張俊峰

(武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢430061)

中小物流企業(yè)是中國(guó)物流企業(yè)主要力量，也是中間力量。據(jù)中國(guó)第六次物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)90%以上的企業(yè)為中小物流企業(yè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小物流企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展最好的時(shí)機(jī)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流給了中小物流企業(yè)更多的貨源保障，很多物流企業(yè)抓住了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不斷提升業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)范圍，積極與電商企業(yè)線(xiàn)下合作，慢慢成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要企業(yè)，創(chuàng)立了一定的口碑，但是很多中小物流企業(yè)的在發(fā)展過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，制約了其向大企業(yè)發(fā)展的腳步，分析當(dāng)前制約中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸意義重大。

一、當(dāng)前制約中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸

1.企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)理念落后

中小物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要都是中小生產(chǎn)企業(yè)，中小生產(chǎn)企業(yè)由于企業(yè)本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力有限，在生產(chǎn)方面很難吸引到大的訂單，所以在實(shí)際的生產(chǎn)中，一般沒(méi)有比較穩(wěn)定的訂單，并且生產(chǎn)的訂單批量小、品種多、時(shí)間上不穩(wěn)定，所以造成生產(chǎn)嚴(yán)重不均衡，銷(xiāo)量也不穩(wěn)定，數(shù)量一般也不大，導(dǎo)致企業(yè)難以制訂準(zhǔn)確的計(jì)劃，所以影響了中小物流企業(yè)的生產(chǎn)的計(jì)劃與調(diào)度安排。由于中小物流企業(yè)沒(méi)有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，直接增加了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本。很多中小物流企業(yè)都是由較小的民營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)改變而來(lái)，很多都是“辦公室+電話(huà)+電腦+車(chē)輛”逐漸發(fā)展到如今在各地開(kāi)設(shè)了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，實(shí)屬不易。由于早期的經(jīng)營(yíng)者本身學(xué)歷較低，經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)落后，無(wú)法跟上當(dāng)今的企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，并且集權(quán)現(xiàn)象很?chē)?yán)重，企業(yè)的各部門(mén)的管理制度欠缺。內(nèi)部“責(zé)、權(quán)、利”分配不均勻，從而造成分配機(jī)制不公平，員工的積極性受到較大的影響，企業(yè)的發(fā)展因此滯后。

2.物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備較落后

由于很多中小物流企業(yè)的初期都是由幾輛卡車(chē)加租賃的倉(cāng)庫(kù)發(fā)展而來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展迅速，通過(guò)先進(jìn)設(shè)備的引入，大大提升了企業(yè)的運(yùn)作水平。但是這些物流設(shè)施和物流技術(shù)需要的資金相對(duì)較大，這對(duì)本身資源有限、資金不充裕的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“奢侈品”，很多中小物流企業(yè)幾乎沒(méi)有配備，所以先進(jìn)硬件的缺失使中小物流企業(yè)在目前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)處于劣勢(shì)。

3.服務(wù)功能單一、粗放經(jīng)營(yíng)普遍存在

很多中小物流企業(yè)由于受到先進(jìn)技術(shù)和資金的限制，很多中小物流企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，無(wú)法開(kāi)展多種物流服務(wù)，無(wú)力承擔(dān)綜合性的物流服務(wù)或者解決方案，無(wú)法建立較大的物流信息化和經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化。為在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，在利益的驅(qū)使下，一部分中小物流企業(yè)在實(shí)際操作中違反相關(guān)的國(guó)家的規(guī)定，在規(guī)則外開(kāi)展不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)。以公路運(yùn)輸為例，最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是，一部分中小型物流企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛，明知道在違反道路安全規(guī)定下，存在著不同程度的超載現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在當(dāng)前屢禁不止。這種超載現(xiàn)象不但影響了道路交通的安全和公路的使用的壽命，更重要是對(duì)商品運(yùn)輸本身也存在不少隱患，有可能影響到商品的運(yùn)輸質(zhì)量。有些中小型物流企業(yè)就是通過(guò)超載等不合法運(yùn)作行為攤薄成本，從而以較低價(jià)格吸引市場(chǎng)、得以生存。所以超載等違規(guī)違法行為在一段時(shí)間內(nèi)很難消失。中小物流企業(yè)管理機(jī)制的落后，很多都是采用原來(lái)的粗放低效的管理，沒(méi)有建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度。當(dāng)前很多中小物流企業(yè)沒(méi)有能力參與客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理、綜合性的現(xiàn)代第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)等一體化等等，沒(méi)有新市場(chǎng)開(kāi)拓方面的能力，只能被動(dòng)地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，面對(duì)市場(chǎng)的改變，難以形成高效的反應(yīng)機(jī)制，很難把握市場(chǎng)中的新的機(jī)會(huì)。很多中小物流企業(yè)的客戶(hù)是通過(guò)熟人的不斷介紹或者是歷史合作背景留下的，而非通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲得。在客戶(hù)的維護(hù)方面，很多中小物流企業(yè)還存在客戶(hù)多數(shù)不穩(wěn)定、合約期短，以單純的承托關(guān)系和承接的第三方物流運(yùn)作模式為主，而不是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的現(xiàn)代第三方物流合作關(guān)系。

