不斷會對原有BOM行進行修改，一旦在修改過程中出現(xiàn)錯誤且未及時發(fā)現(xiàn)，就會對工藝、制造、售后產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。因此在BOM數(shù)據(jù)動態(tài)變化的情況下，如何快速核對GBOM下各子BOM行進行的各個配置物料清單的完整性，以及更改過程中的BOM行控制，是制造企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)的必要前提條件。本文結(jié)合實際構(gòu)建了一套全新的BOM交互檢查工具——UCGETTER，它能夠在設(shè)計階段通過計算機系統(tǒng)自動檢查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的BOM完整性控制是建立在單車BOM的基礎(chǔ)上的，每一個車型有一固定的單車BOM，BOM初始發(fā)布后，會經(jīng)歷產(chǎn)品試制——小批量驗證——批量驗證等工程設(shè)計環(huán)節(jié)，在此過程中會不斷發(fā)現(xiàn)BOM的問題并及時更新，最終形成正確的BOM，一旦批量生產(chǎn)，就會形成一份經(jīng)驗證的正確BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通過客戶對特征的定義自動生成不同的單一車型的，在產(chǎn)品的研發(fā)階段只會對整個平臺中的某些車型做試制驗證，因此無法通過傳統(tǒng)的單車BOM驗證方式來驗證整個“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互檢測原理

眾所周知，單車產(chǎn)品的BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，提供了構(gòu)建一種整車可配置物料清單完整性比對系統(tǒng)，用于進行交互式檢查和核準(zhǔn)的可能。

當(dāng)每一個單車BOM都是完整的，那么整車GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根據(jù)單車BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，Uk的完整性可以通過兩個步驟來完成：

第一步，與一個事先設(shè)定好的基準(zhǔn)Ub對比，檢查Uk中BOM行的功能位置是否有遺漏或多出；

第二步，Uk內(nèi)部自我交互檢查，檢查每個功能位置是否有重復(fù)或遺漏的BOM行。

任何汽車產(chǎn)品在規(guī)劃完畢后，其基本功能、可選功能和整車架構(gòu)就基本確定了，從而每一個單車所必須具備的功能位置也就確定了。我們將每一個單車都必須具備的功能位置作為基準(zhǔn)Ub，只要滿足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk沒有遺漏或多余功能位置。

2.2 過程控制假設(shè)

客戶定制個性化汽車產(chǎn)品的過程是按照客戶特定的需求從GBOM中拉動一個特定特征的單車BOM的過程，但實際上，考慮到物料的準(zhǔn)備，訂單的拉動、售后配件的需求，廠家不可能無限制的根據(jù)客戶的需求來指導(dǎo)生產(chǎn)，在規(guī)劃階段都會確定具體的單一車型，來引導(dǎo)客戶進行選擇，因此上市車型是相對固定的。

基于以上這些假設(shè)，我們可以預(yù)先將所有的上市車型配置（即所有生產(chǎn)的單一車型）做進交互檢測系統(tǒng)中，一旦該平臺中有新車型加入或者其他原因需要修改BOM行的約束條件，就可以自動檢查修改前后的BOM行結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖，且是否對已有上市車型的BOM完整型產(chǎn)生影響。

3 UCGETTER工具的具體應(yīng)用

根據(jù)以上的工作原理及假設(shè)，我們研究開發(fā)了適用于產(chǎn)品設(shè)計階段BOM驗證的工具——UCGETTER，圖3.1為UCGETTER工具的系統(tǒng)構(gòu)架。

從圖1中可見，UCGETTER起到了關(guān)鍵作用，GBOM中的BOM數(shù)據(jù)傳遞至UCGETTER進行驗證，經(jīng)驗證的BOM數(shù)據(jù)最終返回至GBOM系統(tǒng)并正式發(fā)布，最終傳遞至下游MES系統(tǒng)及SAP系統(tǒng)中，指導(dǎo)下游生產(chǎn)，有效的保證了BOM數(shù)據(jù)的完整性。

