王道勛

摘 要：鄭州市物流業(yè)取得了一定發(fā)展，但與其他發(fā)達(dá)城市相比還很落后，物流業(yè)的發(fā)展與鄭州市的區(qū)域優(yōu)勢(shì)極不相稱。因此，就鄭州市目前物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題展開(kāi)分析，并針對(duì)這些問(wèn)題提出一些建議以供參考。首先闡述了鄭州市物流業(yè)現(xiàn)狀及其重要性，然后分析了鄭州市物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，最后針對(duì)實(shí)際情況提出解決相應(yīng)問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；信息化；核心競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）14-0053-02

當(dāng)前，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的先進(jìn)組織方式和管理技術(shù)之一，而且物流給企業(yè)提供了除降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三方利潤(rùn)源”，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，鄭州市物流業(yè)依據(jù)現(xiàn)有的各種優(yōu)勢(shì)條件趁勢(shì)發(fā)展并呈現(xiàn)出良好發(fā)展形態(tài)，傳統(tǒng)物流正向供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)于一體的現(xiàn)代化信息物流轉(zhuǎn)型。鄭州市物流系統(tǒng)的健全發(fā)展能夠促進(jìn)車輛運(yùn)輸?shù)母咝省?yōu)化生產(chǎn)力布局、合理分配資源、節(jié)約能耗、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鄭州市物流業(yè)發(fā)展迅速，在面對(duì)物流業(yè)這塊“大蛋糕”的誘惑之下，鄭州市各種物流公司如雨后春筍般的先后成立，大大小小的物流公司有7 000多家，成型的物流公司（注冊(cè)資金在50萬(wàn)以上）有1 500余家。目前，在鄭州市物流市場(chǎng)上開(kāi)展物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)主要有以下幾類：國(guó)家的壟斷性物流業(yè)，如中鐵、郵政等；外省市的物流合資公司或民營(yíng)企業(yè)，大多來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，掌握著物流的源頭，如廣州市黑豹物流、北京佳吉快運(yùn)、上海市德邦物流等；河南省交通廳投資建設(shè)的物流公司，其中以金象物流，豫鑫物流等為代表；本省的民營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，如長(zhǎng)通物流、創(chuàng)新物流、泰浦物流、東捷物流、豫鋒物流、順天物流、華邦物流、眾城物流、萬(wàn)川物流等一些生產(chǎn)、分銷企業(yè)的物流配送中心。這些物流配送中心主要以服務(wù)自己的企業(yè)為主，但隨著鄭州市物流的發(fā)展，他們的物流集中化管理趨勢(shì)明顯，成為物流業(yè)的一支生力軍。

二、鄭州市物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

鄭州市物流業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。但也必須清醒地看到，物流需求的社會(huì)化程度依然不高，第三方物流企業(yè)外包層次低等特征明顯。隨著行業(yè)運(yùn)行增速趨緩，一些問(wèn)題也日益突出，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

從2004年起，多數(shù)物流園相繼建起，但依據(jù)現(xiàn)有鄭州市物流業(yè)發(fā)展情形，在鄭州市成型的近1 500家公司中，能夠形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足企業(yè)尤其是大型加工企業(yè)和外資企業(yè)的物流配送要求的卻很少。很多物流園區(qū)大批量的吸收其他小家物流進(jìn)入物流園區(qū)，忽視了自己的發(fā)展，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)。

2.人才缺失嚴(yán)重

現(xiàn)在多數(shù)物流公司人才缺乏，難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)模式創(chuàng)新和高起點(diǎn)、高水平的發(fā)展。很多物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)和信息的學(xué)習(xí)、宣傳和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，造成河南省物流業(yè)專業(yè)人才匱乏，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。發(fā)展現(xiàn)代物流，先進(jìn)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念就必須要專業(yè)的人才去實(shí)踐，物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。

