充電難已經(jīng)成為現(xiàn)階段電動汽車推廣應用的巨大障礙。在不少城市，消費者懷著滿腔熱情購買了電動汽車，但不知如何申請安裝充電樁。小區(qū)的物業(yè)公司沒有得到上級的指令，不能提供安裝服務。有的消費者從高樓上放下來一根帶著普通插座的電線給電動汽車充電，卻不知這樣做隱藏著火災的危險。有的城市雖然建了幾座充電站，但是要開車到這里充電，對大多數(shù)消費者很不現(xiàn)實，況且，目前不少充電站還不對私人車輛提供服務。多數(shù)地方，給電動汽車充電的電費如何計算，還沒有明確?？傊f起充電難，大家一頭霧水，不知誰來解決？

幾年前，國家電網(wǎng)曾懷著極大的熱情來解決電動汽車的基礎設施建設，提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的16字方針，并以此方針為指導在多個示范城市編制基礎設施建設規(guī)劃，投入資金建設了大型換電站，在一些城市的公交車與出租車上示范應用。經(jīng)過實踐，這個思路與辦法不大成功，尤其不被汽車產(chǎn)業(yè)所接收，也已經(jīng)被國家電網(wǎng)所放棄。如果國家電網(wǎng)不再推行16字方針，也不主導規(guī)劃與實施工作，電動汽車的基礎設施工作應該由誰負責，又應該本著怎樣的指導思想開展呢？這些都急待解決。

據(jù)統(tǒng)計至2015年，全國申報新能源汽車推廣應用的城市計劃完成總量為33萬輛，而2014年一季度全國完成的總數(shù)不及7000輛，許多城市至今還在原地踏步。其中原因很多，而充電難是主要原因之一。

對克服充電難的問題，我有如下建議：

1.中央政府與地方政府都要明確哪個部門牽頭負責，并建立有相關部門參加的協(xié)調機制，制定辦法與落實責任，共同努力推進問題的解決。

2.政府出臺私人購買新能源汽車安裝充電樁辦法的公告，說明責任部門與申報程序與相關費用。相關部門應該做到主動跟蹤服務，條件具備的情況下為消費者提供快速安裝充電樁的服務。

3.對有穩(wěn)定停車位的私人購買新能源汽車業(yè)主，電業(yè)部門與物業(yè)公司應根據(jù)相關規(guī)定積極提供安裝充電樁的服務。

4.政府與國家電網(wǎng)應該支持充電樁的安裝與售后服務走向市場化，鼓勵包括整車廠在內的企業(yè)研發(fā)安全、高效、先進與廉價的充電器，通過有序競爭，使消費者獲得更多的好處與服務。

5.盡快制定新能源汽車電費標準，合理設定階梯電價，鼓勵利用夜間谷電與可再生能源電力，以利于提高電網(wǎng)運行效率。

組織有關部門調查研究商場、車站、機場等公共停車場所安裝充電樁的可能性，安裝一批公共計費充電樁，優(yōu)先保證電動汽車停車充電，并落實這些充電樁的管理工作。

6.在有條件的居民區(qū)，建設停車充電塔，以較少的占地面積同時解決停車難與充電難的問題。

7.對于計劃建設與正在建設的新居民小區(qū)，城建部門應明確規(guī)定將新能源汽車充電要求列入停車場設計規(guī)范中。

8.合理規(guī)劃，并盡可能利用城市中的小塊空地，建設具有快慢充功能的集中公共充電站，為包括私人車在內的各類新能源汽車提供充電服務，有助于減輕新能源汽車駕駛員的里程恐懼癥。

充電難的問題已經(jīng)成為推廣新能源汽車的攔路石，需要有人去做深入的具體的工作，如果大家都在等待觀望，新能源汽車的推廣計劃難免會落空。endprint