根據(jù)2.2中的假設(shè)，我們需要將車輛的所有配置信息及預(yù)上市的單一車型配置做進UCGETTER，這是我們進行完整性檢查及過程控制的基礎(chǔ)。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的檢查

以本企業(yè)V80輪胎總成為例，由于配置不同有許多種輪胎總成，我們將GBOM中所有輪胎總成的零件號及零件約束條件（UCString——簡稱UC）輸入UCGETTER進行完整性檢查，反查界面如圖2所示，輸入內(nèi)容及檢查結(jié)果如表1所示。

從表中的檢查結(jié)果顯示：深色底紋所示標(biāo)準(zhǔn)版車型下的1個車系產(chǎn)品有2個輪胎總成零件，而尊杰版車型下的1個車系產(chǎn)品沒有輪胎總成零件，這違反了每個車系產(chǎn)品在輪胎總成這個功能位置上有且僅有一個輪胎總成的基本原理，UCGETTER的完整性核準(zhǔn)功能發(fā)現(xiàn)了該錯誤并將錯誤信息友好的反饋給相關(guān)用戶，直到每個車系產(chǎn)品有且僅有一個輪胎總成，才讓該功能位置的所有數(shù)據(jù)下放至下游系統(tǒng)，保證了GBOM的完整性。

該檢測功能不僅可以適用于最后的完整性檢查，還能很好的應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計過程中，每一個功能塊的工程師都可以在設(shè)計時檢查各自負(fù)責(zé)功能塊的BOM完整性，真正做到過程控制。

3.2 BOM變更的影響檢查

由于商用車企業(yè)的特點，產(chǎn)品SOP后經(jīng)常會遇到增加車型或增加配置的現(xiàn)象。一旦有這種現(xiàn)象，就有可能會對原有的BOM行的UC進行修改。在修改的過程中就有可能對已上市的車型產(chǎn)生影響。我們利用UCGETTER的上市車型反查功能很好的解決了該問題。

我們還是以輪胎總成為例，更改前后的UC分別如圖2所示，我們將這兩個UC分別輸入至UCGETTER的反查界面，進行上市車型的反查，反查結(jié)果如表2所示。

從表中的反查結(jié)果顯示：針對標(biāo)準(zhǔn)版車型，UC1滿足配置要求，而UC2不滿足，說明本次UC更改后影響到了該上市車型，這樣就很好的提醒了用戶，更改結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖。這樣很好地保證了在設(shè)計階段就能將影響情況反饋給相關(guān)用戶，保證了更改時的完整性

控制。

4 結(jié)語

UCGETTER從過程控制的角度對可配置BOM的完整性提供了良好的解決方案，為整車企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)提供了強有力的

保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 程陶園.提高汽車制造業(yè)海外項目造車BOM的準(zhǔn)確性[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2012.

[2] 李卉，李國柱，尹勇.提高企業(yè)產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的研究[J].價值工程，2013.

[3] 徐舉宏，萬海峰，馮曄.可配置BOM完整性交互檢查與核準(zhǔn)系統(tǒng)，2011.

摘要：目前眾多整車企業(yè)都采用基于配置的BOM管理方式，由于采用配置化方式管理，傳統(tǒng)的BOM驗證方法已越來越不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，這樣對BOM數(shù)據(jù)的完整性及準(zhǔn)確性提出了更高的要求。文章通過UCGETTER工具的介紹，提出了如何從過程控制的角度保證可配置BOM完整性的方法。