3.物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃

目前，鄭州市多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小，除萬(wàn)里物流以外尚無(wú)別家5A級(jí)物流企業(yè)，全省資本不足100萬(wàn)元的物流企業(yè)占到80%以上；服務(wù)意識(shí)差、水平低，信息化和網(wǎng)絡(luò)覆蓋輻射程度較低，贏利能力不大，而且偏重層次低的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，增值業(yè)務(wù)比重低。從物流規(guī)劃上來(lái)講，鄭州市物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃還尚未制定，現(xiàn)代物流涉及到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、信息通訊、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易和人民生活，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，理應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃和率先發(fā)展。在物流行業(yè)的管理體制上，鄭州市物流產(chǎn)業(yè)管理方式仍然是分散的、多元化的，雖然成立了推進(jìn)現(xiàn)代物流工作的多部門(mén)聯(lián)席會(huì)議制度，但它僅僅是制度而已，并不是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的管理部門(mén)。由于體制不順，造成了物流業(yè)管理中存在條塊分割、部門(mén)分割、多頭管理、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。

4.企業(yè)信息化水平低

物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)有支持保證的作用，而且有鏈接和整合整個(gè)供應(yīng)鏈，使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)富有效率的作用。因此，物流公司要得以長(zhǎng)久發(fā)展，往往要建立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。盡管鄭州市物流業(yè)近幾年有了較快的發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)相比，鄭州市多數(shù)物流企業(yè)只注重硬件建設(shè)，卻忽視物流信息化管理建設(shè)系統(tǒng)，普遍缺乏信息系統(tǒng)管理，大多還是人工管理，嚴(yán)重阻礙信息的及時(shí)傳送與整合，導(dǎo)致很多項(xiàng)目投產(chǎn)后卻難以達(dá)到預(yù)期效果。社會(huì)化物流信息平臺(tái)尚未建立，從而影響了河南省物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，物流信息化水平低已經(jīng)成為阻礙河南物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重大障礙。

三、鄭州市物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

1.規(guī)范物流業(yè)發(fā)展和管理

新時(shí)期物流業(yè)發(fā)展亟須政策引導(dǎo)和支持，各級(jí)各地政府部門(mén)應(yīng)繼續(xù)抓好“物流國(guó)九條”等政策的落實(shí)。特別要發(fā)揮稅收、財(cái)政政策的導(dǎo)向作用，按照“降低稅負(fù)、統(tǒng)一稅率”的思路，妥善解決營(yíng)業(yè)稅改征增值稅過(guò)程中出現(xiàn)的突出問(wèn)題，以適應(yīng)物流業(yè)“一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)”的需要。要深化收費(fèi)公路清理工作，降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)；協(xié)調(diào)解決物流用地難、地價(jià)貴問(wèn)題；開(kāi)辟多種渠道，加大投融資支持力度；治理亂收費(fèi)、亂罰款，切實(shí)減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)；在工商、稅務(wù)、土地、統(tǒng)計(jì)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)部門(mén)，真正落實(shí)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，切實(shí)為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造適宜的體制政策環(huán)境。

2.加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)

加大對(duì)物流人才的投入，為鄭州市物流建設(shè)和發(fā)展提供智力支持，并多元化物流支持的方式，加快物流人才的培養(yǎng)；加強(qiáng)物流人才需求預(yù)測(cè)和調(diào)查，制定符合鄭州市物流業(yè)發(fā)展需求的科學(xué)目標(biāo)和規(guī)劃。人才是鄭州市物流發(fā)展的必要條件，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展必須避免低水平的重復(fù)建設(shè)，向物流的高端發(fā)展。endprint

完善和加強(qiáng)人才培養(yǎng)機(jī)制。首先，政府部門(mén)應(yīng)支持河南省眾多高等院校擴(kuò)大物流專業(yè)招生規(guī)模、開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)高層次的物流專業(yè)管理和技術(shù)人才。其次，要加強(qiáng)完善物流專業(yè)的職業(yè)技術(shù)教育，課程設(shè)置應(yīng)注重實(shí)踐技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練，把理論與實(shí)踐密切結(jié)合，把知識(shí)和技能等素質(zhì)教育融為一體，把教學(xué)與未來(lái)的就業(yè)連在一起。鼓勵(lì)學(xué)校與企業(yè)進(jìn)行全程合作式人才培養(yǎng)的方式，共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，共同組織教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。建立起校企合作、工學(xué)結(jié)合的物流人才培養(yǎng)培訓(xùn)機(jī)制。鼓勵(lì)物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有的物流從業(yè)人員加大培訓(xùn)力度，把員工的培訓(xùn)納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從而提高物流企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)和人力資源自主開(kāi)發(fā)能力。

