范圍

作為A級(jí)車(chē)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的海馬福美來(lái)，以其全新的外觀設(shè)計(jì)加上堪比A+車(chē)型的尺寸卷土重來(lái)，重新殺入市場(chǎng)的福美來(lái)M5實(shí)力夠強(qiáng)嗎？

海馬汽車(chē)給我的印象一直都是適合家用的小型車(chē)，畢竟早在12年前的2012年，第一代海馬福美來(lái)就已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)拼殺。因?yàn)楹ｑR汽車(chē)早期與日本馬自達(dá)合作，每款車(chē)型都可以在馬自達(dá)的陣營(yíng)中找到相似的“兄弟”。后來(lái)馬自達(dá)轉(zhuǎn)而與一汽合作，海馬汽車(chē)就徹底變?yōu)橐粋€(gè)只能依靠自身技術(shù)發(fā)展的自主品牌。如今，海馬已經(jīng)成功地?cái)[脫了馬自達(dá)的影子，固化了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在參加這次試駕之前，我就已經(jīng)得知了福美來(lái)M5的設(shè)計(jì)與老款車(chē)型有著天淵之別。雖然有這個(gè)心理準(zhǔn)備，還是在第一次見(jiàn)到實(shí)車(chē)時(shí)驚訝萬(wàn)分。大，是最先蹦出在我腦海里的感受。福美來(lái)M5的車(chē)身長(zhǎng)度為4698mm，比老款車(chē)型增加了141mm。我這么表達(dá)肯定有人覺(jué)得這141mm并沒(méi)有什么值得重視的地方，那我就再告訴你一個(gè)數(shù)據(jù)，作為B級(jí)車(chē)標(biāo)桿的BMW 3系轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度是4624mm，現(xiàn)在明白了嗎？福美來(lái)M5的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)趕超了B級(jí)車(chē)，這不能不說(shuō)是一次巨大的進(jìn)步。

福美來(lái)M5的外觀變化還不僅僅局限在長(zhǎng)度這一數(shù)據(jù)上，整體造型也向著歐系風(fēng)格邁進(jìn)。上揚(yáng)的腰線壓縮了車(chē)窗的尺寸，這并沒(méi)有讓我覺(jué)得壓抑反而覺(jué)得更加敦實(shí)了，因?yàn)槲沂侵覍?shí)的歐系車(chē)擁躉。車(chē)頭的大燈組在翼子板上向后延伸，幾乎占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙一半的長(zhǎng)度，種種細(xì)節(jié)之處的“基因突變”也沒(méi)有讓我覺(jué)得突兀，很合我的胃口。

改變固然是好的，外觀的進(jìn)化很成功，車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)當(dāng)然也得有所改變。中控臺(tái)也向著駕駛席方向傾斜，更好地方便了駕駛時(shí)的操作。讓我覺(jué)得突兀的地方就是中控臺(tái)上部分的選材，仿碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用有些不合適。因?yàn)楦Ｃ纴?lái)M5并不是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，采用中控臺(tái)上銀黑雙色設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠時(shí)尚了，沒(méi)必要再用碳纖維效果來(lái)裝飾。單獨(dú)看雙色座椅的確很不錯(cuò)，但加上中控臺(tái)的三種材質(zhì)搭配起來(lái)就顯得有些凌亂，整體性不強(qiáng)。

4月份雖然剛剛步入春天不久，但南方早已進(jìn)入了雨季，深圳也不例外。連續(xù)一周的陰雨的確讓空氣又清新不少，可對(duì)于依賴陽(yáng)光工作的我們卻不住地?fù)项^。又是一場(chǎng)雷陣雨，深圳大梅沙原本就窄窄的山路變得更加濕滑，我開(kāi)著福美來(lái)M5一路上山，副駕駛的攝影師不住地叮囑我“路滑，慢點(diǎn)”。

福美來(lái)M5的車(chē)身長(zhǎng)度可以稱(chēng)得上是B級(jí)車(chē)，可是軸距還是屬于A+級(jí)車(chē)的水平，對(duì)車(chē)內(nèi)的空間有一定影響，但好處是在急彎密布的山路上足夠靈活。車(chē)尾并沒(méi)有拖慢我過(guò)彎并線的節(jié)奏，即便是濕滑的山路也沒(méi)有產(chǎn)生滑動(dòng)。我的過(guò)彎速度一直保持在安全的范疇內(nèi)，就像之前說(shuō)的，福美來(lái)M5并不標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，所以不需要極端的操作來(lái)挑戰(zhàn)一輛家用車(chē)的極限。一段多彎的山路過(guò)后，懸架也能夠一直支撐車(chē)身處于一個(gè)可以接受的側(cè)傾幅度，后座的乘客也沒(méi)有被搖晃的臉色煞白且對(duì)我怒目而視，偶爾幾條減速帶也不用將車(chē)速降低到步行速度，現(xiàn)在的狀態(tài)我已經(jīng)很滿意了。下山時(shí)又碰上了傾盆暴雨，原本按部就班工作的雨刷開(kāi)始隨著雨勢(shì)快速刮去雨水還我一片清晰的視野，自動(dòng)雨刷的配置在這個(gè)不足10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)的確是一個(gè)頗為實(shí)用的功能，我喜歡。

我偏愛(ài)手動(dòng)擋的車(chē)型，可以隨時(shí)選擇我希望的擋位，不需要電腦的邏輯判斷來(lái)滿足我的需求。福美來(lái)M5的6擋手動(dòng)變速器的齒比很細(xì)膩，摘擋入擋都很輕松順暢，離合器結(jié)合點(diǎn)也不高，即便是長(zhǎng)時(shí)間駕駛左腳也不會(huì)產(chǎn)生酸痛。只是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是有些單薄，動(dòng)力只能說(shuō)是夠用，即便是1擋地板油也沒(méi)澎湃的推背感，有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。這些都可以理解，畢竟日益高漲的油價(jià)和環(huán)保條款的完善都讓汽車(chē)廠商不得不偏重于控制油耗，犧牲一些動(dòng)力也是可以接受的。

雖然福美來(lái)M5還存在著一些這樣那樣的小問(wèn)題，比如方向盤(pán)略大有些影響操作、內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體性不是很高等等?？蓪?duì)于自主品牌的換代型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)還是很成功的，我相信這些問(wèn)題在后續(xù)也將會(huì)得到解決。畢竟海馬已經(jīng)走上了獨(dú)立自主的道路，福美來(lái)M5是一個(gè)好的開(kāi)端，瑕不掩瑜。endprint