關(guān)鍵詞：可配置BOM；過程控制；UCGETTER；汽車行業(yè)平臺化

中圖分類號：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0005-02

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)平臺化管理的發(fā)展，可配置的BOM管理已成為趨勢，本企業(yè)也采用這種平臺化可配BOM管理的方法，但由于商用車市場的特點，不斷會在原有平臺中添加新車型，因此工程師需要不斷會對原有BOM行進行修改，一旦在修改過程中出現(xiàn)錯誤且未及時發(fā)現(xiàn)，就會對工藝、制造、售后產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。因此在BOM數(shù)據(jù)動態(tài)變化的情況下，如何快速核對GBOM下各子BOM行進行的各個配置物料清單的完整性，以及更改過程中的BOM行控制，是制造企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)的必要前提條件。本文結(jié)合實際構(gòu)建了一套全新的BOM交互檢查工具——UCGETTER，它能夠在設(shè)計階段通過計算機系統(tǒng)自動檢查GBOM的完整性。

1 BOM完整性管理現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的BOM完整性控制是建立在單車BOM的基礎(chǔ)上的，每一個車型有一固定的單車BOM，BOM初始發(fā)布后，會經(jīng)歷產(chǎn)品試制——小批量驗證——批量驗證等工程設(shè)計環(huán)節(jié)，在此過程中會不斷發(fā)現(xiàn)BOM的問題并及時更新，最終形成正確的BOM，一旦批量生產(chǎn)，就會形成一份經(jīng)驗證的正確BOM。

可配置的BOM由于是一份“Super BOM”，是通過客戶對特征的定義自動生成不同的單一車型的，在產(chǎn)品的研發(fā)階段只會對整個平臺中的某些車型做試制驗證，因此無法通過傳統(tǒng)的單車BOM驗證方式來驗證整個“Super BOM”的完整性。

2 UCGETTER工具的工作原理

2.1 完整性交互檢測原理

眾所周知，單車產(chǎn)品的BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，提供了構(gòu)建一種整車可配置物料清單完整性比對系統(tǒng)，用于進行交互式檢查和核準(zhǔn)的可能。

當(dāng)每一個單車BOM都是完整的，那么整車GBOM必定是完整的。即：任意k∈（1，m），Uk是完整的，那么U必定是完整的。

根據(jù)單車BOM在其一具體功能位置最大可能有且僅有一個物料號的原理，Uk的完整性可以通過兩個步驟來完成：

第一步，與一個事先設(shè)定好的基準(zhǔn)Ub對比，檢查Uk中BOM行的功能位置是否有遺漏或多出；

第二步，Uk內(nèi)部自我交互檢查，檢查每個功能位置是否有重復(fù)或遺漏的BOM行。

任何汽車產(chǎn)品在規(guī)劃完畢后，其基本功能、可選功能和整車架構(gòu)就基本確定了，從而每一個單車所必須具備的功能位置也就確定了。我們將每一個單車都必須具備的功能位置作為基準(zhǔn)Ub，只要滿足：任意k∈（1，m），Ub∈Uk恒成立，就可以判定Uk沒有遺漏或多余功能位置。

2.2 過程控制假設(shè)

客戶定制個性化汽車產(chǎn)品的過程是按照客戶特定的需求從GBOM中拉動一個特定特征的單車BOM的過程，但實際上，考慮到物料的準(zhǔn)備，訂單的拉動、售后配件的需求，廠家不可能無限制的根據(jù)客戶的需求來指導(dǎo)生產(chǎn)，在規(guī)劃階段都會確定具體的單一車型，來引導(dǎo)客戶進行選擇，因此上市車型是相對固定的。

基于以上這些假設(shè)，我們可以預(yù)先將所有的上市車型配置（即所有生產(chǎn)的單一車型）做進交互檢測系統(tǒng)中，一旦該平臺中有新車型加入或者其他原因需要修改BOM行的約束條件，就可以自動檢查修改前后的BOM行結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖，且是否對已有上市車型的BOM完整型產(chǎn)生影響。

3 UCGETTER工具的具體應(yīng)用

根據(jù)以上的工作原理及假設(shè)，我們研究開發(fā)了適用于產(chǎn)品設(shè)計階段BOM驗證的工具——UCGETTER，圖3.1為UCGETTER工具的系統(tǒng)構(gòu)架。