加大物流人才的引進(jìn)力度。重視現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才引進(jìn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)外物流研究、管理和技術(shù)人才尤其是高層次人才，可以通過(guò)技術(shù)入股、合作研究、培訓(xùn)講學(xué)、創(chuàng)辦或租賃企業(yè)，以及提供咨詢服務(wù)、兼職、短期或長(zhǎng)期聘用等形式進(jìn)行引進(jìn)，可以通過(guò)政府、民間、中介等多種渠道建立廣泛物流人才流動(dòng)和合作關(guān)系，并可以根據(jù)《鄭州市“十一五”人才規(guī)劃》從優(yōu)考慮崗位津貼、家屬安置、子女入學(xué)、社會(huì)福利等。通過(guò)制定切實(shí)有效的政策措施，運(yùn)用靈活多樣的形式聚集物流智力資源，促進(jìn)鄭州市現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.加強(qiáng)物流企業(yè)間合作

在經(jīng)濟(jì)全球化引領(lǐng)下，世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)階段，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，探索與其他產(chǎn)業(yè)的合作、融合以及滲透，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和流通方式升級(jí)，提升物流業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)能力。此外，加強(qiáng)與客戶企業(yè)的聯(lián)系合作，堅(jiān)持以客戶需求為中心，加強(qiáng)物流外包形象和深度，為創(chuàng)造差異化增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供重要支撐。另外，要明確鄭州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心定位，建設(shè)層次分明、格局清晰、聯(lián)系暢通的現(xiàn)代物流空間體系。還要尋求物流相關(guān)制度創(chuàng)新，推動(dòng)地方財(cái)稅體制改革，借鑒跨區(qū)企業(yè)“稅收分成”等財(cái)稅體制創(chuàng)新思想，打破跨區(qū)物流發(fā)展的壁壘，大力實(shí)施戰(zhàn)略合作。

4.提高信息化水平

信息化水平是衡量現(xiàn)在物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。鄭州市中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)仍處于初級(jí)階段，需要政府的大力支持。因此鄭州市應(yīng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)。

物流企業(yè)要通過(guò)多種途徑進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一方面，根據(jù)公司實(shí)際情況建立游行網(wǎng)絡(luò)，大規(guī)模的物流企業(yè)可自行建立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)并進(jìn)行信息交流，做到信息共享；而小型物流企業(yè)若僅有零星的散業(yè)務(wù)，可考慮與其他小型物流企業(yè)合作，增強(qiáng)共同競(jìng)爭(zhēng)力，共建公用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享以促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)效益的提高。另一方面，通過(guò)Internet、管理信息系統(tǒng)、EDI等信息建立信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶之間共享資源，不僅能使客戶能對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，也能使物流公司有效控制全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)合作關(guān)系。

政府部門(mén)要鼓勵(lì)有條件的大型企業(yè)與其供應(yīng)商、分銷商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，并構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化其在市場(chǎng)供應(yīng)鏈中的核心主導(dǎo)作用；使物流企業(yè)和商戶之間共同統(tǒng)籌配置各環(huán)節(jié)資源，拓寬市場(chǎng)空間，提高綜合效益，共同尋求最終利潤(rùn)。其次政府要鼓勵(lì)大型物流企業(yè)完善運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，健全集散分撥網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)及客戶服務(wù)體系，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理等多種物流服務(wù)；拓展增值服務(wù)業(yè)務(wù)，全面提高綜合物流服務(wù)水平。

四、結(jié)論

鄭州市作為一個(gè)新興城市，擁有此優(yōu)越的地理位置，更應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，減少流通費(fèi)用，降低物流和商流成本，優(yōu)化資源配置，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)充分發(fā)揮自身的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)鄭州市、中原城市群乃至整個(gè)河南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要繼續(xù)加大對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)規(guī)劃的執(zhí)行力度，同時(shí)要保持與時(shí)俱進(jìn)的眼光，完善與發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，構(gòu)建起真正具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流體系，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，努力成為鄭州市和河南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。

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[責(zé)任編輯 李 可]endprint