4.物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏

由于物流企業(yè)在中國(guó)的稱(chēng)呼也是近幾年的事情，目前從事物流工作的人員，大多數(shù)都是從傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，加之物流企業(yè)工作相對(duì)比較辛苦，部分對(duì)物流企業(yè)存在偏見(jiàn)，所以目前在中小物流企業(yè)從事的員工中，普遍存在著年齡偏大，學(xué)歷偏低、缺乏現(xiàn)代物流管理知識(shí)、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)觀念的問(wèn)題。很多中小物流企業(yè)的老板和管理層，很少受過(guò)正規(guī)的物流知識(shí)培訓(xùn)，很多都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理業(yè)務(wù)。當(dāng)前中小物流企業(yè)人力資源的缺乏，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識(shí)、接受過(guò)物流企業(yè)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)管理人才的稀缺的高學(xué)歷人才，由于管理能力的落后，在很大程度上造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低，難以適應(yīng)新的物流運(yùn)作的需要。

5.物流信息化程度低

當(dāng)前我國(guó)物流信息化應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展迅猛，很多大型企業(yè)的信息化建設(shè)正逐步展開(kāi)，但我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的中小物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%。即使很多中小物流企業(yè)運(yùn)用了管理系統(tǒng)，但其主要功能范圍只針對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、客戶(hù)關(guān)系管理等方面，沒(méi)有對(duì)整個(gè)企業(yè)的信息化做長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面的考慮，一般都只僅僅局限在建立一些內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站上，很多業(yè)務(wù)由于信息化程度的影響而沒(méi)辦法開(kāi)展，更無(wú)法適應(yīng)將來(lái)的電子商務(wù)化的發(fā)展。另外中小物流企業(yè)不愿意花財(cái)力在信息化人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，造成多數(shù)中小企業(yè)基本沒(méi)有自己的信息平臺(tái)，由于專(zhuān)業(yè)信息人才的匱乏，一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)很難引進(jìn)，成為當(dāng)前中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的又一大瓶頸。

二、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的建議

1.建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，提高組織競(jìng)爭(zhēng)策略

現(xiàn)代企業(yè)管理制度主要包括建立企業(yè)法人制度、企業(yè)自負(fù)盈虧制度(包括分配、破產(chǎn)等程序)、出資者有限責(zé)任制度、科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)體制與組織管理制度、人力資源制度、財(cái)務(wù)制度等等，主要表現(xiàn)是責(zé)權(quán)利明確、管理生產(chǎn)分開(kāi)、產(chǎn)權(quán)清晰、利用現(xiàn)代管理科學(xué)為條件的新型企業(yè)制度。

目前，中小物流企業(yè)急需建立并完善基本的管理制度、制訂企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和基于執(zhí)行力保障的制度。中小物流企業(yè)建立完整的管理體系有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不可能一步到位;并且制度的建立一定要符合自身的特點(diǎn)，切不能照搬亂套。

2.低碳綠色生產(chǎn)與成本管理

綠色物流是中小物流企業(yè)的發(fā)展方向。綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。中小物流企業(yè)在低碳綠色生產(chǎn)的時(shí)候可以考慮:

加大投入，中小物流企業(yè)的車(chē)輛要采用綠色技術(shù)和裝備;加強(qiáng)企業(yè)管理與車(chē)輛調(diào)度信息系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)建立科學(xué)的辦公軟件平臺(tái)和控制系統(tǒng)來(lái)合理規(guī)劃物流系統(tǒng)降低生產(chǎn)成本;樹(shù)立綠色物流的觀念，通過(guò)灌輸觀念指導(dǎo)低碳綠色行動(dòng)。

3.創(chuàng)立企業(yè)文化和品牌，提升中小物流企業(yè)軟實(shí)力

企業(yè)文化是企業(yè)精神文化和物質(zhì)文化的總和，物質(zhì)文化主要是指企業(yè)的廠房、設(shè)備和產(chǎn)品等;精神文化是在企業(yè)創(chuàng)立至今在不斷的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中逐漸形成的思想成果和價(jià)值觀點(diǎn)。企業(yè)文化是現(xiàn)代企業(yè)管理中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中諸多的軟要素中處于核心的地位，對(duì)整個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起著統(tǒng)帥和決定性的作用。企業(yè)文化不是一兩天形成的，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，作為發(fā)展階段的中小物流企業(yè)需要重視企業(yè)的文化建設(shè)，通過(guò)企業(yè)文化來(lái)促進(jìn)發(fā)展，將企業(yè)文化和品牌提高到企業(yè)戰(zhàn)略的高度。中小物流企業(yè)文化策略的思路:

樹(shù)立企業(yè)統(tǒng)一形象，包括企業(yè)的旗幟、企業(yè)主題歌、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)理念、員工的服飾、公司環(huán)境等等;樹(shù)立產(chǎn)品形象，通過(guò)企業(yè)產(chǎn)品來(lái)提高公司在市場(chǎng)上的知名度和美譽(yù)度，如統(tǒng)一的網(wǎng)點(diǎn)門(mén)店裝修、車(chē)輛的油漆圖案、運(yùn)單的設(shè)計(jì)等等;建立公司自己的品牌，通過(guò)品牌來(lái)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)傾向的驅(qū)動(dòng)，響亮的品牌效應(yīng)有利于企業(yè)建立長(zhǎng)久的美譽(yù)度與知名度的提高。

4.創(chuàng)新企業(yè)產(chǎn)品，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)

中小物流企業(yè)在從事傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，面對(duì)不斷發(fā)展的企業(yè)需求，中小物流需要不斷發(fā)展自己的創(chuàng)新能力，只有不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)產(chǎn)品，才能擁有市場(chǎng)不敗的競(jìng)爭(zhēng)力。中小物流企業(yè)可以發(fā)展諸如物流金融服務(wù)，如將質(zhì)押貸款、信用擔(dān)保、代收貨款等加快客戶(hù)資金流轉(zhuǎn)、釋放客戶(hù)庫(kù)存占用資金等資金流服務(wù)的延伸，與以上延伸結(jié)合，最終形成實(shí)物流、信息流、資金流的三者合一;從事全程項(xiàng)目物流的招標(biāo)與競(jìng)標(biāo)，從事物流供應(yīng)鏈服務(wù)，如工程項(xiàng)目物流、大件項(xiàng)目物流、會(huì)展物流等;提供物流的增值服務(wù)，在運(yùn)輸服務(wù)的延伸中有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人的選擇、路線(xiàn)與計(jì)劃安排、配載與招標(biāo)等，在倉(cāng)儲(chǔ)延伸中有集貨、包裝、流通加工、集散裝配、條碼生成、貼換標(biāo)簽、退貨處理等等;在客戶(hù)物流建議中，有幫助客戶(hù)物流系統(tǒng)優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化再造、幫助其訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶(hù)服務(wù)等一站式服務(wù)。中小物流企業(yè)可以通過(guò)自身的發(fā)展情況來(lái)不斷創(chuàng)新與發(fā)展自己的新的物流的服務(wù)項(xiàng)目。

5.加大硬件和人才建設(shè)

物流設(shè)施設(shè)備和人才是中小物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。為了提升硬件水平，中小物流企業(yè)要重視各種現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的引入和使用，雖然很多企業(yè)目前資金存在困難，可以?xún)?yōu)先發(fā)展硬件或者可以通過(guò)逐步改善的方式得到解決，中小物流企業(yè)可以通過(guò)向政府貸款來(lái)解決當(dāng)前設(shè)備更新中存在的資金短缺問(wèn)題，很多地區(qū)政府為了扶持中小微企業(yè)的發(fā)展都在信貸方面有著比較優(yōu)惠的政策，先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備主要有:自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)掃描系統(tǒng)、信息化跟蹤射頻系統(tǒng)、先進(jìn)的辦公信息平臺(tái)和各種車(chē)輛調(diào)配等軟件系統(tǒng)。

在人才建設(shè)方面主要采取自我培養(yǎng)和引進(jìn)策略。通過(guò)發(fā)掘中小物流企業(yè)內(nèi)部具有管理潛力的新人給予培養(yǎng)機(jī)會(huì)，實(shí)時(shí)進(jìn)行在職培訓(xùn)，到沿海先進(jìn)的大企業(yè)學(xué)習(xí)，提高學(xué)歷和實(shí)踐能力，學(xué)成歸來(lái)服務(wù)本企業(yè)。引進(jìn)人才一方面是加大與高校的合作，召開(kāi)校園招聘，引進(jìn)高學(xué)歷人才，也可以提高優(yōu)秀條件，吸引社會(huì)人才的加入。

三、結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展給予中小物流企業(yè)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，但是中小物流企業(yè)也不可避免與同行業(yè)大型企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，為了壯大和發(fā)展企業(yè)實(shí)力，中小物流企業(yè)必須認(rèn)識(shí)自己存在的問(wèn)題，在發(fā)展中解決這些瓶頸。

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