從圖1中可見，UCGETTER起到了關(guān)鍵作用，GBOM中的BOM數(shù)據(jù)傳遞至UCGETTER進行驗證，經(jīng)驗證的BOM數(shù)據(jù)最終返回至GBOM系統(tǒng)并正式發(fā)布，最終傳遞至下游MES系統(tǒng)及SAP系統(tǒng)中，指導(dǎo)下游生產(chǎn)，有效的保證了BOM數(shù)據(jù)的完整性。

根據(jù)2.2中的假設(shè)，我們需要將車輛的所有配置信息及預(yù)上市的單一車型配置做進UCGETTER，這是我們進行完整性檢查及過程控制的基礎(chǔ)。

3.1 UCGETTER中BOM完整型的檢查

以本企業(yè)V80輪胎總成為例，由于配置不同有許多種輪胎總成，我們將GBOM中所有輪胎總成的零件號及零件約束條件（UCString——簡稱UC）輸入UCGETTER進行完整性檢查，反查界面如圖2所示，輸入內(nèi)容及檢查結(jié)果如表1所示。

從表中的檢查結(jié)果顯示：深色底紋所示標(biāo)準(zhǔn)版車型下的1個車系產(chǎn)品有2個輪胎總成零件，而尊杰版車型下的1個車系產(chǎn)品沒有輪胎總成零件，這違反了每個車系產(chǎn)品在輪胎總成這個功能位置上有且僅有一個輪胎總成的基本原理，UCGETTER的完整性核準(zhǔn)功能發(fā)現(xiàn)了該錯誤并將錯誤信息友好的反饋給相關(guān)用戶，直到每個車系產(chǎn)品有且僅有一個輪胎總成，才讓該功能位置的所有數(shù)據(jù)下放至下游系統(tǒng)，保證了GBOM的完整性。

該檢測功能不僅可以適用于最后的完整性檢查，還能很好的應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計過程中，每一個功能塊的工程師都可以在設(shè)計時檢查各自負(fù)責(zé)功能塊的BOM完整性，真正做到過程控制。

3.2 BOM變更的影響檢查

由于商用車企業(yè)的特點，產(chǎn)品SOP后經(jīng)常會遇到增加車型或增加配置的現(xiàn)象。一旦有這種現(xiàn)象，就有可能會對原有的BOM行的UC進行修改。在修改的過程中就有可能對已上市的車型產(chǎn)生影響。我們利用UCGETTER的上市車型反查功能很好的解決了該問題。

我們還是以輪胎總成為例，更改前后的UC分別如圖2所示，我們將這兩個UC分別輸入至UCGETTER的反查界面，進行上市車型的反查，反查結(jié)果如表2所示。

從表中的反查結(jié)果顯示：針對標(biāo)準(zhǔn)版車型，UC1滿足配置要求，而UC2不滿足，說明本次UC更改后影響到了該上市車型，這樣就很好的提醒了用戶，更改結(jié)果是否滿足設(shè)計意圖。這樣很好地保證了在設(shè)計階段就能將影響情況反饋給相關(guān)用戶，保證了更改時的完整性

控制。

4 結(jié)語

UCGETTER從過程控制的角度對可配置BOM的完整性提供了良好的解決方案，為整車企業(yè)實現(xiàn)快速加工、按客戶多樣化需求訂單快速精確生產(chǎn)提供了強有力的

保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 程陶園.提高汽車制造業(yè)海外項目造車BOM的準(zhǔn)確性[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2012.

[2] 李卉，李國柱，尹勇.提高企業(yè)產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的研究[J].價值工程，2013.

[3] 徐舉宏，萬海峰，馮曄.可配置BOM完整性交互檢查與核準(zhǔn)系統(tǒng)，2011.